道路改造項(xiàng)目中碎石運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)_(已修改)
2025-04-19 00:58 本頁面
【正文】 徐州工程學(xué)院 數(shù)理學(xué)院 案例分析報(bào)告 課程名稱 運(yùn)籌學(xué)及應(yīng)用 案例分析題目 道路改造項(xiàng)目中碎石運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì) 目 錄 小組成員分工 ……………………………………………………………………… 1 一．問題描述 ……………………………………………………………………… 2 二．問題分析 ……………………………………………………………………… 3 三．模型建立 ……………………………………………………… ……………… 4 四．模型求解與程序設(shè)計(jì) ………………………………………………………… 4 五．結(jié)果分析 ……………………………………………………………………… 11 1 1 小組人員詳細(xì)分工 學(xué)號(hào) 姓名 具體分工 分析案例建立模型 上機(jī)運(yùn)行 檢驗(yàn)運(yùn)行結(jié)果，糾錯(cuò) 排版與打印 2 2 一．問題描述 在平原地區(qū)進(jìn)行一項(xiàng)道路改造項(xiàng)目，點(diǎn) A、 B 間建一條長(zhǎng) 200km，寬 15m,厚為 直線型公 路。從坐標(biāo) 1S 、 2S 兩個(gè)采石點(diǎn)運(yùn)碎石，成本為 60 元每立方米。為了運(yùn)碎石，需鋪設(shè)臨時(shí)道路（寬為 4m,厚度為 ） ，而在 A、 B 間原有的道路可以利用，設(shè)運(yùn)費(fèi) 20 元（每 1 立方米碎石運(yùn) 1km） 。與此同時(shí)在此地區(qū)有一條河可以利用水路運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)為 :順流時(shí) 6 元，逆流時(shí) 10 元（每 1 立方米碎石運(yùn) 1km） ,若要利用水路運(yùn)輸，還需要在裝卸處建臨時(shí)碼頭，費(fèi)用為每一個(gè) 10 萬元。 河流的流向可近似為拋物線，建立如圖所示的直角坐標(biāo)系： A(0,100),B(200,100), 1S (20,120), 2S (180,157)。 河與 AB 交點(diǎn)為 m4(50,100)(m4 處原來有橋可以利用 )。河流流向?yàn)椋?m1→ m7 上游： m1(0,120) → m2(18,116) → m3(42,108) → m4(50,100) 下游： m4(50,100) → m5(74,80) → m6(104,70) → m7(200,50) 其它條件： ，因此不考慮運(yùn)輸石料 造臨時(shí)橋。 。 為了使總費(fèi)用最少，如何鋪設(shè)臨時(shí)道路（要具體線路圖）：是否需要建臨時(shí) 碼頭，都在何處建：從 1S ， 2S 所取的碎石量各是多少；給出方案和總費(fèi)用。 3 3 二．問題分析 碎石運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)屬于多目標(biāo)方案規(guī)劃的內(nèi)容，根據(jù)建造臨時(shí)公路，修建碼頭，陸路運(yùn)輸，水路運(yùn)輸?shù)犬a(chǎn)生的費(fèi)用，綜合考慮，設(shè)計(jì)了兩種不同的方案。 。 。 此工程項(xiàng)目花費(fèi)較多的 是碎石的運(yùn)輸，而水路運(yùn)輸相對(duì)于陸路運(yùn)輸是很經(jīng)濟(jì)劃算的。由于只進(jìn)行水路運(yùn)輸是無法完成目的，因此建造臨時(shí)碼頭，進(jìn)行水路與陸路相結(jié)合的運(yùn)輸是相對(duì)比較可行的。 根據(jù) 1S , 2S 兩區(qū)試點(diǎn)的位置不同
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1