道路改造項(xiàng)目中碎石運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)_-文庫吧
2025-03-14 00:58 本頁面
【正文】 ，以及河流的流向，規(guī)劃出了修建碼頭的具體個(gè)數(shù)以及 1S , 2S 兩點(diǎn)的各個(gè)取石量，并且擬劃出了運(yùn)行線路，盡量貼近現(xiàn)實(shí)。平原地區(qū)道路改造項(xiàng)目中的碎石運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)，是在 某些工程項(xiàng)目中解決一些具體的實(shí)際問題，屬于線性規(guī)劃類數(shù)學(xué)模型。 首先，我們根據(jù)題目中的一些條件設(shè)計(jì)了陸路運(yùn)輸，水路與陸路相結(jié)合這兩種不同的具體方案。通過 根據(jù)題目給出的條件，在保證提出的各個(gè)方案取得最低總造價(jià)的前提下，模擬出碎石運(yùn)輸設(shè)計(jì)的路線，進(jìn)而得到方案的具體實(shí)行內(nèi)容。具體如下： 方案一：陸路運(yùn)輸： 第一種情況，只從 1S 點(diǎn)取碎石。 第二種情況，只從 2S 點(diǎn)取碎石。 第三種情況，分別從 1S ， 2S 兩點(diǎn)取碎石。 方案二：水路與陸路相結(jié)合運(yùn)輸： 第一種情況，在河流上游建兩個(gè)碼頭，并從 1S ， 2S 同時(shí)兩點(diǎn)取碎石。 第二種情況，在河流上游建三個(gè)碼頭，并從 1S ， 2S 同時(shí)兩點(diǎn)取碎石。 推廣：在河流上建更多的碼頭，并從 1S , 2S 同時(shí)兩點(diǎn)取碎石。 然后，通過建立數(shù)學(xué)模型，利用運(yùn)籌學(xué)，線性規(guī)劃，最優(yōu)化等數(shù)學(xué)理論知識(shí) 4 4 對(duì)各種運(yùn)輸情況進(jìn)行分析，并運(yùn)用 matlab 仿真， lingo 等軟件運(yùn)行程序找到最優(yōu)解。 最后，通過比較，分析所有情況下的最低總造價(jià)，進(jìn)而得到最佳方案和最低總造價(jià)。最佳方案為建造三個(gè)碼頭。得出一組最優(yōu)解，其工程總造價(jià)為 :億元。從 1S 點(diǎn)的取石量為 : 3m 從 2S 點(diǎn)的取石量為 : 3m 三．模型建立 （天氣，設(shè)備損壞）帶來經(jīng)濟(jì)損失。 （空載）產(chǎn)生的費(fèi)用，水路船舶運(yùn)輸，陸路汽車運(yùn)輸?shù)缆肥菚惩ǖ那冶ＷC足夠的石料供給。 ，無需繞道。 ，處理數(shù)據(jù)按拋物線計(jì)算。 ，且兩個(gè)碼頭之間渡河費(fèi)用可忽略不計(jì)。 。 四．模型求解與程序設(shè)計(jì) 符號(hào)說明： 1A (1x ,100) 代表從 1S S1 處取石運(yùn)到指定位置的公路修建點(diǎn)。 2A ( 2x ,100) 代表從 S2 處取石運(yùn)到指定位置的公路修建點(diǎn)。 1C (a,b) 代表碼頭 1 所建設(shè)的位置。 2C (c,d) 代表碼頭 2 所建設(shè)的位置。 3C (e,f) 代表碼頭 3 所建設(shè)的位置。 4C (g,h) 代表碼頭 4 所建設(shè)的位置。 O( 0x ,100) 代表分別從 A1,A2 兩處修建的公共分界點(diǎn)。 1n 代表 1 公里臨時(shí)公路所需的石料費(fèi)用 5 5 2n 代表 1 公里公路 所需的石料費(fèi)用 3n 代表一個(gè)碼頭所需要的費(fèi)用 1m 代表公路運(yùn)費(fèi) 2m 代表順流時(shí)水路運(yùn)費(fèi) 3m 代表逆流時(shí)水路運(yùn)費(fèi) 1v 代表 1 公里臨時(shí)公路所需的碎石體積 2v 代表 1 公里公路所需的碎石體積 ijl 代表 i， j 兩點(diǎn)間的路程 建立如圖所示的直角坐標(biāo)系， AB 為所要改造的公路。 河流上游可以看成拋物線，經(jīng)過擬合得到的拋物線方程為： 2)100(8150 ??? yx 河流下游也可以看成拋物線，經(jīng)過擬合得到的拋物線方程為： 2)1 00(50350 ??? yx
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