道路改造項(xiàng)目中碎石運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)_(存儲(chǔ)版)
【正文】 1S 點(diǎn)的取石量為 : 3m 從 2S 點(diǎn)的取石量為： 3m 此時(shí) 1C 點(diǎn)的坐標(biāo)為（ ,）， 2C 點(diǎn)的坐標(biāo)為（ 50,100） （與 m4重合，設(shè)想成立）， 1A 點(diǎn)與 2C 重合。00C0 21120 )l(l200 32210222 mvxxx d xvmmvxl CCCxxAS ???????????? ? ? 運(yùn)用 LINGO 軟件程序得 出結(jié)果 ,總造價(jià)為 : 億元。但是如果臨時(shí)公路修建的過(guò)多，又會(huì)增加一定的造價(jià)，同時(shí)也會(huì)造成資源的浪費(fèi)。 15 15 附錄 A：指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)及成績(jī) 指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)： 成績(jī)?cè)u(píng)定： 指導(dǎo)教師： 日 期： 。 修建岔道可以減少費(fèi)用是由于岔道縮短了運(yùn)輸距離，距離減少了同時(shí)引起了單位距離上運(yùn)輸量的減少， 因此，岔路越大越明顯，同時(shí)如果支路較長(zhǎng)使得費(fèi)用減少明顯，而岔道對(duì)于較短的支路作用就相對(duì)較小。033311 2021 210 210 211239。 方案二：水路與陸路相結(jié)合運(yùn)輸 第一種情況，在河流中建兩個(gè)碼頭，如圖所示： 設(shè) 想： 修建兩個(gè)碼頭，從理論上來(lái)說(shuō)，這兩個(gè)碼頭均應(yīng)在河流上游處，為了減少修建臨時(shí)公路的費(fèi)用，第二個(gè)碼頭應(yīng)修建在點(diǎn) m4（ 50,100） 處。 O( 0x ,100) 代表分別從 A1,A2 兩處修建的公共分界點(diǎn)。 ，且兩個(gè)碼頭之間渡河費(fèi)用可忽略不計(jì)。 然后，通過(guò)建立數(shù)學(xué)模型，利用運(yùn)籌學(xué)，線性規(guī)劃，最優(yōu)化等數(shù)學(xué)理論知識(shí) 4 4 對(duì)各種運(yùn)輸情況進(jìn)行分析，并運(yùn)用 matlab 仿真， lingo 等軟件運(yùn)行程序找到最優(yōu)解。 首先，我們根據(jù)題目中的一些條件設(shè)計(jì)了陸路運(yùn)輸，水路與陸路相結(jié)合這兩種不同的具體方案。 為了使總費(fèi)用最少，如何鋪設(shè)臨時(shí)道路（要具體線路圖）：是否需要建臨時(shí) 碼頭，都在何處建：從 1S ， 2S 所取的碎石量各是多少；給出方案和總費(fèi)用。 徐州工程學(xué)院 數(shù)理學(xué)院 案例分析報(bào)告 課程名稱 運(yùn)籌學(xué)及應(yīng)用 案例分析題目 道路改造項(xiàng)目中碎石運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì) 目 錄 小組成員分工 ……………………………………………………………………… 1 一．問(wèn)題描述 ……………………………………………………………………… 2 二．問(wèn)題分析 ……………………………………………………………………… 3 三．模型建立 ……………………………………………………… ……………… 4 四．模型求解與程序設(shè)計(jì) ………………………………………………………… 4 五．結(jié)果分析 ……………………………………………………………………… 11
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