道路改造項目中碎石運輸?shù)脑O計_-預覽頁
【正文】 代表 1 公里公路 所需的石料費用 3n 代表一個碼頭所需要的費用 1m 代表公路運費 2m 代表順流時水路運費 3m 代表逆流時水路運費 1v 代表 1 公里臨時公路所需的碎石體積 2v 代表 1 公里公路所需的碎石體積 ijl 代表 i， j 兩點間的路程 建立如圖所示的直角坐標系， AB 為所要改造的公路。 1A 點坐標為(,100)， 2A 點坐標為 (,100)， O 點的坐標為：（ ， 100）圖 1— 1 8 8 此時從 1S 點的取石量為 : 3m ，從 2S 點的取石量為： 3m 。 求解 : 如圖 2— 1 中 ? ? ? ?22 12 02021 ???? bal CS ? ? ? ?221 10 012 ???? dxcl AC ? ? ? ? 2323 104311043121 ????????? adl CC 圖 2— 1 9 9 ? ? ? ?222 15710018022 ???? xl AS 從 1S 到碼頭 1C 修建的臨時公路的費用為： dxxvmnvlAA CSlCS ????? 1111 0 1111 從碼頭 2C 到公路 1A 修建的臨時公路的費用為： ? ?2110 1111 2111121212 mlmlvldxxvmnvlBB CCCSAClAC AC ?????????? ? 從 2S 到公路上 2A 修建的臨時公路的費用為： dxxvmnvlCC ASlAS ????? 2222 0 1111 正式公路修建所需的運輸費用為： ? ? ?? ???????????? 101211211 0 210 21220210 xxxCCACCS x dxvmx dxvmmvxlmvxllDD? ? ?? ?? ??????? 20222 2021 210 21120200 xxxAS x dxvmx dxvmmvxl 運用 LINGO 軟件程序得出結果 ,總造價為 : 億元。01211211 0 210 212239。00 xxxxxACCS x dxvmx dxvmx dxvmmvxxll ? ? ? ? 1239。 五． 結果分析 推廣： 從上述模型中可以看出，當碼頭數(shù)逐漸增加時，改建公路時所欲要的資金數(shù)就會越少，修建一個碼頭 10 萬元，相比修建一條臨時公路所需的 費用少很多，而且修建碼頭后再修建臨時公路，比之只修建臨時公路時公路運輸距離和運輸量都有大量的減少，雖然沿河建造一定數(shù)量的碼頭會使臨時公路的數(shù)量和長度增加，但是卻有效的減少了資金的消耗，所以碼頭的建造盡可能多，可惜的是，我們并沒有求出最小的方案，但是我們不排除當碼頭建造過多時會造成不必要的時間和勞動力的消耗，反而會浪費時間和勞動力。 由于水路運輸與陸路運輸相比運費會少很多，從 1S 點出發(fā)到 1C 之后，只用水路運輸碎石，而對于在 2S 點考慮通過修建更多的臨時公路來縮短運輸?shù)木嚯x，進而減少碎石運輸?shù)膶嶋H費用。 可行性方案二 : 如圖所示，從 2S 點取石修建臨時公路到 1B 點，再分出兩個岔道，再修建臨時公路到 2A ， 3A
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