【導(dǎo)讀】大慶市機動車綜合性能檢測站項目

　　

【正文】 功能。 （ 14） 數(shù)據(jù)接口管理 動力計算 建筑面積的計算 主檢廠房的面積可根據(jù)檢測線的占地面積計算，也可以按生產(chǎn)人員數(shù)、設(shè)備臺數(shù)、工位 (或車位 )及通道等進(jìn)行確定。 1．根據(jù)檢測線計算 檢測線長度可按下面公式計算： ZDllDL i 2)1( ???? （ 410） 式中： l —— 被檢汽車長度， m； il —— 前后兩車輛之間的安全距離， m； D —— 工位 (或車位 )數(shù)； Z —— 兩端安全保護(hù)距離， m。 檢測線的長度應(yīng)符合建筑上柱距的要求 ，取 6的倍數(shù)。 檢測線寬度可按式 (4— 11）計算： cbB 2?? (411) 式中： b —— 被檢汽車寬度， m； c —— 兩側(cè)安全保護(hù)距離， m。 檢測線的寬度應(yīng)符合建筑上柱網(wǎng)尺寸的要求。即小于 18m時取 3 的倍數(shù)，大于 18m 時取 6的倍數(shù)。 檢測線的面積 (單線 )可按以下兩式計算： BLF ?? (412) 26 F f D K? ? ? (413) 式中： f —— 被檢車投影面積， m2； K —— 工位單位面積系數(shù)，取 45。 在沒有資料的情況下，可以根據(jù)工位數(shù) (每個工位長 10m～ 15m)、暫停車位(待檢停車 )數(shù)估算檢測線長度，可根據(jù)設(shè)備、車輛行駛通道、人行通道來估算檢測線的寬度，廠房的長和寬要符合建筑上關(guān)于柱網(wǎng)統(tǒng)一化的規(guī)定。 其它建筑而積，如洗車臺、停車場、調(diào)整維修間、鍋爐房、空壓機室、配電室、辦公樓、自行車庫、自行車棚等，可參照汽車修理廠、維護(hù)場的設(shè)計進(jìn)行。 設(shè)計的綜述 通過計算整理得 各檢測車間結(jié)構(gòu)明細(xì)。 （ 1） 安全環(huán)保檢測車間（長寬）： 62 15=930m2； （ 2）外檢車間（長寬）： 18 15=270m2； （ 3）綜檢車間（長寬）： 30 15＝ 450m2； （ 4）調(diào)試廠房（長寬）： 5 6=30m2； （ 5）辦公樓： 1800m2； （ 6）停車場地： 5000m2； （ 7）試車跑道（按規(guī)定劃出道路邊線）： 110m 8m； （ 8）工位數(shù)： 6 個主工位，小車線：外檢一個工位，安檢線三個工位，綜檢線兩個工位 （ 9）檢測線布置形式：雙線并列通道式，外檢線、安全環(huán)保檢測線和綜合性能檢測線各兩條； （ 10） 人員配備數(shù) 17 人（人員素質(zhì)要符合有關(guān)規(guī)定）。 設(shè)計總用地面積 15620 平方米，東西長約 142m，南北長約 110m，南北方向讓出綠化帶 15m后，整個地塊呈長方形，因此，將檢測車間布置成 L 型較合理。外檢車間和安全環(huán)保檢測車間布置在最南端東西方向，兩車間相隔 16m，外檢車間進(jìn)口距西圍墻 20m，安全環(huán)保檢測車間出口距東圍墻 26m；綜檢車間和調(diào)修車間布置在最東端南北方向，進(jìn)口距南圍墻 47m（因為南端有安檢線和試車道，所以南端距離長；另外，只在安檢線復(fù)檢車輛可由此離開檢測線而不經(jīng)過綜檢線），出口距北圍墻 24m，這樣布置 有利于長軸距車輛進(jìn)出車間。淋雨試驗臺布置在東北角，緊靠圍墻，車輛自西進(jìn)入，由東角門出去。辦公大樓布置在北端偏西的位 27 置，呈東西方向。檢測中心大門開在辦公大樓和淋雨試驗臺之間，門寬 15m。待檢區(qū)呈東西方向（車頭向西），共有 10 個車道，可同時停放 200 余輛大小汽車。 工位布置（所配備的設(shè)備數(shù)量為最低配備量） 注：由于雙線并列布置，大小車線部分結(jié)構(gòu)、功能相似或相同的工位將合并說明。下面按檢測流程展開說明。 外檢線 大、小車線各一個工位。 檢測設(shè)備：底盤間隙儀各一臺；拉力計各 1 臺；鋼卷 尺各 1 把；鋼板尺各 1把；輪胎氣壓表各一只；輪胎花紋深度尺各一把。 檢測項目：整車裝備及外觀檢視。 安裝位置：外檢線與安檢線相距 16m，底檢地溝長 8m，內(nèi)側(cè)凈寬 （確保微型車輛能駛上地溝），距檢測線入口 4m，地溝入口在檢測線中間，地溝用 6 6的角鐵鑲邊；地溝內(nèi)設(shè)微機房，底盤間隙儀距地溝后端 。 布置理由：外檢是一個重要的檢測項目，且必不可少。社會上不少人存在一種錯誤認(rèn)識，認(rèn)為外檢是露天檢測，走過場，可有可無。設(shè)外檢線的目的就是為了給外檢人員創(chuàng)造一個良好的工作環(huán)境，把外檢工作做好、做到 位，從而使外檢工作得到加強。把外檢工作放在第一道工序，是為其它檢測項目打好基礎(chǔ)，如遇有外檢關(guān)鍵項不合格的，將不得進(jìn)入下一道程序檢測，由外檢車間出口（距安檢線 18m 的空間）駛離檢測線。 安檢線 安檢線各工位設(shè)備布置最為關(guān)鍵，也最為困難。各工位設(shè)備布置的原則是：在檢測本地區(qū)主流車型（絕大多數(shù)車輛）時，能保證檢測不發(fā)生工位間干涉，且考慮檢測節(jié)奏的均衡性，各工位檢測時間大致相等，不得出現(xiàn)逆向引車的情況。按照這一原則，將檢測線按大小車型分置，使得工藝布置的困難得到相對緩解，但事前必須對本地區(qū)的在用車型 進(jìn)行充分的調(diào)研，研究分析各車型的軸距、輪距、軸重等，確定設(shè)備的選型、布置方案。 一工位 車速、廢氣、煙度（大車線僅比小車線多一個浮動滾筒，目的是為了檢測雙聯(lián)驅(qū)汽車，以下加浮動滾筒的目的相同） 檢測設(shè)備：車速表檢測儀各 1 臺；廢氣分析儀（五氣）各 1 臺；濾紙式煙度 28 計各 1臺；不透光式煙度計各 1臺。 檢測項目： （ 1）裝配點燃式發(fā)動機的在用車怠速排氣污染物（ CO、 HC）； （ 2）裝配點燃式發(fā)動機的汽車雙怠速試驗排氣污染物（ CO、 HC）； （ 3）裝配壓燃式發(fā)動機的在用車自由加速試驗煙度（ Rb）； （ 4）裝配壓燃式發(fā)動機（含裝配廢氣渦輪增壓器）的在用車自由加速試驗排氣可見污染物（光吸收系數(shù)）； （ 5）車速表誤差值。 安裝位置： 車速表檢測儀安裝在距安全檢測線入口 2m處；廢氣分析儀、煙度計安裝在車速表檢測儀左側(cè)（同方向） 23m儀器小車上。 布置理由： 由于車速檢測需要一定的速度（ 40km/h），自由加速煙度的檢測發(fā)動機瞬間轉(zhuǎn)速也較高，高怠速檢測的發(fā)動機轉(zhuǎn)速也在 2020rpm 左右，因此，這三個項目的檢測會在檢測廠房局部區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生重度污染，故放在入口處，以便及時排出廢氣、炭煙，減少污染 ，保障員工的身體健康。 二工位 輪重、制動、制動踏板力 檢測設(shè)備：輪重檢測儀各 1臺；制動檢測儀各 1臺；制動踏板力計各 1臺。 檢測項目： （ 1）軸荷及整備質(zhì)量變化率； （ 2）行車制動力及制動力平衡； （ 3）車輪阻滯力； （ 4）駐車制動力； （ 5）最大制動踏板力； （ 6）制動協(xié)調(diào)時間。 安裝位置： 輪重檢測儀距車速表檢測儀 ，輪重檢測儀、制動檢測儀兩設(shè)備安裝間距 14m，制動檢測儀同方向依次排列。制動踏板力計置于上述兩設(shè)備左側(cè)（同方向），且置于儀器小車上。 三工位 燈光、聲級、側(cè)滑（小車線為四工位） 檢測設(shè)備：燈光檢測儀各 1臺；聲級計各 1臺；側(cè)滑檢測儀各 1 臺。 29 檢測項目： （ 1）前照燈的遠(yuǎn)光光束遠(yuǎn)光發(fā)光強度、遠(yuǎn)光光束照射位置； （ 2）前照燈近光光束照射位置； （ 3）喇叭聲級； （ 4）轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量。 安裝位置： 燈光檢測儀與側(cè)滑檢測儀安裝間距為 ，側(cè)滑檢測儀距安全檢測線出口外墻 2m處安裝，燈光檢測儀距制動檢測儀 22m處安裝。 布置理由： 燈光檢測要求受檢汽車所有車輪要處于同一水平面上，以保證檢測的精度；聲級計捆綁在燈光儀的 外緣上，保證水平檢測距離 2m（燈光檢測儀寬約 1m，燈光檢測儀檢測距離 1m），離地高 。側(cè)滑檢測對受檢汽車行進(jìn)的速度要求較嚴(yán)，放在最后出門時且在燈光檢測后檢測，汽車起步時速一般不會超過 3~5km/h的檢測標(biāo)準(zhǔn)，這三個項目放在一道還可有效地節(jié)約空間。 以上為安全檢測線，其特點是各工位停留時間大致相等，各工位的連接及工藝節(jié)拍性較好，且具有較好的工藝調(diào)整和組合能力，效率較高。 小車線二工位 檢測設(shè)備：懸架測試儀 1 臺。 檢測項目：汽車懸架的吸收率。 安裝位置：距車速表檢測儀 12m，距輪重檢 測儀 。 4 、布置理由：因為懸架測試儀只能檢測軸重不大于兩噸的輕型汽車懸架的吸收率，且無需汽車發(fā)動，故可以安裝在檢測線中部，留有足夠的檢測距離可以保證不和檢測速度以及制動的汽車發(fā)生干涉。 綜檢、調(diào)修車間的設(shè)計布置 綜檢線 一工位 底盤測功、油耗（大車線比小車線多一個浮動滾筒） 檢測設(shè)備：底盤測功機各 1臺；油耗檢測儀各 1臺。 檢測項目：η vm（在額定扭矩工況下的校正驅(qū)動輪輸出功率與發(fā)動機額定扭矩功率的百分比）；η vp（在額定功率工況下的校正驅(qū)動輪輸出功率與發(fā)動機額定功率的 百分比）；滑行距離；滑行阻力；等速百公里油耗。 安裝位置： 30 底盤測功機距綜檢調(diào)修線入口外墻 8m處安裝；油耗檢測儀置于測功機左側(cè)。 布置理由： 底盤測功、油耗的檢測時間相對較長，放在一起可合理調(diào)節(jié)時間，提高時間利用率。底盤測功、油耗檢測，產(chǎn)生的廢氣較多，將該工位布置在綜合線入口處，可以迅速排出廢氣，有效地減少檢測車間的污染。該工位可以增加廢氣檢測功能，以利今后滿足 ASM 工況法檢測的需要。 二工位 發(fā)動機綜合性能檢測、機油品質(zhì)分析 檢測設(shè)備：轉(zhuǎn)向角檢測儀一臺；轉(zhuǎn)向力－角檢測儀一只；發(fā)動 機綜合性能檢測儀一臺；油品分析儀一只。 檢測項目：轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)角；轉(zhuǎn)向盤操縱力；轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量。 安裝位置： 轉(zhuǎn)向角檢測儀距底盤測功機 24m；發(fā)動機綜合性能檢測儀、轉(zhuǎn)向力角檢測儀置于左側(cè)（同方向）的儀器小車上。 布置理由： 三工位 發(fā)動機檢測、機油品質(zhì)分析 檢測設(shè)備：發(fā)動機綜合性能檢測儀 1臺；機油分析儀 1 臺。 檢測項目：起動電流（電壓）；怠速穩(wěn)定轉(zhuǎn)速；氣缸壓力；單缸轉(zhuǎn)速降；點火高壓；供油（點火）提前角；發(fā)動機異響；發(fā)動機功率（額定功率）；機油污染指數(shù)。 安裝位置： 距綜檢、調(diào)修線出口外墻 7m，在工作間內(nèi)安裝。 布置理由 發(fā)動機檢測、機油分析均屬于發(fā)動機部分，放在一起，可提高時間利用率，節(jié)省人力資源。發(fā)動機綜合性能檢測儀、機油分析儀的位置并非固定的，因此可利用此特點來調(diào)整與轉(zhuǎn)向角檢測儀的間距，以適應(yīng)超長半掛車檢測的需要。 小車綜檢線二工位（預(yù)留） 檢測設(shè)備：四輪定位儀一臺。 檢測項目：前輪前束值 /角（前輪前束角 /前張角）；前輪外傾角；主銷后傾角；主銷后內(nèi)傾角；后輪前束值 /角（后輪前束角 /前張角）；后輪外傾角；車輛輪距；車輛軸距；轉(zhuǎn)向 20176。時的前張 角 /推力角和左右輪軸距差。 安裝位置：距底盤測功機 12m。 31 布置理由：確保一輛車長 5m左右的汽車做四輪定位時，不與其它工位即使長達(dá) 7m 的車輛發(fā)生干涉。 以上為綜檢線，其特點是合理分配時間，檢測項目前后有關(guān)聯(lián)，操作間共用。外檢、安全、綜檢車間采用按大小車型雙線并列布置方式可降低工程造價，便于安排檢測控制系統(tǒng)，便于集中強制通風(fēng)和地下電路、管道集中鋪設(shè)；綜檢線檢測項目所需檢測時間相對較長，放在一起可全盤考慮，充分利用檢測時間。 設(shè)計注意事項 機動車綜合性能檢測站的工藝布局與檢測站的規(guī)模大小 、場地形狀、設(shè)備功能等因素有很直接的關(guān)系，在實際工作中，可根據(jù)具體情況改造、升級。 工位順序 以方便、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、提高時間效率、人員利用率為主。例如：車輛排放檢測放在檢測廠房入口處，并在主風(fēng)向的下風(fēng)位，包括強制排風(fēng)、換氣均需綜合考慮；前照燈檢測布置應(yīng)注意避免陽光照射和前照燈前后平面內(nèi)無鏡面反射，盡量避免產(chǎn)生設(shè)計缺陷，造成檢測誤差。 設(shè)備間距 以不干涉為前提，至少保證每條線同時檢測三臺車或三臺車以上，同時受檢車輛上線要合理調(diào)度，大小車合理搭配，以提高空間利用率。 檢測工時分配 安檢線每工位檢測 工時約需 2 分鐘左右，綜檢線每工位檢測工時約需 3 分鐘左右，這樣每車的檢測時間約為 12 分鐘，假如按 10 個引車員計算，每小時每線可檢 50 輛車；按每年 200 個工作日，每天 8 小時工作時間計算，全年每線可檢80000 輛車。 總之，工位布置應(yīng)遵循合理、科學(xué)、實用的原則，合理布置工位，才能提高工作效率，節(jié)省開支，最大效率地開發(fā)人力資源，提供公正、科學(xué)、準(zhǔn)確的檢測數(shù)據(jù)，從而滿足檢測工作的需要。 32 第四章 檢測站的平面布置 檢測設(shè)備的平面布置 ： ： 1發(fā)動機分析儀 2油耗儀 3底盤測功機 4傳動系游動角度檢測儀 5氣缸漏氣量檢測儀