【導(dǎo)讀】大慶市機(jī)動(dòng)車綜合性能檢測(cè)站項(xiàng)目

　　

【正文】 功能。 （ 14） 數(shù)據(jù)接口管理 動(dòng)力計(jì)算 建筑面積的計(jì)算 主檢廠房的面積可根據(jù)檢測(cè)線的占地面積計(jì)算，也可以按生產(chǎn)人員數(shù)、設(shè)備臺(tái)數(shù)、工位 (或車位 )及通道等進(jìn)行確定。 1．根據(jù)檢測(cè)線計(jì)算 檢測(cè)線長(zhǎng)度可按下面公式計(jì)算： ZDllDL i 2)1( ???? （ 410） 式中： l —— 被檢汽車長(zhǎng)度， m； il —— 前后兩車輛之間的安全距離， m； D —— 工位 (或車位 )數(shù)； Z —— 兩端安全保護(hù)距離， m。 檢測(cè)線的長(zhǎng)度應(yīng)符合建筑上柱距的要求 ，取 6的倍數(shù)。 檢測(cè)線寬度可按式 (4— 11）計(jì)算： cbB 2?? (411) 式中： b —— 被檢汽車寬度， m； c —— 兩側(cè)安全保護(hù)距離， m。 檢測(cè)線的寬度應(yīng)符合建筑上柱網(wǎng)尺寸的要求。即小于 18m時(shí)取 3 的倍數(shù)，大于 18m 時(shí)取 6的倍數(shù)。 檢測(cè)線的面積 (單線 )可按以下兩式計(jì)算： BLF ?? (412) 26 F f D K? ? ? (413) 式中： f —— 被檢車投影面積， m2； K —— 工位單位面積系數(shù)，取 45。 在沒有資料的情況下，可以根據(jù)工位數(shù) (每個(gè)工位長(zhǎng) 10m～ 15m)、暫停車位(待檢停車 )數(shù)估算檢測(cè)線長(zhǎng)度，可根據(jù)設(shè)備、車輛行駛通道、人行通道來估算檢測(cè)線的寬度，廠房的長(zhǎng)和寬要符合建筑上關(guān)于柱網(wǎng)統(tǒng)一化的規(guī)定。 其它建筑而積，如洗車臺(tái)、停車場(chǎng)、調(diào)整維修間、鍋爐房、空壓機(jī)室、配電室、辦公樓、自行車庫、自行車棚等，可參照汽車修理廠、維護(hù)場(chǎng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行。 設(shè)計(jì)的綜述 通過計(jì)算整理得 各檢測(cè)車間結(jié)構(gòu)明細(xì)。 （ 1） 安全環(huán)保檢測(cè)車間（長(zhǎng)寬）： 62 15=930m2； （ 2）外檢車間（長(zhǎng)寬）： 18 15=270m2； （ 3）綜檢車間（長(zhǎng)寬）： 30 15＝ 450m2； （ 4）調(diào)試廠房（長(zhǎng)寬）： 5 6=30m2； （ 5）辦公樓： 1800m2； （ 6）停車場(chǎng)地： 5000m2； （ 7）試車跑道（按規(guī)定劃出道路邊線）： 110m 8m； （ 8）工位數(shù)： 6 個(gè)主工位，小車線：外檢一個(gè)工位，安檢線三個(gè)工位，綜檢線兩個(gè)工位 （ 9）檢測(cè)線布置形式：雙線并列通道式，外檢線、安全環(huán)保檢測(cè)線和綜合性能檢測(cè)線各兩條； （ 10） 人員配備數(shù) 17 人（人員素質(zhì)要符合有關(guān)規(guī)定）。 設(shè)計(jì)總用地面積 15620 平方米，東西長(zhǎng)約 142m，南北長(zhǎng)約 110m，南北方向讓出綠化帶 15m后，整個(gè)地塊呈長(zhǎng)方形，因此，將檢測(cè)車間布置成 L 型較合理。外檢車間和安全環(huán)保檢測(cè)車間布置在最南端東西方向，兩車間相隔 16m，外檢車間進(jìn)口距西圍墻 20m，安全環(huán)保檢測(cè)車間出口距東圍墻 26m；綜檢車間和調(diào)修車間布置在最東端南北方向，進(jìn)口距南圍墻 47m（因?yàn)槟隙擞邪矙z線和試車道，所以南端距離長(zhǎng)；另外，只在安檢線復(fù)檢車輛可由此離開檢測(cè)線而不經(jīng)過綜檢線），出口距北圍墻 24m，這樣布置 有利于長(zhǎng)軸距車輛進(jìn)出車間。淋雨試驗(yàn)臺(tái)布置在東北角，緊靠圍墻，車輛自西進(jìn)入，由東角門出去。辦公大樓布置在北端偏西的位 27 置，呈東西方向。檢測(cè)中心大門開在辦公大樓和淋雨試驗(yàn)臺(tái)之間，門寬 15m。待檢區(qū)呈東西方向（車頭向西），共有 10 個(gè)車道，可同時(shí)停放 200 余輛大小汽車。 工位布置（所配備的設(shè)備數(shù)量為最低配備量） 注：由于雙線并列布置，大小車線部分結(jié)構(gòu)、功能相似或相同的工位將合并說明。下面按檢測(cè)流程展開說明。 外檢線 大、小車線各一個(gè)工位。 檢測(cè)設(shè)備：底盤間隙儀各一臺(tái)；拉力計(jì)各 1 臺(tái)；鋼卷 尺各 1 把；鋼板尺各 1把；輪胎氣壓表各一只；輪胎花紋深度尺各一把。 檢測(cè)項(xiàng)目：整車裝備及外觀檢視。 安裝位置：外檢線與安檢線相距 16m，底檢地溝長(zhǎng) 8m，內(nèi)側(cè)凈寬 （確保微型車輛能駛上地溝），距檢測(cè)線入口 4m，地溝入口在檢測(cè)線中間，地溝用 6 6的角鐵鑲邊；地溝內(nèi)設(shè)微機(jī)房，底盤間隙儀距地溝后端 。 布置理由：外檢是一個(gè)重要的檢測(cè)項(xiàng)目，且必不可少。社會(huì)上不少人存在一種錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，認(rèn)為外檢是露天檢測(cè)，走過場(chǎng)，可有可無。設(shè)外檢線的目的就是為了給外檢人員創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境，把外檢工作做好、做到 位，從而使外檢工作得到加強(qiáng)。把外檢工作放在第一道工序，是為其它檢測(cè)項(xiàng)目打好基礎(chǔ)，如遇有外檢關(guān)鍵項(xiàng)不合格的，將不得進(jìn)入下一道程序檢測(cè)，由外檢車間出口（距安檢線 18m 的空間）駛離檢測(cè)線。 安檢線 安檢線各工位設(shè)備布置最為關(guān)鍵，也最為困難。各工位設(shè)備布置的原則是：在檢測(cè)本地區(qū)主流車型（絕大多數(shù)車輛）時(shí)，能保證檢測(cè)不發(fā)生工位間干涉，且考慮檢測(cè)節(jié)奏的均衡性，各工位檢測(cè)時(shí)間大致相等，不得出現(xiàn)逆向引車的情況。按照這一原則，將檢測(cè)線按大小車型分置，使得工藝布置的困難得到相對(duì)緩解，但事前必須對(duì)本地區(qū)的在用車型 進(jìn)行充分的調(diào)研，研究分析各車型的軸距、輪距、軸重等，確定設(shè)備的選型、布置方案。 一工位 車速、廢氣、煙度（大車線僅比小車線多一個(gè)浮動(dòng)滾筒，目的是為了檢測(cè)雙聯(lián)驅(qū)汽車，以下加浮動(dòng)滾筒的目的相同） 檢測(cè)設(shè)備：車速表檢測(cè)儀各 1 臺(tái)；廢氣分析儀（五氣）各 1 臺(tái)；濾紙式煙度 28 計(jì)各 1臺(tái)；不透光式煙度計(jì)各 1臺(tái)。 檢測(cè)項(xiàng)目： （ 1）裝配點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的在用車怠速排氣污染物（ CO、 HC）； （ 2）裝配點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車雙怠速試驗(yàn)排氣污染物（ CO、 HC）； （ 3）裝配壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的在用車自由加速試驗(yàn)煙度（ Rb）； （ 4）裝配壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)（含裝配廢氣渦輪增壓器）的在用車自由加速試驗(yàn)排氣可見污染物（光吸收系數(shù)）； （ 5）車速表誤差值。 安裝位置： 車速表檢測(cè)儀安裝在距安全檢測(cè)線入口 2m處；廢氣分析儀、煙度計(jì)安裝在車速表檢測(cè)儀左側(cè)（同方向） 23m儀器小車上。 布置理由： 由于車速檢測(cè)需要一定的速度（ 40km/h），自由加速煙度的檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間轉(zhuǎn)速也較高，高怠速檢測(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也在 2020rpm 左右，因此，這三個(gè)項(xiàng)目的檢測(cè)會(huì)在檢測(cè)廠房局部區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生重度污染，故放在入口處，以便及時(shí)排出廢氣、炭煙，減少污染 ，保障員工的身體健康。 二工位 輪重、制動(dòng)、制動(dòng)踏板力 檢測(cè)設(shè)備：輪重檢測(cè)儀各 1臺(tái)；制動(dòng)檢測(cè)儀各 1臺(tái)；制動(dòng)踏板力計(jì)各 1臺(tái)。 檢測(cè)項(xiàng)目： （ 1）軸荷及整備質(zhì)量變化率； （ 2）行車制動(dòng)力及制動(dòng)力平衡； （ 3）車輪阻滯力； （ 4）駐車制動(dòng)力； （ 5）最大制動(dòng)踏板力； （ 6）制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間。 安裝位置： 輪重檢測(cè)儀距車速表檢測(cè)儀 ，輪重檢測(cè)儀、制動(dòng)檢測(cè)儀兩設(shè)備安裝間距 14m，制動(dòng)檢測(cè)儀同方向依次排列。制動(dòng)踏板力計(jì)置于上述兩設(shè)備左側(cè)（同方向），且置于儀器小車上。 三工位 燈光、聲級(jí)、側(cè)滑（小車線為四工位） 檢測(cè)設(shè)備：燈光檢測(cè)儀各 1臺(tái)；聲級(jí)計(jì)各 1臺(tái)；側(cè)滑檢測(cè)儀各 1 臺(tái)。 29 檢測(cè)項(xiàng)目： （ 1）前照燈的遠(yuǎn)光光束遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度、遠(yuǎn)光光束照射位置； （ 2）前照燈近光光束照射位置； （ 3）喇叭聲級(jí)； （ 4）轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量。 安裝位置： 燈光檢測(cè)儀與側(cè)滑檢測(cè)儀安裝間距為 ，側(cè)滑檢測(cè)儀距安全檢測(cè)線出口外墻 2m處安裝，燈光檢測(cè)儀距制動(dòng)檢測(cè)儀 22m處安裝。 布置理由： 燈光檢測(cè)要求受檢汽車所有車輪要處于同一水平面上，以保證檢測(cè)的精度；聲級(jí)計(jì)捆綁在燈光儀的 外緣上，保證水平檢測(cè)距離 2m（燈光檢測(cè)儀寬約 1m，燈光檢測(cè)儀檢測(cè)距離 1m），離地高 。側(cè)滑檢測(cè)對(duì)受檢汽車行進(jìn)的速度要求較嚴(yán)，放在最后出門時(shí)且在燈光檢測(cè)后檢測(cè)，汽車起步時(shí)速一般不會(huì)超過 3~5km/h的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，這三個(gè)項(xiàng)目放在一道還可有效地節(jié)約空間。 以上為安全檢測(cè)線，其特點(diǎn)是各工位停留時(shí)間大致相等，各工位的連接及工藝節(jié)拍性較好，且具有較好的工藝調(diào)整和組合能力，效率較高。 小車線二工位 檢測(cè)設(shè)備：懸架測(cè)試儀 1 臺(tái)。 檢測(cè)項(xiàng)目：汽車懸架的吸收率。 安裝位置：距車速表檢測(cè)儀 12m，距輪重檢 測(cè)儀 。 4 、布置理由：因?yàn)閼壹軠y(cè)試儀只能檢測(cè)軸重不大于兩噸的輕型汽車懸架的吸收率，且無需汽車發(fā)動(dòng)，故可以安裝在檢測(cè)線中部，留有足夠的檢測(cè)距離可以保證不和檢測(cè)速度以及制動(dòng)的汽車發(fā)生干涉。 綜檢、調(diào)修車間的設(shè)計(jì)布置 綜檢線 一工位 底盤測(cè)功、油耗（大車線比小車線多一個(gè)浮動(dòng)滾筒） 檢測(cè)設(shè)備：底盤測(cè)功機(jī)各 1臺(tái)；油耗檢測(cè)儀各 1臺(tái)。 檢測(cè)項(xiàng)目：η vm（在額定扭矩工況下的校正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率與發(fā)動(dòng)機(jī)額定扭矩功率的百分比）；η vp（在額定功率工況下的校正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率與發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率的 百分比）；滑行距離；滑行阻力；等速百公里油耗。 安裝位置： 30 底盤測(cè)功機(jī)距綜檢調(diào)修線入口外墻 8m處安裝；油耗檢測(cè)儀置于測(cè)功機(jī)左側(cè)。 布置理由： 底盤測(cè)功、油耗的檢測(cè)時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，放在一起可合理調(diào)節(jié)時(shí)間，提高時(shí)間利用率。底盤測(cè)功、油耗檢測(cè)，產(chǎn)生的廢氣較多，將該工位布置在綜合線入口處，可以迅速排出廢氣，有效地減少檢測(cè)車間的污染。該工位可以增加廢氣檢測(cè)功能，以利今后滿足 ASM 工況法檢測(cè)的需要。 二工位 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)、機(jī)油品質(zhì)分析 檢測(cè)設(shè)備：轉(zhuǎn)向角檢測(cè)儀一臺(tái)；轉(zhuǎn)向力－角檢測(cè)儀一只；發(fā)動(dòng) 機(jī)綜合性能檢測(cè)儀一臺(tái)；油品分析儀一只。 檢測(cè)項(xiàng)目：轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)角；轉(zhuǎn)向盤操縱力；轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量。 安裝位置： 轉(zhuǎn)向角檢測(cè)儀距底盤測(cè)功機(jī) 24m；發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀、轉(zhuǎn)向力角檢測(cè)儀置于左側(cè)（同方向）的儀器小車上。 布置理由： 三工位 發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)、機(jī)油品質(zhì)分析 檢測(cè)設(shè)備：發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀 1臺(tái)；機(jī)油分析儀 1 臺(tái)。 檢測(cè)項(xiàng)目：起動(dòng)電流（電壓）；怠速穩(wěn)定轉(zhuǎn)速；氣缸壓力；單缸轉(zhuǎn)速降；點(diǎn)火高壓；供油（點(diǎn)火）提前角；發(fā)動(dòng)機(jī)異響；發(fā)動(dòng)機(jī)功率（額定功率）；機(jī)油污染指數(shù)。 安裝位置： 距綜檢、調(diào)修線出口外墻 7m，在工作間內(nèi)安裝。 布置理由 發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)、機(jī)油分析均屬于發(fā)動(dòng)機(jī)部分，放在一起，可提高時(shí)間利用率，節(jié)省人力資源。發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀、機(jī)油分析儀的位置并非固定的，因此可利用此特點(diǎn)來調(diào)整與轉(zhuǎn)向角檢測(cè)儀的間距，以適應(yīng)超長(zhǎng)半掛車檢測(cè)的需要。 小車綜檢線二工位（預(yù)留） 檢測(cè)設(shè)備：四輪定位儀一臺(tái)。 檢測(cè)項(xiàng)目：前輪前束值 /角（前輪前束角 /前張角）；前輪外傾角；主銷后傾角；主銷后內(nèi)傾角；后輪前束值 /角（后輪前束角 /前張角）；后輪外傾角；車輛輪距；車輛軸距；轉(zhuǎn)向 20176。時(shí)的前張 角 /推力角和左右輪軸距差。 安裝位置：距底盤測(cè)功機(jī) 12m。 31 布置理由：確保一輛車長(zhǎng) 5m左右的汽車做四輪定位時(shí)，不與其它工位即使長(zhǎng)達(dá) 7m 的車輛發(fā)生干涉。 以上為綜檢線，其特點(diǎn)是合理分配時(shí)間，檢測(cè)項(xiàng)目前后有關(guān)聯(lián)，操作間共用。外檢、安全、綜檢車間采用按大小車型雙線并列布置方式可降低工程造價(jià)，便于安排檢測(cè)控制系統(tǒng)，便于集中強(qiáng)制通風(fēng)和地下電路、管道集中鋪設(shè)；綜檢線檢測(cè)項(xiàng)目所需檢測(cè)時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，放在一起可全盤考慮，充分利用檢測(cè)時(shí)間。 設(shè)計(jì)注意事項(xiàng) 機(jī)動(dòng)車綜合性能檢測(cè)站的工藝布局與檢測(cè)站的規(guī)模大小 、場(chǎng)地形狀、設(shè)備功能等因素有很直接的關(guān)系，在實(shí)際工作中，可根據(jù)具體情況改造、升級(jí)。 工位順序 以方便、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、提高時(shí)間效率、人員利用率為主。例如：車輛排放檢測(cè)放在檢測(cè)廠房入口處，并在主風(fēng)向的下風(fēng)位，包括強(qiáng)制排風(fēng)、換氣均需綜合考慮；前照燈檢測(cè)布置應(yīng)注意避免陽光照射和前照燈前后平面內(nèi)無鏡面反射，盡量避免產(chǎn)生設(shè)計(jì)缺陷，造成檢測(cè)誤差。 設(shè)備間距 以不干涉為前提，至少保證每條線同時(shí)檢測(cè)三臺(tái)車或三臺(tái)車以上，同時(shí)受檢車輛上線要合理調(diào)度，大小車合理搭配，以提高空間利用率。 檢測(cè)工時(shí)分配 安檢線每工位檢測(cè) 工時(shí)約需 2 分鐘左右，綜檢線每工位檢測(cè)工時(shí)約需 3 分鐘左右，這樣每車的檢測(cè)時(shí)間約為 12 分鐘，假如按 10 個(gè)引車員計(jì)算，每小時(shí)每線可檢 50 輛車；按每年 200 個(gè)工作日，每天 8 小時(shí)工作時(shí)間計(jì)算，全年每線可檢80000 輛車。 總之，工位布置應(yīng)遵循合理、科學(xué)、實(shí)用的原則，合理布置工位，才能提高工作效率，節(jié)省開支，最大效率地開發(fā)人力資源，提供公正、科學(xué)、準(zhǔn)確的檢測(cè)數(shù)據(jù)，從而滿足檢測(cè)工作的需要。 32 第四章 檢測(cè)站的平面布置 檢測(cè)設(shè)備的平面布置 ： ： 1發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀 2油耗儀 3底盤測(cè)功機(jī) 4傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè)儀 5氣缸漏氣量檢測(cè)儀