【正文】 轉(zhuǎn)換。不同類型的企業(yè)，對報文的要求是一樣的。 (√ )51．物流標準化是我國物流企業(yè)進軍國際物流市場的通行證。 ( )52．二維條碼主要用于對物品的標識，一維條碼用于對物品的描述。 (√ )53．使用一維條碼，必須通過連接數(shù)據(jù)庫的方式提取信息才能明確條碼所表達的信息含意。 ( ) RFID 系統(tǒng)至少應包含兩根天線，一個完成信號發(fā)射，一個承擔信號接收。 (√ )55．在用 GPS 信號導航定位時，為了計算 GPS 用戶的三維坐標，必須觀測 4 顆 GPS 衛(wèi)星的位置。 ( )56． EDI 處理標準是要解決 EDI 通信網(wǎng)絡應該建立在何種通信網(wǎng)絡協(xié)議之上，以保證各類 EDI 用戶系統(tǒng)的互聯(lián)。 (√ )57． GPS 地面監(jiān)控部分的主要功能是對空間的衛(wèi)星系統(tǒng)進行檢測、控制，并向每顆衛(wèi)星注入更新的導航電文。 (√ )58． EOS 系統(tǒng)有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率，使各個業(yè) 務信息子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換更加便利和迅速，豐富企業(yè)的經(jīng)營信息。 (√ )。 ( ) EDI 系統(tǒng)的主要功能是提供報文轉(zhuǎn)換。不同類型的企業(yè)，對報文的要求是一樣的。 四、名詞配伍題一： 1.(A)是存放在計算機存儲設備中的以一種合理的方法組織起來的，與公司或組織的業(yè)務活動和組織結(jié)構(gòu)相對應的各種相關(guān)數(shù)據(jù)的集合，該集合中的數(shù)據(jù)可以為公司或組織的各級經(jīng)過授權(quán)的人員或應用程序以不同的權(quán)限所共享。 2.(B)是一種非接觸式的 自動識別技術(shù)，是一項利用射頻信號通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到識別目的的技術(shù)。 3.(C)是一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票等作業(yè)文件的電子化手段。它通過計算機通信網(wǎng)絡將貿(mào)易、運輸、保險、銀行和海關(guān)等行業(yè)信息，用一種國際公認的標準格式，實現(xiàn)各有關(guān)部門或公司與企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換與處理，并完成以貿(mào)易為中心的全部過程，它是 20 世紀 80 年代發(fā)展起來的一種新穎的電子化貿(mào)易工具，是計算機、通信和現(xiàn)代管理技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。 4.(E)是通過對共用數(shù)據(jù)的采集，為企業(yè)信息 系統(tǒng)提供基礎支撐信息，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對共用信息的需求，支撐企業(yè)信息系統(tǒng)各種功能的實現(xiàn)； 同時，通過共享信息支撐政府部門間行業(yè)管理與市場規(guī)范化管理方面協(xié)同工作機制的建立，如通過共用安全數(shù)據(jù)為交通運輸管理提供支撐。 5.(D)是指主要依據(jù)調(diào)查研究，采用少量數(shù)據(jù)和直觀材料，預測人員再利用自己的知識和經(jīng)驗，從而對預測對象做出預測。該方法主要用于對預測對象的未來性質(zhì)、發(fā)展趨勢和發(fā)展轉(zhuǎn)折點進行預測，適合缺乏充分數(shù)據(jù)的預測場合。 A．數(shù)據(jù)庫 B．射頻識別 C．電子數(shù)據(jù)交換 D．定性預測方法 E．共用物流 信息平臺題二： 1.(E)是按物流合理化的目的和要求，制定各類技術(shù)標準、工作標準，并形成全國乃至國際物流系統(tǒng)標準化體系的活動過程。 2.(D)是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，是一項利用射頻信號通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到識別目的的技術(shù)。 3.(A)是一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票等作業(yè)文件的電子化手段。它通過計算機通信網(wǎng)絡將貿(mào)易、運輸、保險、銀行和海關(guān)等行業(yè)信息，用一種國際公認的標準格式，實現(xiàn)各有關(guān)部門或公司與企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換與處理，并完成以貿(mào)易為中心的全部過程，它是 20 世紀 80 年代發(fā)展起來的一種新穎的電子化貿(mào)易工具，是計算機、通信和現(xiàn)代管理技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。 4.(C)是指企業(yè)間利用通信網(wǎng)絡（ VAN 或互聯(lián)網(wǎng)）和終端設備以在線連接方式進行訂貨作業(yè)和訂貨信息交換的系統(tǒng)。 5.(B)是一種以計算機為工具，應用決策科學及有 關(guān)學科的理論與方法，以人機交互方式輔助決策者解決半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化決策問題的信息系統(tǒng)。 A．電子數(shù)據(jù)交換 B．決策支持系統(tǒng) (DSS)C．電子自動訂貨系統(tǒng)(EOS)D．射頻識別 E．物流標準化題三： 1.(C)是指反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。 2.(B)即全球定位系統(tǒng)，它是利用由導航衛(wèi)星構(gòu)成的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)進行測時和測距。 3.(A)主要指利用計算機網(wǎng)絡等現(xiàn)代信息技術(shù)，對運輸計劃、運輸工具、運送人員及運輸過程的跟蹤、調(diào)度指揮等管理業(yè)務進行有效管理的入 機系統(tǒng)。 4.(E)是指通過自動讀取設備（主要是掃描器），在銷售商品時直接讀取商品銷售信息（如商品名稱、單價、銷售數(shù)量、銷售時間、銷售店鋪、購買顧客等），實現(xiàn)前臺銷售業(yè)務的自動化，對商品交易進行實時服務和管理，并通過通信網(wǎng)絡和計算機系統(tǒng)傳送至后臺，通過后臺計算機系統(tǒng) (MIS)的計算、分析與匯總等掌握商品銷售的各項信息，為企業(yè)管理者分析經(jīng)營成果、制定經(jīng)營方針提供依據(jù)，以提高經(jīng)營效率的系統(tǒng)。 5.(D)是指將系統(tǒng)設計階段的結(jié)果在計算機上實現(xiàn)，將原來紙面上的、類似于設計圖紙的系統(tǒng)設計方案轉(zhuǎn)換為可執(zhí) 行的系統(tǒng)。 A．運輸管理系統(tǒng) B． GPSC．物流信息 D．系統(tǒng)實施 E．前臺 POS系統(tǒng)題四： 1.(C)是指采用工程的概念、原理、技術(shù)和方法來開發(fā)和維護軟件。其核心內(nèi)容是以工程化的方式組織軟件的開發(fā)，它借鑒了傳統(tǒng)工程的原則和方法，以求高效地開發(fā)高質(zhì)量的軟件。 2.(A)是由一組按一定編碼規(guī)則排列的條、空符號組成的編碼符號，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號組成的信息。 3． (E)是用來管理倉庫內(nèi)部的人員、庫存、工作時間、訂單和設備的軟件實施工具。這里所稱的“倉庫”，包括生產(chǎn)和供應領(lǐng)域中各種類型的儲存?zhèn)}庫和配送中心。 4.(B)是指通過自動讀取設備（主要是掃描器），在銷售商品時直接讀取商品銷售信息（如商品名稱、單價、銷售數(shù)量、銷售時間、銷售店鋪、購買顧客等），實現(xiàn)前臺銷售業(yè)務的自動化，對商品交易進行實時服務和管理，并通過通信網(wǎng)絡和計算機系統(tǒng)傳送至后臺，通過后臺計算機系統(tǒng) (MIS)的計算、分析與匯總等掌握商品銷售的各項信息，為企業(yè)管理者分析經(jīng)營成果、制定經(jīng)營方 針提供依據(jù)，以提高經(jīng)營效率的系統(tǒng)。 5.(D)是一種以計算機為工具，應用決策科學及有關(guān)學科的理論與方法，以人機交互方式輔助決策者解決半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化決策問題的信息系統(tǒng)。 A．條碼 B．前臺 POS 系統(tǒng) C．軟件工程 D．決策支持系統(tǒng) (DDS)E．倉儲管理系統(tǒng) (WMS)題五： 1.(B)是指企業(yè)間利用通信網(wǎng)絡（ VAN 或互聯(lián)網(wǎng)）和終端設備以在線連接方式進行訂貨作業(yè)和訂貨信息交換的系統(tǒng)。 2.(D)是指將系統(tǒng)設計階段的結(jié)果在計算機上實現(xiàn)，將原來紙面上的、類似于設計圖紙的系統(tǒng)設計方案轉(zhuǎn)換為 可執(zhí)行的系統(tǒng)。 3.(A)是一種以計算機為工具，應用決策科學及有關(guān)學科的理論與方法，以人機交互方式輔助決策者解決半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化決策問題的信息系統(tǒng)。 4.(E)是依據(jù)必要的統(tǒng)計資料，借用一定的數(shù)學模型，對預測對象的未來狀態(tài)和性質(zhì)進行定量測算等方法的總稱。 5.(C)是指反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。 A．決策支持系統(tǒng) (DDS)B．電子自動訂貨系統(tǒng) (或 EOS)C．物流信息 D．系統(tǒng)實施 E．定量預測方法題六： 1． (C)是存放在計算機存儲設備中 的以一種合理的方法組織起來的，與公司或組織的業(yè)務活動和組織結(jié)構(gòu)相對應的各種相關(guān)數(shù)據(jù)的集合，該集合中的數(shù)據(jù)可以為公司或組織的各級經(jīng)過授權(quán)的人員或應用程序以不同的權(quán)限所共享。 2． (D)是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，是一項利用射頻信號通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到識別目的的技術(shù)。 3． (A)是一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票等作業(yè)文件的電子化手段。它通過計算機通信網(wǎng)絡將貿(mào)易、運輸、保險、銀行和海關(guān)等行業(yè)信息，用一種國際公認的標準格式，實現(xiàn)各有關(guān)部門或公司與企 業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換與處理，并完成以貿(mào)易為中心的全部過程，它是 20 世紀80 年代發(fā)展起來的一種新穎的電子化貿(mào)易工具，是計算機、通信和現(xiàn)代管理技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。 4． (B)也稱為區(qū)域物流信息平臺，是通過對共用數(shù)據(jù)的采集，為企業(yè)信息系統(tǒng)提供基礎支撐信息，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對共用信息的需求，支撐企業(yè)信息系統(tǒng)各種功能的實現(xiàn)； 同時，通過共享信息支撐政府部門間行業(yè)管理與市場規(guī)范化管理方面協(xié)同工作機制的建立，如通過共用安全數(shù)據(jù)為交通運輸管理提供支撐。 5． (E)是指主要依據(jù)調(diào)查研究，采用少量數(shù)據(jù)和直觀材 料，預測人員再利用自己的知識和經(jīng)驗，從而對預測對象做出預測。該方法主要用于對預測對象的未來性質(zhì)、發(fā)展趨勢和發(fā)展轉(zhuǎn)折點進行預測，適合缺乏充分數(shù)據(jù)的預測場合。 A．電子數(shù)據(jù)交換 B．共用物流信息平臺 (DataBase，簡稱 DB)D．射頻識別 E．定性預測方法五、問答題 1．條碼技術(shù)按碼制分為哪幾類？（ 9 分）答：條碼按碼制一般分為九類。 ① UPC 碼。② EAN 碼。③交叉 25 碼。④ 39 碼。⑤庫德巴碼。⑥ 128碼。⑦ 93 碼。⑧ 49 碼。⑨其他碼制。（每個 1 分） 物流配送監(jiān)控的功能有哪些？ (10 分 )答： (1)車輛跟蹤。（ 2 分） (2)路線的規(guī)劃和導航。（ 2 分） (3)指揮調(diào)度。（ 2 分） (4)信息查詢。（ 2 分） (5)緊急救援。（ 2 分） 3．試述決策支持系統(tǒng)的各個組成部分及其功能。 (16 分 )答：(1)人機對話子系統(tǒng)。（ 1 分）人機對話子系統(tǒng)是 DSS 中用戶和計算機的接口，在操作者、模型庫、數(shù)據(jù)庫和方法庫之間起著傳送（包括轉(zhuǎn)換）命令和數(shù)據(jù)的重要作用，其核心是人機界面。（ 3 分） (2)數(shù)據(jù)庫子系統(tǒng)。（ 1 分）數(shù)據(jù)庫子系統(tǒng)是存儲、管理、提供與維護用于決策支持的數(shù)據(jù)的 DSS 基本部件，是支撐模型庫子系統(tǒng)及方法庫子系統(tǒng)的基礎。數(shù) 據(jù)庫子系統(tǒng)由數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)析取模塊、數(shù)據(jù)字典、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)及數(shù)據(jù)查詢模塊等部件組成。（ 3 分） (3)模型庫子系統(tǒng)。（ 1 分）模型庫子系統(tǒng)是構(gòu)建和管理模型的計算機軟件系統(tǒng)，模型庫子系統(tǒng)主要由模型庫與模型庫管理系統(tǒng)兩大部分組成。從理論上講，利用模型庫中的“元件”可以構(gòu)造出任意形式且無窮多的模型，以解決任何所能表述的問題； 模型庫管理系統(tǒng)的主要功能則是模型的利用與維護。 （ 3 分） (4)方法庫子系統(tǒng)。（ 1 分）方法庫子系統(tǒng)是存儲、管理、調(diào)用及維護 DSS 各部件要用到的通用算法、標準函數(shù)等方法的部件，方法庫中 的方法一般用程序方式存儲。方法庫子系統(tǒng)由方法庫與方法庫管理系統(tǒng)組成。（ 3 分） 4．常用的數(shù)據(jù)模型有哪些？ (10 分 )答：根據(jù)應用的不同，數(shù)據(jù)模型可分為兩類。 (1)概念數(shù)據(jù)模型概念數(shù)據(jù)模型只描述信息的特性和強調(diào)語義，而不涉及信息在計算機中的表示，是現(xiàn)實世界到信息世界的第一層抽象。最常用的是實體聯(lián)系模型 (EntityRelationshipModel)。 (25)(2)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)模型結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)模型直接描述數(shù)據(jù)庫中數(shù)據(jù)的邏輯結(jié)構(gòu)，這類模型涉及到計算機系統(tǒng)，又稱為基本數(shù)據(jù)模型。它是用于機器世界的第二層抽象，通常包 括一組嚴格定義的形式化語言，用來定義和操作數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)，最常用的有層次模型、網(wǎng)狀模型、關(guān)系模型和面向?qū)ο竽Ｐ汀?(25)（答出要點給基本點，視發(fā)揮情況酌情加分） 5．網(wǎng)絡 GPS的特點是什么 ?(10 分 )答： (1)成本較低。 (2 分 )(2)功能多、精度高、覆蓋面廣，在全球任何位置均可進行車輛的位置監(jiān)控工作，充分滿足網(wǎng)絡 GPS 所有用戶的要求。 (2 分 )(3)定位速度快，有力地保障了物流運輸企業(yè)能夠在業(yè)務動作上提高反應速度，降低車輛空駛率，降低運作成本，滿足客戶需要。 (2 分 )(4)信息傳輸采用 GSM／ GPRS 公用數(shù)字移 動通信網(wǎng)，具有保密性高、系統(tǒng)容量大、抗干擾能力強、漫游性能好、移動業(yè)務數(shù)據(jù)可靠等優(yōu)點； 同時，容易實現(xiàn)有權(quán)限的信息透明化。 (2 分 )(5)構(gòu)筑在國際互聯(lián)網(wǎng)這一最大的網(wǎng)上公共平臺上，具有開放度高、資源共享程度高等優(yōu)點。 (2 分 )6．試述決策支持系統(tǒng)的特征。 (10 分 )答： (1)DSS 的基本特征：針對上層管理人員經(jīng)常面臨的結(jié)構(gòu)化程度不高、說明不夠充分的問題； 把模型或分析技術(shù)與傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)存取技術(shù)及檢索技術(shù)結(jié)合起來； 易于為非計算機專業(yè)人員以交互會話的方式使用； 強調(diào)對環(huán)境及用戶決策方法 改變的靈活性及適應性； 支持但不是代替高層決策者制定決策。 (5 分 )(2)DSS 的結(jié)構(gòu)特征：模型庫及其管理系統(tǒng)； 數(shù)據(jù)庫及其管理系統(tǒng)； 方法庫及其管理系統(tǒng)； 交互式計算機硬件及軟件； 對用戶友好的建模語言。 (5 分 )？自動識別技術(shù)包括哪幾種類型？（ 10 分）答：自動識別技術(shù)就是應用一定的識別裝置，通過被識別物品和識讀裝置之間的接近活動，自動地獲取被識別物品的相關(guān)信息，并提供給后臺的計算機處理系統(tǒng)來完成相關(guān)后續(xù)處理的一種技術(shù)。（ 4 分）自動識別技術(shù)的種類包括： (1)條碼技術(shù) }