20xx國家開放大學(xué)電大?？莆锪餍畔⒓夹g(shù)期末試題及答案試卷號：2322合集-資料下載頁
2025-03-24 21:38本頁面
【導(dǎo)讀】中的第一步是()。析3．()體現(xiàn)了商品與貨幣等價交換的轉(zhuǎn)移過程。距離、低成本的場合。精度取決于對信號傳播()的測定。調(diào)度指揮等管理業(yè)務(wù)進行有效管理的人機系統(tǒng)。工測試，然后再進行機器測試。以下屬于人工測試方法的是()?；窘M成要素有()。統(tǒng)可以實現(xiàn)對車輛等物流配送工具的即時監(jiān)控和調(diào)度。A．GPSB．GISC．GSMD．GDPE．()等特點。中管理貨物E．自動訂貨三、判斷題（每小題2分，共20分。進制數(shù)碼來表示指令和數(shù)據(jù)。大低于發(fā)達國家。息系統(tǒng)，為特定的目的服務(wù)。(√)GPS接收機模塊，并將普通手機天線換成能夠接收GPS信號的多用途天線。生成相應(yīng)的運輸作業(yè)指令和任務(wù)。POS系統(tǒng)和前臺MIS系統(tǒng)兩大基本部分。(√)GIS應(yīng)用系統(tǒng)最基礎(chǔ)的組成部分。物流作業(yè)費用，并保證服務(wù)質(zhì)量的問題。輛車的行駛路線等。銷售、交班結(jié)算、退貨、支持各種付款方式及即時糾錯等。報表打印管理、完善的分析功能、數(shù)據(jù)維護管理及銷售預(yù)測等。網(wǎng)中進行通信的標準協(xié)議。制和庫存量規(guī)劃。
【正文】 (√ )，分別是數(shù)據(jù)采集技術(shù)和特征提取技術(shù)。 ( ) 系統(tǒng)的工作頻率劃分中，低頻系統(tǒng)應(yīng)用于需要較長的讀寫距離和較高的讀 寫速度的場合。 ( )素，是決定整個配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。 (√ )計的一種解決一類或多類實際應(yīng)用問題的地理信息系統(tǒng)。 ( )。擬合度越好，精度也就越高。 ( )效益作出評價，即新系統(tǒng)所帶來的經(jīng)濟效益能否超過開發(fā)和維護新系統(tǒng)所需要的費用。 第五篇： 2022 國家開放 大學(xué)電大專科《物流學(xué)概論》期末試題及答案（試卷號： 2321） 2022 國家開放大學(xué)電大?？啤段锪鲗W(xué)概論》期末試題及答案（試卷號： 2321）盜傳必究一、單項選擇題（每小題 2 分，共 20 分，將正確答案選項的字母填入題目中的括號內(nèi)） 1．第三方物流是一種具有 ()契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù)。 B．短期 C．中期 D．長期 2．流通加工合理化的含義是盡量實現(xiàn)流通加工的 ()。 B．最好配送 C．最快運輸 D．最有效方法 3．目前在我國 ()倉庫占主要成分。 B．儲存型 C．轉(zhuǎn)運型 D．流通型 4．物流早期發(fā)展的價值體現(xiàn)主要在 ()。 A．經(jīng)濟價值方面 B．軍事后勤方面 C．生產(chǎn)消費方面 D．商品流通方面 5．在 1922 年， ()在市場營銷中確認了物流的作用。 ． E．克拉克 B．拉爾夫布索迪 C．亨利亞當斯 D．居里杜彼特 6．供應(yīng)鏈管理的目標是最大利用 ()的資源。 B．第一個貿(mào)易伙伴 C．第二貿(mào)易伙伴 D．合作雙方 7．企業(yè)電子商務(wù)下的物流業(yè)務(wù)應(yīng)以 ()為中心，采用拉動式的經(jīng)營方式，以消費需求刺激、促進和拉動商品供給。 A．社會利益 B．企業(yè)利潤 C．客戶 需求 D．供應(yīng)鏈 8．第三方物流公司負責的物流業(yè)務(wù)不包括 ()。還負責包括訂單處理、庫存管理、配送在內(nèi)的全部物流業(yè)務(wù)。 A．運輸業(yè)務(wù) B．訂單處理 C．貨物生產(chǎn) D庫存管理與配送 9．對物流系統(tǒng)污染進行控制包括 ()。 A．發(fā)生源規(guī)制 B．交通量規(guī)制 C．交通法規(guī)制 D．交通流規(guī)制 10．國外物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化的方向發(fā)展主要表現(xiàn)在 ()。 A．建設(shè)物流園區(qū) B．物流企業(yè)兼并與合作 C．區(qū)域聯(lián)合 D．生產(chǎn)企業(yè)的縱向聯(lián)合二、多項選擇題（每小題 3 分，共 15 分，將正確答案選項的字母填入題目中的括號內(nèi)，多選少選不得分 ） 11．物流創(chuàng)造的基本價值包括 ()。 A．時間價值 B．空間價值 C．管理價值 D．加工附加價值 12．電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)管理的內(nèi)容主要包括 ()。 B．訂單管理 C．運輸管理 D．庫存管理 13．根據(jù)供應(yīng)鏈容量與用戶需求的關(guān)系，供應(yīng)鏈可以劃分為 ()。 A．平衡的供應(yīng)鏈 B．穩(wěn)定的供應(yīng)鏈 C．動態(tài)的供應(yīng)鏈 D．傾斜的供應(yīng)鏈 14．物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計是整個物流規(guī)劃的起點，網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的一般步驟包括 (A．審計顧客服務(wù)水平 B．確定目標基準 C．設(shè)計渠道 D．設(shè)計網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架 15．物流法規(guī)是一個相關(guān)法規(guī)的集合體，具有 ()。 A．單一性 B．廣泛性 C．多樣性 D．復(fù)雜性三、判斷題（每小題 2分，共 20 分，將正確答案填入題目前的括號內(nèi)，正確打“√”，錯誤打“”） (√ )16．物流標準化有非常強的國際性。 (√ )，每一個節(jié)點都是物流信息的結(jié)點。 ( )18．配送中心的上游是物流樞紐，下游是零售店或最終消費者。 ( )19．電子商務(wù)的協(xié)調(diào)性在于它能規(guī)范事務(wù)處理的工作流程，將各種事務(wù)的處理組成一個不可分割的整體。 (√ )’從原材料起點到市 場終點的整個流通渠道的結(jié)構(gòu)。 (√ )、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的大潮日益席卷整個世界的時候，物流企業(yè)將向集約化、協(xié)同化、虛擬化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的方向發(fā)展。 ( )、商業(yè)流通和信息流通。 ( )23．加強物流質(zhì)量管理的唯一途徑就是要運用有效的激勵措施，實行全面質(zhì)量管理。 (√ )24．綠色物流是資源節(jié)約型物流。 ( )25．國際多式聯(lián)運的核心工具是貨輪。 四、名詞配伍 I 每小題 4 分，共 20 分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對應(yīng)的括 號內(nèi)） 26.(E)是指在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運輸方式，它一般是以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種單一運輸方式有機地結(jié)合起來，組成一種國際間的連貫運輸。 27.(B)是指以物的動態(tài)流程為主要研究對象，應(yīng)用現(xiàn)代經(jīng)濟科學(xué)、運籌學(xué)、管理科學(xué)、技術(shù)科學(xué)和系統(tǒng)論的研究成果來實現(xiàn)物流的時間效率和空間效率，揭示采購、運輸、存儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、信息處理、客戶管理等物流各要素在各種物流活動中的內(nèi)在聯(lián)系的學(xué)科。 28.(D)是指供應(yīng)鏈的集成者、整合者和管理者，是在第三方物流基礎(chǔ)上的進化和發(fā)展，比第三方物流服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜。 29.(A)是指在一定的時間和空間內(nèi)，由所需位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運機械、運輸工具、倉儲設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機整體。 30.(C)是指將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶聯(lián)成一個整體的功能網(wǎng)鏈。 A．物流系統(tǒng) B．物流學(xué) C．供應(yīng)鏈 D．第四方物流 E．國際多式聯(lián)運五、簡答與論述題（共 25 分） 31．請舉例說明在儲存合理化的實施中， ABC 分類管理的主要內(nèi)容。（ 10 分）答： (1)ABC 分類管理方法就是將儲存的物資按重要程度分為特別重要的物資（ A 類物資），一般重要的物資（ B 類物資）和不重要的物資 (C 類物資 )三個等級，然后針對不同的級別分別進行管理和控制。（ 6 分） (2)ABC 分析是實施儲存合理化的基礎(chǔ)分析，在此基礎(chǔ)上可以進一步解決各類的結(jié)構(gòu)關(guān)系、儲存量、重點管理、技術(shù)措施等合理化問題。（ 4 分） 32．全球物流 的風險體現(xiàn)在哪些方面？人民幣匯率的變動對我國進出口企業(yè)有何影響？ (15 分 )答：全球物流的風險性主要包括政治風險、經(jīng)濟風險和自然風險。（ 2分）政治風險主要指由于所經(jīng)過國家的政局動蕩，如罷工、戰(zhàn)爭等原因造成貨物可能受到的損害或丟失。（ 2 分）經(jīng)濟風險又可分為匯率風險和利率風險，主要指從事全球物流必然要發(fā)生的資金流動，因而產(chǎn)生匯率風險和利率風險。（ 2 分）自然風險則指物流過程中，可能因自然因素，如海風、暴雨等，而引起的風險。（ 2 分）人民幣升值，不利出口可能會導(dǎo)致進口增加。（ 3 分）人民幣貶值，有利出口可能會導(dǎo)致進口減少 。（ 4 分）
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