20xx國(guó)家開放大學(xué)電大?？莆锪餍畔⒓夹g(shù)期末試題及答案試卷號(hào)：2322合集-閱讀頁
2025-04-13 21:38本頁面
【正文】 互聯(lián)網(wǎng)這一最大的網(wǎng)上公共平臺(tái)上，具有開放度高、資源共享程度高等優(yōu)點(diǎn)。（ 10 分）答： (1)DSS 的基本特征：針對(duì)上層管理人員經(jīng)常面臨的結(jié)構(gòu)化程度不高、說明不夠充分的問題； 把模型或分析技術(shù)與傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)存取技術(shù)及檢索技術(shù)結(jié)合起來； 易于為非計(jì)算機(jī)專業(yè)人員以交互會(huì)話的方式使用； 強(qiáng)調(diào)對(duì)環(huán)境及用戶決策方法改變的靈活性及適應(yīng)性； 支持但不是代替高層決策者制定決策。（ 5 分） 第四篇：最新國(guó)家開放大學(xué)電大?？啤段锪餍畔⒓夹g(shù)》判斷題題庫及答案（試卷號(hào)： 2322） 最新國(guó)家開放大學(xué)電大?？啤段锪餍畔⒓夹g(shù)》判斷題題庫及答案（試卷號(hào)： 2322）盜傳必究判斷題 (√ )1．在結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)模型中，網(wǎng)狀模型和層次模型統(tǒng)稱為非關(guān)系模型。 (√ )，分別是數(shù)據(jù)采集技術(shù)和特征提取技術(shù)。在柵格模型中，用點(diǎn)、線、面表達(dá)世界。 ( ) EDI 系統(tǒng)的主要功能是提供報(bào)文轉(zhuǎn)換。 ( )來衡量。 ( ) 系統(tǒng)的工作頻率劃分中，低頻系統(tǒng)應(yīng)用于需要較長(zhǎng)的讀寫距離和較高的讀寫速度的場(chǎng)合。 ( )、數(shù)量和管理方法，是降低物流成本的重要依據(jù)。 (√ ) GIS 應(yīng)用系統(tǒng)最基礎(chǔ)的組成部分。這三類差分方式的工作原理略有不同。 ( )16．供應(yīng)鏈管理已經(jīng)從過去的供應(yīng)拉動(dòng)模式（面向庫存）發(fā)展到現(xiàn)在的需求推動(dòng)模式（面向需求）。 ( )，物流預(yù)測(cè)的內(nèi)容包括物流服務(wù)的需求預(yù)測(cè)和物流服務(wù)的供給預(yù)測(cè)，通常以供給預(yù)測(cè)為主。 ( )，特別要注意防止費(fèi)用估計(jì)過高，否則會(huì)使可行性分析得出錯(cuò)誤的結(jié)論。 ( )22．二維條碼主要用于對(duì)物品的標(biāo)識(shí)，一維條碼用于對(duì)物品的描述。 ( ) RFID 系統(tǒng)至少應(yīng)包含兩根天線，一個(gè)完成信號(hào)發(fā)射，一個(gè)承擔(dān)信號(hào)接收。 ( )26． EDI 處理標(biāo)準(zhǔn)是要解決 EDI 通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該建立在何種通信網(wǎng)絡(luò)協(xié)議之上，以保證各類 EDI 用戶系統(tǒng)的互聯(lián)。 (√ ) 系統(tǒng)有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率，使各個(gè)業(yè)務(wù)信息子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換更加便利和迅速，豐富企業(yè)的經(jīng)營(yíng)信息。 ( ) EDI 系統(tǒng)的主要功能是提供報(bào)文轉(zhuǎn)換。 ( )31．?dāng)?shù)據(jù)收集是數(shù)據(jù)庫的核心任務(wù)。 (√ )33．在物流技術(shù)中應(yīng)用最廣泛的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)是條碼技術(shù)和射頻識(shí)別技術(shù)。 ( ) 的偽距差分定位原理是一種最簡(jiǎn)單的差分方法，任何一種 GPS 接收機(jī)均可改裝組成這種差分系統(tǒng)。不同類型的企業(yè)，對(duì)報(bào)文的要求是一樣的。 (√ )38．企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是在國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上，將企業(yè)內(nèi)部的各個(gè)分支機(jī)構(gòu)和管理部門連接起來，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部信息共享的電子網(wǎng)絡(luò)。 ( )，因此其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)也不盡相同，但人機(jī)接口和推理機(jī)是專家系統(tǒng)中最基本的模塊。 ( )、倉儲(chǔ)、配送的成本以及勞動(dòng)力和設(shè)備成本都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家，因此整個(gè)物流過程的綜合成本也大大低于發(fā)達(dá)國(guó)家。 ( )息系統(tǒng)，為特定的目的服務(wù)。 ( )， 對(duì)運(yùn)輸作業(yè)任務(wù)進(jìn)行調(diào)度處理，生成相應(yīng)的運(yùn)輸作業(yè)指令和任務(wù)。 (√ )，物流業(yè)的發(fā)展只有在規(guī)模經(jīng)營(yíng)和網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作的基礎(chǔ)上才能產(chǎn)生預(yù)期的效益。 (√ ) GIS 應(yīng)用系統(tǒng)最基礎(chǔ)的組成部分。 (√ )，不同于物質(zhì)的分享，不會(huì)引起信息本身的減少。 (√ ) 與條碼相比，其最大的優(yōu)勢(shì)是可以同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽。 (√ )，分別是數(shù)據(jù)采集技術(shù)和特征提取技術(shù)。 ( )素，是決定整個(gè)配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。 ( )。 ( )效益作出評(píng)價(jià)，即新系統(tǒng)所帶來的經(jīng)濟(jì)效益能否超過開發(fā)和維護(hù)新系統(tǒng)所需要的費(fèi)用。 B．短期 C．中期 D．長(zhǎng)期 2．流通加工合理化的含義是盡量實(shí)現(xiàn)流通加工的 ()。 B．儲(chǔ)存型 C．轉(zhuǎn)運(yùn)型 D．流通型 4．物流早期發(fā)展的價(jià)值體現(xiàn)主要在 ()。 ． E．克拉克 B．拉爾夫亞當(dāng)斯 D．居里 B．第一個(gè)貿(mào)易伙伴 C．第二貿(mào)易伙伴 D．合作雙方 7．企業(yè)電子商務(wù)下的物流業(yè)務(wù)應(yīng)以 ()為中心，采用拉動(dòng)式的經(jīng)營(yíng)方式，以消費(fèi)需求刺激、促進(jìn)和拉動(dòng)商品供給。還負(fù)責(zé)包括訂單處理、庫存管理、配送在內(nèi)的全部物流業(yè)務(wù)。 A．發(fā)生源規(guī)制 B．交通量規(guī)制 C．交通法規(guī)制 D．交通流規(guī)制 10．國(guó)外物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化的方向發(fā)展主要表現(xiàn)在 ()。 A．時(shí)間價(jià)值 B．空間價(jià)值 C．管理價(jià)值 D．加工附加價(jià)值 12．電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)管理的內(nèi)容主要包括 ()。 A．平衡的供應(yīng)鏈 B．穩(wěn)定的供應(yīng)鏈 C．動(dòng)態(tài)的供應(yīng)鏈 D．傾斜的供應(yīng)鏈 14．物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)是整個(gè)物流規(guī)劃的起點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的一般步驟包括 (A．審計(jì)顧客服務(wù)水平 B．確定目標(biāo)基準(zhǔn) C．設(shè)計(jì)渠道 D．設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架 15．物流法規(guī)是一個(gè)相關(guān)法規(guī)的集合體，具有 ()。 (√ )，每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都是物流信息的結(jié)點(diǎn)。 ( )19．電子商務(wù)的協(xié)調(diào)性在于它能規(guī)范事務(wù)處理的工作流程，將各種事務(wù)的處理組成一個(gè)不可分割的整體。 (√ )、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的大潮日益席卷整個(gè)世界的時(shí)候，物流企業(yè)將向集約化、協(xié)同化、虛擬化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的方向發(fā)展。 ( )23．加強(qiáng)物流質(zhì)量管理的唯一途徑就是要運(yùn)用有效的激勵(lì)措施，實(shí)行全面質(zhì)量管理。 ( )25．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的核心工具是貨輪。 27.(B)是指以物的動(dòng)態(tài)流程為主要研究對(duì)象，應(yīng)用現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)科學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、管理科學(xué)、技術(shù)科學(xué)和系統(tǒng)論的研究成果來實(shí)現(xiàn)物流的時(shí)間效率和空間效率，揭示采購(gòu)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、信息處理、客戶管理等物流各要素在各種物流活動(dòng)中的內(nèi)在聯(lián)系的學(xué)科。 29.(A)是指在一定的時(shí)間和空間內(nèi)，由所需位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉儲(chǔ)設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。 A．物流系統(tǒng) B．物流學(xué) C．供應(yīng)鏈 D．第四方物流 E．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)五、簡(jiǎn)答與論述題（共 25 分） 31．請(qǐng)舉例說明在儲(chǔ)存合理化的實(shí)施中， ABC 分類管理的主要內(nèi)容。（ 6 分） (2)ABC 分析是實(shí)施儲(chǔ)存合理化的基礎(chǔ)分析，在此基礎(chǔ)上可以進(jìn)一步解決各類的結(jié)構(gòu)關(guān)系、儲(chǔ)存量、重點(diǎn)管理、技術(shù)措施等合理化問題。（ 2分）政治風(fēng)險(xiǎn)主要指由于所經(jīng)過國(guó)家的政局動(dòng)蕩，如罷工、戰(zhàn)爭(zhēng)等原因造成貨物可能受到的損害或丟失。（ 2 分）自然風(fēng)險(xiǎn)則指物流過程中，可能因自然因素，如海風(fēng)、暴雨等，而引起的風(fēng)險(xiǎn)。（ 3 分）人民幣貶值，有利出口可能會(huì)導(dǎo)致進(jìn)
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