【正文】 和 ()。 A．循環(huán)訂貨方式 B．定期訂貨方式 C． JIT 訂貨方式 D．看板訂貨方式 46． ()是指建立在計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)基礎(chǔ)上，進(jìn)行物品儲(chǔ)存、保管和遠(yuǎn)程控制的物流設(shè)施。 A．平面?zhèn)}庫(kù) B．立體倉(cāng)庫(kù) C．虛擬倉(cāng) 庫(kù) D．地下倉(cāng)庫(kù) 47．自用型配送中心最初不具備的功能是 ()。 A．存儲(chǔ)功能 B．貨物加工 C．信息處理 D．對(duì)外提供配送服務(wù) 48．從接到客戶訂單開(kāi)始到著手準(zhǔn)備揀貨之間的作業(yè)階段，稱為 ()。 A．驗(yàn)收處理 B．提單處理 C．收貨處理 D．訂單處理 49．配送運(yùn)輸是對(duì) ()運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充和完善。 A．支線 B．干線 C．城市 D．跨境 單位的 ()為計(jì)費(fèi)單位。 A．配送量 B．配送次數(shù) C．配送時(shí)間 D．配送里程 51．如果倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸費(fèi)用是一個(gè)很重要的因素，而且多種原材料由多個(gè)地點(diǎn)供應(yīng) ，則可以根據(jù)重心原理確定庫(kù)址的具體位置。這種庫(kù)址選擇方法稱作 ()。 A．優(yōu)缺點(diǎn)比較法 B．加權(quán)因素法 C．因次分析法 D．重心法 52．倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備能夠完成的物流量被稱作 ()。 B．倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備能力 C．設(shè)備的額定起重量D．重復(fù)搬運(yùn)系數(shù) 53．看板供貨形式是屬于 ()配送方式的一種。 A．即時(shí) B．定時(shí)、定量 C．定量 D．定時(shí) 54．倉(cāng)庫(kù)的出入庫(kù)管理中，最基本的出庫(kù)原則是 ()。 B．急貨先出 C．計(jì)劃先出 D．先入先出 55．倉(cāng)庫(kù)按基本功能來(lái)分， ()不屬于這種分類方法。 B．保稅倉(cāng)庫(kù) C．儲(chǔ)存型倉(cāng)庫(kù) D．一般專用倉(cāng)庫(kù) 56． ()是倉(cāng)庫(kù)消防的主要滅火劑。 A．沙土 B．水 C．二氧化碳滅火器 D．干粉滅火器 57． ()是在保證滿足客戶要求的前提下，集多個(gè)客戶的配送貨物進(jìn)行搭配裝載，以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力，降低配送成本，提高配送效率。 A．汽車整車運(yùn)輸 B．多點(diǎn)分運(yùn) C．快運(yùn) D．聯(lián)合運(yùn)輸 58．配送系統(tǒng)和 ()是支撐配送中心營(yíng)運(yùn)的兩個(gè)車輪。 A．發(fā)貨系統(tǒng) B．收貨系統(tǒng) C．信息流系統(tǒng) D．財(cái)務(wù)系統(tǒng) 59． ()管理是配送中心物流管理的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，目標(biāo)是把商品準(zhǔn)確而又及時(shí)地運(yùn)送到各個(gè)連鎖店鋪。 A．收貨 B．存貨 C．發(fā)貨 D．退貨 ()運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充和完善。 A．跨境 B．城市 C．支線 D．干線 第五篇：最新電大?？啤秱}(cāng)儲(chǔ)與配送管理》名詞配伍題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)： 2328） 最新電大專科《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》名詞配伍題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)： 2328）盜傳必究名詞配伍題一： 1.(C)：是保管人在接受倉(cāng)儲(chǔ)物 后簽發(fā)的表明一定數(shù)量的保管物已經(jīng)交付倉(cāng)儲(chǔ)保管的法律文書(shū)。 2.(E)：是指當(dāng)庫(kù)存量下降到預(yù)定的最低庫(kù)存數(shù)量（訂貨點(diǎn)）時(shí)，按規(guī)定數(shù)量（一般以經(jīng)濟(jì)批量 Eoo 為標(biāo)準(zhǔn)）進(jìn)行訂貨補(bǔ)充的一種庫(kù)存管理方式。 3.(A)：是指配送企業(yè)是銷售型企業(yè)，或者是銷售企業(yè)作為銷售戰(zhàn)略一環(huán)所進(jìn)行的促銷型配送。一般來(lái)講，這種配送的配送對(duì)象是不固定的，用戶也往往是不固定的，配送對(duì)象和用戶往往是根據(jù)對(duì)市場(chǎng)的占有情況而定。 4.(B)：是指專門向某些用戶供應(yīng)貨物，充當(dāng)供應(yīng)商角色的配送中心，其服務(wù)對(duì)象主要是生產(chǎn)企業(yè)和大型 商業(yè)組織（超級(jí)市場(chǎng)或聯(lián)營(yíng)商店），配送的貨物以原材料、元器件和其它半成品為主。 5.(D)：是指在一定區(qū)域或庫(kù)區(qū)內(nèi)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的平面布局、數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉(cāng)庫(kù)內(nèi)設(shè)施等各要素進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和整體設(shè)計(jì)。 B．供應(yīng)型配送中心 C．倉(cāng)單 D．倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃 E．定量訂貨管理法題二： 1.(D)是指利用倉(cāng)庫(kù)存放、儲(chǔ)存未即時(shí)使用的物品的行為，是對(duì)有形物品提供存放場(chǎng)所、物品存取過(guò)程和對(duì)存放物品的保管、控制的過(guò)程。 2.(A)是指以保管活動(dòng)為中心，從倉(cāng)庫(kù)接收商品入庫(kù)開(kāi)始，到按需要把商品全部完好地發(fā)送出去的全部過(guò)程，主要由入庫(kù)、保管、出庫(kù)三個(gè)階段組成。 3.(E)是指把備選方案的經(jīng)濟(jì)因素（有形成本因素）和非經(jīng)濟(jì)因素（無(wú)形成本因素）同時(shí)加權(quán)并計(jì)算出優(yōu)異性加以比較的方法。 4.(B)是指按照規(guī)定的批量，在一個(gè)指定的時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行配送。這種配送方式數(shù)量固定，備貨工作較為簡(jiǎn)單，可以根據(jù)托盤、集裝箱及車輛的裝載能力規(guī)定配送的數(shù)量，能夠有效利用托盤、集裝箱等集裝方式，也可做到整車配送，配送效率較高。 5.(C)是指將數(shù)量較多的同種貨物集中運(yùn)到發(fā)貨場(chǎng)，然后根據(jù)每個(gè)貨位貨物的發(fā)送量分別取出貨物，并分別投放到每個(gè)代表用戶的貨位上，直至配貨完畢。 A．倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過(guò)程 B．定量配送 C．播種式分揀 D．倉(cāng)儲(chǔ) E．因次比較法題三： 1.(C)是利用倉(cāng)庫(kù)存放、儲(chǔ)存未即時(shí)使用物品的行力。簡(jiǎn)言之，就是在特定的場(chǎng)所儲(chǔ)存物品的行為。 2.(D)是指依據(jù)顧客的訂貨要求或配送中心的作業(yè)計(jì)劃，盡可能迅速、準(zhǔn)確地將商品從其儲(chǔ)位或其它區(qū)域揀取出來(lái)的作業(yè)過(guò)程。 3.(B)是表示在一定溫度下，單位容積空氣中所能容 納的水汽量的最大限度，如果超過(guò)這個(gè)限度，多余的水蒸汽就會(huì)凝結(jié)，變成水滴。 4.(E)是把備選方案的經(jīng)濟(jì)因素（有形成本因素）和非經(jīng)濟(jì)因素（無(wú)形成本因素）同時(shí)加權(quán)并計(jì)算出優(yōu)異性加以比較的方法。 5.(A)是指從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織。應(yīng)基本符合下列要求：主要為特定的用戶服務(wù)； 配送功能健全； 完善的信息網(wǎng)絡(luò)； 輻射范圍?。? 多品種、小批量； 以配送為主、儲(chǔ)存為輔。 A．配送中心 B．飽和濕度 C．倉(cāng)儲(chǔ) D．揀貨 E．因次比較法題四： 1． (D)是指對(duì)庫(kù)存商品進(jìn)行賬（商品保管卡）、卡（貨卡）、貨（庫(kù)存商品）三方面的數(shù)量核對(duì)工作。 2． (A)是指當(dāng)庫(kù)存量下降到預(yù)定的最低庫(kù)存數(shù)量（訂貨點(diǎn)）時(shí)，按規(guī)定數(shù)量（一般以經(jīng)濟(jì)批量 EOQ 為標(biāo)準(zhǔn)）進(jìn)行訂貨補(bǔ)充的一種庫(kù)存管理方式。 3． (E)是指同一收貨人、一次性需要到達(dá)同一站點(diǎn)，且適合配送裝運(yùn) 3 噸以上的貨物運(yùn)輸，或者貨物重量在 3 噸以下，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛 3 噸以上車輛一次或一批運(yùn)輸?shù)侥康牡氐倪\(yùn)輸。 4． (B)是指將若干種相關(guān)的產(chǎn)品匯集在一處，由某一個(gè)專業(yè)組織進(jìn)行的配送。它是對(duì)用戶提供比 較全面服務(wù)的一種配送形式，可以很快備齊用戶所需的各種物資，從而減輕用戶的進(jìn)貨負(fù)擔(dān)。 5． (C)是指建立在計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)基礎(chǔ)上，進(jìn)行物品儲(chǔ)存、保管和遠(yuǎn)程控制的物流設(shè)施。它可以實(shí)現(xiàn)不同狀態(tài)、空間、時(shí)間、貨主的有效調(diào)度和統(tǒng)一管理，更多的是作為一種倉(cāng)庫(kù)管理的運(yùn)作理念而提出來(lái)的。 A．定量訂貨管理法 B．綜合配送 C．虛擬倉(cāng)庫(kù) D．商品盤點(diǎn) E．汽車整車運(yùn)輸題五： 1.(C)是指?jìng)}儲(chǔ)保管人接受存貨人交付的倉(cāng)儲(chǔ)物，并進(jìn)行妥善保管，在倉(cāng)儲(chǔ)期滿將倉(cāng)儲(chǔ)物完好地交還，保管人收取保管費(fèi)的協(xié)議。 2.(E)是指以保管活動(dòng)為中心，從倉(cāng)庫(kù)接收商品入庫(kù)開(kāi)始，到按需要把商品全部完好地發(fā)送出去的全部過(guò)程，主要由入庫(kù)、保管、出庫(kù)三個(gè)階段組成。 3.(B)是把備選方案的經(jīng)濟(jì)因素（有形成本因素）和非經(jīng)濟(jì)因素（無(wú)形成本因素）同時(shí)加權(quán)并計(jì)算出優(yōu)異性加以比較的方法。 4.(D)是貨物分揀方式之一，形似于田野中的播種操作。其做法是：將數(shù)量較多的同種貨物集中運(yùn)到發(fā)貨場(chǎng)，然后，根據(jù)每個(gè)貨位貨物的發(fā)送量分別取出貨物，并分別投放到每個(gè)代表用戶的貨位上，直至配貨完畢。 5.(A)是指將被訂購(gòu)的貨物使用汽車或其它運(yùn)輸工具從供應(yīng)點(diǎn)送至顧客手中的活動(dòng)。 A．配送運(yùn)輸 B．因次比較法 C．倉(cāng)儲(chǔ)合同 D．播種式分揀 E．倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過(guò)程題六： 1.(E)是指由收貨單位或受委托前來(lái)提貨的單位，持貨主所開(kāi)的提貨單到倉(cāng)庫(kù)直接提貨，出庫(kù)交接手續(xù)應(yīng)在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)辦理完畢。 2.(A)是指對(duì)庫(kù)存商品進(jìn)行賬（商品保管賬）、卡（貨卡）、貨（庫(kù)存商品）三方面的數(shù)量核對(duì)工作。通過(guò)核對(duì)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)庫(kù)存商品數(shù)量上的溢余、短缺、品種互串等問(wèn)題，以便分析原因，采取措施，挽回和減少保管損失。 同時(shí)，還可檢查庫(kù)存商品有無(wú)殘損、呆滯、質(zhì)量變化等情況。 3.(D)是指采用高層貨架存放貨物，以巷道式堆垛起重機(jī)和出入庫(kù)周邊設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，由自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行操縱的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)。 4.(C)是指按照用戶的要求，把貨物分揀出來(lái)，按時(shí)按量發(fā)送到指定地點(diǎn)的過(guò)程，總體上講由備貨、理貨和送貨三個(gè)基本環(huán)節(jié)組成。 5.(B)是指在配送活動(dòng)的備貨、儲(chǔ)存、分揀、配貨、配裝、送貨等環(huán)節(jié)所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用的總和，是配送過(guò)程中所消耗的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。 A．商品盤點(diǎn) B．配送成本 C．配送作業(yè) D．自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù) E．提貨制