國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大專(zhuān)科倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理20xx期末試題及答案試卷號(hào)：2328范文大全-資料下載頁(yè)
2025-04-03 12:22本頁(yè)面
【正文】 。（ 1 分） 32．聯(lián)系實(shí)際論述配送成本控制的策略。 答：對(duì)配送成本的控制就是要在滿足一定的顧客服務(wù)水平的前提下，盡可能地降低配送成本，或者是在一定的服務(wù)水平下使配送成本最小。（ 2 分）一般來(lái)說(shuō)，要想在一定的服務(wù)水平下使配送成本最小可以考慮以下策略： (1)混合策略； (2)差異化策略； (3)合并策略； (4)延遲策略； (5)標(biāo)準(zhǔn)化策略。 (10 分 )聯(lián)系實(shí)際（略）（要求至少就其中一點(diǎn)聯(lián)系實(shí)際進(jìn)行說(shuō)明）（ 3 分）（答出要點(diǎn)給基本 分，視發(fā)揮情況酌情加分） 第五篇： 2027 國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大專(zhuān)科《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》期末試題及答案（試卷號(hào)： 2328） 2027 國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大專(zhuān)科《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》期末試題及答案（試卷號(hào)： 2328）盜傳必究一、單項(xiàng)選擇題（每小題 2 分，共 20 分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目的括號(hào)內(nèi)） 1．如果倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸費(fèi)用是一個(gè)很重要的因素，而且多種原材料由多個(gè)地點(diǎn)供應(yīng)，則可以根據(jù)重心原理確定庫(kù)址的具體位置。這種庫(kù)址選擇方法稱(chēng)作 ()。 A．優(yōu)缺點(diǎn)比較法 B．加權(quán)因素法 C．因次分析法 D．重心法 2．倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備 能夠完成的物流量被稱(chēng)作 ()。 B．倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備能力 C．設(shè)備的額定起重量D．重復(fù)搬運(yùn)系數(shù) 3．看板供貨形式是屬于 ()配送方式的一種。 A．即時(shí) B．定時(shí)、定量 C．定量 D．定時(shí) 4．倉(cāng)庫(kù)的出入庫(kù)管理中，最基本的出庫(kù)原則是 ()。 B．急貨先出 C．計(jì)劃先出 D．先入先出 5．倉(cāng)庫(kù)按基本功能來(lái)分， ()不屬于這種分類(lèi)方法。 B．保稅倉(cāng)庫(kù) C．儲(chǔ)存型倉(cāng)庫(kù) D．一般專(zhuān)用倉(cāng)庫(kù) 6． ()是倉(cāng)庫(kù)消防的主要滅火劑。 A．沙土 B．水 C．二氧化碳滅火器 D．干粉滅火器 7． ()是在保證滿足客戶要求的前提下，集多個(gè)客戶的配送貨物進(jìn)行搭配裝載，以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力，降低配送成本，提高配送效率。 A．汽車(chē)整車(chē)運(yùn)輸 B．多點(diǎn)分運(yùn) C．快運(yùn) D．聯(lián)合運(yùn)輸 8．配送系統(tǒng)和 ()是支撐配送中心營(yíng)運(yùn)的兩個(gè)車(chē)輪。 A．發(fā)貨系統(tǒng) B．收貨系統(tǒng) C．信息流系統(tǒng) D．財(cái)務(wù)系統(tǒng) 9． ()管理是配送中心物流管理的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，目標(biāo)是把商品準(zhǔn)確而又及時(shí)地運(yùn)送到各個(gè)連鎖店鋪。 A．收貨 B．存貨 C．發(fā)貨 D．退貨 ()運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充 和完善。 A．跨境 B．城市 C．支線 D．干線二、多項(xiàng)選擇題（每小題 3 分．共15 分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目的括號(hào)內(nèi)） 11．自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的功能主要有 ()。 A．自動(dòng)收貨 B．存貨 C．取貨 D．發(fā)貨 E．信息查詢(xún) 12．倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃的內(nèi)容包括 ()。 B．倉(cāng)庫(kù)的選址 C．庫(kù)區(qū)的平面布局 D．倉(cāng)庫(kù)建筑類(lèi)型及規(guī)模的確定 E．倉(cāng)庫(kù)設(shè)備類(lèi)型及數(shù)量的確定 同組織者進(jìn)行分類(lèi)，配送可以分為 ()。 B．配送中心配送 C．倉(cāng)庫(kù)配送 D．生產(chǎn)企業(yè)配送 E．商店配送 14．配送車(chē) 輛調(diào)度的具體原則有 ()。 A．寧打亂少數(shù)計(jì)劃，不打亂多數(shù)計(jì)劃 B．寧打亂整體計(jì)劃，不打亂局部計(jì)劃 C．寧打亂主要環(huán)節(jié)，不打亂次要環(huán)節(jié) D．寧打亂當(dāng)日計(jì)劃，不打亂以后計(jì)劃 E．寧使企業(yè)內(nèi)部工作受影響，不使客戶受影響 施延遲策略的企業(yè)在產(chǎn)品特征、生產(chǎn)技術(shù)特征及市場(chǎng)特征等方面應(yīng)具備以下基本條件 ()。 A．有特定的外形，產(chǎn)品特征易于表述 B．定制后可改變產(chǎn)品的容積和重量 C．設(shè)備智能化程度高、定制工藝與基本工藝差別不大 D．產(chǎn)品生命周期短、銷(xiāo)售波動(dòng)性大、市場(chǎng)變化大 E．生產(chǎn)技術(shù)非常成熟三、判斷題 (每小題 2 分， 共 20 分，正確打“√”，錯(cuò)誤打“”．填入題目前的括號(hào)內(nèi)） ( )16．倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在積極競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期宜采用高服務(wù)、低價(jià)格且不惜增加倉(cāng)儲(chǔ)成本的服務(wù)定位策略。 ( )17．目前在倉(cāng)庫(kù)信息傳遞方面，越來(lái)越多的依賴(lài)電話和傳真聯(lián)系，使用庫(kù)存賬本記賬來(lái)保證信息的傳遞速度和準(zhǔn)確性。 (√ )。 (√ ) 是一種拉動(dòng)式的生產(chǎn)管理方式。 (√ )20．倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃包含有時(shí)間因素，既要滿足目前的帶要，又要考慮到將來(lái)發(fā)展的可能。 ( )，并不強(qiáng)調(diào)“送達(dá)”，而僅強(qiáng)調(diào)“配”。 ( )。 (√ )23．在訂貨或進(jìn)貨的時(shí)候，不同的客戶對(duì)于貨物的種類(lèi)、規(guī)格、數(shù)量等會(huì)提出不同的要求。面對(duì)這種情況，為了有效地進(jìn)行配送，配送中心必須采取適當(dāng)?shù)姆绞綄?duì)組織進(jìn)來(lái)的貨物進(jìn)行揀選，按照配送計(jì)劃分裝和配裝貨物。 ( )24．原則上，客戶的配送順序安排好后，只要按貨物“先送先裝”的順序裝車(chē)即可。 (√ )，也稱(chēng)集中協(xié)作 配送。 四、名訶配伍（每小題 4 分，共 20 分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)的括號(hào)內(nèi)） 26.(E)是指由收貨單位或受委托前來(lái)提貨的單位，持貨主所開(kāi)的提貨單到倉(cāng)庫(kù)直接提貨，出庫(kù)交接手續(xù)應(yīng)在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)辦理完畢。 27.(A)是指對(duì)庫(kù)存商品進(jìn)行賬（商品保管賬）、卡（貨卡）、貨（庫(kù)存商品）三方面的數(shù)量核對(duì)工作。通過(guò)核對(duì)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)庫(kù)存商品數(shù)量上的溢余、短缺、品種互串等問(wèn)題，以便分析原因，采取措施，挽回和減少保管損失。同時(shí)，還可檢查庫(kù)存商品有無(wú)殘損、呆滯、質(zhì)量變化等情況。 28.(D)是指采用高層貨 架存放貨物，以巷道式堆垛起重機(jī)和出入庫(kù)周邊設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，由自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行操縱的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)。 29.(C)是指按照用戶的要求，把貨物分揀出來(lái)，按時(shí)按量發(fā)送到指定地點(diǎn)的過(guò)程，總體上講由備貨、理貨和送貨三個(gè)基本環(huán)節(jié)組成。 30.(B)是指在配送活動(dòng)的備貨、儲(chǔ)存、分揀、配貨、配裝、送貨等環(huán)節(jié)所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用的總和，是配送過(guò)程中所消耗的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。 A．商品盤(pán)點(diǎn) B．配送成本 C．配送作業(yè) D．自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù) E．提貨制五、問(wèn)答題（共 25 分，第 31 題 10 分，第 32 題 15 分） 庫(kù)存管理的作用。 答： (1)庫(kù)存管理在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的作用。 在采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售的不斷循環(huán)的過(guò)程中，庫(kù)存使各個(gè)環(huán)節(jié)相對(duì)獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)成為可能。同時(shí)庫(kù)存可以調(diào)節(jié)各個(gè)環(huán)節(jié)之間由于供求品種及數(shù)量的不一致而發(fā)生的變化，把采購(gòu)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售等企業(yè)經(jīng)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)連接起來(lái)，起著潤(rùn)滑劑的作用。（ 5 分） (2)庫(kù)存管理在供應(yīng)鏈中的作用。 在供應(yīng)鏈范圍進(jìn)行庫(kù)存管理不僅可以降低庫(kù) 存水平，從而減少資金占用和庫(kù)存維持成本而且還可以提高顧客的滿意度。（ 5 分） 32．結(jié)合我國(guó)物流配送的現(xiàn)狀談?wù)勅绾未龠M(jìn)我國(guó)物流配送的發(fā)展。 答： (1)我國(guó)配送業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀： ①形成了一定的配送規(guī)模； ②實(shí)施了一些靈活多樣的配送形式； ③加工配送成為一個(gè)重要的發(fā)展方向； ④配送設(shè)施和服務(wù)功能有了一定的改善； ⑤中外合資建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)始起步。 (5 分 )(2)現(xiàn)階段制約我國(guó)物流配送業(yè)發(fā)展的主要障礙： ①大多數(shù)企業(yè)對(duì)物流配送缺乏正確和充分的認(rèn)識(shí)； ②物流和配送方 面的人才短缺； ③物流配送發(fā)展所需的制度環(huán)境還有待進(jìn)一步深化改革； ④技術(shù)發(fā)展滯后。 (5 分 )(3)聯(lián)系實(shí)際（路） (要求至少就其中一點(diǎn)聯(lián)系實(shí)際進(jìn)行說(shuō)明 )（ 5 分）（答出要點(diǎn)給基本分，視發(fā)揮情況酌情加分）
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