【正文】 組裝、商品檢驗等一系列簡單作業(yè)的總稱。 3.(E)是指對物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)發(fā)展進行的能動 有序的計劃設(shè)計，是為了更加高效地進行物流活動，同時，它也是現(xiàn)代物流發(fā)展的一個方向。 4.(C)是指科學(xué)運用先進的質(zhì)量管理方法、手段，以質(zhì)量為中心，對物流全過程進行系統(tǒng)管理，包括保證和提高物流產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量而進行的計劃、組織、控制等各項工作。 5.(D)是指通過改變原來經(jīng)濟發(fā)展與物流、消費生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，形成一種能促進經(jīng)濟和消費生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，從而向循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。 A．流通加工 B．時間價值 C．物流質(zhì)量管理 D．綠色物流 E．物流網(wǎng)絡(luò)規(guī) 劃五、筒答與論述題 1．簡述第四方物流的基本功能。 (10 分 )答： (1)第四方物流是供應(yīng)鏈的集成者、整合者和管理者，是在第三方物流基礎(chǔ)上的進化和發(fā)展，但比第三方物流服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜。（ 2 分） (2)第四方物流的基本功能主要表現(xiàn)在三個方面： (8 分 )第一，供應(yīng)鏈管理功能，即管理從貨主（托運人）到用戶（顧客）的供應(yīng)全過程； 第二，運輸一體化功能，即負責(zé)管理運輸公司、物流公司之間在業(yè)務(wù)操作上的銜接與協(xié)調(diào)問題； 第三，供應(yīng)鏈再造功能，即根據(jù)貨主（托運人）在供應(yīng)鏈戰(zhàn)略上的要求，及時改 變或調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，使其經(jīng)常高效率地運作。 的不利影響。（ 15 分）答： (1)物流的運輸、包裝、流通加工、配送、儲存、裝卸搬運等活動都涉及到對環(huán)境的影響。 (2 分 )主要表現(xiàn)如下： ①運輸對環(huán)境的影響交通運輸業(yè)中，公路運輸以其機動靈活，覆蓋面廣，然而汽車運輸存在許多影響環(huán)境與生態(tài)的問題。如汽車排放的尾氣含有大量有害氣體。此外，交通運輸產(chǎn)生的大量噪聲和交通事故等，都對環(huán)境與生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生嚴重的負面影響。（ 2 分）②儲存對環(huán)境的影響化學(xué)品、危險品等的 儲存，如果保管不善或方法不當(dāng)，可能對環(huán)境產(chǎn)生重大危害。（ 2 分）③包裝對環(huán)境的影響在物流過程中，包裝起著保護商品和方便儲運及消費等作用。但如果包裝選材不合理或設(shè)計不當(dāng)，會導(dǎo)致商品破損變形、變質(zhì)，從而破壞環(huán)境。同時，廢棄包裝物本身已成為環(huán)境的最重要污染源之一。（ 2 分）④流通加工對環(huán)境的影響流通加工過程會產(chǎn)生廢水、廢料、廢氣及噪聲，對環(huán)境產(chǎn)生危害。而且，流通加工企業(yè)一般規(guī)模較小、生產(chǎn)分散、技術(shù)簡單，對廢棄物的回收利用難度較大，如果處理不當(dāng)，對城鄉(xiāng)環(huán)境和居民生活會產(chǎn)生直接影響。（ 2 分） (2)結(jié)合實際分析。（ 5 分） 儲存合理化的實施中， ABC 分類管理的主要內(nèi)容。（ 10 分）答： (1)ABC分類管理方法就是將儲存的物資按重要程度分為特別重要的物資（ A 類物資），一般重要的物資 (B 類物資 )和不重要的物資（ C 類物資）三個等級，然后針對不同的級別分別進行管理和控制。（ 5 分） (2)ABC 分析是實施儲存合理化的基礎(chǔ)分析，在此基礎(chǔ)上可以進一步解決各類的結(jié)構(gòu)關(guān)系、儲存量、重點管理、技術(shù)措施等合理化問題。（ 2 分） (3)舉例說明。（ 3 分） ，經(jīng)濟全球化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化已成為一種趨勢，現(xiàn)代物流已成為各個國家貨物全球化生產(chǎn)、全 球化采購和網(wǎng)絡(luò)化配銷的一項重要增值服務(wù)。物流的實體網(wǎng)絡(luò)與虛擬網(wǎng)絡(luò)的無縫結(jié)合已成為現(xiàn)代物流需求的首要目標(biāo)和物流行業(yè)的發(fā)展方向。請結(jié)合實際談?wù)勌摂M物流發(fā)展中面臨的主要問題。（ 15 分）答： (1)虛擬物流的基本含義（ 2 分） (2)面臨的主要問題（ 10 分）①信息與通訊系統(tǒng)的安全性問題。信息通訊系統(tǒng)的全球化、網(wǎng)絡(luò)化進程中的網(wǎng)絡(luò)安全問題，已經(jīng)帶給一些國家和跨國企業(yè)新的思考和探討。 ②國際物流標(biāo)準(zhǔn)化還有待進一步統(tǒng)一和規(guī)范。標(biāo)準(zhǔn)化是工業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)，也是現(xiàn)代物流虛擬化發(fā)展的基礎(chǔ)。 ③虛擬組織整合上的難度。虛擬組織 整合過程中的不協(xié)調(diào)以及被整合的實體企業(yè)的企業(yè)文化不一致，很有可能會影響虛擬物流企業(yè)的一體化整合和標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。 ④從事現(xiàn)代物流虛擬管理或是智慧性運籌管理的人才嚴重匱乏。物流虛擬化需要更高層次的管理人才，要求他們專業(yè)性強、知識面廣，特別要具有較強的協(xié)調(diào)能力和統(tǒng)一指揮調(diào)度能力。 ⑤虛擬物流組織的運作風(fēng)險問題。由于虛擬物流并沒有改變各節(jié)點企業(yè)在市場中的獨立法人屬性，也沒有消除其潛在的利益沖突，因此，虛擬物流也給各聯(lián)盟企業(yè)帶來了一些新的風(fēng)險問題。 (3)結(jié)合實際分析。（ 3 分） 構(gòu)成。（ 10 分）答：(1)物流成本是指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，具體表現(xiàn)為物流各個環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財力的總和。不同類型企業(yè)對物流成本的理解有所不同。（ 2 分） (2)物流成本由以下幾個部分構(gòu)成：（ 5 分）①人工費用。為物流作業(yè)人員和管理人員支出的費用。 ②作業(yè)消耗。物流作業(yè)過程的各種物質(zhì)消耗。 ③物品損耗。物品在運輸、裝卸搬運、儲存等物流作業(yè)過程中的合理損耗。 ④利息支出。用于各種物流環(huán)節(jié)占有銀行貸款的利息支付等。 ⑤管理費用。組織、控制物流活動的各種費 用。 (3)管理和決策上的成本概念與財務(wù)會計上的成本概念并不完全一致，因此，從財務(wù)會計部門取得的物流成本資料不能直接用于成本控制和管理，需要適當(dāng)調(diào)整。（ 3 分） 年將是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟下的中國經(jīng)濟全面革新的一年，有人提出，在移動互聯(lián)、 4G 信息通路的推動下，在電子商務(wù)高速發(fā)展的帶動下，單一的物流信息化項目建設(shè)已經(jīng)走向末路開放式云服務(wù)的物流信息化平臺將逐步成為主流。對此，請結(jié)合實際談?wù)勎锪餍畔ξ锪鳂I(yè)發(fā)展的主要作用。（ 15 分）答： (1)物流信息的總體目標(biāo)就是要把物流涉及企業(yè)的各種具體活動綜合起來，加強 整體的綜合能力； (2 分 )(2)通過物流信息可以增強和用戶各方面的協(xié)調(diào)和溝通，更好地為用戶提供便捷全面的信息服務(wù)，強化企業(yè)的核心競爭力； (2 分 )(3)物流信息起到了“中樞神經(jīng)功能”和“支持保障功能”的作用。因為信息流經(jīng)收集、傳遞后，成為決策依據(jù)，對物流活動起到了指揮、協(xié)調(diào)、支持的作用。（ 4 分） (4)物流信息的動態(tài)性和實時性的特點，對提高物流活動的經(jīng)濟效益起著重要的作用。（ 2 分） (5)結(jié)合實際分析。（ 5 分） ，但是物流發(fā)展的同時也會給城市環(huán)境帶來負面影響，請你結(jié)合實際談?wù)劷鉀Q這一問題的對策。（ 10 分）答： (1)發(fā)展綠色物流（ 2 分） (2)發(fā)展綠色物流的主要途徑（ 5 分）一是對物流系統(tǒng)污染進行控制，即在物流系統(tǒng)和物 流活動的規(guī)劃與決策中盡量采用對環(huán)境污染小的方案； 如采用排污量小的貨車車型，近距離配送，夜間運貨（以減少交通阻塞、節(jié)省燃料、降低排放和減弱噪音）等； 二是建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)，形成整個物流供應(yīng)鏈的良性循環(huán)； 三是重視民間組織倡導(dǎo)的綠色物流對策； 四是企業(yè)的自律行為； 五是依靠技術(shù)進步降低物流對環(huán)境的影響。 (3)結(jié)合實際分析（ 3 分） ，“未來網(wǎng)絡(luò)零售將顯現(xiàn)新變化、實體與網(wǎng)絡(luò)零售將加快融合，零售企業(yè)應(yīng)更加注重供應(yīng)鏈管理。”現(xiàn)代企業(yè)的競爭已經(jīng)由單體企業(yè)之間的競爭演變成為供應(yīng)鏈之間的競爭。處在商業(yè)領(lǐng)域同一供應(yīng)鏈上的供應(yīng)商、生產(chǎn)商、零售商只有相互協(xié)同作戰(zhàn)，信息充分共享，才有可能獲得競爭的優(yōu)勢。為此，請結(jié)合實際談?wù)勀芊裾f“未來的競爭不是門店的競爭，而是供應(yīng)鏈的競爭?！?，如何更好地實施供應(yīng)鏈管理，結(jié)成供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟。（ 15 分）答： (1)未來的競爭不是門店的競爭，而是供應(yīng)鏈的競爭。（ 2 分） (2)如何 更好的實施供應(yīng)鏈管理，結(jié)成供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟。（ 10 分）①分析企業(yè)當(dāng)前所處的供應(yīng)鏈； （ 1 分）②進行供應(yīng)鏈比較； （ 1 分）③供應(yīng)鏈再造； （ 1 分）④供應(yīng)商的考察和評價； （ 1 分）⑤結(jié)成供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟：一是達成一致觀念； 二是建立相互間的信任； 三是確立共同目標(biāo)和行動計劃。（ 3 分）⑥建立供應(yīng)鏈物流信息系統(tǒng)； （ 1 分）⑦供應(yīng)鏈管理開始運轉(zhuǎn)； （ 1 分）⑧績效評價。（ 1 分） (3)結(jié)合實際分析。（ 3 分） 9．隨著我國物流業(yè)的發(fā)展，物流標(biāo)準(zhǔn)化已成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展 的重要問題，請你結(jié)合實際談?wù)勎锪鳂?biāo)準(zhǔn)化的重要性。（ 15 分）答： (1)物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部實施、機械裝備、專用工具等各個分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。隨著國際經(jīng)濟一體化的發(fā)展，物流的飛速發(fā)展帶來了物流的全球化。麗物流標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一性正成為物流中的一個難題，成為國際經(jīng)濟發(fā)展的桎梏。因此，制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)成為物流進步的重要一環(huán)。（ 3 分） (2)只有實現(xiàn)了物流標(biāo)準(zhǔn)化，才能有效地實施物流系統(tǒng)的科學(xué)管理，加快物流系統(tǒng)建設(shè)，促進物流系統(tǒng)與國際系統(tǒng)和其他系統(tǒng)的銜接，有效地降低物流費用，提高物流系統(tǒng)的經(jīng)濟效益和社會效 益。（ 3 分） (3)物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要性具體體現(xiàn)在以下幾個方面：（ 5 分）①物流標(biāo)準(zhǔn)化是實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件； ②物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流產(chǎn)品的質(zhì)量保證； ③物流標(biāo)準(zhǔn)化是降低物流成本、提高物流效益的有效措施； ④物流標(biāo)準(zhǔn)化是我國物流企業(yè)進軍國際物流市場的通行證； ⑤物流標(biāo)準(zhǔn)化是消除貿(mào)易壁壘、促進國際貿(mào)易發(fā)展的重要保障。 (4)結(jié)合實際分析（ 4 分） 10．請結(jié)合物流學(xué)概論第三章的內(nèi)容回答以下問題。 (10 分 )(1)物流活動的范圍和影響力是否隨著時代和社會經(jīng)濟的變遷不斷得 以擴展？（ 1 分）答：物流活動的范圍和影響力是隨著時代和社會經(jīng)濟的變遷不斷得以擴展。 (2)物流活動的范圍會因為企業(yè)的不同類型而有所不同嗎？（ 1分）答：物流活動的范圍會因為企業(yè)的不同類型而有所不同。 (3)現(xiàn)代物流有一些共同的基本物流活動，請介紹物流基本活動的主要內(nèi)容。（ 8 分）答：現(xiàn)代物流基本活動主要有：采購、儲存、包裝、裝卸搬運、運輸、配送、流通加工、物流信息等。 請簡單介紹其活動的主要內(nèi)容。 11．請你舉例說明應(yīng)該如何選擇運輸手段？（ 10 分）答： (1)在選擇運輸手段時，第一 要考慮運輸物品的種類； 第二要考慮運輸量； 第三要考慮運輸距離； 第四要考慮運輸時間； 第五要考慮運輸費用。此外，還要考慮一些突發(fā)性事件的發(fā)生。（ 6 分） (2)舉例說明。（ 4 分） ，做出“大力推進生態(tài)文明建設(shè)”的戰(zhàn)略決策，把生態(tài)文明建設(shè)放在突出地位，融人經(jīng)濟建設(shè)、政治建設(shè)、文化建設(shè)、社會建設(shè)各方面和全過程。面對資源約束趨緊、環(huán)境污染嚴重、生態(tài)系統(tǒng)退化的嚴峻形勢，十八大報告強調(diào)：“著力推進綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展”。對此，請結(jié)合實際談?wù)剬U棄物 有哪些處理方式及如何加強對廢棄物物流的管理？ (15 分 )答： (1)廢棄物有哪些處理方式： (8 分 )①廢棄物掩埋。大多數(shù)企業(yè)對企業(yè)產(chǎn)生的最終廢棄物，是在政府規(guī)定的規(guī)劃地區(qū)，利用原有的廢棄坑塘或用人工挖掘出的深坑，將其運來、倒人，表面用好土掩埋。 ②垃圾焚燒。是在一定地區(qū)用高溫焚毀垃圾。 ③垃圾堆放。在遠離城市地區(qū)的溝、坑、塘、谷中，選擇合適位置直接倒垃圾，也是一種物流方式。這種方式物流距離較遠，但垃圾無需再處理，通過自然凈化作用使垃圾逐漸沉降風(fēng)化，是低成本的處置方式。 ④凈化處理加工。是對垃圾（廢水、廢物）進行凈化處理，以減少對環(huán)境危害的物流方式。 (2)從環(huán)境保護出發(fā)，加強對廢棄物物流的管理。動員全體民眾參與 3R 行動。（ 3 分） (3)結(jié)合實際分析。（ 4 分）