【正文】 據(jù)點集中化”戰(zhàn)略，在大中城市的郊區(qū)、港口、主要公路樞紐等區(qū)域規(guī)劃建設物流園地。同時倡導發(fā)展“城市 內(nèi)最佳配送系統(tǒng)”，圍繞某個標準軸心，將城市內(nèi)無規(guī)則發(fā)生的各種方向、數(shù)量、時間的貨運需求加以匯總，實現(xiàn)混載配送，提高配送效率。其次是政府加大物流基礎的資金投入和建設。在科學規(guī)劃的基礎上，日本政府于 1997 年制定了《綜合物流施政大綱》，對主要的物流基礎設施，包括鐵路、公路、機場、港口、中心基地建設，提供強大的資金支持。如日本最大最新的綜合物流中心 —— 和平島貨物中心建設總投資 572 億日元，其中 70%由中央財政出資， 20%由東京地方財政出資， 10%由企業(yè)投資。從 20 世紀 60 年代至今，日本已建成 20 多個平均占地 74 公 頃的物流園區(qū)。第三是出臺相關政策，鼓勵現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在完善道路設施、改善城市內(nèi)河運輸條件、緩解城市道路阻塞、發(fā)展貨物聯(lián)運等方面，日本政府出臺了許多如放松政府管制、建立政府部門協(xié)調(diào)促進機構、提供政府援助等可行的鼓勵政策。日本物流業(yè)在短期內(nèi)就得到迅速發(fā)展與日本政府對物流業(yè)的宏觀政策引導有著直接的關系。（ 4 分） 第四篇： 2026 國家開放大學電大?？啤段锪鲗W概論》期末試題及答案（試卷號： 2321） 2026 國家開放大學電大?？啤段锪鲗W概論》期末試題及答案（試卷號： 2321）盜傳必究一、單項選擇題 （每小題 2 分，共 20 分，將正確答案選項的字母填入題目前的括號內(nèi)） 1．第三方物流是一種具有 ()契約性質(zhì)的綜合物流服務。 A．時點 B．短期 C．中期 D．長期 2．流通加工合理化的含義是盡量實現(xiàn)流通加工的 ()。 A．最優(yōu)配置 B．最好配送 C．最快運輸 D．最有效方法 3．企業(yè)電子商務下的物流業(yè)務應以 ()為中心，采用拉動式的經(jīng)營方式，以消費需求刺激、促進和拉動商品供給。 A．社會利益 B．企業(yè)利潤 C．客戶需求 D．供應鏈 4．物流早期發(fā)展的價值體現(xiàn)主要在 ()。 A．經(jīng)濟價值方面 B．軍事后勤方面 C．生產(chǎn)消費方面 D．商品流通方面 5．在 1922 年， ()在市場營銷中確認了物流的作用。 A．弗瑞德． E．克拉克 B．拉爾夫布索迪 C．亨利亞當斯 D．居里杜彼特 6．供應鏈管理的目標是最大利用 ()的資源。 A．所有貿(mào)易伙伴 B．第一個貿(mào)易伙伴 C．第二貿(mào)易伙伴 D．合作雙方 7．在買方市場上，供應鏈的中心是由生產(chǎn)者向消費者傾斜的， ()就成為供應鏈管理的重要內(nèi)容。 A．市場營銷 B．客戶管理 C．供應商管理 D．生產(chǎn)管理 8．到岸價格包括貨價、運費、 ()及其他勞務費 用。 B．關稅 C．消費稅 D．管理費 9．物流服務質(zhì)量是物流質(zhì)量管理的一項重要內(nèi)容，這是因為物流業(yè)有極強的服務性質(zhì)，物流業(yè)屬于 ()。 B．第二產(chǎn)業(yè) C．第三產(chǎn)業(yè) 分類，可分為供應物流費、生產(chǎn)物流費、銷售物流費、回收物流費、廢棄物物流費，是按 ()。 A．物流過程劃分 B．物流活動的邏輯順序劃分 C．物流活動構成劃分 D．物流范圍二、多項選擇題（每小題 3 分，共 15 分，將正確答案選項的字母填入題目前的括號內(nèi)，多選少選不得分） 11．現(xiàn)代物流管理的組織創(chuàng)新主 要體現(xiàn)在三個方面，即 ()。 A．以過程為導向的組織 B．以物流子公司型組織 C．以戰(zhàn)略為導向的組織 D．以虛擬為導向的組織 ，包含 ()。 A．物流對象的質(zhì)量 B．物流手段的質(zhì)量 C．物流方法的質(zhì)量 D．工作質(zhì)量 ()等并進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。 B．物流 C．信息流 D．資金流 14．引起物流業(yè)務外包的動因有 ()。 A．對核心業(yè)務的專注 B．對規(guī)模經(jīng)濟的追求 C．對風險共擔理念的實踐 D．降低和控制運營成本 的要求 15．物流法規(guī)是一個相關法規(guī)的集合體，具有 ()等特點。 A．單一性 B．廣泛性 C．多樣性 D．復雜性三、判斷題（每小題 2分，共 20 分，將正確答案填入題目前的括號內(nèi)，正確打“√”，錯誤打“”） (√ )，是不再孤立地、局部地考查物流活動，而能夠更全面地、更系統(tǒng)地、更廣泛地研究和觀察總體的物流活動。 ( )17．采購量多，價格就便宜，所以采購越多越好。 (√ )，是具體的微觀物流活動的典型領域。 ( )、呆滯物料和陳舊物料處理的基本原則在于“事前防范與事后處理并重” (√ )，即那些企業(yè)獨自掌握的、能夠為企業(yè)帶來高額利潤的業(yè)務，而把沒有競爭力或者很平常的業(yè)務或者本企業(yè)不擅長的業(yè)務外包出去。 ( )，供應鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們各自的功能障礙，采取一種流程的方法。 (√ )，改變了物流的傳統(tǒng)模式。 ( )，不允許客戶查詢訂單、處理訂單 的最新狀態(tài)以及有關訂單的其他問題。 ( )的一種綜合性的單一運輸方式。 (√ )，具有廣泛性、多樣性和復雜性。 四、名詞配伍（每小題 4 分，共 20 分，將相應名詞解釋的字母填入對應的括號內(nèi)） 26． (D)就是按照貨物流通的規(guī)律，用最少的勞動消耗，達到最大的經(jīng)濟效益，來組織貨物調(diào)運。 27． (A)是指企業(yè)為保證本身生產(chǎn)的節(jié)奏，不斷組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供應的物流活動。 28.(E)是指世界范圍內(nèi)一種超越國界的物流方式，是全球貿(mào)易的一個必然組成部分，也是全球供應鏈的必然組成部分，各國之間的相互貿(mào)易最終通過它來實現(xiàn)。 29.(C)將供應商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶聯(lián)成一個整體的功能網(wǎng)鏈。 30． (B)是指在企業(yè)生產(chǎn)過程中發(fā)生的物流活動。 A．供應物流 B．生產(chǎn)物流 C．供應鏈 D．運輸合理化 E．國際物流五、簡答與論述題（共 25 分） 31．簡述物流管理的主要內(nèi)容。（ 10 分）答：物流管理的內(nèi)容包羅萬象。（ 1 分）主要包括： (1)對物流活動諸要素的管理。即對采購、包裝、流通加工、儲存、配送、裝卸搬運和運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的管理。（ 3 分） (2)對物流系統(tǒng)諸要素的管理。即對物流系統(tǒng)中的人、財、物、設備、方法和信息六大要素的管理。（ 3 分） (3)對物流活動中具體職能的管理。主要包括物流計劃、質(zhì)量、技術、經(jīng)濟等職能的管理。（ 3 分） 現(xiàn)代物流的意義。（ 15 分）答：⑴從物流在國民經(jīng)濟中的地位和作用來看發(fā)展現(xiàn)代物流的意義； (6 分 )物流合理發(fā)展有利于加速國民經(jīng)濟的發(fā)展，推動生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展； 有利于做好生 產(chǎn)和生活資料的供應，滿足城鄉(xiāng)居民生活的需要：有利于提高經(jīng)濟效益，挖掘第三利潤源泉； 有利于連接市場與生產(chǎn)，引導各行業(yè)生產(chǎn)。它的合理發(fā)展使其在經(jīng)濟發(fā)展中具有主動性、能動性和先導性的調(diào)節(jié)作用，促進國民經(jīng)濟各行業(yè)的持續(xù)、快速發(fā)展。 從宏觀上講，物流就是從社會再生產(chǎn)總體角度，綜合、科學地組織生產(chǎn)、流通、消費的全過程，是創(chuàng)造時間價值和空間價值的經(jīng)濟活動。在社會再生產(chǎn)中，物流聯(lián)接生產(chǎn)與消費； 在產(chǎn)業(yè)結構中，物流連接第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)； 在地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中，物流聯(lián)接城市與農(nóng)村； 在 產(chǎn)業(yè)的采購、生產(chǎn)、銷售三個階段中，物流聯(lián)接采購、生產(chǎn)與銷售，通過物流系統(tǒng)將為數(shù)眾多、星羅棋布的企業(yè)連成一個有機整體。 ⑵從現(xiàn)代物流的特征分析現(xiàn)代物流企業(yè)比傳統(tǒng)運輸、倉儲、物資等企業(yè)更有效益； (4 分 )現(xiàn)代物流理念的本質(zhì)，就在于以系統(tǒng)的觀念進行物流功能整合，即將運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送和物流信息等功能環(huán)節(jié)集成整合，一體化運作，從而有效降低物流成本，提高流通的效率和效益，增強企業(yè)和產(chǎn)品的競爭力。 傳統(tǒng)物流的功能環(huán)節(jié)是分散在生產(chǎn)和流通各個領域單獨運行的。 ⑶從現(xiàn)代 物流發(fā)展的現(xiàn)狀人手分析現(xiàn)代物流發(fā)展對經(jīng)濟的影響。(5 分 )如： 目前物流已經(jīng)發(fā)展到系統(tǒng)化階段，功能整合也從單一的運輸、儲存等功能的簡單疊加走向多功能的綜合管理，提高管理效率； 物流聯(lián)盟是 21 世紀物流業(yè)的主要經(jīng)營形式，有利于實現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)?；l(fā)揮它們的整體優(yōu)勢和互補優(yōu)勢； 綠色物流是形成一種能促進經(jīng)濟和消費生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，從而向循環(huán)型物流轉變。 第五篇： 2025 國家開放大學電大?？啤段锪鲗W概論》期末試題及答案（試卷號： 2321） 2025 國家開放大學電 大?？啤段锪鲗W概論》期末試題及答案（試卷號： 2321）盜傳必究一、單項選擇題（每小題 2 分，共 20 分，將正確答案選項的字母填入題目前的括號內(nèi)） 1．第三方物流是一種具有 ()的綜合物流服務。 A．長期契約性質(zhì) B．短期契約性質(zhì) C．中期契約性質(zhì) D．即時合作性質(zhì) 2． MRP 的基本任務是編制零件的生產(chǎn)計劃和 ()。 A．制造資源計劃 B．采購計劃 C．信息集成計劃 D．回收利用計劃 3．流通加工合理化的含義是盡量實現(xiàn)流通加工的 ()。 A．最優(yōu)配置 B．最好配送 C．最快運輸 D．最有效方法 4．物流中心的上游是 ()。 A．批發(fā)商 B．配送中心 C．工廠 D．零售商 5．將儲存的物資按重要程度進行分類管理的方法是 ()。 A． ABC 分類法 B．零庫存法 C．成本分類法 D．運輸分類法 6．現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的關鍵是 ()。 A．物流數(shù)量 B．物流種類 C．物流信息 D．物流管理 7．物流服務質(zhì)量是物流質(zhì)量管理的一項重要內(nèi)容，這是因為物流業(yè)有極強的服務性質(zhì)，物流業(yè)屬于 ()。 A．第一產(chǎn)業(yè) B．第二產(chǎn)業(yè) C．第三產(chǎn)業(yè) D．第四產(chǎn)業(yè) 8．對 D 組術語不正確的說法是 ()。 A．賣方負責將貨物運至邊境 B．賣方負責將貨物運至進 口國內(nèi)的約定目的地 C．賣方必須承擔貨物運至該地前的全部風險和費用 D．賣方不承擔貨物運至該地前的全部風險和費用 9．現(xiàn)代供應鏈的概念更加注重 ()的網(wǎng)鏈關系。 A．所有企業(yè) B．核心企業(yè) C．所有用戶 D．部分企業(yè) 是世界范圍內(nèi)一種超越國界的物流方式，是全球貿(mào)易的一個必然組成部分，也是全球 ()的必然組成部分。 A．一體化 B．供應鏈 C．物流網(wǎng)絡 D．信息網(wǎng)絡二、多項選擇題 {每小題 3 分，共 15 分，將正確答案選項的字母填入題目前的括號內(nèi)，多選少選不得分） 11．從物流的定義可以看出，物流的基本要素是共 同的，但是由于 ()原因卻形成了不同的物流類型。 A．物流的對象不同 B．物流的目的不同 C．物流的范圍不同 D．物流的起源不同 ()。 A．運輸一體化功能 B．供應鏈管理功能 C．倉儲一體化功能 D．供應鏈再造功能 13．物流網(wǎng)絡設計是整個物流規(guī)劃的起點，網(wǎng)絡設計的一般步驟包括 ()。 B．確定目標基準 C．設計渠道 D．設計網(wǎng)絡構架 14．綠色物流的內(nèi)涵包括 ()。 A．共生型物流 B．低熵型、循環(huán)型物流 C．資源節(jié)約型物流 D．綜合型物流 、法律和法規(guī)、政策和命令、系統(tǒng)標準化，而物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是 ()。 A．法律 B．政策 C．法規(guī) D．命令三、判斷題（每小題 2 分，共20 分，將正確答案填入題目前的括號內(nèi)，正確打“√”，錯誤打“”）( )16．在實際的物流運作過程中，物流目的都是相同。 (√ )17．在物流的目標中，降低成本是最為普遍的，而且所收到的效益也是最明顯的。 (√ )，運輸時間占絕大部分，所以，運輸時間的縮短對整個流通時間的縮短有決定性的作用。 ( )，這個系統(tǒng)就無法再劃分為若干物流子系統(tǒng)。 (√ )，即那些企業(yè)獨自掌握的、能夠為企業(yè)帶來高額利潤的業(yè)務，而把沒有競爭力或者很平常的業(yè)務或者本企業(yè)不擅長的業(yè)務外包出去。 ( )21．為了成功實施供應鏈管理，供應鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們各自的功能障礙，采取一種流程的方法。 ( )，將各種事務的處理組成一個不可分割的整體。 ( )。 (√ )24．商流運作和物流運作責任人的分離，是網(wǎng)絡經(jīng)濟時代商物分離的一個標志。 (√ )25．物流冰山說是說明物流業(yè)的發(fā)展有巨大的潛力。 四、名詞配伍（每小題 4 分，共 20 分，將相應名詞解釋的字母填入對應的括號內(nèi)） 26.(D)是“物”從供給者到需求者之間存在有一段時間差，由于改變這一時間差創(chuàng)造的價值。 27． (E)是指物流的若干 功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一個功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，必然會存在另一個或另幾個功能要素的利益損失，反之也如此。 28． (A)是指將供應商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶聯(lián)成一個整體的功能網(wǎng)鏈。 29． (C)是指同產(chǎn)業(yè)或不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之間就物流管理達成協(xié)調(diào)、統(tǒng)一運營的機制。 30． (B)是指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，具體表現(xiàn)為物流各個環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財力的總和。 B．物流成本 C．橫向物流聯(lián)盟 D．時間價值 E．效益背反五、簡 答與論述題（共 25 分） 31．請結合實際談談如何實現(xiàn)包裝的