【導(dǎo)讀】位產(chǎn)品或完成某項任務(wù)必須消耗的物資數(shù)量的標(biāo)準(zhǔn)。壞和后續(xù)不良潛在影響的狀態(tài)。成損失，影響酒店的經(jīng)營。完善經(jīng)營，被稱為()。品由()部分構(gòu)成。處提出投訴，處理賓客投訴的基本原則包括()。計算機管理是人工管理的最大協(xié)助者，其作用主要表現(xiàn)在。據(jù)廚房的空間、預(yù)期作業(yè)量進行空間布局和食品生產(chǎn)的作業(yè)流程設(shè)計。理人住登記手續(xù)。的關(guān)系，所以應(yīng)廣泛采用。和酒店決策支持系統(tǒng)等。作關(guān)系性質(zhì)來達到改進組織績效的目的。實施創(chuàng)新計劃，確保按預(yù)訂的方案進行?？吞峁┓?wù)的經(jīng)營過程中發(fā)生的各項成本費用的總和。購進商品或支付員工薪酬時發(fā)生的各項支出。時期為保證經(jīng)營的正常開展所發(fā)生的各項耗費。嚴(yán)格遵守國家有關(guān)成本費用的開支范圍和開支標(biāo)準(zhǔn)。全成本費用管理責(zé)任制，實行全員成本費用管理。實際情況，推行目標(biāo)成本管理。通過長期的效果表明，在主要?？汀钡睦砟?，從而更有助于酒店建立網(wǎng)上品牌，為酒店快速發(fā)展助力。結(jié)合本案例，分析該酒店網(wǎng)絡(luò)營銷的成功經(jīng)驗？

　　

【正文】 流活動，到達企業(yè)、商業(yè)用戶或最終消費者。 B．運輸車輛 C．原材料倉庫 D．產(chǎn)成品倉庫 5．現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)對災(zāi)害的防止和救援提供了許多可以選擇的手段，如海上呼救和救援系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)等等，目的是 ()。 B．防止生物的質(zhì)變 C．防止腐蝕 D．防止霉變 6．物流成本管理就是對物流活動中發(fā)生的所有 成本進行計劃、分析、核算、控制與 (以達到降低物流總成本的目的。 B．優(yōu)化 C．管理 D．分類 7．作為一種理念，供應(yīng)鏈管理以系統(tǒng)方法把供應(yīng)鏈看作一個 ()。 B． 體化企業(yè) C．單一實體 D．戰(zhàn)略聯(lián)盟 8．對D 組術(shù)語不正確的說法是 ()。 A．賣方負(fù)責(zé)將貨物運至邊境 B．賣方負(fù)責(zé)將貨物運至進口國內(nèi)的約定目的地 C．賣方必須承擔(dān)貨物運至該地前的全部風(fēng)險和費用 D．賣方不承擔(dān)貨物運至該地前的全部風(fēng)險和費用 9．物流法規(guī)是一個相關(guān)法規(guī)的集合體，具有廣泛性、多樣性和 (A．適用性 B．國際性 C．獨立性D．復(fù)雜性 ，必須對所有的物流要素進行 (A．發(fā)展 B．集成 C．研究 D．分析二、多項選擇題（每小題 3 分，共 15 分，將正確答案選項的字母填入題目中的括號內(nèi)，多選少選不得分） 11．由 ()構(gòu)成的區(qū)域性物流網(wǎng)絡(luò)形成地區(qū)發(fā)展的“點?軸”開發(fā)效應(yīng)。 A．物流中心 B．物流管理 C．物流基礎(chǔ)設(shè)施線路 D．交通運輸系統(tǒng) ()。 B．機械裝卸 C．節(jié)約勞動力 D．降低裝卸成本 13．供應(yīng)鏈管理是利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的 ()等并進行計劃、組 織、協(xié)調(diào)與控制。 A．商流 B．物流 C．信息流 D．資金流 要措施有 ()。 A．建立物流質(zhì)量管理和控制體系 B．積極引進現(xiàn)代質(zhì)量管理理論和技術(shù)，提高物流質(zhì)量管理水平 C．運用有效的激勵機制，實行全面質(zhì)量管理 D．企業(yè)應(yīng)根據(jù)質(zhì)量管理環(huán)境來確定質(zhì)量管理措施 是一個相關(guān)法規(guī)的集合體，具有 ()等特點。 A．單一性 B．廣泛性 C．多樣性 D．復(fù)雜性三、判斷題（每小題 2分，共 20 分，將正確答案填入題目前的括號內(nèi) 正確打“√”，錯誤打“”） ( ) 用戶，隨需求、供應(yīng)的變化，系統(tǒng)內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運行經(jīng)常發(fā)生變化，但從長期看是穩(wěn)定的。 (√ )17.“物流是一片森林而非一棵棵樹木”。 (√ )，運輸時間占絕大部分，所以，運輸時間的縮短對整個流通時間的縮短有決定性的作用。 ( )，涉及面廣，許多環(huán)節(jié)之間還存在“效益背反”現(xiàn)象，因此不需要進行全面、系統(tǒng)、綜合的物流規(guī)劃。 ( )，不如第三方物流服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù) 雜。 ( )21．電子商務(wù)下企業(yè)成本優(yōu)勢的建立和保持必須以可靠和高效的信息溝通為保證。 ( )段的成本發(fā)生情況，比較適用于專業(yè)物流企業(yè)或綜合性物流部門的物流成本分析與控制。 (√ )、裝運港交貨條件而主要運費已付的情況下，應(yīng)采用 C 組術(shù)語。 ( )權(quán)利，承運人任何想要解除自己的基本義務(wù)或降低損失賠償?shù)淖畹蜆?biāo)準(zhǔn)的做法都是有效的。 (√ )，就是整合力的競爭，系統(tǒng)整合是現(xiàn)代物流的必然趨勢。 四、名詞配伍（每小題 4 分，共 20 分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對應(yīng)的括號內(nèi)） 26.(B)是指企業(yè)根據(jù)物流運動規(guī)律所確定的物流工作量化標(biāo)準(zhǔn)，與根據(jù)物流經(jīng)營需要而評估的物流服務(wù)的客戶期望滿足程度的有機結(jié)合。 27.(E)是指利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等并進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。 28.(C)是指物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、 搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。 29． (A)是指物流活動可以抽象為結(jié)點與鏈連成的網(wǎng)絡(luò)。 30.(D)是指在運輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)中，對重復(fù)性事物和概念通過制定、發(fā)布和實施各類標(biāo)準(zhǔn)，達到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會效益。 A．物流網(wǎng)絡(luò) B．企業(yè)物流質(zhì)量 C．物流 D．物流標(biāo)準(zhǔn)化 E．供應(yīng)鏈管理答： 五、簡答與論述題（共 25 分） 述物流成本的構(gòu)成。（ 10 分）答： (1)物流成本是指 物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，具體表現(xiàn)為物流各個環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財力的總和。不同類型企業(yè)對物流成本的理解有所不同。（ 2 分） (2)物流成本由以下幾個部分構(gòu)成：（ 5 分）①人工費用。為物流作業(yè)人員和管理人員支出的費用。 ②作業(yè)消耗。物流作業(yè)過程的各種物質(zhì)消耗。 ③物品損耗。物品在運輸、裝卸搬運、儲存等物流作業(yè)過程中的合理損耗。 ④利息支出。用于各種物流環(huán)節(jié)占有銀行貸款的利息支付等。 ⑤管理費用。組織、控制物流活動的各種費用。 (3)管理和決策上的成本 概念與財務(wù)會計上的成本概念并不完全一致，因此，從財務(wù)會計部門取得的物流成本資料不能直接用于成本控制和管理，需要適當(dāng)調(diào)整。（ 3 分） 污染的有效途徑，也是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟、培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要內(nèi)容。請結(jié)合實際談?wù)勓h(huán)物流的主要內(nèi)容及你對綠色物流是循環(huán)型物流的理解。 (15 分 )答： (1)循環(huán)物流包括原材料副產(chǎn)品再循環(huán)、包裝物再循環(huán)、廢品回收、資源垃圾的收集和再資源化等。（ 10 分）④原材料副產(chǎn)品再循環(huán)指采掘、加工過程中產(chǎn)生的邊角余料和報廢產(chǎn)品及副產(chǎn)品的回收和再循環(huán)利用，這個過程一般由生產(chǎn) 企業(yè)完成，不進入社會物流領(lǐng)域。但生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模較小，無法直接回收利用的，也可通過社會物流系統(tǒng)回收。 ②包裝物再循環(huán)某些包裝物可由生產(chǎn)廠家回收重復(fù)使用，如啤酒瓶、周轉(zhuǎn)箱等； 多數(shù)包裝物如塑料、紙板等可通過社會物流系統(tǒng)回收后用于生產(chǎn)再生塑料和再生紙等。 ③廢品回收廢舊設(shè)備、器材經(jīng)回收后，經(jīng)過拆解加工，部分零件、材料可直接利用，部分作為再生資源利用。 ④資源垃圾的收集和再資源化工業(yè)、生活和環(huán)境的廢棄物經(jīng)過收集、分類，仍可加以利用，如制造肥料，發(fā)電等。 (2)結(jié)合實際談?wù)剬G色 物流是循環(huán)型物流的理解（ 5 分）在物流過程中抑制物 bai 流 du 對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對 zhi 物流環(huán)境的凈化 dao，使物流資源得到最充分利用。 “綠色物流”的概念：綠色物流是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進物流技術(shù)規(guī)劃和實施運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。 綠色物流是以經(jīng)濟學(xué)一般原理為基礎(chǔ)，建立在可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟學(xué)理論、生態(tài)倫理學(xué)理論、外部成本內(nèi)部化理論和物流績效評估的基礎(chǔ)上的物流科學(xué)發(fā)展觀。同時，綠色物流也是一種能抑制物流活動對環(huán)境的污染，減少資源消耗 ，利用先進的物流技術(shù)規(guī)劃和實施運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、包裝、配送等作業(yè)流程的物流活動。內(nèi)涵綠色物流的內(nèi)涵包括以下五個方面： 集約資源這是綠色物流的本質(zhì)內(nèi)容，也是物流業(yè)發(fā)展的主要指導(dǎo)思想之一。通過整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資源配置，企業(yè)可以提高資源利用率，減少資源浪費。 綠色運輸運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動造成環(huán)境污染的主要原因之一。因此，要想打造綠色物流，首先要對運輸線路進行合理布局與規(guī)劃，通過縮短運輸路線，提高車輛裝載率等措施，實現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。另外，還要注重對運輸車輛的養(yǎng) 護，使用清潔燃料，減少能耗及尾氣排放。 綠色倉儲綠色倉儲一方面要求倉庫選址要合理，有利于節(jié)約運輸成本； 另一方面，倉儲布局要科學(xué)，使倉庫得以充分利用，實現(xiàn)倉儲面積利用的最大化，減少倉儲成本。 綠色包裝包裝是物流活動的一個重要環(huán)節(jié)，綠色包裝可以提高包裝材料的回收利用率，有效控制資源消耗，避免環(huán)境污染。