2025國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大專(zhuān)科物流學(xué)概論期末試題及答案試卷號(hào)：2321推薦5篇-資料下載頁(yè)
2025-04-01 19:29本頁(yè)面
【正文】 、配送和物流信息等功能環(huán)節(jié)集成整合，一體化運(yùn)作，從而有效降低物流成本，提高流通 的效率和效益，增強(qiáng)企業(yè)和產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。 傳統(tǒng)物流的功能環(huán)節(jié)是分散在生產(chǎn)和流通各個(gè)領(lǐng)域單獨(dú)運(yùn)行的。 ⑶從現(xiàn)代物流發(fā)展的現(xiàn)狀人手分析現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響。(5 分 )如： 目前物流已經(jīng)發(fā)展到系統(tǒng)化階段，功能整合也從單一的運(yùn)輸、儲(chǔ)存等功能的簡(jiǎn)單疊加走向多功能的綜合管理，提高管理效率； 物流聯(lián)盟是 21 世紀(jì)物流業(yè)的主要經(jīng)營(yíng)形式，有利于實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化和規(guī)?；?，發(fā)揮它們的整體優(yōu)勢(shì)和互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)； 綠色物流是形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，從而向循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。 第五篇： 2028 國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大專(zhuān)科《物流學(xué)概論》期末試題及答案（試卷號(hào)： 2321） 2028 國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大專(zhuān)科《物流學(xué)概論》期末試題及答案（試卷號(hào)： 2321）盜傳必究一、單項(xiàng)選擇題（每小題 2 分，共 20 分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目中的括號(hào)內(nèi)） 1．第三方物流是一種具有 ()契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù)。 B．短期 C．中期 D．長(zhǎng)期 2．流通加工合理化的含義是盡量實(shí)現(xiàn)流通加工的 ()。 A．最優(yōu)配置 B．最好配送 C．最快運(yùn)輸 D．最有效方法 3．目前在我國(guó) ()倉(cāng)庫(kù)占主要成分。 A．綜合性 B．儲(chǔ)存型 C．轉(zhuǎn)運(yùn)型 D．流通型 4．哈佛大學(xué)的 A。 D。錢(qián)德勒教授于 1977 年提出了 ()的概念，強(qiáng)調(diào)了追求從生產(chǎn)到流通的速度而帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)性。 B．時(shí)間效用 C．區(qū)域經(jīng)濟(jì) D．空間效用 5．第一個(gè)利潤(rùn)源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動(dòng)對(duì)象，第二個(gè)利潤(rùn)的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動(dòng)者，第三個(gè)利潤(rùn)源則主要挖掘生產(chǎn)力要素中 ()，與此同時(shí)又挖掘勞動(dòng)對(duì)象和勞動(dòng)者的潛力。 A．人的潛力 B．運(yùn)輸工具 C．勞動(dòng)工具的潛力 D．網(wǎng)絡(luò)的利用 6．供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是最大利用 ()的資源。 A．所有貿(mào)易伙伴 B．第一 個(gè)貿(mào)易伙伴 C．第二貿(mào)易伙伴 D．合作雙方 7． ()是指賣(mài)方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。 A． FCAB． FASC． CFRD． CPT8．到岸價(jià)格包括貨價(jià)、運(yùn)費(fèi)、 ()及其他勞務(wù)費(fèi)用。 A．保險(xiǎn)費(fèi) B．關(guān)稅 C．消費(fèi)稅 D．管理費(fèi) 9．為了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)，必須對(duì)所有的物流要素進(jìn)行 ()。 A．集成 B．協(xié)調(diào) C．調(diào)控 D．集中 用是進(jìn)行 ()，使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的各個(gè)功能環(huán)節(jié)運(yùn)行順暢。 A．管理 B．協(xié)調(diào) C．調(diào)控 D．整合二、多項(xiàng)選擇 題（每小題 3 分，共 15 分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目中的括號(hào)內(nèi)，多選少選不得分） ()構(gòu)成的區(qū)域性物流網(wǎng)絡(luò)形成地區(qū)發(fā)展的“點(diǎn)?軸”開(kāi)發(fā)效應(yīng)。 A．物流中心 B．物流管理 C．物流基礎(chǔ)設(shè)施線(xiàn)路 D．交通運(yùn)輸系統(tǒng) ()。 B．機(jī)械裝卸 C．節(jié)約勞動(dòng)力 D．降低裝卸成本 應(yīng)鏈管理是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的 ()等并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。 A．商流 B．物流 C．信息流 D．資金流 14．加強(qiáng)物流質(zhì)量管理的主要措施有 ()。 A．建立物 流質(zhì)量管理和控制體系 B．積極引進(jìn)現(xiàn)代質(zhì)量管理理論和技術(shù)，提高物流質(zhì)量管理水平 C．運(yùn)用有效的激勵(lì)機(jī)制，實(shí)行全面質(zhì)量管理 D．企業(yè)應(yīng)根據(jù)質(zhì)量管理環(huán)境來(lái)確定質(zhì)量管理措施 是一個(gè)相關(guān)法規(guī)的集合體，具有 ()等特點(diǎn)。 A．單一性 B．廣泛性 C．多樣性 D．復(fù)雜性三、判斷題（每小題 2分，共 20 分，將正確答案填入題目前的括號(hào)內(nèi)，正確打“√”，錯(cuò)誤打“”） ( )，隨需求、供應(yīng)的變化，系統(tǒng)內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)常發(fā)生變化，但從長(zhǎng)期看是穩(wěn)定的。 (√ )17.“物流是一片森林 而非一棵棵樹(shù)木”。 (√ )，運(yùn)輸時(shí)間占絕大部分，所以，運(yùn)輸時(shí)間的縮短對(duì)整個(gè)流通時(shí)間的縮短有決定性的作用。 ( )，涉及面廣，許多環(huán)節(jié)之間還存在“效益背反”現(xiàn)象，因此不需要進(jìn)行全面、系統(tǒng)、綜合的物流規(guī)劃。 ( )，不如第三方物流服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜。 ( )效的信息溝通為保證。 ( ) 動(dòng)按照其發(fā)生的邏輯順序分類(lèi)便于分析物流各階段的成本發(fā)生情況，比較適用于專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)或綜合性物流部門(mén)的物流成本分析與控制。 (√ )、裝運(yùn)港交貨條件而主要運(yùn)費(fèi)已付的情況下，應(yīng)采用 C 組術(shù)語(yǔ)。 ( )權(quán)利，承運(yùn)人任何想要解除自己的基本義務(wù)或降低損失賠償?shù)淖畹蜆?biāo)準(zhǔn)的做法都是有效的。 (√ )25．現(xiàn)代物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，就是整合力的競(jìng)爭(zhēng)，系統(tǒng)整合是現(xiàn)代物流的必然趨勢(shì)。 四、名詞配伍（每小題 4 分，共 20 分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)的括號(hào)內(nèi)） 26.(D)是指主要挖掘生產(chǎn)力要素中勞動(dòng)工具的潛力，同時(shí)也挖掘勞動(dòng)對(duì)象和勞動(dòng)者的潛力和創(chuàng)造高額利潤(rùn)的能力。專(zhuān)指物流領(lǐng)域創(chuàng)造的價(jià)值。 27． (A)是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，是運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能的有機(jī)結(jié)合。 28.(E)是指世界范圍內(nèi)一種超越國(guó)界的物流方式，是全球貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分，也是全球供應(yīng)鏈的必然組成部分，各國(guó)之間的相互貿(mào)易最終通過(guò)它來(lái)實(shí)現(xiàn)。 29.(C)是指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，具體表現(xiàn)為物流各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財(cái)力的總和。 30.(B)是指在企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生的物流活動(dòng)。 B．生產(chǎn)物流 C．物流成本 D．第三個(gè)利潤(rùn)源 E．國(guó)際物流五、簡(jiǎn)答與論述題（共 25 分） 。（ 10 分）答：(1)物流成本是指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，具體表現(xiàn)為物流各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財(cái)力的總和。不同類(lèi)型企業(yè)對(duì)物流成本的理解有所不同。（ 2 分） (2)物流成本由以下幾個(gè)部分構(gòu) 成：（ 5 分）①人工費(fèi)用。為物流作業(yè)人員和管理人員支出的費(fèi)用。 ②作業(yè)消耗。物流作業(yè)過(guò)程的各種物質(zhì)消耗。 ③物品損耗。物品在運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存等物流作業(yè)過(guò)程中的合理?yè)p耗。 ④利息支出。用于各種物流環(huán)節(jié)占有銀行貸款的利息支付等。 ⑤管理費(fèi)用。組織、控制物流活動(dòng)的各種費(fèi)用。 (3)管理和決策上的成本概念與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)上的成本概念并不完全一致，因此，從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)部門(mén)取得的物流成本資料不能直接用于成本控制和管理，需要適當(dāng)調(diào)整。（ 3 分） 年將是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下的中國(guó)經(jīng)濟(jì)全面革 新的一年，有人提出，在移動(dòng)互聯(lián)、 4G 信息通路的推動(dòng)下，在電子商務(wù)高速發(fā)展的帶動(dòng)下，單一的物流信息化項(xiàng)目建設(shè)已經(jīng)走向末路開(kāi)放式云服務(wù)的物流信息化平臺(tái)將逐步成為主流。對(duì)此，請(qǐng)結(jié)合實(shí)際談?wù)勎锪餍畔?duì)物流業(yè)發(fā)展的主要作用。（ 15 分）答： (1)物流信息的總體目標(biāo)就是要把物流涉及企業(yè)的各種具體活動(dòng)綜合起來(lái)，加強(qiáng)整體的綜合能力； (2 分 )(2)通過(guò)物流信息可以增強(qiáng)和用戶(hù)各方面的協(xié)調(diào)和溝通，更好地為用戶(hù)提供便捷全面的信息服務(wù)，強(qiáng)化企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力； (2 分 )(3)物流信息起到了“中樞神經(jīng)功能”和“支持保障功能”的作用。因?yàn)樾畔⒘鹘?jīng)收集、傳遞后，成為決策依據(jù)，對(duì)物流活動(dòng)起到了指揮、協(xié)調(diào)、支持的作用。（ 4 分） (4)物流信息的動(dòng)態(tài)性和實(shí)時(shí)性的特點(diǎn)，對(duì)提高物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益起著重要的作用。（ 2 分） (5)結(jié)合實(shí)際分析。（ 5 分）
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