【正文】 正確答案：物流中心 25．實(shí)體產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)和 ()網(wǎng)絡(luò)結(jié)合在一起，就形成了完整的物流網(wǎng)絡(luò)。 正確答案：物流信息 26．物流服務(wù)目標(biāo)中的質(zhì)量指標(biāo)包括物流工作質(zhì)量指標(biāo)和 ()質(zhì)量指標(biāo)。 正確答案：物流系統(tǒng) 28．在采用裝運(yùn)地或裝運(yùn)港交貨條件而主要運(yùn)費(fèi)已付的情況下，采用的國際貿(mào)易術(shù)語是 ()。 正確答案： c 組術(shù)語 29．與廠商供貨和銷售相關(guān)的國際慣例是 ()。 正確答案：國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 30．國際物流是世界范圍內(nèi)一種超越國界的物流方式，是全球 ()的必然組成部分。 正確答案：供應(yīng)鏈 31．哈佛大學(xué)的 A。 D。錢德勒教授于 1977 年提出了 ()的概念，強(qiáng)調(diào)了追求從生產(chǎn)到流通的速度而 帶來的經(jīng)濟(jì)性。 正確答案： 速度經(jīng)濟(jì) 32．第一個(gè)利潤源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動(dòng)對象，第二個(gè)利潤的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動(dòng)者，第三個(gè)利潤源則主要挖掘生產(chǎn)力要素中 ()，與此同時(shí)又挖掘勞動(dòng)對象和勞動(dòng)者的潛力。 正確答案：勞動(dòng)工具的潛力 34．第三方物流是一種具有 ()契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù)。 正確答案：長期 35．流通加工合理化的含義是盡量實(shí)現(xiàn)流通加工的 ()。 正確答案：最優(yōu)配置 36．目前在我國 ()倉庫占主要成分。 正確答案：儲(chǔ)存型 ()，使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的各個(gè)功能環(huán)節(jié)運(yùn)行順暢。 正確答案：調(diào)控 38．物流產(chǎn)業(yè)對物流新工藝、新技術(shù)、新原料、新能源、新裝備工具出現(xiàn)的誘導(dǎo)作用被稱為 ()。 正確答案：前向效應(yīng) 39．物流中心的上游是 ()。 正確答案：工廠 40．按包裝的作用分類，可以分為商業(yè)包裝和 ()。 正確答案：工業(yè)包裝 41．物流企業(yè)把自己的智能和資源集中在自己的核心競爭優(yōu)勢的活動(dòng)上，而把非核心領(lǐng)域 ()給其他專業(yè)企業(yè)。 正確答案：外包 42．影響物流管理 組織設(shè)計(jì)的主要因素有物流戰(zhàn)略、物流規(guī)模和 ()。 正確答案：物流技術(shù) 43．物流服務(wù)目標(biāo)質(zhì)量指標(biāo)包括物流工作質(zhì)量指標(biāo)和 ()質(zhì)量指標(biāo)。 正確答案：物流系統(tǒng) 的企業(yè)之間通過相互協(xié)調(diào)，形成合作性、共同化的物流管理系統(tǒng)，即()。 正確答案：供應(yīng)鏈物流聯(lián)盟 45．物流早期發(fā)展的價(jià)值體現(xiàn)主要在()方面。 正確答案：軍事后勤 46．人類歷史上曾經(jīng)有過兩個(gè)大量提供利潤的領(lǐng)域，第一個(gè)是資源領(lǐng)域，第二個(gè)是 ()。 正確答案：人力領(lǐng)域 47．配送與送貨相區(qū)別的重要 標(biāo)志是 ()。 正確答案：理貨 48．物流企業(yè)，嚴(yán)格意義上講是指 ()。 正確答案：第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè) 49． ()類型的電子商務(wù)是最早而且最為典型的應(yīng)用。 正確答案： BtoB50．物流服務(wù)質(zhì)量是物流質(zhì)量管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，這是因?yàn)槲锪鳂I(yè)有極強(qiáng)的服務(wù)性質(zhì)，物流業(yè)屬于 ()。 正確答案：第三產(chǎn)業(yè) 第五篇：國家開放大學(xué)電大?？啤段锪鲗W(xué)概論》判斷題題庫及答案（試卷號： 2321） 最新國家開放大學(xué)電大?？啤段锪鲗W(xué)概論》判斷題題庫及答案（試卷號： 2321）盜傳必究判斷題 ( )1．物流產(chǎn)業(yè)對物流新工藝、新技術(shù)、新原料、新能源、新裝備工具出現(xiàn)的誘導(dǎo)作用被稱為旁側(cè)效應(yīng)。 (√ )，對完善整個(gè)物流系統(tǒng)起到重大作用。 ( )，負(fù)責(zé)生產(chǎn)資料的接貨、發(fā)貨以及物料保管工作。 ( )，即物流樞紐和物流結(jié)點(diǎn)。 ( )中的其他成員的績效。 ( ) 況，應(yīng)考慮發(fā)貨批量的大小問題，它將影響到物流運(yùn)輸問題。 (√ )、系統(tǒng)的集成和運(yùn)作的銜接。 ( )為基礎(chǔ)。 ( ) 組術(shù)語屬于到貨合同。 (√ )，而在于整合不夠，功能不強(qiáng)，服務(wù)質(zhì)量和效率不高。 ( )11．物流早期發(fā)展的價(jià)值體現(xiàn)主要在生產(chǎn)消費(fèi)方面。 (√ )12．降低物流費(fèi)用比增加銷售額相對要容易些。 ( )，而且是一種補(bǔ)充和完善。 (√ )14．基于 Inte 網(wǎng)絡(luò)的物流信息系統(tǒng)是支撐全過程物流管理的最重要的基礎(chǔ)之一。 (√ )15．企業(yè)應(yīng)當(dāng)首先開展面向下游的、面向用戶的電子商務(wù)。 ( )16．總體上講，第三方物流供應(yīng)商市場還相對比較年輕，但在外包趨勢的推動(dòng)下正不斷演進(jìn)并日益變得成熟。 ( )、呆滯物料和陳舊物料處理的基本原則是“事前防范與事后處理并重”。 ( )、商業(yè)流通和信息流通。 ( )。 ( )20．物流的法律框架中運(yùn)輸部分的法律法規(guī)和公約，體系最為不完整，而且比較簡單。 ( )21．商物分離就是一種絕對的分離。 ( )22．流通加工不僅是對生產(chǎn)加工的代替，而且是一種補(bǔ)充和完善。 (√ )23．在全部物流時(shí)間中，運(yùn)輸時(shí)間占絕大部分，所以，運(yùn)輸時(shí)間的縮短對整個(gè)流通時(shí)間的縮短有決定性的作用。 ( ) ，下游是零售店或最終消費(fèi)者。 (√ )、精確性、靈活性、廣泛性。 (√ )到市場終點(diǎn)的整個(gè)流通渠道的結(jié)構(gòu)。 (√ )，在于它能保證產(chǎn)品得以“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。 ( )、控制物流活動(dòng)的各種費(fèi)用，如辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、技術(shù)開發(fā)費(fèi)等屬于物流成本的作業(yè)消耗。 ( )29．物流的集成化與專業(yè)化往往產(chǎn)生矛盾。 ( ) 運(yùn)輸部分的法律法規(guī)和公約，其體系最為不完整，而且比較簡單。 ( )31．物流從服務(wù)對象角度可劃分為國內(nèi)物流與區(qū)域物流。 (√ )，運(yùn)輸時(shí)間占絕大部分，所以，運(yùn)輸時(shí)間的縮短對整個(gè)流通時(shí)間的縮短有決定性的作用。 ( )33．廢料、呆滯物料和陳舊物料處理的基本原則在于“事前防范與事后處理并重” (√ )為實(shí)際成本與標(biāo)準(zhǔn)成本兩類。 (√ )35．根據(jù) D 組術(shù)語，賣方必須承擔(dān)貨物運(yùn)至該地前的全部風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。 ( )36．為了成 功實(shí)施供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們各自的功能障礙，采取一種流程的方法。 ( )37．所有的商品都適合采用電子商務(wù)這種形式。 ( )38．在訂單跟蹤管理中，不允許客戶查詢訂單、處理訂單的最新狀態(tài)以及有關(guān)訂單的任何問題。 (√ )39．國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中以海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)起源最早、歷史最悠久。 ( )40．物流法律框架中運(yùn)輸部分的法律法規(guī)和公約，體系最為不完整，而且比較簡單。 ( )41．第三個(gè)利潤源說主要出自美國，是人們對物流潛力及效益的描述。 (√ )42．采購工作是供應(yīng)物流與社會(huì)物流的銜接點(diǎn)，是依據(jù)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn) —— 供應(yīng) —— 采購計(jì)劃來進(jìn)行原材料外購的作業(yè)層。 ( )，物流更加有序，它有效的減少了各種中間費(fèi)用，使物流更加暢順，交易更加安全、可靠，操作更加簡便、迅速。 ( )44．產(chǎn)品是無形的，服務(wù)是有形的。管理人員可為有形的產(chǎn)品確定精確的規(guī)格，采用量化標(biāo)準(zhǔn)，衡量產(chǎn)品的質(zhì)量。 (√ )45．物流信息管理的合理化表現(xiàn)為及時(shí)性、精確性、靈活性、廣泛性。 ( ) 的信任通常會(huì)破壞供應(yīng)鏈的整體觀點(diǎn)。 ( )，應(yīng)考慮發(fā)貨批量的大小問題，它將影響到物流運(yùn)輸問題。 (√ )48．物流業(yè)務(wù)外包就意味著自己多了一個(gè)合作伙伴，多了一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)者。 ( )49．國際貿(mào)易術(shù)語來源于國際貿(mào)易法規(guī)。 (√ )50．我國規(guī)范經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的法律框架主要有法律、法令、法規(guī)、國家標(biāo)準(zhǔn)、國際公約、國際慣例和國際標(biāo)準(zhǔn)幾個(gè)構(gòu)件。 ( )51．物流聯(lián)結(jié)多個(gè)生產(chǎn)企業(yè)和用戶，隨需求、供應(yīng)的變化，系統(tǒng)內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)常發(fā)生變化，難于長 期穩(wěn)定。 (√ )52.“物流冰山說”說明了物流業(yè)的發(fā)展有巨大的潛力。 (√ )、精確性、靈活性、廣泛性。 ( )，不如第三方物流服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜。 (√ )，災(zāi)害有外部的，例如災(zāi)害天氣、環(huán)境、海難等等； 有來自內(nèi)部的，主要是物流對象物燃燒、爆炸等等。這是物流責(zé)任企業(yè)要特殊關(guān)注的問題。 (√ )56．企業(yè)在開展電子商務(wù)時(shí)，應(yīng) 當(dāng)首先開展面向下游的、面向用戶的電子商務(wù)，這是遵循了先下后上的原則。 ( )供應(yīng)鏈的整體觀點(diǎn)。 ( )律或規(guī)章比較容易。 ( )、裝運(yùn)港交貨條件而主要運(yùn)費(fèi)未付的情況下，應(yīng)采用 C 組術(shù)語。 (√ )60．目前，在美國、日本和歐洲等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，專業(yè)物流服務(wù)已形成規(guī)模。