【導讀】山西中南部鐵路通道ZNTJ-14標段五陵衛(wèi)河特大橋m連續(xù)梁施工方案?，F(xiàn)場施工調查的資料；文物保護等法律、法規(guī)、條例。本橋基礎采用水下鉆孔灌注樁基礎，橋。墩采用雙線圓端型橋墩，橋臺采用空心橋臺。

　　

【正文】 灌注前控制和砼灌注后復測。 （ 3）扭曲控制 在每節(jié)澆筑混凝土前和澆筑混凝土后，對掛籃和混凝土結構控制點的高程和平面線形進行綜合分析，以便控制扭曲變形。 （ 4）節(jié)段長度及截面尺寸控制 每節(jié)段施工完畢后，用鋼尺對梁體長度、斷面底板厚度、腹板厚度、頂板厚度、兩翼板寬度及頂板總寬度進行復核，有誤差時在一個節(jié)段及時預以調整。 （ 5）合攏段連接控制 為了保證合攏段的合攏精度必須控制每施工段結構的豎向和橫向偏移精度，每澆筑一段調整一段不產(chǎn)生累計誤差，控制合攏的偏差在規(guī)范要求范圍以內。 為了了解懸臂連續(xù)梁內力的真實情況在第一聯(lián)懸臂施工時，進行主梁應力測試、溫度場測試、臨時固結反力測試及預應力損失測試，具體山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標段 五陵衛(wèi)河特大橋 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案（懸臂灌注法） 中鐵七局集 團山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標項目經(jīng)理部 第 31 頁 共 49 頁 檢測措施由檢測單位來實施。 六 施工質量及驗收標準 地基處理后地質承載力不得低于 200kPa。如不滿足要求，要重新進行處理。防排水要嚴格按照要求進行施工，確保雨季地表水不進入地基，影響地基承載力。地基處理完后，平整度要滿足要求。 ⑴在搭設支架之前，必須對進場的支架桿配件進行嚴格的檢查，禁止使用規(guī)格和質量不合格的桿配件。 ⑵支 架的搭設作業(yè)，必須在統(tǒng)一指揮下，嚴格按照以下規(guī)定程序進行： ①按施工設計放線、鋪墊板、設置底座標定立桿位置。 ②周邊支架從一個角部開始并向兩邊延伸交圈搭設。 ③剪刀撐、斜桿等整體拉接桿件要隨搭升的支架一起及時設置。 ⑶工人在架上進行搭設作業(yè)時，作業(yè)面上要鋪設必要數(shù)量的腳手扳并臨時固定。工人必須佩帶安全帽和佩掛安全帶。不得單人進行裝設較重桿配件和其他易發(fā)生失衡、脫手、碰撞、滑跌等不安全的作業(yè)。 加載時注意加載重量的大小和加荷速率，待地基在前一級荷載作用下，達到一定固結度后，再施加下一級 荷載。加載要均勻加載，禁止局山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標段 五陵衛(wèi)河特大橋 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案（懸臂灌注法） 中鐵七局集 團山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標項目經(jīng)理部 第 32 頁 共 49 頁 部大重量加載。加載過程中要注意觀測沉降變形，防止大沉降變形的發(fā)生。 底模和側模安裝要特別注意接縫處理，所有模板接縫均設特制密封耐油橡膠條，防止?jié)仓炷習r漏漿。在模板接縫的不平整度超過 1mm時，用膩子找平后進行磨光處理，使其光滑平整，保證混凝土外觀。模板安裝要整齊，使得接縫痕跡橫平豎直。模板安裝允許偏差如下表： 表 模板尺寸允許偏差和檢驗方法 序號 項 目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 側、底模板全長 177。 10 尺量檢查各不少于 3處 2 底模板寬 +5， 0 尺量檢查不少于 5處 3 底模板中心線與設計位置偏差 2 拉線量測 4 橋面板中心線與設計位置偏差 5 5 腹板中心位置偏差 10 尺量檢查 6 隔板中心位置偏差 5 7 模板垂直度 每米高度 3 吊線尺量檢查不少于５處 8 側、底模板平整度 每米長度 2 1m靠尺和塞尺檢查各不少于 5處 9 橋面板寬度 +10， 0 尺量檢查不少于 5處 10 腹板厚度 +10， 0 11 底板厚度 +10， 0 12 頂板厚度 +10， 0 13 隔板厚度 +10， 0 14 模板預 留預應力孔道偏離設計位置 3 尺量檢查 （ 1）鋼筋進場檢驗合格后方可使用。 （ 2）鋼筋需要接長時利用雙面搭接焊和其它設計指定或規(guī)范允許山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標段 五陵衛(wèi)河特大橋 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案（懸臂灌注法） 中鐵七局集 團山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標項目經(jīng)理部 第 33 頁 共 49 頁 的方法連接。 （ 3）鋼筋制作要求見下表： 表 鋼筋骨架制作及安裝 序號 項 目 允許偏差 1 受力鋼筋順長度方向全長的凈尺寸 177。 10mm 2 彎起鋼筋的位置 177。 20mm 3 箍筋內邊距離尺寸差 177。 3mm （ 4）鋼筋的交叉點應用鐵絲綁扎結實，必要時，也可用點焊焊牢。 （ 5）箍筋的接頭（彎鉤結合處），在梁中應沿縱向線方向交叉布置。 （ 6）綁扎用的鋼筋要向里彎，不得伸向保護層內。 （ 7）鋼筋綁扎允許偏差見表 ： 表 鋼筋的綁扎允許偏差 序 號 項 目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 橋面主筋間距及位置偏差（拼裝后檢查） 15 尺量檢查不少于 5 處 2 底板鋼筋間距及位置偏差 8 3 箍筋間距及位置偏差 15 4 腹板箍筋的不垂直度（偏離垂直位置） 15 5 混凝土保護層厚度與設計值偏差 +5， 0 6 其他鋼筋偏移量 20 制孔管管壁要嚴密，確保其定位準確，管節(jié)連 接平順?？椎厘^固端的預埋鋼板要垂直于孔道中心線?？椎莱尚秃髴獙椎肋M行檢查，發(fā)現(xiàn)孔道阻塞或殘留物應及時清理。 （ 1） 混凝土的澆筑采用分節(jié)段連續(xù)澆筑、一次成型。 山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標段 五陵衛(wèi)河特大橋 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案（懸臂灌注法） 中鐵七局集 團山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標項目經(jīng)理部 第 34 頁 共 49 頁 （ 2） 預制梁混凝土拌合物入模前含氣量控制在 3%～ 4%，混凝土拌合物 坍落 度 45min 損失不大于 10%。 （ 3） 澆筑時采用斜向分段、水平分層的方法澆筑。水平分層厚度不得大于 50cm，先后兩層混凝土的間隔時間不得超過初凝時間。 （ 4） 混凝土下落距離不得超過 2m，超過 2m 必須采用串筒或溜槽進行灌注，防止混凝土離析，并保證預埋管道不發(fā) 生撓曲或位移，禁止管道口直對腹板槽傾倒混凝土。 油表精度不低于 級，鋼絞線的實際伸長值與設計值誤差控制在6%以內，滑斷絲數(shù)不超過總數(shù)的 %，不在一束、同一側內，否則進行返工重拉。每一束鋼束的一端回縮量不得大于 6mm，否則同樣需要重新張拉。 （ 1）混凝土施工的檢驗符合鐵道部現(xiàn)行 《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》、 《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》的相關規(guī)定。 （ 2）梁體外形尺寸允許偏差和檢驗方法符合下表 。 （ 3）梁體及封端混凝土外觀質量平整密實、整 潔、不露筋、無空洞、無石子堆壘、橋面流水暢通。對空洞、蜂窩、漏漿、硬傷掉角等缺陷，需修整并養(yǎng)護到規(guī)定強度。 表 箱梁體梁體外形尺寸允許偏差和檢驗方法 序號 項 目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 △箱梁全長 177。 20 檢查橋面及底板兩側，終張拉 30 天后測量 山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標段 五陵衛(wèi)河特大橋 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案（懸臂灌注法） 中鐵七局集 團山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標項目經(jīng)理部 第 35 頁 共 49 頁 2 △箱梁跨度 177。 20 檢查支座中心至中心，終張拉 30 天后測量 3 橋面及擋碴墻內側寬度 177。 10 檢查 1/4 跨、跨中和梁端 4 腹板厚度 +10，－ 5 通風孔測量，跨中、 1/4 跨各 2 處 5 底板寬度 177。 5 專用測量工具，跨中、 1/4 跨和梁端 6 橋面偏離設計位置 10 從支座螺栓中心放線，引向橋面 7 梁高 +10，－ 5 檢查兩端 8 梁上拱 L/3000 終張拉 30 天時 9 頂板厚 +10， 0 專用工具測量， 1/4 跨、跨中和梁端各 2 處 10 底板厚 +10， 0 11 擋碴墻厚度 177。 5 尺量檢查不少于 5 處 12 表面垂直度 每米偏差 3 側量檢查不少于 5 處 13 梁面平整度 每米偏差 5 1m 靠尺檢查不少于 15 處 14 底板頂面平整度 每米偏差 10 1m 靠尺檢查不少于 15 處 15 鋼筋保護層 不小于設計值 專用儀器每 10米檢查頂板、兩側腹板和底板等部 位不少于四處 16 上支座板 邊緣高差 ≤ 1 尺量 支座中心線 ≤ 3 螺栓孔 垂直梁底板 △螺栓孔中心 ≤ 2 尺量每塊板上四個螺栓中心距 外露底面 平整無損、無飛 邊、防銹處理 觀察 17 電纜槽豎墻、伸縮裝置預留鋼筋 齊全完整、位置正確、安裝牢固 觀察 接觸網(wǎng)支架座鋼筋 泄水管、管蓋 橋牌 注：表中有“△”的 3 項為關鍵項點，其實測偏差不得超出允許偏差范圍。 七 施工保證措施 （ 1）建立健全 質量管理機構 成立質量管理領導小組，在施工中，大力開展全面質量管理，對重山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標段 五陵衛(wèi)河特大橋 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案（懸臂灌注法） 中鐵七局集 團山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標項目經(jīng)理部 第 36 頁 共 49 頁 點、難點工序進行攻關，提高工程質量。 （ 2）加強質量教育，強化全員質量意識 有計劃地對全體參戰(zhàn)人員進行質量教育和全面質量管理教育，舉辦單項技術培訓，上技術質量課，使全體員工熟練掌握所干工程的技術標準、質量標準和操作工藝要求。同時制定詳細的、切實可行的、具有可操作性的技術管理工作制度，做到工作有標準，檢查按標準 ，同時裝備先進的測量、試驗、檢測儀器，用科學的手段保障工程質量 。 （ 3）加強原材料、半成品的質量控制 ①建立健全物 資管理規(guī)章制度，規(guī)范采購行為，嚴格檢驗、驗收、存儲、保管和領、發(fā)料制度。如鋼筋有出廠質量保證書或試驗報告單，并作機械性能試驗，對進場的鋼筋進行抽驗，遵守“先試驗，后使用”的原則。 ②實行標準化作業(yè)，在標段內拌合站，集中拌和，保證砼的拌和質量。控制混合料的配合比、水灰比以及自動控制進料（各種集料、水泥、水）和出料，并自動控制混合料的拌和時間。 （ 4）施工過程質量控制 ①認真領會設計意圖，全面掌握設計文件內容，認真細致地做好復測、測量放樣和各級技術交底工作。 ②嚴格管理，加強施工過程控制。每道工序施工前，由工程 技術人員按照《指南》、《驗標》要求，根據(jù)批準的施工組織設計，編制相應的《施工作業(yè)指導書》并下發(fā)至施工工班認真學習，作為施工依據(jù)，用以指導施工作業(yè)。施工中，堅持技術人員跟班作業(yè)指導施工制度，做到施山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標段 五陵衛(wèi)河特大橋 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案（懸臂灌注法） 中鐵七局集 團山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標項目經(jīng)理部 第 37 頁 共 49 頁 工全過程事事有人管、處處有人管，使各項施工處于受控狀態(tài)。 ③在整個施工過程中，做到施工操作程序化、標準化、規(guī)范化，要貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍”操作管理辦法。 ④加強工程質量檢查與檢測。堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢制度，加大對工程的檢查力度，使工程質量時刻處于受控狀態(tài)。 （ 5）混凝土質 量控制 混凝土澆筑采用一次澆注成型的方法，即底板→腹板→頂板的順序。澆筑過程中，嚴格控制分層灌注厚度和搗固質量，并注意混凝土的自由下落高度不大于 2 米。同時所有梁體澆筑中，必須確?；炷脸跄安槐粩_動。澆筑完畢 12 小時后，及時進行養(yǎng)護，養(yǎng)護采用外露表面彩條布加草袋進行覆蓋的方法，養(yǎng)護應保持連續(xù)性，設專人現(xiàn)場負責養(yǎng)護，并做好養(yǎng)護記錄。 （ 6）預應力質量控制 預應力張拉應遵循“配套、同步、對稱、偏心荷載小”的張拉原則，確保完好無損。在張拉過程中，由于各種原因會 導致 預應力束斷絲或滑絲，使預應力筋受力不均，甚至使構件 不能建立足夠的預應力，所以在預應力筋張拉過程中，張拉力及與之對應的預應力筋伸長量都要認真做好量測和記錄，以作為檢驗張拉效果時的依據(jù)。 （ 7）加強同監(jiān)理工程師的交流與溝通 在工程施工中，加強同監(jiān)理工程師的聯(lián)系，互通情況，密切配合，共同為提高連續(xù)梁工程質量而努力。在施工中尊重、服從監(jiān)理工程師的領導，對監(jiān)理提出的質量問題要及時采取措施予以糾正；其次要經(jīng)常和山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標段 五陵衛(wèi)河特大橋 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案（懸臂灌注法） 中鐵七局集 團山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標項目經(jīng)理部 第 38 頁 共 49 頁