【導(dǎo)讀】寧杭鐵路客運專線NHZQ-3標長興特大橋懸澆連續(xù)梁施工組織設(shè)計

　　

【正文】 30 在混凝土強度能保證構(gòu)件和孔洞表面不發(fā)生掉塊和裂縫時拆除。但在混凝土水化熱過高，或混凝土內(nèi)部與表層、表層與環(huán)境溫度大于 20℃，或氣溫劇變時均不宜拆模。拆模要按立模順序逆向進行，且不得損傷混凝土，不準碰壞模板，拆模后對混凝土繼續(xù)進行養(yǎng)護。 預(yù)應(yīng)力施加及壓漿 預(yù)應(yīng)力施加 預(yù)應(yīng)力體系 本橋連續(xù)箱梁采用三向預(yù)應(yīng)力體系，縱向預(yù)應(yīng)力筋采用抗拉強度標準值為1860MPa的高強低松弛鋼絞線，公稱直徑 ，錨固體 系采用自錨式拉絲體系，張拉采用與之配套的機具設(shè)備，管道形式采用金屬波紋管，錨具采用 OVA系列錨具；橫向預(yù)應(yīng)力筋采用抗拉強度標準值為 1860MPa的高強低松弛鋼絞線，公稱直徑 ，錨固體系采用 BM154（ p）錨具及配套的支撐墊板，張拉體系采用 YDC240Q型千斤頂，管道形式采用內(nèi)徑 70 19mm 扁形金屬波紋管成孔；豎向預(yù)應(yīng)力筋采用ф 25mm 高強度精扎螺紋鋼，型號為 JL785，極限強度fpk=980MPa，屈服強度δ =785 MPa，伸長率δ≥ 7%，錨固體系采用 JLM25型錨具，張拉體系采用 YC60A 型 千斤頂，管道形式采用內(nèi)徑ф 35mm 鐵皮管成孔。 縱向預(yù)應(yīng)力鋼束數(shù)量及伸長量見 《通橋（ 2020） 2368AⅢ 010》 ，一個梁段橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋數(shù)量 《通橋（ 2020） 2368AⅢ 015》 。 預(yù)應(yīng)力筋下料時，根據(jù) 《通橋（ 2020） 2368AⅢ 010》 數(shù)量表 所提供的鋼束編號和下料長度采用切斷機或砂輪鋸切斷，不準采用電弧切斷，鋼絞線下料不準散頭，鋼絲編束要梳絲理順，每隔 1～ 捆扎成束，并作出編號標志，搬運時，不準在地上拖拉；預(yù)應(yīng)力筋在儲存、運輸和安裝過程 中，不準雨淋生銹和損傷。 預(yù)應(yīng)力筋張拉前，要根據(jù)上述預(yù)應(yīng)力體系所提供的張拉設(shè)備，配套指標，配套使用，不準混用，配套標準期一般不大于 6個月，標定要在國家授權(quán)的法定計量技術(shù)機構(gòu)定期進行。本項目若業(yè)主和局指另有規(guī)定，按業(yè)主和局指規(guī)定執(zhí)行。預(yù)應(yīng)力鋼束和粗鋼筋在使用前還必須做張拉，錨固試驗，并進行管道摩阻，喇叭口摩阻等預(yù)應(yīng)力瞬時損失試驗，以保證預(yù)應(yīng)力筋準確。 施加預(yù)應(yīng)力采取分階段一次張拉完成，精軋螺紋筋不進行冷拉。張拉應(yīng)力在梁體混凝土強度及彈性模量達到設(shè)計值的 90%后進行，且必須保證寧杭鐵路客運專線 NHZQ3標長興特大橋懸澆連續(xù)梁施工組織設(shè)計 31 張拉時 梁段混凝土齡期大于 5天；張拉預(yù)應(yīng)力筋采用兩端同步張拉，并左右對稱進行，最大不平衡束不超過 1束；張拉順序先腹板束，后頂板束，從外到內(nèi)左右對稱進行，各梁段先張拉縱向再豎向再在橫向，并及時壓漿；施加預(yù)應(yīng)力采用雙控制，預(yù)施壓力值以油表讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力筋伸長值進行校核。預(yù)施應(yīng)力過程中應(yīng)保持兩端的伸長量一致。實際伸長量與理論伸長量的差值應(yīng)控制在 6%以內(nèi)，縱向鋼束理論伸長值見 《通橋（ 2020） 2368AⅢ 010》 所示。 預(yù)應(yīng)力筋張拉完成后，在兩天內(nèi)進行管道壓漿，壓漿前清除管道內(nèi)雜 物和積水，壓入管道的水泥漿要飽滿充實，水泥漿攪拌結(jié)束至壓入管道的時間間隔不超過 40min。 壓漿漿體采用凈漿，并在漿體中摻加適量減水劑和粉煤灰，以及阻銹劑和微膨脹劑，以提高漿體的工作性和密實性及防護性能，水膠比不大于，控制的漿體初凝時間不大于 24h。壓漿時采用真空輔助壓漿工藝，對曲線孔道和豎向孔道從最低點壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排氣或泌水。先壓下層管道。壓漿泵采用連接式，同一管道壓漿連續(xù)進行，一次完成。確認出漿濃度和進漿濃度一致時封閉保壓，并保持不小于 穩(wěn)壓期，其穩(wěn)壓期 不小于 2min，最大壓力不小于 ，豎向孔道壓漿最大壓力控制在 ～。當(dāng)氣溫高于 35℃時，在夜間進行壓漿。 當(dāng)遇冬季施工，應(yīng)采取相應(yīng)的保溫措施，冬季壓漿或壓漿后 3天內(nèi)，梁體及環(huán)境溫度不得低于 5℃ 。 掛籃懸掛梁段施工技術(shù) 懸臂澆筑施工順序和步驟 ，詳見圖 13所示。 ，詳見圖 14所示。 ，詳見圖 15所示。 懸臂澆筑連續(xù)梁施工形象進度 ，詳見 7表。 寧杭鐵路客運專線 NHZQ3標長興特大橋懸澆連續(xù)梁施工組織設(shè)計 32 表 7 懸臂澆筑連續(xù)梁施工進度計劃表 序號 施工項目 計劃工天 施工開 起時間 施工結(jié) 束時間 備注 1 支架搭設(shè)及預(yù)壓 12 202011 2020117 2 永久和臨時支座安裝 4 2020117 2020120 3 0梁段施工 30 2020121 2020220 4 掛籃安裝 10 20200221 2020033 5 1ˊ 和 7ˊ梁段施工 70 2020034 20200513 6 邊跨 9梁段 現(xiàn)澆段 30 2020410 2020510 7 邊跨 合攏 段 8 20 2020514 202062 8 中跨合攏段 12 202063 2020614 9 掛籃拆除及現(xiàn)場清理 7 2020614 2020620 9 ①本連續(xù)梁計劃施工總時間 150 天； ②加工制作 4套掛籃，分別安裝在 170、 171墩上，每套掛籃配備一個施工作業(yè)班組，共四個作業(yè)班組同時作業(yè)，每班組晝夜雙班制不間斷循環(huán)施工。表 7 位每個班組每個工序施工所需工天數(shù)量； ③懸臂澆筑施工梁段， 1節(jié)至第 7節(jié)梁段每節(jié)施工時間 10 天， 8兩 段 施工時間為 20天， 8＇ 合攏梁段每節(jié)施工時間 7天。 寧杭鐵路客運專線 NHZQ3標長興特大橋懸澆連續(xù)梁施工組織設(shè)計 33 圖 14 三角掛籃總裝圖 加工及使用要求見《設(shè)計說明》。6 掛籃自重：。5 走行方式：無平衡重走行；4 適應(yīng)梁寬：12m；3 梁高變化范圍：；2 適應(yīng)最大梁段長：；1 適應(yīng)最大梁段重：150T；主要技術(shù)參數(shù)：本圖尺寸以毫米計；說明：工 藝標記課題負責(zé)人設(shè) 計審 核7654321序 號組裝件組裝件組裝件組裝件組裝件組裝件1行走及錨固系統(tǒng)材 料組裝件前上橫梁前吊裝置后吊裝置112121底模主構(gòu)架外側(cè)模共 張 第 張更改文號處數(shù) 分區(qū) 年月日簽名階段標記代 號 名 稱數(shù) 量1 : 4 0比例kg重量910811φ 2 5 精軋螺紋鋼φ 3 2 精軋螺紋鋼組裝件LQ3241812內(nèi)模千斤頂488017528589105287528843312526156圖號M G L 0 0中鐵十七局集團掛籃總裝圖備注重( k g ) 量單件 總計41583780336011005431267108116856寧杭鐵路客運專線 NHZQ3標長興特大橋懸澆連續(xù)梁施工組織設(shè)計 34 1501501200300325350425425425400100775圖13 懸灌梁澆筑施工順序300325350425425425400100寧杭鐵路客運專線 NHZQ3標長興特大橋懸澆連續(xù)梁施工組織設(shè)計 35 圖 15 梁段施工工藝流程圖 檢驗合格 澆水養(yǎng)護 澆筑12h后 上節(jié)梁段 穿預(yù)應(yīng)力束 安裝錨固 軌面找平、鋪軌道 并固定安裝倒鏈 松開側(cè)模、內(nèi)模 拆端模 梁段混凝土鑿毛 張拉橫向、 豎向預(yù)應(yīng)力筋 張拉縱向預(yù)應(yīng)力筋 縱向筋壓漿 橫向、豎向 筋壓漿 松開后模、后錨 掛籃前移、就位 調(diào)整底外模板標高 邦扎底板及腹板鋼筋安裝縱向 波紋管道、豎向螺紋筋 立內(nèi)膜 邦扎頂板鋼筋 安裝橫向波紋管道 澆筑梁段混凝土 寧杭鐵路客運專線 NHZQ3標長興特大橋懸澆連續(xù)梁施工組織設(shè)計 36 掛籃安裝及 1＇ 梁段澆筑 掛籃安裝 掛籃加工試拼預(yù)壓完成后，即可在已澆筑張拉完畢的 0梁段上進行拼裝安裝。 首先將 0梁段的箱梁腹板頂面混凝土找平，鋪好軌枕，從 0梁段的端部向中間各安裝兩節(jié)短軌，使露出箱梁頂面的豎向預(yù)應(yīng)力筋插入軌 道底板預(yù)留孔內(nèi)，抄平軌道頂面，量測軌道中心距，確認軌距與掛籃設(shè)計軌距一致后，用軋錨具把軌道鎖定； ； 分片吊裝 三角形 掛籃主桁架，并安裝主桁架之間的聯(lián)結(jié)系，即門架與平聯(lián)； 25的精軋螺紋鋼筋及扁擔(dān)梁將主桁架后端錨固在軌道下的軌枕上； 吊裝前橫梁，安裝前后吊帶； ，并銷接前后吊帶，鋪設(shè)底模板； ，并安裝后吊裝置； ； 調(diào)整立模標高，根據(jù)掛籃測試 的自身彈性變形值，加上線性控制撓度值，確定梁段的立模標高。 掛籃 掛籃 預(yù)壓采用橋上加載的方法 ，具體做法為找一塊平地， 把掛籃兩主桁架分別拼裝，分片吊裝上橋，安裝橫向連接系，安裝前上橫梁 ， 在橋上利用埋設(shè)在 0段端頭的 2段后錨將掛籃鎖定，然后在掛籃前上橫梁上安裝扁擔(dān)梁，利用梁體豎向預(yù)應(yīng)力筋對掛籃進行整體加載，預(yù)壓分級進行加載，按下列順序： 逐級加載直到最大使用荷載的 ， 掛籃預(yù)壓荷載采用 荷載組合：混凝土重量 （最大節(jié)段） ＋掛藍自重＋施工機具和人群重； 4段混凝土自重最大，取 4段混凝土重量最為 最不利荷載檢算，最終計算得預(yù)壓主構(gòu)架荷載為 。預(yù)壓完成后 檢查各桿件焊縫有無開裂情況，同時記錄力與位移數(shù)據(jù)，根據(jù)試驗測出結(jié)果，繪制力與位移關(guān)系曲線。用來指導(dǎo)施工。 掛籃整體預(yù)壓 見 示意 圖 1卸載％％％％ 持荷持荷持荷持荷持荷持荷 ??? ????? ????? ????? ????? ????? ?? 24hm i n5m i n5m i n5m i n5m i n5 100806040%200寧杭鐵路客運專線 NHZQ3標長興特大橋懸澆連續(xù)梁施工組織設(shè)計 37 18。 具體措施見《掛籃預(yù)壓方案》。 圖 17 橋上整體預(yù)壓掛籃示意圖（順橋向） 橋上預(yù)壓掛籃順橋向示意圖連接器掛籃后錨掛籃后支座掛籃前支座預(yù)壓千斤頂預(yù)壓精軋螺紋鋼筋預(yù)壓扁擔(dān)梁掛籃橫梁掛籃軌枕梁體精軋螺紋鋼筋掛籃主梁掛籃走行軌道梁體頂面寧杭鐵路客運專線 NHZQ3標長興特大橋懸澆連續(xù)梁施工組織設(shè)計 38 圖 18橋上整體預(yù)壓掛籃示意圖（橫橋向） 1和 1ˊ梁段澆筑 掛籃安裝調(diào)試完畢，即可分別在掛籃上進行 1和 1＇ 梁段施工。 現(xiàn) 場綁扎或分片吊裝底板及腹板構(gòu)造鋼筋并安放預(yù)應(yīng)力管道； 將內(nèi)模安裝就位； 根據(jù) 1和 1＇ 梁段的高度調(diào)整下部模板； 在頂板和腹板安裝下料串筒位置留洞，在腹板的搗固位置，預(yù)留位置進行搗固； ，并與內(nèi)外模板連結(jié)； ； ； 1和 1＇ 梁段混凝土，兩懸臂梁段混凝土重量差包括其他施工荷載差額不得超過 20t； 橋上預(yù)壓掛籃橫橋向示意圖支座預(yù)壓精軋螺紋鋼筋預(yù)壓千斤頂掛籃軌枕梁體頂面掛籃走行軌道掛籃主梁掛籃橫梁預(yù)壓扁擔(dān)梁寧杭鐵路客運專線 NHZQ3標長興特大橋懸澆連續(xù)梁施工組織設(shè)計 39 、拆模； 、橫向和豎向預(yù)應(yīng)力 張拉； 壓漿。 掛籃前移及 2＇ 至 7ˊ梁段澆筑 （走行） 為了保證壓降質(zhì)量， 當(dāng) 1和 1＇ 梁段混凝土強度達到設(shè)計強度的 100%，且縱、橫、豎向預(yù)應(yīng)力筋張拉 完成后，再移動掛籃，掛籃移動到 2＇ 段后，開始 壓漿 。此時也可開始 2＇ 段的施工 。 將剛澆筑梁段腹板頂面找平、鋪設(shè)軌枕和軌道，抄平并鎖定； 1) 放松底模架前后吊帶使底模板脫模，底模架后橫梁用 2 個 15t 倒鏈分別懸掛在兩側(cè)外模吊梁上； 2) 拆除后吊帶與底模架的聯(lián)接； 3) 放松外吊梁后端錨固螺桿和前端倒鏈，使 外側(cè)模板脫模； 4) 軌道頂豐安裝兩個 5t 倒鏈，人工用倒鏈牽引前支座，使掛籃向前移動；此時應(yīng)注意兩邊掛籃要對稱同步緩慢前移，誤差不大于 40cm； 5) 移動到位后，安裝后吊帶，將底模吊起； 6) 解除外模吊梁上的一個后吊桿，將吊架移至前一梁段頂板預(yù)留孔外，然后與吊桿聯(lián)接，同樣將另一吊架移至前一梁段外； 7) 調(diào)整立模標高后，即可作梁段混凝土施工。 2和 2＇ 至 7和 7＇ 梁段澆筑 當(dāng)掛籃前移到位并調(diào)整立模標高無誤后，進行第 2和 2＇ 梁段施工，其施工順序和方法同 1和 1’ 梁段。完成后將掛