【導讀】山西中南部鐵路通道ZNTJ-14標段五陵衛(wèi)河特大橋m連續(xù)梁施工方案?，F(xiàn)場施工調(diào)查的資料；文物保護等法律、法規(guī)、條例。本橋基礎采用水下鉆孔灌注樁基礎，橋。墩采用雙線圓端型橋墩，橋臺采用空心橋臺。

　　

【正文】 籃定位控制、砼灌注前控制和砼灌注后復測。 （ 3）扭曲控制 在每節(jié)澆筑混凝土前和澆筑混凝土后，對掛籃和混凝土結(jié)構(gòu)控制點的高程和平面線形進行綜合分析，以便控制扭曲變形。 （ 4）節(jié)段長度及截面尺寸控制 每節(jié)段施工完畢后，用鋼尺對梁體長度、斷面底板厚度、腹板厚度、頂板厚度、兩翼板寬度及頂板總寬度進行復核，有誤差時在一個節(jié)段及時預以調(diào)整。 （ 5）合攏段連接控制 為了保證合攏段的合攏精度必須控制每施工段結(jié)構(gòu)的豎向和橫向偏移精度，每澆筑一段調(diào)整一段不產(chǎn)生累計誤差，控制合攏的偏差在規(guī)范要求范圍以內(nèi)。 為了了解懸臂連續(xù)梁內(nèi)力的真實情況在第一聯(lián)懸臂施工時，進行主梁應力測試、溫度場測試、臨時固結(jié)反力測試及預應力損失測試，具體山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標段 五陵衛(wèi)河特大橋 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案（懸臂灌注法） 中鐵七局集 團山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標項目經(jīng)理部 第 31 頁 共 49 頁 檢測措施由檢測單位來實施。 六 施工質(zhì)量及驗收標準 地基處理后地質(zhì)承載力不得低于 200kPa。如不滿足要求，要重新進行處理。防排水要嚴格按照要求進行施工，確保雨季地表水不進入地基，影響地基承載力。地基處理完后，平整度要滿足要求。 ⑴在搭設支架之前，必須對進場的支架桿配件進行嚴格的檢查，禁止使用規(guī)格和質(zhì)量不合格的桿配件。 ⑵支 架的搭設作業(yè)，必須在統(tǒng)一指揮下，嚴格按照以下規(guī)定程序進行： ①按施工設計放線、鋪墊板、設置底座標定立桿位置。 ②周邊支架從一個角部開始并向兩邊延伸交圈搭設。 ③剪刀撐、斜桿等整體拉接桿件要隨搭升的支架一起及時設置。 ⑶工人在架上進行搭設作業(yè)時，作業(yè)面上要鋪設必要數(shù)量的腳手扳并臨時固定。工人必須佩帶安全帽和佩掛安全帶。不得單人進行裝設較重桿配件和其他易發(fā)生失衡、脫手、碰撞、滑跌等不安全的作業(yè)。 加載時注意加載重量的大小和加荷速率，待地基在前一級荷載作用下，達到一定固結(jié)度后，再施加下一級 荷載。加載要均勻加載，禁止局山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標段 五陵衛(wèi)河特大橋 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案（懸臂灌注法） 中鐵七局集 團山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標項目經(jīng)理部 第 32 頁 共 49 頁 部大重量加載。加載過程中要注意觀測沉降變形，防止大沉降變形的發(fā)生。 底模和側(cè)模安裝要特別注意接縫處理，所有模板接縫均設特制密封耐油橡膠條，防止?jié)仓炷習r漏漿。在模板接縫的不平整度超過 1mm時，用膩子找平后進行磨光處理，使其光滑平整，保證混凝土外觀。模板安裝要整齊，使得接縫痕跡橫平豎直。模板安裝允許偏差如下表： 表 模板尺寸允許偏差和檢驗方法 序號 項 目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 側(cè)、底模板全長 177。 10 尺量檢查各不少于 3處 2 底模板寬 +5， 0 尺量檢查不少于 5處 3 底模板中心線與設計位置偏差 2 拉線量測 4 橋面板中心線與設計位置偏差 5 5 腹板中心位置偏差 10 尺量檢查 6 隔板中心位置偏差 5 7 模板垂直度 每米高度 3 吊線尺量檢查不少于５處 8 側(cè)、底模板平整度 每米長度 2 1m靠尺和塞尺檢查各不少于 5處 9 橋面板寬度 +10， 0 尺量檢查不少于 5處 10 腹板厚度 +10， 0 11 底板厚度 +10， 0 12 頂板厚度 +10， 0 13 隔板厚度 +10， 0 14 模板預 留預應力孔道偏離設計位置 3 尺量檢查 （ 1）鋼筋進場檢驗合格后方可使用。 （ 2）鋼筋需要接長時利用雙面搭接焊和其它設計指定或規(guī)范允許山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標段 五陵衛(wèi)河特大橋 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案（懸臂灌注法） 中鐵七局集 團山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標項目經(jīng)理部 第 33 頁 共 49 頁 的方法連接。 （ 3）鋼筋制作要求見下表： 表 鋼筋骨架制作及安裝 序號 項 目 允許偏差 1 受力鋼筋順長度方向全長的凈尺寸 177。 10mm 2 彎起鋼筋的位置 177。 20mm 3 箍筋內(nèi)邊距離尺寸差 177。 3mm （ 4）鋼筋的交叉點應用鐵絲綁扎結(jié)實，必要時，也可用點焊焊牢。 （ 5）箍筋的接頭（彎鉤結(jié)合處），在梁中應沿縱向線方向交叉布置。 （ 6）綁扎用的鋼筋要向里彎，不得伸向保護層內(nèi)。 （ 7）鋼筋綁扎允許偏差見表 ： 表 鋼筋的綁扎允許偏差 序 號 項 目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 橋面主筋間距及位置偏差（拼裝后檢查） 15 尺量檢查不少于 5 處 2 底板鋼筋間距及位置偏差 8 3 箍筋間距及位置偏差 15 4 腹板箍筋的不垂直度（偏離垂直位置） 15 5 混凝土保護層厚度與設計值偏差 +5， 0 6 其他鋼筋偏移量 20 制孔管管壁要嚴密，確保其定位準確，管節(jié)連 接平順。孔道錨固端的預埋鋼板要垂直于孔道中心線?？椎莱尚秃髴獙椎肋M行檢查，發(fā)現(xiàn)孔道阻塞或殘留物應及時清理。 （ 1） 混凝土的澆筑采用分節(jié)段連續(xù)澆筑、一次成型。 山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標段 五陵衛(wèi)河特大橋 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案（懸臂灌注法） 中鐵七局集 團山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標項目經(jīng)理部 第 34 頁 共 49 頁 （ 2） 預制梁混凝土拌合物入模前含氣量控制在 3%～ 4%，混凝土拌合物 坍落 度 45min 損失不大于 10%。 （ 3） 澆筑時采用斜向分段、水平分層的方法澆筑。水平分層厚度不得大于 50cm，先后兩層混凝土的間隔時間不得超過初凝時間。 （ 4） 混凝土下落距離不得超過 2m，超過 2m 必須采用串筒或溜槽進行灌注，防止混凝土離析，并保證預埋管道不發(fā) 生撓曲或位移，禁止管道口直對腹板槽傾倒混凝土。 油表精度不低于 級，鋼絞線的實際伸長值與設計值誤差控制在6%以內(nèi)，滑斷絲數(shù)不超過總數(shù)的 %，不在一束、同一側(cè)內(nèi)，否則進行返工重拉。每一束鋼束的一端回縮量不得大于 6mm，否則同樣需要重新張拉。 （ 1）混凝土施工的檢驗符合鐵道部現(xiàn)行 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準》、 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準》的相關(guān)規(guī)定。 （ 2）梁體外形尺寸允許偏差和檢驗方法符合下表 。 （ 3）梁體及封端混凝土外觀質(zhì)量平整密實、整 潔、不露筋、無空洞、無石子堆壘、橋面流水暢通。對空洞、蜂窩、漏漿、硬傷掉角等缺陷，需修整并養(yǎng)護到規(guī)定強度。 表 箱梁體梁體外形尺寸允許偏差和檢驗方法 序號 項 目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 △箱梁全長 177。 20 檢查橋面及底板兩側(cè)，終張拉 30 天后測量 山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標段 五陵衛(wèi)河特大橋 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案（懸臂灌注法） 中鐵七局集 團山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標項目經(jīng)理部 第 35 頁 共 49 頁 2 △箱梁跨度 177。 20 檢查支座中心至中心，終張拉 30 天后測量 3 橋面及擋碴墻內(nèi)側(cè)寬度 177。 10 檢查 1/4 跨、跨中和梁端 4 腹板厚度 +10，－ 5 通風孔測量，跨中、 1/4 跨各 2 處 5 底板寬度 177。 5 專用測量工具，跨中、 1/4 跨和梁端 6 橋面偏離設計位置 10 從支座螺栓中心放線，引向橋面 7 梁高 +10，－ 5 檢查兩端 8 梁上拱 L/3000 終張拉 30 天時 9 頂板厚 +10， 0 專用工具測量， 1/4 跨、跨中和梁端各 2 處 10 底板厚 +10， 0 11 擋碴墻厚度 177。 5 尺量檢查不少于 5 處 12 表面垂直度 每米偏差 3 側(cè)量檢查不少于 5 處 13 梁面平整度 每米偏差 5 1m 靠尺檢查不少于 15 處 14 底板頂面平整度 每米偏差 10 1m 靠尺檢查不少于 15 處 15 鋼筋保護層 不小于設計值 專用儀器每 10米檢查頂板、兩側(cè)腹板和底板等部 位不少于四處 16 上支座板 邊緣高差 ≤ 1 尺量 支座中心線 ≤ 3 螺栓孔 垂直梁底板 △螺栓孔中心 ≤ 2 尺量每塊板上四個螺栓中心距 外露底面 平整無損、無飛 邊、防銹處理 觀察 17 電纜槽豎墻、伸縮裝置預留鋼筋 齊全完整、位置正確、安裝牢固 觀察 接觸網(wǎng)支架座鋼筋 泄水管、管蓋 橋牌 注：表中有“△”的 3 項為關(guān)鍵項點，其實測偏差不得超出允許偏差范圍。 七 施工保證措施 （ 1）建立健全 質(zhì)量管理機構(gòu) 成立質(zhì)量管理領導小組，在施工中，大力開展全面質(zhì)量管理，對重山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標段 五陵衛(wèi)河特大橋 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案（懸臂灌注法） 中鐵七局集 團山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標項目經(jīng)理部 第 36 頁 共 49 頁 點、難點工序進行攻關(guān)，提高工程質(zhì)量。 （ 2）加強質(zhì)量教育，強化全員質(zhì)量意識 有計劃地對全體參戰(zhàn)人員進行質(zhì)量教育和全面質(zhì)量管理教育，舉辦單項技術(shù)培訓，上技術(shù)質(zhì)量課，使全體員工熟練掌握所干工程的技術(shù)標準、質(zhì)量標準和操作工藝要求。同時制定詳細的、切實可行的、具有可操作性的技術(shù)管理工作制度，做到工作有標準，檢查按標準 ，同時裝備先進的測量、試驗、檢測儀器，用科學的手段保障工程質(zhì)量 。 （ 3）加強原材料、半成品的質(zhì)量控制 ①建立健全物 資管理規(guī)章制度，規(guī)范采購行為，嚴格檢驗、驗收、存儲、保管和領、發(fā)料制度。如鋼筋有出廠質(zhì)量保證書或試驗報告單，并作機械性能試驗，對進場的鋼筋進行抽驗，遵守“先試驗，后使用”的原則。 ②實行標準化作業(yè)，在標段內(nèi)拌合站，集中拌和，保證砼的拌和質(zhì)量?？刂苹旌狭系呐浜媳取⑺冶纫约白詣涌刂七M料（各種集料、水泥、水）和出料，并自動控制混合料的拌和時間。 （ 4）施工過程質(zhì)量控制 ①認真領會設計意圖，全面掌握設計文件內(nèi)容，認真細致地做好復測、測量放樣和各級技術(shù)交底工作。 ②嚴格管理，加強施工過程控制。每道工序施工前，由工程 技術(shù)人員按照《指南》、《驗標》要求，根據(jù)批準的施工組織設計，編制相應的《施工作業(yè)指導書》并下發(fā)至施工工班認真學習，作為施工依據(jù)，用以指導施工作業(yè)。施工中，堅持技術(shù)人員跟班作業(yè)指導施工制度，做到施山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標段 五陵衛(wèi)河特大橋 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案（懸臂灌注法） 中鐵七局集 團山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標項目經(jīng)理部 第 37 頁 共 49 頁 工全過程事事有人管、處處有人管，使各項施工處于受控狀態(tài)。 ③在整個施工過程中，做到施工操作程序化、標準化、規(guī)范化，要貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍”操作管理辦法。 ④加強工程質(zhì)量檢查與檢測。堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢制度，加大對工程的檢查力度，使工程質(zhì)量時刻處于受控狀態(tài)。 （ 5）混凝土質(zhì) 量控制 混凝土澆筑采用一次澆注成型的方法，即底板→腹板→頂板的順序。澆筑過程中，嚴格控制分層灌注厚度和搗固質(zhì)量，并注意混凝土的自由下落高度不大于 2 米。同時所有梁體澆筑中，必須確?；炷脸跄安槐粩_動。澆筑完畢 12 小時后，及時進行養(yǎng)護，養(yǎng)護采用外露表面彩條布加草袋進行覆蓋的方法，養(yǎng)護應保持連續(xù)性，設專人現(xiàn)場負責養(yǎng)護，并做好養(yǎng)護記錄。 （ 6）預應力質(zhì)量控制 預應力張拉應遵循“配套、同步、對稱、偏心荷載小”的張拉原則，確保完好無損。在張拉過程中，由于各種原因會 導致 預應力束斷絲或滑絲，使預應力筋受力不均，甚至使構(gòu)件 不能建立足夠的預應力，所以在預應力筋張拉過程中，張拉力及與之對應的預應力筋伸長量都要認真做好量測和記錄，以作為檢驗張拉效果時的依據(jù)。 （ 7）加強同監(jiān)理工程師的交流與溝通 在工程施工中，加強同監(jiān)理工程師的聯(lián)系，互通情況，密切配合，共同為提高連續(xù)梁工程質(zhì)量而努力。在施工中尊重、服從監(jiān)理工程師的領導，對監(jiān)理提出的質(zhì)量問題要及時采取措施予以糾正；其次要經(jīng)常和山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標段 五陵衛(wèi)河特大橋 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案（懸臂灌注法） 中鐵七局集 團山西中南部鐵路通道 ZNTJ14 標項目經(jīng)理部 第 38 頁 共