【導(dǎo)讀】×（1×32+3×24+17×32+（48+80+48）+3×32+4×24+（32+48+32）+3×32+1. 薄層狀透鏡狀分布的軟土，松軟土及黃土質(zhì)粉質(zhì)黏土。固定支座設(shè)在22號墩。設(shè)計技術(shù)交底會對本橋有關(guān)疑問的解答等；規(guī)則及有關(guān)文件；對本橋的現(xiàn)場勘察和調(diào)查情況；量管理水平，技術(shù)裝備實力以及各類專業(yè)人才等資源條件。于安全生產(chǎn)、技術(shù)標準、工程質(zhì)量等方面的規(guī)定要求；遵循山東省、濰坊市及青州市公路路政管理的有關(guān)規(guī)定；安排，突出重點難點，方案優(yōu)化，技術(shù)工藝措施得力，建立良好的施工秩序，人，混凝土運輸車司機2人。設(shè)計強度的85%后，張拉本階段預(yù)應(yīng)力索，壓漿、封錨后，支立下一節(jié)段模板，強度達到設(shè)計強度的85%后，張拉全部剩余索，再拆除主墩臨時支座。議，并辦理營運線施工許可證。施工期間,列車應(yīng)慢行通過,時速宜控制在20km. 在條形基礎(chǔ)頂面按鋼管柱間距預(yù)埋100×100×的鋼板。土澆注應(yīng)嚴格執(zhí)行相關(guān)規(guī)范標準。下設(shè)施應(yīng)與相關(guān)部門聯(lián)系取得確切認可后再行施工。鐵路線路的安全。

　　

【正文】 套校正使用。預(yù)應(yīng)力設(shè)備建立臺帳及卡片并定期檢查。 級油表不宜大于 1 周， 級油表校驗期不宜大于 1個月，千斤頂不宜大于 1 個月。壓力表應(yīng)選擇防振型，當(dāng)使用過程中出現(xiàn)反?，F(xiàn)象時應(yīng)重新校驗。 油泵的油箱容量宜為張拉千斤頂總輸油量的 倍，額定油壓數(shù)宜為使用油壓數(shù)的 。 鋼鉸線應(yīng)在拉直條件下切斷，切斷前宜在切口兩端用鐵絲扎緊，不得使用電弧焊切割。 預(yù)應(yīng)力筋穿入就位后，嚴禁使用電弧焊在梁體鋼筋骨架及模板的任何部位焊接或切割。 預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼鉸線的技術(shù)要求除應(yīng)符合現(xiàn)行《預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路簡支梁》 (TB1496)的有關(guān)規(guī)定。當(dāng)鋼鉸線表面有水溶性防護涂料時，應(yīng)用流動水沖 刷、浸泡等方法除凈。 雨季施工保證措施 做好現(xiàn)場排水設(shè)施規(guī)劃，做到現(xiàn)場排水設(shè)施暢通，施工道路平整堅實，保證現(xiàn)場暢通無阻。配備必要的防雨、防水排水設(shè)施，如遇水害，及時疏通排水設(shè)施， 避免地基遭水浸泡，影響支架穩(wěn)定性。 35 調(diào)度按時收聽、記錄天氣預(yù)報，咨詢當(dāng)?shù)貧庀蟛块T，及時調(diào)整施工安排和布置防雨措施，減少降雨對施工的影響。 現(xiàn)場材料、成品要做好防雨、防潮處理，按標準設(shè)置袋裝材料庫，防止袋裝膠凝材料淋濕受潮。 雨季施工前應(yīng)對所有的施工電氣設(shè)備、供電線路進行全面的檢查，增設(shè)防雨措施，對生產(chǎn) 資料能入棚的入棚，不能入棚的要有遮蓋設(shè)施。機電設(shè)備的電閘箱或開關(guān)采取進盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安裝接地保護裝置。 當(dāng)灌注混凝土?xí)r遇到降雨，應(yīng)及時根據(jù)砂石料含水率調(diào)整施工配合比，施工完畢及時覆蓋，防止雨水沖刷表面，盡量避免在大雨時灌注混凝土。 防暴雨措施：接到暴雨預(yù)報后，及時遮蓋施工物資材料、機械設(shè)備、電器設(shè)備等，以保證其不被雨水淋打、浸泡。暴雨出現(xiàn)時，立即停止場內(nèi)所有混凝土施工、吊裝作業(yè)、焊接作業(yè)以及其他有危險性的施工作業(yè)；施工車輛暫停行駛；切斷高壓電源，關(guān)閉現(xiàn)場發(fā)電、用電設(shè)備。 夜間施工保證措施 本橋工期較緊，為保證工程如期完工，考慮部分工程項目安排夜間施工，并制定夜間施工技術(shù)措施如下： （ 1）夜間施工要有專人統(tǒng)一指揮，安全及防護人員要設(shè)專人盯班盯崗，確保施工機械及人員安全。 （ 2）加強對機具電器設(shè)備的檢查維修，并有專人負責(zé)，夜間施工要有足夠的照明，并配齊各種電器配件，遇雨天及時更換防爆燈具，保證工程順利進行。 （ 3）施工作業(yè)區(qū)及運輸路徑，設(shè)置良好的照明設(shè)施，工地運輸交叉路口、 36 轉(zhuǎn)彎處設(shè)置慢行警示燈并設(shè)專人防護。 （ 4）夜間施工必須配置兩路電源或自備發(fā)電設(shè)備，確保不間斷照明。 （ 5）加強對施工地段道 路的養(yǎng)護，保證夜間車輛順暢通行。 （ 6）夜間施工較白天困難，且不利于安全，凡是有施工的地方，將從物資上加大投入，必須保證現(xiàn)場有足夠的照明設(shè)備，無照明設(shè)備或照明設(shè)備不全的地點，嚴禁夜間施工。 （ 7）必須保證各種設(shè)施完好率 100%，達不到要求的要堅決換掉，決不能以劣充優(yōu)。要保證夜間施工人員下班后生活好、休息好。 高溫季節(jié)施工保證措施 本地區(qū)夏季有持續(xù)高溫期，炎熱高溫季節(jié)對砼施工不利，而且，施工人員的工作效率在炎熱季節(jié)也要受到影響，為保證質(zhì)量，特制定如下保證措施。 工地試驗室在炎熱季節(jié)到來之前模擬環(huán)境進行專 用配合比設(shè)計，采用加摻緩凝劑等方法，設(shè)計符合炎熱季節(jié)要求的砼及砂漿配比。 調(diào)整砼澆筑時間：盡量將砼澆筑時間調(diào)整至夜間溫度較低時進行，實在難以避開時采用砂石料澆水降溫、拌和用水摻加冰屑等方法降低砼入模溫度，同時由試驗室給出新的配合比。 改善工作環(huán)境：采取施工作業(yè)處遮陽、安置通風(fēng)設(shè)備、減短每班作業(yè)時間、準備防暑藥品等方法，改善工人作業(yè)環(huán)境，保證工人作業(yè)質(zhì)量。 大體積混凝土施工保證措施 連續(xù)箱梁為大體積結(jié)構(gòu)混凝土，為保證工程質(zhì)量，防止溫度裂紋的產(chǎn)生，制定技術(shù)措施如下： （ 1）原材料的選用：增加 I 級粉煤灰摻量 ，以減少水泥用量，從而減少 37 總體水化熱。 （ 2）配合比設(shè)計：為延緩水化熱高峰的出現(xiàn)，配合比中摻加高效緩凝減水劑。 （ 3）大體積混凝土沿高度均勻分段、分層澆筑。大體積混凝土宜在室外氣溫較低時澆筑，澆筑溫度（振搗后 50～ 100㎜深處的溫度）不宜高于 28℃。施工場地內(nèi)可搭設(shè)涼棚降溫。 （ 4）保溫措施：用蓬布覆蓋混凝土表面，保持混凝土表面溫度，降低混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)外溫差，使內(nèi)外溫差控制在 20 攝氏度以內(nèi)。 （ 5）砼內(nèi)部降溫措施：視砼體積的大小情況，體積較大且低溫季節(jié)施工時，可用大型風(fēng)扇將內(nèi)箱中的熱空氣抽排至箱梁外部，做到 “內(nèi)降外?！?。 （ 6）溫度測控：在混凝土內(nèi)部埋設(shè)測溫管，埋入深度不小于 2m，前期每隔 2h 測溫一次，后期間隔可適當(dāng)加大。了解混凝土升降溫規(guī)律，并視砼內(nèi)外溫差的大小確定覆蓋時間。 一、 XX 雙線特大橋（ 48+80+48） m 連續(xù)梁施工安全防護圖 二、 XX 雙線特大橋 21墩防護挖孔樁施工圖（一） 三、 XX 雙線特大橋 21墩防護挖孔樁施工圖（二） 四、 XX 雙線特大橋（ 48+80+48） m 連續(xù)梁 支架 方案圖（一） 五、 XX 雙線特大橋（ 48+80+48） m 連續(xù)梁 支架 方案圖（二） 六 、 XX 雙線特大橋（ 48+80+48） m 連續(xù)梁施工 立面 示意 圖 七 、 XX 雙線特大橋（ 48+80+48） m 連續(xù)梁 中墩臨時固結(jié)圖 八、 XX 雙線特大橋（ 48+80+48） m 連續(xù)梁 施工順序圖 38 檢算資料 : 一、跨益羊鐵路支架檢算 縱向 40aH 型鋼檢算資料 在本工程中采用單層 40H 型鋼，其容許內(nèi)力為： [σ ]=205MPa 截面幾何特性為 : Id= W= 上下翼緣厚 21mm，中腹板厚 13 mm 。 高寬均為 400mm 橋?qū)挒?,本聯(lián)梁長為 +80+=, 混 凝土總量為 ,因本橋配筋率較高 ,故鋼筋及其他鋼材重量單算 ,鋼材計 箱梁自重荷載（以一跨為例）實際為： 為簡化計算且處于偏安全考慮，自重荷載換算為 q2 q2=(*24+*10)/= 考慮施工荷載 :qs=40KN/m,則總的荷載 q=H 型鋼的最大跨度為 L= 39 按簡支梁計算 : 根據(jù)強度檢算 Mmax=1/8ql2 [σ ]=M/W=1/8ql2/W q=205**103*8/87002=安全系數(shù)取 按跨度 每米荷載 n=*根據(jù)撓度控制計算 按規(guī)范規(guī)定撓度取值 L1/400 則 [f]=8700/400= 根據(jù)公式： EIqlf 3845 4? 得 I=5ql4/384Ef=5*479*87004/(384*210*103*)/104= 由 Id= 得 n=I/Id=12 根， 采用 14 根 。 支撐鋼管檢算 計算支撐處最大支撐反力為 2874KN，則每根鋼管立柱承受的壓力為 2874/5＝ , 鋼管為φ 600，壁厚 8mm，軸慣性距為 ，回轉(zhuǎn)半徑為 。 鋼管長細比λ為： ＝ ，鋼管抗壓穩(wěn)定系數(shù)φ = N/（φ A）≤ f, N≤ fφ A=215 106 = 支撐鋼管安全系數(shù) : 40 H 型鋼檢算 H 型鋼長度 15 米，中間有豎向支撐，偏于安全 ,按跨度 3m 的簡支梁檢算，荷載按均布荷載考慮 ,q=40aH 型鋼截面慣性距為： ，采用一根 H 型鋼 f =5ql4/384EI =5**30004/(384*210*103**104)=l/400 ＝ 條形基礎(chǔ)長 14 米，寬 米，支撐鋼管在最大跨處按間距 3 米布置 ,鐵路路基承載力按 150KPa 取值。 條形基礎(chǔ)承載： P=14 150=3780KN 所承擔(dān)箱梁部分重量： G=479 6=2874KN K=3780/2874= 滿足要求，宜對鐵路路基進行夯實處理。 碗扣式支架 分配梁計算 按簡支梁計算： 縱梁跨度 l2=,橫橋向?qū)挾?l1=，方木采用魚鱗云杉 ,其容許彎應(yīng)力［σ w］ =,檢算縱梁 ,則有：單位荷載 g=479/*=,跨中彎矩 :M1/2=gl2/8=*, 需要的截 面模量 :W=M/［σ w］=*104 m3 縱梁寬度預(yù)設(shè)為 12cm,則有 : h=√ (6*W/b)=,初步取截面為 *, 根據(jù)選定的尺寸核算其撓度 , 則有 I=bh3/12=**105m4 41 f=5gl24/384EI=5**(384*9*106**105)=*103m f/l2=*103/=1/475＜［ f/l］ =1/400 為安全起見 ,梁端向跨中 4 m長全范圍內(nèi)及 0號塊位置 ,立桿的縱向間距按 60cm布置。 橫梁 偏于安全 ,橫梁單位荷載 g=479/*l1=479/*=,跨中彎矩 :M1/2=gl2/8=*,需要的截面模量 :W=M/［σ w］=*104m3 橫梁寬度可預(yù)設(shè)為 8cm,則有 : h=√ (6*W/b)=,初步取截面為 *,根據(jù)選定的尺寸核算其撓度 ,則有 I=bh3/12=**106m4(木材彈性模量 E=*106KN/M) f=5gl24/384EI=5**(384*9*106**106)=*103m f/l2=*103/=1/475＜［ f/l］ =1/400 為安全起見 ,腹板中心線兩側(cè)各 范圍內(nèi) ,及梁端向跨中 4 m 長全范圍內(nèi)及號塊位置 ,立桿的橫向間距按 30cm 布置。 立桿計算 立柱 ( 外徑 48mm, 壁厚 ) 承 受 由 橫 梁 傳 遞 來 的 荷 載 , 因此N=479/**=, 由 于 橫 桿 步 距 為 , 長 細 比 λ=l/i=1800/=114,查表得φ =,則有 ［ N］ =φ A［σ］ =*489*215=50633N= 由于 N＜［ N］ ,滿足要求。 因荷載計算寬度僅按梁底寬度驗算 ,偏于安全 ,故兩側(cè)翼緣板下的橫桿步 42 距可按 設(shè)置 ,但所有最上層橫桿距頂托距離不得大于 。 二、跨鎮(zhèn)前路支架檢算 縱向 45a 工字鋼檢算資料 在本工程中采用單層 2 扣 45a 工字 鋼，其容許內(nèi)力為： [σ ]=145MPa 截面幾何特性為 : Ix=2*32241=64482cm4 W=2*= 上下翼緣 寬 150mm，中腹板厚 mm 。 總的荷載 q=（同前） 45a 工字 鋼的最大跨度為 L= 按簡支梁計算 : 根據(jù)強度檢算 Mmax=1/8ql2 [σ ]=M/W=1/8ql2/W q=145**103*8/79402=安全系數(shù)取 按跨度 每米荷載 n=*根據(jù)撓度控制計 算 按規(guī)范規(guī)定撓度取值 L1/400 則 [f]=7940/400= 根據(jù)公式： EIqlf 3845 4? 得 43 I=5ql4/384Ef=5*479*79404/(384*210*103*)/104= 由 Ix=64482cm4 得 n=I/Id=10 榀 ， 采用 14 榀 。 支撐鋼管檢算 同上，略。 H 型鋼檢算 同上，略。 條形基礎(chǔ)長 15 米，寬 米，支撐鋼管在最大跨處按間距 3 米布置 ,公路路基承載力按 150KPa 取值。 條形基礎(chǔ)承 載： P=15 150=3375KN 所承擔(dān)箱梁部分重量： G=479 =2156KN K=3375/2156= 滿足要求。