【導(dǎo)讀】梁橋，跨度布置為40m+64m+40m。下部基礎(chǔ)均采用鉆孔樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)為單。本橋采用三角形掛籃懸臂澆筑法施工，全橋分兩個(gè)T構(gòu)對(duì)稱懸澆，理水平的提升，也帶動(dòng)和促進(jìn)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，大型橋梁的結(jié)構(gòu)安全可?？啃砸殉蔀楫?dāng)今社會(huì)普遍關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題。大型連續(xù)梁橋的施工過(guò)程監(jiān)控監(jiān)測(cè)，已成為橋梁建設(shè)不可缺少的重要環(huán)節(jié)。關(guān)要求，編制了線形監(jiān)控實(shí)施方案。嚴(yán)，橋梁線形不順，不僅影響梁體表觀質(zhì)量，合攏難以進(jìn)行，而且影響穿束工作，增加鋼束張拉阻力，甚至增大梁體扭矩。因此，為保證結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換時(shí)的合攏精。度和成橋運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下的線形，必須對(duì)撓度進(jìn)行精確計(jì)算和嚴(yán)格控制。構(gòu)實(shí)際狀態(tài)，并通過(guò)修正計(jì)算，對(duì)澆筑主梁立模標(biāo)高及軸線位置給以調(diào)整與控制，使成橋后線形滿足設(shè)計(jì)要求。

　　

【正文】 通 鋼筋點(diǎn)焊牢固 ，保證梁段石武客?？?安楚公路 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁橋 線型監(jiān)控方案 16 混凝土澆筑后鋼筋頭 露出箱梁表面 一定距離，且在澆筑過(guò)程中不移動(dòng) 。 澆筑 梁段懸臂前端 測(cè)點(diǎn)布置如 圖 4，其中頂板測(cè)點(diǎn)可以控制梁頂 的設(shè)計(jì)標(biāo)高 ，底板測(cè)點(diǎn)可控制梁底標(biāo)高，兩者結(jié)合亦可得到精確的梁高。 圖 4 截面?zhèn)赛c(diǎn)布置圖 主梁平面線形控制 主梁平面線形通過(guò)采用全站儀控制，通過(guò)立模前放樣、立模后自檢、監(jiān)理復(fù)測(cè)多次測(cè)量確保梁體平面線形控制在允許誤差范圍內(nèi)。 主梁 各節(jié)段的 撓度 觀測(cè) 在懸澆節(jié)段的過(guò)程中，施工隊(duì)人員積極配合監(jiān)控小組的測(cè)量工作，每個(gè)梁段均在懸臂前端布置六個(gè)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，其布置圖見(jiàn)圖 4。施工過(guò)程中梁段標(biāo)高測(cè)量的具體操作如下： 調(diào)整模板標(biāo)高時(shí)測(cè)量 根據(jù)監(jiān)控小組提供的立模標(biāo)高，專業(yè)測(cè)量人員對(duì)底模標(biāo)高進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)精測(cè)，使調(diào)整后的模板標(biāo)高精確符合立模標(biāo)高，誤差不超過(guò) 3mm。 綁扎鋼筋后復(fù)測(cè) 即混凝土 澆筑前，對(duì)立模標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè)，如誤差過(guò)大，須再次調(diào)整模板，直至與立模標(biāo)高精確吻合，調(diào)整后誤差不超過(guò) 3mm。調(diào)整合格后，對(duì)前面 2 個(gè)已澆筑梁段的梁頂測(cè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量。 石武客?？?安楚公路 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁橋 線型監(jiān)控方案 17 混凝土澆筑完后測(cè)量 在混凝土澆筑完后半天內(nèi)（強(qiáng)度達(dá)到測(cè)量條件），對(duì)新澆筑梁段的 6 個(gè)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，并對(duì)前 2 個(gè)已澆筑梁段的梁頂測(cè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量。 預(yù)應(yīng)力張拉前測(cè)量 在混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間足 5 天后，預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉前半天內(nèi)，對(duì)新澆筑梁段 6 個(gè)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量。 預(yù)應(yīng)力張拉后測(cè)量 在本梁段預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉完、模板拆除后半天內(nèi)，對(duì)張拉梁段 6 個(gè)測(cè)點(diǎn) 進(jìn)行測(cè)量。 測(cè)量時(shí)間 測(cè)量時(shí)間在早 7： 00 左右和下午 5： 00 以后進(jìn)行。監(jiān)控單位在測(cè)量過(guò)程中，除考慮工序進(jìn)展必須對(duì)每一工況進(jìn)行例行測(cè)量外，還要對(duì)溫度變化引起的撓度進(jìn)行測(cè)量。為了找出溫度變化引起主梁撓度變化的規(guī)律，對(duì)于一些重點(diǎn)工況，在工況不變的情況下，分別在早晨 6： 00 左右（即溫度較低）和中午 12： 30～ 14：30（即溫度較高）間對(duì)其撓度進(jìn)行測(cè)量，找出溫差變化較大時(shí)撓度變化的極值，從而為確定待施工各節(jié)段預(yù)拱提供較為可靠的依據(jù)。 同跨兩邊對(duì)稱截面相對(duì)高差的直接測(cè)量 當(dāng)兩邊施工節(jié)段相同時(shí)，對(duì)稱截面的 相對(duì)高差可直接進(jìn)行測(cè)量和分析比較。當(dāng)施工節(jié)段不同時(shí)，對(duì)稱節(jié)段的相對(duì)高差不滿足可比性，此時(shí)，可選擇較慢的一邊最末端截面和較快的一邊已施工的對(duì)應(yīng)截面作為相對(duì)高差的測(cè)量對(duì)象，在測(cè)量過(guò)程中，同一對(duì)稱截面可測(cè)多點(diǎn)，根據(jù)其橫坡取其平均值，可得到對(duì)稱截面的對(duì)應(yīng)點(diǎn)的相對(duì)高差。 石武客?？?安楚公路 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁橋 線型監(jiān)控方案 18 多跨線形的通測(cè) 除保證各跨線形在控制范圍內(nèi)外，主梁全程線形應(yīng)定期或不定期進(jìn)行通測(cè)，確保全橋線形的協(xié)調(diào)性。 結(jié)構(gòu)幾何形狀測(cè)量 結(jié)構(gòu)幾何形狀的測(cè)量主要包括：箱梁上下表面的寬度、腹板厚度、上頂板和下底板的厚度、箱梁截面高度以及箱梁施工節(jié)段的 長(zhǎng)度等。監(jiān)控單位采用抽查的方式，不定期的進(jìn)行測(cè)量。 施工過(guò)程控制精度要求 根據(jù)《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》 (鐵建設(shè) [2020]160 號(hào) )要求，主梁懸臂澆筑時(shí)，施工控制精度如下： （ 1）立模標(biāo)高允許偏差：177。 3mm （ 2）梁段軸線偏差≤ 10mm； （ 3）梁段頂面高程差：177。 10mm； （ 4）合攏段相對(duì)高程差≤ 15mm； （ 5）斷面尺寸偏差： 5≤ h≤ 15(mm)； 10≤ w≤ 10(mm)。 7. 合攏段施工注意事項(xiàng) 合攏段施工是體系轉(zhuǎn)換的重要環(huán)節(jié)，是控制全橋受力狀況和線型的關(guān)鍵工序。線形控 制過(guò)程中，監(jiān)控小組和施工單位應(yīng)就合攏順序和方法進(jìn)行核實(shí)，如有重大變動(dòng)，施工單位應(yīng)與監(jiān)控小組成員協(xié)商，確保施工控制計(jì)算模式與實(shí)際施工相符合，從而保證預(yù)拱度設(shè)置的合理性 。 根據(jù) 石武客?？?安楚公路 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁橋 施工組 織設(shè)計(jì)，本橋分為1 個(gè)中跨合攏段， 2 個(gè)邊跨合攏段，合攏段施工順序?yàn)橄群蠑n兩個(gè)邊跨合攏段，最后合攏中跨合攏段，合攏段應(yīng)在當(dāng)天溫度最低時(shí)澆注混凝土。 邊跨合攏段混凝土澆筑后，張拉邊跨預(yù)應(yīng)力束，解除主墩頂臨時(shí)固結(jié)，使懸臂 T 構(gòu)變?yōu)楹?jiǎn)支結(jié)構(gòu) ；石武客?？?安楚公路 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁橋 線型監(jiān)控方案 19 中跨合攏后，使兩個(gè)簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)形成一個(gè)連續(xù)梁，完成兩次體系轉(zhuǎn)換 。 合攏段施工主要需解決 3 個(gè)問(wèn)題 ： 1)吊架 或掛籃 的安裝 和卸載 問(wèn)題 ； 2)合攏段的臨時(shí)鎖定 和配重 問(wèn)題 ； 3)合攏段混凝土澆筑問(wèn)題。 吊架 或掛籃 的安裝 和卸載 問(wèn)題 應(yīng)相互溝通，確保施工控制計(jì)算過(guò)程中所取臨時(shí)荷載的合理性。 合攏段因混凝土澆筑后， 溫度 變化 和早期混凝土的收縮徐變 會(huì)引起梁體的伸縮變形，同時(shí)梁體左右日照溫度不同還會(huì)引起梁的扭曲變形， 因此 需對(duì)合攏段進(jìn)行臨時(shí)鎖定保持合攏段無(wú)相對(duì)變形。合攏段臨時(shí)鎖定要抵抗溫度應(yīng)力、 T 構(gòu)兩端不平衡彎矩等多種外力，保證懸臂 T 構(gòu)施工安全和合攏段不出現(xiàn)裂紋。 合攏段 兩側(cè)懸臂塊段底板 標(biāo)高相差不大 時(shí)，則可以不用合攏段配重，并在臨時(shí)鎖定后立即澆筑砼（即在當(dāng)日午夜或次日凌晨溫度最低時(shí)），且一次性澆筑完成，澆筑時(shí)間不多于 3 小時(shí)。 石武客?？?安楚公路 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁橋 線型監(jiān)控方案 20 8. 資質(zhì)文件 石武客專跨 安楚公路 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁橋 線型監(jiān)控方案 21 石武客?？?安楚公路 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁橋 線型監(jiān)控方案 22 石武客?？?安楚公路 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁橋 線型監(jiān)控方案 23 石武客專跨 安楚公路 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁橋 線型監(jiān)控方案 24 石武客?？?安楚公路 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁橋 線型監(jiān)控方案 25 石武客?？?安楚公路 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁橋 線型監(jiān)控方案 26 石武客專跨 安楚公路 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁橋 線型監(jiān)控方案 27 石武客?？?安楚公路 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁橋 線型監(jiān)控方案 28 石武客專跨 安楚公路 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁橋 線型監(jiān)控方案 29 石武客?？?安楚公路 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁橋 線型監(jiān)控方案 30 石武客專跨 安楚公路 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁橋 線型監(jiān)控方案 31 石武客?？?安楚公路 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁橋 線型監(jiān)控方案 32