【導(dǎo)讀】《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準》;《高速鐵路橋涵工程施工工質(zhì)量驗收標準》。有關(guān)合同文件、會議紀要;現(xiàn)場踏勘、調(diào)查資料;DK26+~DgK56+156蓋板欄桿預(yù)制,總長度。本段正線鋪設(shè)CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道、
【總結(jié)】南河特大橋主橋施工方案目錄一、概述............................................................................................................
2024-10-19 22:35
【總結(jié)】京滬高速鐵路插板式金屬聲屏障施工方案編制:審核:批準:二〇一一年一月十九日目
2025-05-31 03:19
【總結(jié)】高速鐵路路基施工方案高速鐵路路基施工方案一、工程內(nèi)容本標段線路起止樁號為DK344++600,公里,公里,路基施工內(nèi)容主要為路基土石方及既有線路基加固防護施工。路基土石方施工主要包括區(qū)間土石方、站場土石方、級配砂礫石土,本標段包含三個新建雙繞分別為:K345+900~K3
2025-05-04 22:24
【總結(jié)】【黃閣~蕉門】測量方案中鐵十三局集團二○○五年十月1目錄1、編制依據(jù)..................................................
2025-02-28 08:30
【總結(jié)】高速鐵路站前橋面系附屬設(shè)施專項施工方案-作者:-日期:大張高速鐵路站前1標段橋面系附屬設(shè)施專項施工方案編制:復(fù)核:審核:中鐵十七局集團大張高速鐵路項目經(jīng)理部
2025-05-06 01:49
【總結(jié)】1京滬高速鐵路——世界最長的高速鐵路項目工程總投資:億元工程期限:2021年——2021年??吭谡九_的CRH2型高速動車組2021年4月18日上午,世界一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路———京滬高速鐵路全線開工。國務(wù)院總理溫家寶在北京出席了開工典禮,并宣布京滬高速鐵路開
2025-02-24 05:50
【總結(jié)】-1-K45+778蓋板涵洞構(gòu)造施工方案第一節(jié)編制依據(jù)(1)、三門峽至淅川高速公路盧氏至西坪段工程施工招、投標文件。(2)、三門峽至淅川高速公路盧氏至西坪段工程三階段施工圖設(shè)計、合同段承包合同。(3)、公路規(guī)范標準JTGB01-2021公路工程技術(shù)標準,JTGF10-2021公路路基施工技術(shù)規(guī)范,JTG/TF
2024-12-17 02:18
【總結(jié)】1第一章京滬高速軟基處理施工技術(shù)方案一、粉噴樁施工技術(shù)方案高速鐵路對地基變形量的要求很高,要求工后沉降為0,橋頭過渡段不大于是5CM,在高速鐵路施工中經(jīng)常會遇到軟弱路基,必須采取加固措施使大部分沉降量在施工期內(nèi)完成,盡量降低使用期的殘余沉降量,粉噴樁是目前經(jīng)常使用的加固軟基技術(shù)的一種。粉體噴射攪拌加固軟土地基,是通過專用的深層噴射攪拌機械將粉狀
2024-10-28 09:35
【總結(jié)】第一章京滬高速軟基處理施工技術(shù)方案一、粉噴樁施工技術(shù)方案高速鐵路對地基變形量的要求很高,要求工后沉降為0,橋頭過渡段不大于是5CM,在高速鐵路施工中經(jīng)常會遇到軟弱路基,必須采取加固措施使大部分沉降量在施工期內(nèi)完成,盡量降低使用期的殘余沉降量,粉噴樁是目前經(jīng)常使用的加固軟基技術(shù)的一種。粉體噴射攪拌加固軟土地基,是通過專用的深層噴射攪拌機械將粉狀加固料用壓縮空氣噴入地基深部,憑借
2025-08-10 12:20
【總結(jié)】1、粉噴樁施工技術(shù)方案高速鐵路對地基變形量的要求很高,要求工后沉降為0,橋頭過渡段不大于是5CM,在高速鐵路施工中經(jīng)常會遇到軟弱路基,必須采取加固措施使大部分沉降量在施工期內(nèi)完成,盡量降低使用期的殘余沉降量,粉噴樁是目前經(jīng)常使用的加固軟基技術(shù)的一種。粉體噴射攪拌加固軟土地基,是通過專用的深層噴射攪拌機械將粉狀加固料用壓縮空氣噴入地基深部,憑借鉆機回轉(zhuǎn)鉆頭的葉片與原
2024-11-08 22:16
【總結(jié)】1/57新建重慶鐵路樞紐東環(huán)線DHZQ-7標木耳站場涵洞施工方案中交三公局重慶鐵路樞紐東環(huán)線項目經(jīng)理部一分部一工區(qū)二〇一七年八月2/57新建重慶鐵路樞紐東環(huán)線DHZQ-7標木耳站場涵洞施工方案編制人:審核人:技術(shù)負責人:中交三公局重慶鐵路樞紐東環(huán)線
2025-05-11 00:29
【總結(jié)】第一篇:高速鐵路施工與維護報告 高速鐵路線路工程施工與維護技術(shù)報告 學(xué)院:土木工程班級:道鐵1班姓名:陳學(xué)賢學(xué)號:13011232 日期:2014年6月19日 淺談京滬高鐵線路工程在項目管理方...
2024-11-09 23:52
【總結(jié)】高速鐵路特大橋1-128m提籃拱橋施工方案高速鐵路特大橋1-128m提籃拱橋施工方案目錄1、工程概況 1、概述 1、地質(zhì)情況 1、設(shè)計簡介 2、本工程的特點、重點、難點及對策 3、本工程的特點: 3、本工程的重點、難點及對策 32、總體施工方案 3、場地布置
【總結(jié)】高速鐵路專網(wǎng)設(shè)計與優(yōu)化中國移動通信集團上海有限公司2007年6月目 錄一、 摘要 4關(guān)健字: 4二、 課題研究背景 4鐵路提速 4CRH簡介 4三、 高鐵專網(wǎng)設(shè)計方案 5 5 5T型列車測試 5K型列車測試 6 7CRH2測試 7 8 8手機重選與切換 8 9 9 1
【總結(jié)】軌道工程篇(征求意見稿(一))第四章鋪軌機組第一節(jié)外國的高速鐵路鋪軌方法國外無縫線路鋪設(shè)數(shù)量已達35萬余公里,長軌鋪設(shè)技術(shù)設(shè)備比較先進的國家是奧地利、法國、美國、德國和日本等,這些國家已普遍采用了流水線作業(yè)方式替代先鋪普通軌道后再換鋪長軌的作業(yè)方式;比較成熟的流水線作業(yè)方式有兩種:一是采用軌枕鋪設(shè)法,二是采用軌排鋪設(shè)法。一、軌枕鋪設(shè)法散枕鋪設(shè)法也稱單根軌枕鋪設(shè)法
2025-06-06 19:43