京滬高速鐵路----世界最長(zhǎng)的高速鐵路項(xiàng)目-資料下載頁(yè)
2025-02-24 05:50本頁(yè)面
【正文】 型主橋墩，每座面積相當(dāng)于 7 個(gè)籃球場(chǎng)，采用精確定位技術(shù)，誤差僅 43 毫米，是我國(guó)橋梁建筑史上的 “巨無(wú)霸 ”；主橋采用了世界最大噸位的球型支座，承載力達(dá) 萬(wàn)噸； 大橋鋼梁采用 Q420qE 型高強(qiáng)度特種鋼，總重量超過 萬(wàn)噸，相當(dāng)于武漢長(zhǎng)江大橋的 4 倍，鳥巢體育場(chǎng)用鋼量的 2 倍。 橋面采用六線布置，分別為京滬高鐵雙線、滬漢蓉鐵路雙線和南 京地鐵雙線，其中京滬高鐵時(shí)速 350 公里，滬漢蓉鐵路時(shí)速 200 公里，南京地鐵時(shí)速80 公里。這種差速布局是為世界罕見。 京滬高鐵全線設(shè)有北京、上海 2 個(gè)動(dòng)車段，新濟(jì)南、南京南、虹橋 3 處動(dòng)車運(yùn)用所； 20 個(gè)固定設(shè)施保養(yǎng)點(diǎn) 。 中間站設(shè)兩條正線，四條到發(fā)線。北京南站，南京南站，上海虹橋站是這 21 個(gè)車站中最重要的三個(gè) 13 樞紐車站。 其中北京南站被譽(yù)為 “亞洲最大火車站 ”， 主站房建筑面積達(dá) 31 萬(wàn)平方米，相當(dāng)于 40 個(gè)足球場(chǎng)，可容納 1 萬(wàn)多人同時(shí)候車，按 13 臺(tái) 24 線布置，每年的客流量將達(dá)到上億人次，倫敦希思羅國(guó)際機(jī)場(chǎng)所有航站樓加起來(lái)的面積也不及北京南站。上海虹橋站建成后將是長(zhǎng)三角地區(qū)最大的火車站，車站總建筑面積約 23 萬(wàn)平方米，按 16 臺(tái) 30 線布置。南京南站的站房建筑面積也超過 8 萬(wàn)平方米，共有 15 個(gè)站臺(tái)。這三個(gè)車站都是是集高速、城際、普速鐵路、市郊鐵路、地鐵，公交車和社會(huì)車輛為一體的特大型立體交通樞紐。 端連著政治和文化中心北京，另一端連著經(jīng)濟(jì)中心上海，從環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈到長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈，建設(shè)京滬高鐵已經(jīng)超越了一般經(jīng)濟(jì)性的考量 ，而是具有深遠(yuǎn)的政治經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的豐富內(nèi)涵，對(duì)于推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。在中國(guó)崛起的歷史大視野中，京滬高鐵必將占有一席重要的位置，它將成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)起飛的象征。 京滬高鐵 18 年大事記 1990 年 12 月，鐵道部完成 “京滬高速鐵路線路方案構(gòu)想報(bào)告 ”。 1994 年，當(dāng)時(shí)的國(guó)家科委、國(guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、國(guó)家體改委和鐵道部課題組完成了 “京滬高速鐵路重大技術(shù)經(jīng)濟(jì)問題前期研究報(bào)告 ”的深化研究。 1994 年 12 月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)開展京滬高速鐵路預(yù)可行性研究；同月，鐵道部成立京滬高速鐵路預(yù)可行性研究辦公室。 14 1996 年 4 月 ，完成 “京滬高速鐵路預(yù)可行性研究報(bào)告（送審稿） ”。 1997 年 4 月，完成 “京滬高速鐵路預(yù)可行性研究報(bào)告補(bǔ)充研究報(bào)告 ”，并據(jù)此上報(bào)了項(xiàng)目建議書。 1998 年 10 月至 2021 年 4 月，當(dāng)時(shí)的國(guó)家計(jì)委委托中咨公司對(duì) “京滬高速鐵路預(yù)可行性研究報(bào)告 ”進(jìn)行了評(píng)估。鐵道部按評(píng)估意見完成了 “京滬高速鐵路預(yù)可行性研究報(bào)告。 2021 年 1 月，按國(guó)務(wù)院要求，鐵道部配合中咨公司完成并上報(bào)國(guó)家計(jì)委《關(guān)于高速輪軌與高速磁懸浮比較的論證報(bào)告》。 2021 年，當(dāng)時(shí)的國(guó)家計(jì)委和國(guó)土資源部聯(lián)合頒發(fā)《關(guān)于預(yù)留京滬高速鐵路建設(shè)用地的通知》，要求沿線 地方政府預(yù)留京滬高速鐵路建設(shè)用地。 2021 年 7 月至 10 月，完成了設(shè)計(jì)暫行規(guī)定國(guó)際咨詢。 2021 年 9 月，中咨公司召開了京滬高速鐵路建設(shè)論證會(huì)，評(píng)估了京滬高速鐵路建設(shè)的必要性、輪軌方案和磁浮方案的比選，認(rèn)為高速輪軌技術(shù)是現(xiàn)階段的必然選擇。 2021 年 12 月至 2021 年 7 月，完成了設(shè)計(jì)國(guó)際咨詢。 2021 年 2 月 22 日，國(guó)務(wù)院第 126 次常務(wù)會(huì)議批準(zhǔn)京滬高速鐵路立項(xiàng)。 2021 年 5 月至 11 月，中咨公司受國(guó)家發(fā)改委委托完成了可行性研究報(bào)告的評(píng)估工作。 2021 年 8 月 29 日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議原則批準(zhǔn)京滬高速鐵路可行性研 究報(bào)告， 9 月 12 日國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)京滬高速鐵路可行性研究報(bào)告。 2021 年 10 月 22 日，國(guó)務(wù)院決定成立京滬高速鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組。 2021 年 11 月 16 日至 12 月 1 日，國(guó)家發(fā)改委組織專家組完成了京滬高速鐵路初步設(shè)計(jì)優(yōu)化評(píng)審工作。 2021 年 12 月 5 日，鐵道部批復(fù)初步設(shè)計(jì)。 2021 年 12 月 10 日，京滬高速鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組第一次會(huì)議召開。 2021 年 12 月 26 日，國(guó)土資源部批復(fù)先期用地。 2021 年 12 月 27 日，京滬高速鐵路股份有限公司創(chuàng)立。 2021 年 1 月 16 日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議同意開工建設(shè)。 2021 年 4 月 18 日，京滬高速鐵路正式開工建設(shè)。 2021 年，京滬高速鐵路將投入運(yùn)營(yíng)。 15 2021 年 4 月 18 日上午，國(guó)務(wù)院總理溫家寶在北京出席京滬高鐵開工典禮，并為工程奠基。 16 京滬高鐵第一根 900 噸級(jí)混凝土箱梁架設(shè)儀式。 17 這是京滬高鐵施工現(xiàn)場(chǎng)， 900 噸級(jí)輪胎式提梁機(jī)正在將重達(dá)近 700 噸的 “箱梁 ”運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)。該提梁機(jī)自重600 余噸，跨度 45 米，高度 米，起重量 900 噸，由蘇州大方特種車輛有限公司研制。 18 2021 年 11 月 23日下午 4 時(shí) 30 分，一根長(zhǎng) 32 米、重 900 噸的簡(jiǎn)支箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋北岸引 橋 G0—G1 號(hào)墩上，這是京滬高鐵江蘇段架設(shè)的第一片箱梁。吊起這個(gè)龐然大物的是 900 噸級(jí)架橋機(jī)， 19 使用的龍門吊為亞洲之最。 京滬高鐵常州西特大橋。綿延上千公里的京滬高速鐵路，就是由 29000 多座標(biāo)高 12 米的 H 型混凝土高架橋墩，和每塊重達(dá) 900 噸的 32 米巨型混凝土箱梁連接起來(lái)的。 20 2021 年 10 月 13 日 ,京滬高鐵南京大勝關(guān)特大跨江大橋開始架梁 京滬高鐵北京南站 ——亞洲最大火車站，前身為百年老站，建于 1907 年 21 京滬高鐵上海虹橋站 —— 世界最復(fù)雜的立體綜合交通樞紐
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