【正文】 向上挖成向內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度不應小于 1 米，其中挖方一側(cè)在行車道范圍內(nèi)的寬度不足一個行車道寬度時，則挖夠一個行車道的寬度，其深度范圍內(nèi)的原地面土應予以挖除換填，并按填方的要求施工。 ③ 分層填筑 路基填筑前，先做一段 100 米長的試驗段，獲得鋪層厚度、含水量、碾壓遍數(shù)等確切資料后， 采用橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實的方法施工。每層路堤填筑前，沿路堤兩側(cè)采用人工配合小型夯實機具填筑土路埂，用于控制鋪筑厚度和路緣壓實質(zhì)量。土路埂填筑完成w1Ms?并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后方可進行該層填筑作業(yè)。不同土質(zhì)的填料分層填筑，盡量減少填料種類，每種填料厚度不得小于 50 厘米。土方路堤填筑至路床頂面最后一層厚度應不小于 10cm。 ④ 攤鋪平整 使用推土機將土推平，壓路機快速靜壓一遍，以暴露潛在的凹凸面，使用平地機整平，并向兩側(cè)做出 4％的排水坡。 ⑤ 灑水晾曬 在碾壓過程中填料的水分散失，填料的含水量略高于最佳含水 量1－ 2 個百分點的時候開始碾壓。當含水量過低時，可按以下公式計算加水量： mw= (wqptw) 其中： ms—— 擬加濕填料的濕重（ t） w、 wqpt—— 填料的天然含水量、最佳含水量 填料含水量過大時，可采用推土機后部的裂土器將填料翻開晾曬的方法來加速水分的蒸發(fā)。 ⑥ 碾壓夯實 用 25T 壓路機按照先兩邊后中間（曲線地段先曲線內(nèi)側(cè)后曲線外側(cè)），先靜壓、后振壓、再靜壓的原則進行碾壓，碾壓速度為 ～，縱向搭接長度 2 米，縱向行與行之間搭接 40 厘米。具體的碾壓遍數(shù)、機械組合等施工參數(shù)根據(jù)路基試 驗段的施工總結(jié)情況而定。路基填筑壓實質(zhì)量應分層進行檢測。 ⑦ 邊坡整修 采用人工刷坡。刷坡前準確測放路基邊線，并留 10 厘米的調(diào)整量，然后人工從坡頂開始刷坡。刷坡過程中要嚴格控制邊坡坡度，可用自制簡易坡度架或用坡度尺來進行控制，嚴禁超刷。 (5) 填石路堤 ① 修筑填石路堤，應將填料逐層水平填筑，分層厚度不宜大于50cm，石塊大面向下，擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。在路床 80 厘米范圍內(nèi)應鋪填適當級配的砂石料，最大粒徑不超過 10 厘米， 80cm 以下填料最大粒徑不得超過壓實厚度的 2/3。石料強度不應 小于 15Mpa。為利用填料作為路基填料，采取如下措施：一是采用控制爆破技術(shù)控制粒徑，二是在臨時棄碴場分撿大塊片石作為漿砌片石用。 ② 填石路堤采用重型振動壓路機壓實。壓實時，應用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定、無下沉，石塊緊密，表面平整無車轍為止。壓實度由壓實遍數(shù)來控制，壓實遍數(shù)則由現(xiàn)場試驗確定。 橋、涵背后回填 橋涵背后過渡段施工是質(zhì)量控制的重點和難點，它關(guān)系到行車舒適度和路基的穩(wěn)定性，因而施工時必須對此項工程給予足夠的重視。施工方法與以上路堤填筑方法相同，填筑范圍按施工規(guī)范和設計要求， 用小型壓路機或打夯機壓實。 (1)涵洞兩側(cè)和涵頂回填 在涵洞每側(cè)兩倍孔徑范圍內(nèi)，采用符合設計要求的填料分層填筑碾壓，碾壓時機械不能接觸砌體，背墻內(nèi) 范圍內(nèi)用打夯機夯實，涵頂填筑高度超過 后用壓路機壓實。 (2)橋臺背缺口回填 橋臺后下底寬 ，上口寬 H+ 范圍內(nèi)，填筑盡量采用滲水料填筑，分層厚 。整平后用小型壓路機碾壓，碾壓不到的地方用人工夯填。當不得不采用非滲水土填筑時，要以小型壓實機具，加強壓實，作好豎向排水溝。每層壓完后經(jīng)密實度檢驗合格后續(xù)填上層。 檢查驗收與 表層整修 （ 1）檢查驗收 根據(jù)設計要求和規(guī)范規(guī)定檢驗方法進行檢驗，并用 K30 承載板做對比試驗，對本段的各項指標達到設計要求后報工程師驗收，工程師驗收合格后方可進入下道工序。 （ 2）表層整修 按設計路基表面拱度、填筑面高程、相應的路基面寬度指標，采用掛線找平的方法，初始采用壓路機靜壓一便，以暴露潛在的凸凹面，利用平地機輔以人工精平，然后碾壓。保證碾壓后的拱度、平整度、高程等各項指標滿足設計要求。邊坡應按設計進行修整，為防護工作打好基礎(chǔ)。 橋梁工程 工程概況 本 合 同 設 有 中 橋 一 座 ， 立 交 橋 兩 座 ： 西 官 中 橋 中 心 里 程K303+465，全長 ，上部采用為 420m 裝配式部分預應力砼連續(xù)箱梁，下部為柱式橋墩，肋式橋臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；興和互通立交橋和興豐路分離立交橋上部為 320m 裝配式部分預應力砼連續(xù)箱梁，下部為柱式橋墩，肋式橋臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)基礎(chǔ)。 技術(shù)指標 設計荷載：主線橋：汽車 超 20 級、掛車 120； 橋面凈寬：凈 2 米； 地震烈度： 7 度，按 8 度設防。 主要材料 （ 1）混凝土 A、上部構(gòu)造 ①預制箱梁、橫梁、現(xiàn)澆接頭、濕接縫采用 50 號混凝土；箱梁調(diào)平層采用 40 號混凝土。 ② 防撞護欄、波形護欄座為 30 號混凝土。 B、下部構(gòu)造 ①搭板采用 30 號混凝土； ②橋墩：蓋梁、墩身采用 30 號混凝土； ③橋墩系梁采用 25 號混凝土； ④橋臺：蓋梁、背墻、耳墻、牛腿采用 30 號混凝土； ⑤橋臺臺身、承臺采用 25 號混凝土； ⑥樁基礎(chǔ)采用 25 號水下混凝土； ⑦擴大基礎(chǔ)采用 20 號混凝土； （ 2）鋼材 ① 預應力鋼鉸線采用 ASTM A41697 的規(guī)定， 單根鋼鉸線公稱直徑φ ，鋼鉸線面積 A=140mm2 ，抗拉標準強度Rby=1860Mpa，松弛率為 %，彈性模量 Ey= 105Mpa。 ②普通鋼筋采用Ⅱ級鋼筋和Ⅰ級鋼筋，技術(shù)標準應符合國家標準GB1499— 9 GB13013— 91 的規(guī)定。直徑大于或等于 12mm 者一般采用Ⅱ級（ 20MnSi）熱軋螺紋鋼筋，直徑小于 12 mm 者一般采用Ⅰ級（ A3）光圓鋼筋。 ③鋼板應符合 GB700— 88 規(guī)定的 Q235 鋼板。 （ 3）其它 ①錨具及管道成孔：預制箱梁錨具采用 0VM 或 GVM 型錨具及配套設備，管道成孔采用鋼波紋管；箱梁頂板負彎距鋼束采用 GBN15 型或BM15 型錨具及配套設備，管道成孔采用鋼波紋扁管，且要求鋼波紋扁管鋼帶的厚度不得小于 。 ②支座：本橋選用 GYZ 圓板式橡膠支座及 GYZF4 圓板式滑板支座。所選支座應滿足 《公路橋涵板式橡膠支座成品力學性能檢驗規(guī)則》和交通部行業(yè)標準 JT/T493 的有關(guān)規(guī)定。 ③伸縮裝置：本次橋梁設計所選用伸縮裝置采用毛勒伸縮縫。 ④橋梁防水層采用三涂 FYT1 改進型防水材料。 施工方案及施工方法 鉆孔樁施工 本合同有 1200mm 鉆孔樁 106 根：西官中橋有Φ 1500mm 鉆孔樁42 根，樁長 20m、 18m 兩種；興和互通立交橋有 1200mm 鉆孔樁 24根，樁長 30m，Φ 1500mm 鉆孔樁 8 根，樁長 28m； 興豐路分離立 交橋有Φ 1500mm 鉆孔樁 32 根，樁長 25m、 m 兩種。根據(jù)地質(zhì)情況擬采用沖擊鉆成孔。 ㈠ 準備工作 鉆孔灌注樁施工前準備工作的主要內(nèi)容為：樁位的測量放樣、場地的準備工作、工作平臺及護筒制作埋設、泥漿制備。 樁位測量放樣 根據(jù)待放樁位的中心坐標和附近兩個互視的導線點坐標，利用極坐標法即可放出樁位中心樁，為便于檢查復核，應在中心樁附近適當位置，在縱橫方向上各設置兩排保護樁。 (1) 場地準備 鉆孔場地的平面尺寸應根據(jù)樁基設計的平面尺寸、承臺的埋深、鉆機移位要求、施工方法及其它配合 施工期的機具設備布置等情況決定。 為避免鉆機產(chǎn)生不均勻沉降，鉆機底座不能直接置于場地上，可用枕木鋪設鋼軌組成堅固穩(wěn)定的工作平臺。 (2) 護筒的制作和埋設 ① 護筒的作用 護筒的作用為固定樁位，引導鉆錐方向，隔離地面水以免流入井孔，保護孔口不坍塌，并保證孔內(nèi)水位（泥漿）高出地下水位或施工水位有一定高度，形成靜水壓力，以保護孔壁不致坍塌等作用。護筒內(nèi)徑比鉆孔樁設計直徑大 20～ 30cm。護筒頂端高度，除滿足施工要求外，應高出地面 、地下水位 以上，使護筒內(nèi)水能產(chǎn)生 15KPa 以上的靜水壓力。 ② 護筒的制作 護筒是重復使用的設備，要求堅固、便于安裝、拆除、不漏水。每節(jié)高度 ～ ，用 4～ 6mm 鋼板制作，為增加剛度，防止變形，在護筒上、下端和中部外側(cè)各焊一道加勁肋。 ③ 護筒埋設 護筒平面位置與豎直度準確與否，護筒周邊和護筒底腳是否緊緊密不透水，對成孔、成樁質(zhì)量都有重大影響。埋設時，護筒中心線對準測量標定的樁位中心，并嚴格保持護筒的豎直度，其偏差均應控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)。本標段采用挖埋法，埋設單護筒，埋深 左右。 護筒埋設要求準確、穩(wěn)定、不變形、底部不漏水，能保證孔內(nèi)水頭穩(wěn)定，形成靜水壓力，保護 孔壁不坍塌。護筒埋好后，平面偏差不超過 5cm，傾斜度不大于 1%。 ④ 泥漿制備 利用沖擊鉆將粘土直接投入孔內(nèi)，利用沖擊錘上下沖擊，攪拌成泥漿，旋轉(zhuǎn)鉆入泥漿池。在鉆進過程中，每隔一定的時間用泥漿性能測試儀測定各項性能，及時調(diào)整泥漿濃度，使泥漿較好的起到護壁、懸碴作用作用。 泥漿性能指標 相對密度 粘度 （ s） 含沙率 （ %） 膠體率 （ %） 失水量 （ mL/30min） 泥皮厚（ mm/30min） 靜切力 （ pa） 酸堿度 PH 1620 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 810 ㈡ 鉆孔 ? 鉆機就位 鉆機就位前，先檢查各項準備工作是否做好，包括機具設備的性能是否完好，鉆機坐落處的平整加固，施工用水用電是否到位等，此外根據(jù)地質(zhì)資料繪制鉆孔地質(zhì)剖面圖，掛在鉆機臺架上，以便在鉆孔中對不同的土層調(diào)整鉆進速度和適宜的泥漿指針。 ? 鉆進成孔 待鉆機就位正確后開始鉆進。初始鉆進時，先在孔內(nèi)注水，加粘土，小沖程制漿，進尺適當控制，在護筒刃腳處小沖程、高頻率反復沖砸，使刃腳處有堅實的泥漿護壁，鉆至刃腳下 1m 后正常鉆進。鉆孔作業(yè)時，注意地質(zhì)變化，在變化處取渣樣，編號保存。沖擊一段時間 后，將沖錘提起，掏渣筒掏渣。在開孔階段，為使鉆渣擠入孔壁，待鉆進 45 米后再掏渣。鉆進進程中和掏渣后嚴格控制和保持孔內(nèi)水頭穩(wěn)定，并注意觀察，發(fā)現(xiàn)情況及時處理，并如實填寫鉆孔原始記錄。 樁孔鉆至設計標高后 ,對成孔的孔徑、孔深和傾斜度等進行檢查，滿足要求后請監(jiān)理工程師進行檢查，為清孔做好準備。 ? 檢孔 鉆進中須用檢孔器檢孔。檢孔器用外徑等于設計樁徑、長度等于樁徑的 4～ 6 倍的鋼筋制作，具體與監(jiān)理工程師商定。 ? 清孔 待鉆孔至設計高程后，即進行清孔作業(yè)，采用換漿法進行清孔，使沉淀厚度符合要求，待監(jiān)理工程師驗收合格 后，立即下放鋼筋籠和導管，然后利用導管噴射進行二次清孔，經(jīng)最終檢驗沉淀厚度符合規(guī)范要求后進行灌注作業(yè)。 ? 成孔檢驗 在終孔 24 小時前通知監(jiān)理工程師進行終孔驗收。成孔后用檢孔器對孔深、孔徑和豎直度進行檢查，待驗收合格后，填寫終孔檢查單，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證認可。 ㈢ 鋼筋籠的加工及下放 鋼筋籠在制作場內(nèi)分節(jié)制作。采用加筋成型法，為不妨礙螺旋筋綁扎，把加勁筋設在主筋內(nèi)側(cè)。制作時，按圖紙設計尺寸作好加勁筋圈，標出主筋位置。焊接時，使加勁筋上任意主筋的標記對準主筋中部的加勁筋標記，扶正加勁筋，并矯正加勁筋與主筋的垂直度，然后點焊，當一根主筋焊好全部加勁筋后，在骨架兩端各設一轉(zhuǎn)動骨架，將其余主筋逐根按上法焊好，然后抬走骨架擱于支架上，套入盤筋，按設計位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點焊牢固。 鋼筋籠在制作場內(nèi)分節(jié)制作后，運到現(xiàn)場用吊車安裝。為保證鋼筋籠的質(zhì)量要求，在轉(zhuǎn)運過程中注意不要使鋼筋籠變形。安裝鋼筋籠時采用兩點起吊，待鋼筋籠豎直后，檢查垂直度，骨架進入孔口后，將其扶正徐徐下放，邊下放邊拆除內(nèi)撐，注意內(nèi)撐嚴禁彈入孔內(nèi)。第一節(jié)骨架放到最后一加勁筋位置時穿進工字鋼，將鋼筋支撐在孔口工字鋼上，再起吊第二節(jié)骨架，使它們在同一 豎直軸線上對齊焊接，先焊接一個方向的兩根接頭，然后稍提起，以使上下兩節(jié)鋼筋籠在自重作用下垂直，再焊接其他所有的接頭。接頭焊好后，骨架吊高，抽出工字鋼，下放骨架，如此循環(huán)，使骨架下至設計標高，定位于孔中心上，完成鋼筋籠安裝。 鋼筋骨架制作與吊放滿足規(guī)范允許偏差：主筋間距177。 10mm；箍筋間距177。 20mm；骨架外徑177。 10mm；骨架傾斜度177。 %；骨架中心平面位置 20mm；骨架頂端高程177。 20mm；骨架底面高程177。 50mm。 ㈣ 水下混凝土灌注 樁基混凝土強度為 C25，混凝土集中拌制，輕型翻斗車運輸，吊車提升送入導管漏 斗灌注，在 6～ 9 小時內(nèi)完成灌注。 (1) 導管要求 采用∮ 30cm 剛性卡口式導管施工，導管使用前和使用一段時間后要進行水密性和接頭抗拉試驗，并檢查防水膠墊是否完好，有無老化現(xiàn)象，然后按入孔順序逐節(jié)編號和標定累計長度。 導管吊放時，使其位置居于孔中，軸線順直，穩(wěn)步沉放，防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。導管底離孔底 50cm 左右。 (2) 首批混凝土儲量 儲料斗容積應滿足首批混凝土儲量。首批混凝土用量按下式計算： V≥ h1+ HC V—— 首批混凝土所需數(shù)量； h1—— 井孔混凝土面高度達到 HC 時，導管 內(nèi)混凝土柱平衡導