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高速公路設(shè)計流程-資料下載頁

2025-04-12 04:55本頁面
  

【正文】 山體的破壞,利于邊坡穩(wěn)定。(5)深路塹邊坡設(shè)計盡量采用緩坡卸載方式處理,減少支擋結(jié)構(gòu)的采用,以增加工程安全性及減少工程造價。(6)地下水豐富路段加強地下水處理措施,降低邊坡開挖風(fēng)險,對臨近有建筑物的須加強處理,以免導(dǎo)致臨近建筑物受到牽引受損。(7)目前邊坡穩(wěn)定計算方法較多,建議根據(jù)邊坡的破壞形式合理選擇相應(yīng)的計算方法,以能較為真實反映工程的特性。(8)對于路基邊坡穩(wěn)定分析計算穩(wěn)定系數(shù)按照路基規(guī)范取值,對于高速公路上的建筑邊坡,建議按照建筑相關(guān)規(guī)范進行分析取值。擋墻根據(jù)選擇的擋墻類型,修改擋墻庫文件中的擋墻參數(shù),編制擋墻dat文件,然后CARD生成修改再生成的方式。優(yōu)點是生成圖表較快捷。缺點是生成的數(shù)量表多處不準(zhǔn)確需修改,圖面不美觀且需多處調(diào)整,等等。在整個過程中,較繁瑣的是確定擋墻分段高度以及生成的圖表的修改。高填方該數(shù)量表中的地質(zhì)概述需人工填寫。中心最大填高和邊坡最大填高,是通過左右高差數(shù)據(jù)得到,但碾壓面積公式,本人采用的是用高度確定碾壓次數(shù)、。接觸過的其他單位所使用的公式,理論誤差也較大。六、內(nèi)部審(復(fù))核為了加強勘察設(shè)計質(zhì)量,需加強內(nèi)部審(復(fù))核。原則勘察設(shè)計成果實行“校審”制度。項目組負(fù)責(zé)自校、復(fù)核和項目組級審核,部門負(fù)責(zé)部門級審核,公司總工辦負(fù)責(zé)公司級審核。簽署1)設(shè)計成果文件中設(shè)計、復(fù)核、審核分別由設(shè)計人、復(fù)核人和部門級審查人員簽署。2)水文、結(jié)構(gòu)計算書、其他關(guān)鍵計算書中計算、復(fù)核、審核分別由設(shè)計人、復(fù)核人和部門級審查人員簽署。3)對特殊設(shè)計的深路塹、高路堤、支擋工程、地勘報告等,及時提交總工辦審核(或外審)。七、審核資料 一般情況,應(yīng)向?qū)彛◤?fù))核人(尤其是當(dāng)分項外審時)提供如下資料:深路塹平面設(shè)計圖、縱斷設(shè)計圖、總體布置圖、橫斷面設(shè)計圖、深路塹說明(含計算書)、深路塹設(shè)計圖、地勘報告(含地調(diào)圖)、地形圖高路堤平面設(shè)計圖、縱斷設(shè)計圖、總體布置圖、橫斷面設(shè)計圖、高路堤說明(含計算書)、高路堤設(shè)計圖、地勘報告(含地調(diào)圖)、地形圖支擋工程平面設(shè)計圖、縱斷設(shè)計圖、總體布置圖、橫斷面設(shè)計圖、支擋工程說明(含計算書)、支擋工程設(shè)計圖、地勘報告(含地調(diào)圖)、地形圖地勘報告提交完整的地勘報告由總工辦審核。八、原有程序1)防護段落(VB) 主要功能:根據(jù)CARD數(shù)據(jù)生成防護的段落、平均高度。2)激流槽段落(VBA) 主要功能:根據(jù)CARD數(shù)據(jù)生成激流槽的段落、長度。3)路面段落(VBA) 主要功能:根據(jù)CARD數(shù)據(jù)生成路面的段落。4)扣除工程量(VBA) 主要功能:在已有段落中扣除需特殊處理的段落。5)求平均高(VBA) 主要功能:根據(jù)已有的數(shù)據(jù),求多個段落的平均高。6)鉆孔布置圖(VB) 根據(jù)鉆孔(挖探)等的坐標(biāo)繪制平面布置圖。九、需要的程序19 / 19
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