高速公路設(shè)計流程(存儲版)
【正文】 各階高度，把此三項成果復制到防護段落表中；路堤防護表中的防護形式較少，跟每階的高度相關(guān)連，編制公式，再根據(jù)具體情況調(diào)整個別段落變成內(nèi)側(cè)整平撒播草籽，最后增加順延橋臺鋪砌的量；路塹防護形式較多樣，初步設(shè)計階段根據(jù)通用坡率形式，編制公式得出結(jié)果，施工圖階段根據(jù)調(diào)整后的坡率、地質(zhì)情況、調(diào)查記錄進行手動修改。先把最終的PRD備份生成用地圖用到，再把純橋隧斷面在CARD里用線刪除程序刪掉（保留起終點各一個純橋隧斷面,保留橋內(nèi)挖方斷面），再手工在CAD中將橋隧斷面的填挖面積刪掉。排水設(shè)計挖方邊溝跟10號線，路基戴帽時產(chǎn)生。 1路基、路面排水工程設(shè)計圖 涵洞、通道的長度可以不扣除；橋梁（含分離）扣除長度視橋下地物情況確定。3）挖方段需要考慮清表土方，可以和特殊土（不能用做填料的挖方）一起廢棄處理。高填路基工程數(shù)量表 如果采用沖擊碾壓，需要考慮其最小面積、最小長度。期間用到倆線間的讀入與寫入。拉坡后設(shè)計水溝時，若出現(xiàn)提示某樁號高于路基邊緣標高，要進行變高跟變平臺寬設(shè)計，記下相應的樁號，可以考慮此樁號做邊溝設(shè)計，格式：!BG=邊溝 整體式左側(cè)GRA***20不能只保留整體式段落，應全線保留！不然水溝不能設(shè)計出來。圖中填方面積計入了地面以上擋墻部分的面積。缺點是生成的數(shù)量表多處不準確需修改，圖面不美觀且需多處調(diào)整，等等。（3）當縱向填挖交界處挖方為土質(zhì)時，挖方區(qū)路床范圍土質(zhì)應挖除做換填處理。（4）硬質(zhì)巖石挖方路段，鄰近坡面部位應采用光面爆破施工技術(shù)，以減小對自然山體的破壞，利于邊坡穩(wěn)定。在整個過程中，較繁瑣的是確定擋墻分段高度以及生成的圖表的修改。2）水文、結(jié)構(gòu)計算書、其他關(guān)鍵計算書中計算、復核、審核分別由設(shè)計人、復核人和部門級審查人員簽署。6）鉆孔布置圖（VB） 根據(jù)鉆孔（挖探）等的坐標繪制平面布置圖。2）激流槽段落（VBA） 主要功能：根據(jù)CARD數(shù)據(jù)生成激流槽的段落、長度。六、內(nèi)部審（復）核為了加強勘察設(shè)計質(zhì)量，需加強內(nèi)部審（復）核。（8）對于路基邊坡穩(wěn)定分析計算穩(wěn)定系數(shù)按照路基規(guī)范取值，對于高速公路上的建筑邊坡，建議按照建筑相關(guān)規(guī)范進行分析取值。 （2）路塹邊坡坡率的選擇在結(jié)合地層巖性、提高安全穩(wěn)定性的前提下，應靈活自然、因地制宜、順勢而為，同時，還應酌情兼顧植物防護的需要以及挖方土石方方量。填挖交界施工圖中填挖交界處理在外業(yè)階段直接在外業(yè)圖紙上進行標注，回到室內(nèi)做施工圖時可直接列出段落進行工程量統(tǒng)計，這樣可以有針對性的對難點處理。若此段范圍內(nèi)有面積需計入，可將需計入面積從橋隧段落中摘出來。整體式半路半橋應將TSF***03文件對應段落的橋部分填方面積扣除。寬度文件的左右分界線：整體式指中樁設(shè)計線；分離式指行車道中心線橫坡文件的左右分界線:整體式及分離式都指路基設(shè)計標高（超高旋轉(zhuǎn)軸）處，分離式路基與整體式路基位置相對應。1路面工程數(shù)量表 分填、挖方計算；且需要扣除橋梁、隧道等，互通等沿線設(shè)施
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