【正文】 合規(guī)定要求后 ,立即錨固 ,隨后即可進(jìn)行砼的澆注 . ④張拉注意事項(xiàng) : a、 千斤頂必須同步頂進(jìn) ,使橫梁保持平行移動 ,預(yù)應(yīng)力筋均勻受力 .當(dāng)千斤頂?shù)男谐滩荒軡M足力筋伸長量要求時(shí) ,可利用頂鐵和頂塊對力筋進(jìn)行二次加載 ,即當(dāng)預(yù)應(yīng)力筋的伸長量達(dá)到千斤頂行程的 2/3 左右時(shí) ,將頂鐵放入移動橫梁與固定橫梁之間 ,打開回油閥 ,使千斤頂回油 ,然后在千斤頂前端加入一定厚度的鋼板做為頂塊 ,繼續(xù)分級加載拉至控制應(yīng)力 ,頂塊的厚度以終張拉時(shí)千斤頂行程達(dá) 2/3 時(shí)為最佳 . b、 持荷 2min,使預(yù)應(yīng)力筋完成部分徐舒 ,以減少錨固后的應(yīng)力損失 . c、 補(bǔ)足力筋的拉力至控制力 ,測量 ,記錄預(yù)應(yīng)力筋的延伸量 ,并核對實(shí)測伸長值與理論計(jì)算伸長值 ,其誤差在177。 在計(jì)量支付方面：計(jì)量監(jiān)理工程師認(rèn)真查閱圖紙、核算工程數(shù)量。 工程合格率 100%，是監(jiān)理工程師們最大的心愿。從遠(yuǎn)處看去，承唐高速線形十分美觀，尤其是網(wǎng)格防護(hù)工程，新農(nóng)村互通的線形更是壯觀。指揮部在質(zhì)量管理方面抓的特細(xì)、特嚴(yán)而且特別及時(shí)，在每道工序?qū)⒁_工而沒有開工的時(shí)候，指揮部就先給打了預(yù)防針，防止盲目瞎干，造成質(zhì)量隱患。 在施工過程中，指揮部也先后邀請專家對施工 易出現(xiàn) 的技術(shù)、質(zhì)量問題 的關(guān)鍵工程 進(jìn)行分析、研究尋求解決的辦法，其中路基工程、梁板安裝工程、支座安裝工程、預(yù)應(yīng)力張拉工程 、 GTM 法瀝青路面施工 、 底基層灰土施工工藝 等 都聽取了專家的意見，并在施工中取得了良好的效果。 在攤鋪過程中隨時(shí)對路面寬度、厚度、平整度以及瀝青混凝土的溫度進(jìn)行了檢查，結(jié)果滿足規(guī)范要求，未發(fā)現(xiàn)有明顯離析、油包現(xiàn)象發(fā)生。對于改性瀝青混合料，基質(zhì)瀝青改性溫度控制在 170℃，改性瀝青加熱溫度控制在 170175℃ ,礦料加熱溫度 185℃，出料溫度 175185℃，每盤混合料拌和時(shí)間 60 秒。 （ 4）施工工藝控制 基層表面清理：攤鋪前對基層頂面進(jìn)行清掃，保證基層頂面清潔無雜物。 中面層采用重交通石油改性瀝青，基質(zhì)瀝青瀝青采用廣東中油高富產(chǎn)70 號瀝青 ,采用現(xiàn)場改性 ,三大指標(biāo)針入度 3060μm， 5℃延度＞ 20cm，軟化點(diǎn) 70℃ ； 、 、 、 碎石、機(jī)制砂采用薊縣石料。并做好既有道路施工地段的環(huán)境保護(hù)工作。 修建臨時(shí)道路盡量避開村莊，并進(jìn)行定期灑水除塵。 1 施工食堂要嚴(yán)格按照衛(wèi)生的有關(guān)規(guī)定設(shè)置。有考核制度，定期檢查評分考核，成績上榜公布。設(shè)置施工現(xiàn)場投訴臺，并公布投訴電話。 k、所有施工設(shè)備和機(jī)具在使用前由專職人員負(fù)責(zé)檢查，合格后簽發(fā)許可使用證。 g、項(xiàng)目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組，各施工隊(duì)專職安全員要及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患。確實(shí)做好安全施工，制訂如下 措施： 建立三級安全施工管理機(jī)構(gòu) a、 公司成立安全生產(chǎn)委員會，以公司總經(jīng)理為主任委員，由管施工和安全工作的副總經(jīng)理、工會主席、總工程師為副主任委員，有關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人為委員； b、 項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組； c、 施工隊(duì)隊(duì)長全面負(fù)責(zé)安全工作。各施工隊(duì)設(shè)專職安檢員，各工班設(shè)兼職安檢員。要求項(xiàng)目工程師做好施工方案、施工計(jì)劃、組織設(shè)計(jì)和進(jìn)度控制的工作制度以及進(jìn)度控制工作實(shí)施細(xì)則，并督促施工隊(duì)負(fù)責(zé)人在工程實(shí)施過程中努力落實(shí)。 其中 A 匝道橋 施工，鉆孔灌注樁位于高各莊通往 102 國道的鄉(xiāng)村公路上，天橋引道高各莊通往 102國道的改線工程， 車流量大約為 650 輛 ∕小時(shí)。現(xiàn)場管理中，我們還強(qiáng)調(diào)服務(wù)意識 ，為施工隊(duì)生產(chǎn)質(zhì)量優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品創(chuàng)造條件，提供技術(shù)支持、管理支持。項(xiàng)目部首先對部分主要材料供應(yīng)商給予選擇，從廠商直接訂購，減少中間環(huán)節(jié)，防止流通過程中可能出現(xiàn)的假冒偽劣產(chǎn)品。組織新材料、新工藝的廠商，到現(xiàn)場為甲方、監(jiān)理、施工隊(duì)講解材料的特性、施工工藝要求、質(zhì)檢方法等。 配置較先進(jìn)的公路工程檢測設(shè)備，逐步提高試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)檢測能力， 使之更好的為工程服務(wù)。因此，對于公路工程，除了對施工現(xiàn)場質(zhì)量控制把關(guān)以外，還要及時(shí)對每一分部（項(xiàng)）工程進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，并進(jìn)行階段性施工總結(jié)。首先，對于施工方，要建立起一套較為完善的試驗(yàn)檢測制度，建立工地實(shí)驗(yàn)室，并配備相關(guān)試驗(yàn)檢測人員，專人負(fù) 責(zé)，專職質(zhì)檢，堅(jiān)持 “自檢 ”制度。再之，對于新采用的新材料、新工藝、新技術(shù)，也要嚴(yán)格按照技術(shù)要求先進(jìn)行試驗(yàn)檢測，經(jīng)試驗(yàn)可行后方可推廣使用，禁止盲目施工。 （ 2） 橋梁機(jī)械 2020 年 2 月進(jìn)場吊車 5 臺，沖擊鉆 8 臺、裝載機(jī) 3 臺、拌和樓 2座 、仝罐車 4 輛 ， 為了搶工期，保質(zhì)量。 財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)項(xiàng)目財(cái)務(wù)往來。項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)對業(yè)主和監(jiān)理方面履行合同程序，并就該合同段總體計(jì)劃以及工程質(zhì)量，進(jìn)行統(tǒng)籌安排和控制。本合同 2020 年 4 月 1 日正式開工， 2020 年 10 月 30 日完工，總工期 19 個月。 （ 2） 路面工程 本工程路面結(jié)構(gòu)形式為： 底基層： 18cm 水泥 石灰穩(wěn)定土 (千平方 ) 下基層： 18cm 二灰穩(wěn)定碎石 (千平方 ) 上基層： 18cm 水泥穩(wěn)定碎石 (千平方 ) 下面層： 8cm 粗粒式瀝青砼 (千平方 ) 中面層： 6cm 中粒式瀝青砼 (千平方 ) 上面層： 4cm 中粒式瀝青砼 (千平方 ) （ 3） 路基排水及防護(hù) 當(dāng)填方高度小于 米時(shí)，采用邊坡植草防護(hù)；對于填土高度大于 米時(shí)，采用砼網(wǎng)格防護(hù)；沿線大、中橋頭兩側(cè) 30~50m 范圍采用漿砌片石防護(hù)。 （ 1） 組織機(jī)構(gòu) 見 附表 （ 2） 職責(zé)分工 項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)工程實(shí)施階段的全面 管理 工作。 安全協(xié)調(diào)部負(fù)責(zé)施工中的安全生產(chǎn)管理。 三、質(zhì)量管理情況 （ 1） 質(zhì)量控制措施 承唐 高速公路一合同自中標(biāo)進(jìn)場到交工驗(yàn)收整個 施工過程中，項(xiàng)目部 始終 借助試驗(yàn)檢測手段，嚴(yán)格把好以下四個關(guān)鍵環(huán)節(jié)： 路用材料質(zhì)量的控制 對于工程所需原材料、半成品、成品材料（如填料、砂、石、水泥、鋼筋、預(yù)制構(gòu)件等），均應(yīng)按有關(guān)試驗(yàn)檢測規(guī)程，技術(shù)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。譬如填土最佳含水量和最大干密度，這兩個參數(shù)是路基填土中指導(dǎo)施工，控制壓實(shí)質(zhì)量的關(guān)鍵參數(shù)。對于監(jiān)督方，要真正發(fā)揮作為政府監(jiān)督職能的作用，及時(shí)抽檢，及時(shí)驗(yàn)收評定。 另外 ： 、 作為檢測工程質(zhì)量的一種有效手段，試驗(yàn)檢測應(yīng)予以高度重視，禁止盲目憑經(jīng)驗(yàn)施工，堅(jiān)持以試驗(yàn)數(shù)據(jù)說話。提出了 “以質(zhì)量求生存、合同履約率 100%、為顧客奉獻(xiàn)建設(shè)精品 ”質(zhì)量目標(biāo)，項(xiàng)目部圍繞這個目標(biāo)做了目標(biāo)責(zé)任細(xì)分。目前工程施工主要還是由手工完成，因此產(chǎn)品質(zhì)量就必然會出現(xiàn)較大的偏差。 通過試驗(yàn)室的日常性見證取樣對材料質(zhì)量檢驗(yàn)監(jiān)督； 項(xiàng)目質(zhì) 檢 部對現(xiàn)場材料巡查，對可疑材料，先停用封存，再取樣檢查，排除疑點(diǎn)方可使用； 項(xiàng)目組的橋梁、路基工程師做專業(yè)檢查，對可疑材料，現(xiàn)場封存，擴(kuò)大取樣數(shù)量，在規(guī)范之外，做獨(dú)立檢驗(yàn)； 對確定的不合格材料，采取封存，限定時(shí)間在質(zhì)檢工程師監(jiān)督下清理出場。 第二層是監(jiān)理與項(xiàng)目部的驗(yàn)收。 還 鄉(xiāng)河大橋 9 樁 基位于水中，水深 4 米，流速 5 米 /秒，還鄉(xiāng)河大橋基礎(chǔ)及下部施工是保證此橋的關(guān)鍵工序，也是項(xiàng)目部重點(diǎn)控制性工程。 、 健全各項(xiàng)管理制度，防止重 大安全責(zé)任事故發(fā)生。 施工隊(duì) 每天進(jìn)行施工安全檢查并做好詳細(xì)記錄，提出保持或改進(jìn)措施，并落實(shí)實(shí)行。這些行之有效的安全檢查制度在本標(biāo)工程全過程施工中繼續(xù)實(shí)施。 j、對工程施工機(jī)械，建立項(xiàng)目經(jīng)理部 —— 施工隊(duì) —— 班組三級管理體系。加強(qiáng)對運(yùn)輸車輛司機(jī)、機(jī)械操作手的安全教育和機(jī)械車輛的維修和保養(yǎng)，規(guī)定每周六下午為法定機(jī)械車輛保養(yǎng)日。 隨時(shí)保持現(xiàn)場清潔，廢料及垃圾及時(shí)清運(yùn) 施工現(xiàn)場布置圖根據(jù)場地實(shí)際合理布置，設(shè)施設(shè)備、材料按現(xiàn)場布置圖規(guī)定設(shè)置堆放，并隨不同階段進(jìn)行調(diào)整。 將工程施工對市容、綠化和環(huán)境所造成的影響控制在最小范圍。 生活區(qū)實(shí)行落實(shí)消滅蚊蠅的承包措施，簽訂衛(wèi)生責(zé)任制，保證措施落實(shí)。 文明指揮交通、維護(hù)交通通行，防止車輛在本管段有關(guān)便道路口的堵塞、滯留。 七、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用 情況 承唐高速公路一期工程一合同瀝青混凝土面層全部采用 GTM 施工，上面層為 4cmAC13C，中面層為 6cmAC20C，下面層為 8cm AC25C， 由于 GTM 的特殊施工工藝的特殊性，因此對原材料、設(shè)備和施工工藝的要求比較嚴(yán)格。 AC20C： 5＃倉 (~19mm)的碎石 16%， 4 號倉 (11~)的碎石 20%， 3 號倉 (6~11mm)的石屑21%， 2 號倉 (~6mm)的石屑 11%， 1 號倉 (0~)的石屑 28%,礦粉 2%,水泥 2%。 拱度：為保證攤鋪層的表面質(zhì)量和結(jié)構(gòu)致密的均勻性，獲得滿意的攤鋪效果，設(shè)定前后拱之差為 5mm。 （ 2）、松鋪系數(shù)確定為 ，從鋪筑結(jié)果來看情況良好，普通瀝青混合料的攤鋪溫度為 150155℃ ，碾壓溫度為 140℃ ～ 150℃ （初壓），130℃ ～ 140℃ （復(fù)壓）， 100℃ （終壓）。 八、對建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位的評價(jià) （ 1）對 建設(shè)單位的評價(jià)： 承唐高速 公路 建設(shè)指揮部是一個有遠(yuǎn)見的指揮部。 2020年剛一開工，又號召大家進(jìn)行“大干 50 天”圓滿完成橋涵、路基掃尾工程。 承唐高速公路一合同進(jìn)場后，組織工程技術(shù)人員對圖紙進(jìn)行了復(fù)核，發(fā)現(xiàn)了一些問題。相信中交航務(wù)勘察設(shè)計(jì)院在歷史的考驗(yàn)中如齊葩一樣會永綻其中，如梅花不畏寒霜。時(shí)常還以書面的形勢下發(fā)現(xiàn)場指示、監(jiān)理工程師通知等文件，督促項(xiàng)目部繼續(xù)完成不合格的工程、或一些技術(shù)指導(dǎo)性文件。 九、施工體會 承唐高速公路一合同項(xiàng)目部經(jīng)理部 對橋梁工程的施工體會如下： (一 ) 鉆孔灌注樁施工 (1)材料要求 : 水泥 ,細(xì)集料 ,粗集料 ,水和附加劑 ,砼拌和 ,輸送 ,養(yǎng)護(hù)符合《結(jié)構(gòu)砼 工程規(guī)范》的規(guī)定 . (2)導(dǎo)管灌注水下砼還應(yīng)符合下列要求 ①水泥標(biāo)號不低于 425,初凝時(shí)間不低于 . ②粗骨料宜選優(yōu)質(zhì)級配良好的碎石 ③骨料粒徑不得大于導(dǎo)管 1/8 和鋼筋最小凈距的 1/4,同時(shí)不得大于40mm. ④砂子選 用級配良好的中砂 . ⑤坍落度宜為 180~220mm. ⑥水灰比在 ~,水泥用量不少于 350kg/m3. ⑦鋼筋應(yīng)符合《技術(shù)規(guī)范要求》 . (3)測量定位 : 首先要平整場地 ,清除雜物 ,換除地表層軟土 ,夯壓密實(shí) .然后采用全站儀 ,根據(jù)樁位坐標(biāo)放出鉆孔樁的中心位置 ,并設(shè)立護(hù)樁 ,對護(hù)樁采取水 泥砂漿加固 ,設(shè)立明顯標(biāo)志 . (4)埋設(shè)鋼護(hù)筒 : 鋼護(hù)筒壁厚≥ 3mm,高度為 3m,在護(hù)筒上 ,下端和中部的外側(cè)各焊一道加勁助 ,護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大 30cm,護(hù)筒頂設(shè)出漿口 ,人工挖掘埋設(shè)法設(shè)置鋼護(hù)筒 ,鋼護(hù)筒的位置準(zhǔn)確 ,不傾斜 .埋設(shè)時(shí) ,護(hù)筒中心軸線對正測量標(biāo)定的樁中心 ,偏差不大于 厘米 ,傾斜度的偏差不大于 1%.護(hù)筒頂面高出地面 米 ,護(hù)筒埋深 米 ,護(hù)筒周圍 范圍內(nèi)采用粘土回填 ,夯實(shí)至護(hù)筒底 以下 ,在護(hù)筒頂部焊吊耳 .鉆進(jìn)過程中經(jīng)常檢查護(hù)筒是否發(fā)生偏移和下沉 ,并及時(shí)處理 . (5)鉆機(jī)就位 鉆機(jī)下部鋪墊枕木 ,鉆錐中心軸線對正樁位中心 ,對操作人員進(jìn)行開鉆前教育 .機(jī)械移位由汽車吊配合 . (6)泥漿制備 拌制泥漿粘土嚴(yán)格選取 ,控制好含砂率 ,試驗(yàn)測試確定泥漿性能 ,相對密度 ,失水率 1520毫升 /30 分鐘 ,泥皮厚 度小于 3毫米 /30min.粘度 ,加膨潤土重新試驗(yàn)確定 . (7)鉆孔 樁的鉆進(jìn)分班連續(xù)作業(yè) ,護(hù)筒內(nèi)的泥漿頂面 ,始終保持高出筒外水位或地下水位 .施工中經(jīng)常測定泥漿性能 ,保證護(hù)壁效果 .并做好詳細(xì)的鉆孔記錄 ,經(jīng)常注意土層的變化 ,查看地質(zhì)資料 .每進(jìn)尺 3 米測鉆桿的傾斜度 ,以便及時(shí)進(jìn)行調(diào)整 .鉆孔樁時(shí)詳細(xì)記錄鉆孔時(shí)間進(jìn)度 ,地質(zhì)狀況等情況 ,按隱蔽檢查記錄表詳細(xì)記錄入冊 ,列入竣工檔案和監(jiān)理工程師驗(yàn)證的依據(jù) ,并隨時(shí)核對地質(zhì)情況 . (8)終孔 鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高 ,對孔位 ,孔深 ,孔徑 ,孔 形傾斜度等情況 ,進(jìn)行檢查 ,滿 足要求后通知監(jiān)理工程師進(jìn)行成孔檢驗(yàn) . (9)清孔 采用換漿法清孔 ,采用比重儀控制 ,使泥漿比重達(dá)到規(guī)范要求 .清孔后沉淀層厚度控制在 300mm,如果清孔后 4 小時(shí)尚未開始澆筑混凝土則對孔底進(jìn)行