【正文】 定的精度，需要找出誤差的規(guī)律，研究和采取消除或減弱誤差影響的措施，制定出觀測(cè)操作中應(yīng)注意的事項(xiàng)，以保證觀測(cè)成果的精度 。 c、上、下半測(cè)回間縱轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡，使一測(cè)回的觀測(cè)在盤左和盤右進(jìn)行。因此，在上、下半測(cè)回觀測(cè)之前，照準(zhǔn)部要按將要轉(zhuǎn)動(dòng)的方向先轉(zhuǎn) 1～ 2周。在首級(jí)控制網(wǎng)下所布設(shè)的加密點(diǎn)均按四等水準(zhǔn)要求施測(cè)。30 mm 每公里偶然中誤差 mm mm 每公里全中誤差 mm mm K 為路線或測(cè)段的長(zhǎng)度， km L 為附合路線（環(huán)線）長(zhǎng)度， km R 為檢測(cè)測(cè)段長(zhǎng)度， km 用 TCA2021 全站儀 作對(duì)向觀測(cè)，以自動(dòng)目標(biāo)識(shí)別保證照準(zhǔn)精度和觀測(cè)速度；采用 同步對(duì)向觀測(cè)消除大氣垂直折光影響；在兩測(cè)站地形相似的情況下將折光影響基本消除，并使其殘差具有偶然性。39。對(duì)尺寸的拿捏準(zhǔn)確了，那樣效率就會(huì)有很大的提高，還有就是桿一定要拿穩(wěn)，看準(zhǔn)水泡，一定要居中，這樣就會(huì)降低誤差。 遇到的困難主要是一些障礙物，視線受阻， 例如 池塘。 工業(yè)區(qū)內(nèi)管網(wǎng)豐富，國(guó)道 32沈海高速范圍地面地下各種管線錯(cuò)綜復(fù)雜。 一是路線主干道已建成通車，且沿線交叉路口多，各種車輛和人流對(duì)交通安全及交通疏導(dǎo)影響大；二是地下管線及市政設(shè)施眾多，各種給水管、污水管、雨水管、燃?xì)夤堋㈦娦?、電力管線等錯(cuò)綜復(fù)雜，對(duì)框架基坑開(kāi)挖、橋梁樁基礎(chǔ)、人行通道及承臺(tái)開(kāi)挖等帶來(lái)了一定的難度，安全隱患及施工干擾大。 6屬市政工程，交通組織壓力大。 本項(xiàng)目經(jīng)過(guò) 324 國(guó)道，車速較快，放樣都十分不便，現(xiàn)在只能先做可以做的地方，按照計(jì)劃一步步的 做下去。 路面工程 用全站儀每隔 5m 逐樁放樣 ,并用水準(zhǔn)儀測(cè)算出各點(diǎn)路面與基層的高差。不足之處就是經(jīng)過(guò)村莊，交通不便，附近的居民也不便。 30 第六章： 崗位技術(shù)總結(jié) 本人于 2021 年 1 月 6 日進(jìn)入中交一公局廈門公司進(jìn)行學(xué)習(xí)，擔(dān)當(dāng)廈漳高速公路項(xiàng)目的測(cè)量員工作。 測(cè)量相當(dāng)于工程的眼睛，對(duì)整個(gè)工程有個(gè)定位。通過(guò)實(shí)踐，真正學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，比如對(duì)測(cè)量?jī)x器的操作，整平更加熟練，學(xué)會(huì)了 CAD 的繪制和碎部等課堂上無(wú)法做到的東西，很大程度上提高了動(dòng)手和動(dòng)腦的能力。我們要腳踏實(shí)地的走下去。同時(shí)我還要感謝在我學(xué)習(xí)期間給我極大關(guān)心和支持的各位老師以及關(guān)心我的同學(xué)和朋友。在做好自己事情的同時(shí)，自己還要加強(qiáng)自己各個(gè)方面的素質(zhì)，學(xué)無(wú)止境。第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來(lái)源，還應(yīng)掌握一套科學(xué)的測(cè)量方法，在測(cè)量中要遵循一定的測(cè)量原則，如“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級(jí)到低級(jí)”的工作原 則，并做到“步步有檢核”。 測(cè)量前期的關(guān)鍵是導(dǎo)線與水準(zhǔn)加密，主要是根據(jù)施工要求給與相應(yīng)的加密，導(dǎo)線加密時(shí)主要應(yīng)滿足通視要求，點(diǎn)位盡量選在不易沉降的位置，隔一定時(shí)間應(yīng)進(jìn)行復(fù)核。這樣嚴(yán)重 影響施工進(jìn)度。 四區(qū)段是：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段； 八流程是：施工準(zhǔn)備測(cè)量放線、基底處 理、分層 填筑、鋪攤平整、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路面整修、邊坡整修。清孔時(shí)，必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔 。深基坑開(kāi)挖，挖一段就要打毛鎖。 5市區(qū)施工，文明環(huán)保要求高。 主體工程包括內(nèi)垵互通主橋下穿橋梁框架工程、 U型槽工程，侖頭互通上跨民安大道左幅跨線橋及 2處人行通道，工期相當(dāng)緊張，總體組織協(xié)調(diào)要求高，機(jī)械設(shè)備投入量大。 地形復(fù)雜、地表物多、拆遷工作量大并存在一定困難。 在實(shí)習(xí)的這段時(shí)間，完成的主要情況是：導(dǎo)線點(diǎn)、 水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)和數(shù)據(jù)整理，導(dǎo)線控制點(diǎn)加密，原地面的復(fù)測(cè)，樁基放樣。 2 主要 工作內(nèi)容 實(shí)習(xí)期間我主要擔(dān)任測(cè)量員的職務(wù)，主要是對(duì)于導(dǎo)線復(fù)合、水準(zhǔn)復(fù)合、導(dǎo)線加密、水準(zhǔn)加密、征地樣放樣、路中線放樣、橫斷面復(fù)測(cè)、邊樁放樣、涵洞放樣、橋梁放樣。ABAB viSCS inSh ??????? ? 公式（ ） 考慮 21C C? , BABA SS ?? ? 高差中值的計(jì)算式為： )(21 39。20 mm 檢測(cè)已測(cè)測(cè)段高差的差 177。 通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)單位交付的控制點(diǎn)進(jìn)行合理加密，平面控制點(diǎn)兼作高程控制用以方便施工測(cè)量放樣。這樣可以減弱度盤帶動(dòng)和空隙帶動(dòng)的誤差影響。 b、在各測(cè)回中，應(yīng)將起始方向的讀數(shù)均勻分配在度盤和測(cè)微盤上。 =⊿計(jì)算閉合差值，對(duì)于四等導(dǎo)線不應(yīng)超過(guò) 177。(1+110D)mm。儀器箱應(yīng)保持清潔、干燥，并放置干燥劑，嚴(yán)禁坐、壓、碰撞。 測(cè)量人員 ⑴ 有關(guān)測(cè)量人員應(yīng)具有較高的業(yè)務(wù)水平，并持有相應(yīng)的學(xué)歷和資 格證書(shū)。若發(fā)現(xiàn)控制點(diǎn)沉降、位移或復(fù)測(cè)量結(jié)果與原成果有出入，應(yīng)及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師及業(yè)主測(cè)量控制中心處理。砼攤鋪振 搗以后，再用帶圓盤的電動(dòng)抹光機(jī)進(jìn)行粗抹，直到砼密實(shí)且表面平整，最后人工整平一次。 1 砂袋封縫 梁澆注張拉后應(yīng)當(dāng)即用砂袋封縫，以防止后期施工雜物流入間隙內(nèi)，影響梁體自由伸縮，砂袋一般采用聚乙烯袋裝黃砂制作，能滿足封縫目的即可。 ，依此類推。 。 ⑦ 計(jì)劃鋪設(shè) 15 個(gè)底模，加工 5套側(cè)模，預(yù)應(yīng)力雙龍門架起吊移梁。 T梁 第 1 合同段預(yù)應(yīng)力 T 梁橋，為減少運(yùn)輸擬在橋頭設(shè)預(yù)制廠。 ⑥ 第一次澆注砼至腹板與翼緣板接合處，是指底板、腹板和橫隔板的砼，砼在澆注中，采用拌合樓集中拌制、 6 立方米罐車運(yùn)輸，砼泵車輸送入模，插入式振搗器振搗，在澆注腹板時(shí)，要掌握好澆注厚度，澆注順序由一端向另一端斜坡式澆注，振搗時(shí)要控制好時(shí)間，不要振壞模板。支架下部為螺旋調(diào)整底桿，頂端為螺旋調(diào)整頂托，長(zhǎng)度分別為 50 厘米。 ② 綁扎橋 面鋼筋網(wǎng)，測(cè)量橋面控制標(biāo)高，支模板，空壓機(jī)清理板梁上雜物，并灑水濕潤(rùn)板梁。在泵的全部緩沖板上應(yīng)裝上 標(biāo)準(zhǔn)孔的篩式濾凈器。 ⑦ 掌握好抽出蕊模的時(shí)間，及時(shí)將橡膠蕊模抽出洗凈。 17 (1)空心板梁預(yù)制施工工藝 ① 首先規(guī)劃預(yù)制廠地，平整壓實(shí)，處理好場(chǎng)地地基，按設(shè)計(jì)圖紙鋪設(shè)板梁底模。砼采取集中拌合，罐車運(yùn)輸。 ⑷ 支模板 承臺(tái)和系梁模板均采用萬(wàn)能組合鋼模拼裝，用槽鋼或角鐵做肋。 ⑻ 當(dāng)樁身砼強(qiáng)度達(dá)到 80%以上時(shí)，即可開(kāi)挖樁頭鑿除多余部分，使樁頂砼表面符合要求。導(dǎo)管應(yīng)隨安裝隨放入孔中，直到導(dǎo)管底口距孔底 40 厘米左右為宜，然后安裝好漏斗和提板軟墊。 ⑸ 清孔：鉆孔深度符合設(shè)計(jì)要求后，迅速通知監(jiān)理工程師驗(yàn)孔，合格后立即進(jìn)行清孔。 為落實(shí)以上各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，建立、健全施工準(zhǔn)備工作責(zé)任和檢查等制度，使其有領(lǐng)導(dǎo)、有組織和有計(jì)劃地進(jìn)行，必須編制相應(yīng)施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃 5 橋梁工程施工方案 5． 1 下部結(jié)構(gòu) 鉆孔灌注樁施工工藝 ⑴ 先填寫(xiě)書(shū)面開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可開(kāi)工。 （ 4）組織施工機(jī)具進(jìn)場(chǎng) 根據(jù)施工機(jī)具需要量計(jì)劃，按施工平面圖要求，組織施工機(jī)械、設(shè)備和工具進(jìn)場(chǎng)，按規(guī)定地點(diǎn)和方式存放，并應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的保養(yǎng)和試運(yùn)轉(zhuǎn)等項(xiàng)工作。 （ 3）原始資料調(diào)查分析 1）自然條件調(diào)查分析 2）技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件調(diào)查分析。 4 施工準(zhǔn)備工作 技術(shù)準(zhǔn)備 （ 1）認(rèn)真作好擴(kuò)大初步設(shè)計(jì)方案的審查工作 （ 2）熟悉和審查施工圖紙 1）施工圖紙是否完整和齊全；施工圖紙是否符合國(guó)家有關(guān)工程設(shè)計(jì)和施工的方針及政策。 3)雨季施工不宜靠房屋墻壁和圍墻堆土，防止倒塌事故。 ，落土或滑動(dòng)現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)采取加固措施或排除險(xiǎn)情后再施工。 行政綜合辦公室 負(fù)責(zé)日常的公文收發(fā)、處理、傳遞及檔案管理；負(fù)責(zé)辦公用品的購(gòu)買、發(fā)放，職工食堂的管理，辦公室、生活區(qū)保衛(wèi)人員的管理，日常通訊、打字人員的管理；負(fù)責(zé)經(jīng)理部公務(wù)用車的管理、調(diào)度，職工勞資統(tǒng)保管理以及與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門對(duì)口聯(lián)系等工作。中心試驗(yàn)室的主要職責(zé)為負(fù)責(zé)完成本標(biāo)段的各種試驗(yàn)；混凝土、砂漿等配合比設(shè)計(jì)工作，并監(jiān)督執(zhí)行；進(jìn)場(chǎng)材料的抽樣檢查工作。 總體規(guī)劃和布置時(shí)， 還 要考慮施工機(jī)械、材料的進(jìn)出場(chǎng)便利， 將對(duì) 當(dāng)?shù)鼐用裾５纳a(chǎn)生活 的 干擾 、環(huán)境 影響 降低到最小的程度 。其次為侏羅系南園組的英安質(zhì)凝灰熔巖、流紋質(zhì)凝灰熔巖、流紋質(zhì)晶屑凝灰熔巖。因此潛水面標(biāo)高不一致。公路項(xiàng)目建設(shè)，應(yīng)盡可能減少大填、大挖的土石方工程，減少對(duì)林地、生態(tài)環(huán)境、文物等的破壞。主體結(jié)構(gòu)為拱形斷面及箱型結(jié)構(gòu)。下部為薄壁式墩，橋臺(tái)為樁柱橋臺(tái)本橋 0、 4橋臺(tái)采用 D40 模數(shù)式伸縮縫，設(shè) GPZ（Ⅱ） 支座， 1～ 3 號(hào)橋墩設(shè) GPZ（Ⅱ） 。 東埔村汽車天橋橋跨布置為 2 30m 預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁，橋?qū)?8m，凈寬 7m，橋面設(shè)置雙向 2％橫坡。橋臺(tái)處設(shè)D80 伸縮縫，過(guò)渡墩采用 D160 型伸縮縫。箱下設(shè)GPZ（Ⅱ） DX 單向滑動(dòng)盆式橡膠支座、 GPZ（Ⅱ） SX 雙向滑動(dòng)盆式橡膠支座及 GPZ（Ⅱ） GD固定盆式橡膠支座。橋?qū)挒?，梁高為 150cm，頂板、底板厚 25cm，腹板厚度為 50～ 70cm。橋墩采用直立式薄壁墩，墩身設(shè)裝飾性凹槽。 山邊中橋：本橋是為跨越一水渠及特區(qū)供水管道而設(shè)置，本橋共分為 Z、 Y 匝道和主線橋 3 部分。 東埔中橋：本橋?yàn)榭缭揭桓那腿诵兴嗦范O(shè)置，橋位大樁 號(hào)附近有一天然水溝，暴雨季節(jié)匯水較大，而正位于該溝樁號(hào)主線為東孚隧道下挖段，為使得水能通過(guò)高速路，將右側(cè)水溝沿高速公路平行改渠只本橋第二、三跨通過(guò)。 1 廈門（海滄）至漳州（天寶）高速公路廈門段 A6 標(biāo)段 施工技術(shù)總結(jié) 第一章： 工程概述 1． 工程項(xiàng)目概況 工程總平面圖見(jiàn)圖 01~03 本合同段為廈門（海滄）至漳州（天寶）高速公路廈門段 A6 合同段，起訖樁號(hào)為 K13+000～ K18+000，路線總長(zhǎng) 公里，由南向北依次途徑海滄區(qū)轄區(qū)內(nèi)的下陳社村、東埔村、東孚鐵路編組站（ A7）、崎頭村，終點(diǎn)在林后與沈海高速公路交叉，設(shè)海滄樞紐互通進(jìn)入龍海市的汀洋接廈成高速公路（漳州段）。橫向尺寸視具體橋?qū)挾?。伸縮縫采用 D80、 D160 型模數(shù)式伸縮縫。單箱雙室結(jié)構(gòu)，懸臂長(zhǎng)度 200cm，端部厚度 18cm，根部厚 50cm。 I 匝道 1＃ 橋：本橋上部結(jié)構(gòu)孔跨布置為 22＋ 2 ＋ 22m 預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆展翼、斜腹板連續(xù)箱梁，全橋共一聯(lián)。橋臺(tái)處設(shè) D80 伸縮縫。橋墩承臺(tái)厚 220cm，平面尺寸為 250 660cm。伸縮縫采用 D40 模數(shù)式伸縮縫， 0、 2 號(hào)橋臺(tái)設(shè) GPZ（Ⅱ） 支座，橋墩與箱梁剛接。頂板厚度為 20～ 40cm，腹板厚度為 40cm。 隧道洞口采用端墻式洞門，洞門結(jié)構(gòu)與 U型槽結(jié)構(gòu)合并考慮進(jìn)行設(shè)計(jì)。沿線森林植被玩好，野生動(dòng)植物資源豐富，生態(tài)環(huán)境保護(hù)較好。潛水在本區(qū)最發(fā)育，分布范圍最廣，主要有砂礫、卵石類土、碎石類土孔隙潛水，基巖風(fēng)化帶孔隙裂隙潛水，碎石類土孔隙潛 水發(fā)育在河谷、溪溝等處；基巖風(fēng)化帶裂隙潛水主要發(fā)育在裸露的基巖風(fēng)化帶中，由于地貌單元不一致，地形高低起伏較大，本區(qū)含潛水地層高低錯(cuò)落不一，在水平方向上連續(xù)性差?；鶐r主要為以燕山早期侵入花崗巖為主，巖性主要有中粗粒花崗巖、二長(zhǎng)花崗巖、花崗閃長(zhǎng)巖；局部夾燕山晚期侵入蝕變花崗巖等。河水位受潮汐影響，隨季節(jié)變化較大 第二章： 工程項(xiàng)目施工組織的基本情況 6 1 施工場(chǎng)地總體布置 總體布置原則 施 工場(chǎng)地 平面布置圖見(jiàn)圖 04 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng) 情況 和工程的施工特點(diǎn)，結(jié)合建設(shè)單位 標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求 和 公司的基本要求，按照“統(tǒng)一規(guī)劃， 一次到位 ， 適應(yīng)經(jīng)濟(jì) ，三區(qū)分離”的原則，對(duì)辦公區(qū)、生活區(qū)和生產(chǎn)區(qū) 及其臨時(shí)工程 進(jìn)行 細(xì)致的 規(guī)劃。下設(shè)中心試驗(yàn)室和測(cè)量組 。 經(jīng)營(yíng)部 負(fù)責(zé)項(xiàng)目各種合同的簽訂、評(píng)審及工程計(jì)量支付、竣工結(jié)算等工作，參與工程材料、機(jī)械設(shè)備采購(gòu)合同的評(píng)審，參加項(xiàng)目部定期進(jìn)行的成本核算工作 ，逐月檢查施工合同的履行情況，及時(shí)準(zhǔn)確的核定工程變更引起的工程費(fèi)用的增減。 有限，不能放坡時(shí)，應(yīng)采取固壁支撐措施。必要時(shí) 可增設(shè)支撐，并加固邊坡和支撐的檢查。雨天及下班后，要做好防雨措施，以防雨水沖走砂漿，使砌體倒塌 。圖紙自審由施工單位主持，并寫(xiě)出圖紙自審記錄；圖紙會(huì)審由建設(shè)單位主持，設(shè)計(jì)和施工單位共同參加，形成 “ 圖紙會(huì)審紀(jì)要 ” ，由建設(shè)單位正式行文，三方共同會(huì)簽并蓋公章，作為指導(dǎo)施工和工程結(jié)算的依據(jù)；圖紙現(xiàn)場(chǎng)簽證是在工程施工中，遵循技 術(shù)核定和設(shè)計(jì)變更簽證制度，對(duì)所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)簽證，作為指導(dǎo)施工、竣工驗(yàn)收和結(jié)算的依據(jù)。 （ 3）建造施工設(shè)施 按照施工平面圖和施工設(shè)施需要量計(jì)劃，建造各項(xiàng)施工設(shè)施，為正式開(kāi)工準(zhǔn)備好用房。 （ 3）做好分包或勞務(wù)安排，簽訂分包或勞務(wù)合同 通過(guò)經(jīng)濟(jì)效益分析，適合分包或委托勞務(wù)而本單位難以承擔(dān)的專業(yè)工程，如大型土石方、結(jié)構(gòu)安裝和設(shè)備安裝工程 ，應(yīng)盡早做好分包或勞務(wù)安排；采用招標(biāo)或委托方式，同相應(yīng)承擔(dān)單位簽訂分包或勞務(wù)合同，保證合同實(shí)施。鉆進(jìn)過(guò)程中要檢查孔徑和垂直度等并做好鉆孔記錄。安裝導(dǎo)管時(shí)應(yīng)將連接螺栓對(duì)稱擰緊，防止漏氣。灌注時(shí)，做好砼試件，以便檢驗(yàn)砼強(qiáng)度。鋼筋綁扎成型后，按要求進(jìn)行驗(yàn)收。 ⑸ 澆注砼 鋼筋、模板經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，開(kāi)始澆注砼。 模板拆除時(shí)要小心按順序拆卸，防止撬壞模板和碰壞結(jié)構(gòu)。板梁砼澆注后應(yīng)進(jìn)行收漿抹面，并在定漿后進(jìn)行二次抹面、拉毛。壓漿停止時(shí)，壓漿機(jī)要照常循環(huán)并攪拌。 (3)橋面鋪裝 ① 橋面鋪裝前需現(xiàn)澆板梁間接縫砼并連接鋼索張拉壓漿后