【正文】 裝安全防護圍欄。（5）兩側油箱千斤頂應同時頂，同時出，保證兩軌道間距離正確，一次到位，防止與預埋吊帶孔錯位。（2）混凝土澆筑時，由于混凝土自重，導致后錨受到強大荷載，在澆筑中，澆筑后安排專人對后錨進行檢查，并對掛籃各連接件的焊縫，螺栓桿進行檢查，保證施工安全。（4）在掛籃主桁架后移和底模、側模下落時，應緩慢開動卷揚機，使底模緩慢落地。自攻螺絲間距110mm，連接要牢固，使鋼絲網穩(wěn)定。（3）懸臂澆筑施工梁段， 1′至第111′節(jié)梁段每節(jié)施工時間10天，12和12ˊ合攏梁段每節(jié)施工時間16天。（3）建立質量管理體系，強化全面質量管理，以質量保工期。 工程質量自控體系圖項目經理部質量工作領導小組總工程師安全質量部架子隊質檢工程師現場施工負責班組質檢員 質量保證體系項目經理部全面質量管理及ISO9001質量體系運行領導小組職工質量意識教育質量技術管理手段質量檢查管理手段職工培訓優(yōu)質工程規(guī)劃制設計文件審核制QC小組活動定期不定期檢查制單位工程開、竣工報告制工序“三檢制”隱蔽工程檢查簽證制技術交底制群眾性的技術比武活動工程驗工檢查計價制工程測量雙檢制質量事故“三不過”分級檢查處理制工程材料試驗制材料合格檢驗制質量獎懲兌現制確保全部工程達到國家、鐵路總公司現行的工程質量驗收標準及設計要求，并滿足按設計速度開通的質量要求，工程一次驗收合格率達到100%，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。⑵支架的搭設作業(yè)，必須在統(tǒng)一指揮下，嚴格按照以。8．質量保證措施建立健全質量保證體系，分部成立以項目經理為組長，各部門參加的質量管理和創(chuàng)優(yōu)領導小組，詳見質量保證體系圖。中心試驗室要加強材料檢測，嚴把工程材料質量關，加強采購供應材料的管理，備足雨季、節(jié)假日施工用料，特殊材料提前訂購。架 子 隊。，按月下達施工計劃和計價。連續(xù)梁勞動力組織計劃表 序號 人員安排 人數主要工作內容1管理人員10現場組織、技術負責、質檢2機電工5電力架設、維護、管理3鋼筋工25鋼筋的加工、安裝4混凝土工24混凝土澆筑5普工40其它非技術用工6模板架子工20模板安裝、搭腳手架7機械司機10各種機械的操作8起重工6負責吊裝作業(yè)我部計劃于2015年11月1至2016年8月6日進行跨西潼高速公路連續(xù)梁施工。邊框鋼板寬50mm，厚3mm，鋼絲網網格間距為13mm，采用低碳鋼絲。（3）必須按照規(guī)定的程序和方法進行拆卸。掛籃搭設防止物體墜落措施示意圖為了防止施工養(yǎng)護水排到公路路面上，影響行車及施工人員安全，采取以下措施：（1）在掛籃防墜落鋪設的木板上釘1mm厚鐵皮，鐵皮與木板間刷防水膠，鐵皮接縫處壓3mm厚鋼帶，鋼帶寬度為5cm，作為防養(yǎng)護水下流的防水層；（2）在箱梁兩側設擋水檐，防止橋面養(yǎng)護水下流；（3）將箱梁上的預留孔洞暫時封閉；（4）箱梁側面及內壁養(yǎng)護采用養(yǎng)護劑；（5）在掛籃下方設防水層（木板和鐵皮），并在四周設擋水板，以免箱梁澆筑過程中，離析水滴到公路路面上；（6）在防水層上最低角設集水槽和排水導管，讓積水沿箱梁下排出公路路面外，排水導管安排專人管理，保證其不堵、不漏。（3）行走中，隨時對前后吊帶、吊架及后錨桿等關鍵部位，及時檢查，及時解決問題，不得留有隱患。（3）安裝走行軌道時，走行軌道必須與豎向精軋螺紋錨固鋼筋錨固結實，并安排專人進行檢查后再吊裝主構件。由專職安全人員進行防護，現場機械作業(yè)聽從指揮人員號令。吊車吊裝作業(yè)必須伸開支腿，支墊方木，就位必須垂直于公路，盡量在遠離公路的位置。實際能夠影響到公路的樁基墩號為：450號墩樁基施工，影響公路范圍見橋墩與既有公路平面位置關系圖。（6）灌注梁段砼時應水平分層，一次整體灌注成型，當砼自流高度大于2m時，必須采用溜槽或導管輸送，以保證砼的灌注質量。（5）影響預應力施工的關鍵是制孔，即波紋管道的成型質量，在灌注混凝土過程中，波紋管容易變形，局部擠裂漏漿而堵塞管道。根據以往懸灌梁的施工經驗，懸臂灌注法施工通常存在的問題主要有：梁體混凝土振搗質量難于控制，容易出現峰窩；新灌梁段接縫處混凝土容易受擠壓出現裂紋；梁體懸臂狀態(tài)受諸多因素影響，線型變化難于控制；預應力混凝土連續(xù)梁合攏后，底板及頂板容易出現裂紋等。由于懸灌梁在每個施工階段線形是變化的，因此在觀測時必須多點多次觀測并繪制出撓度值變化曲線，分析找出撓度變化規(guī)律，并與施工階段撓度值及實際計算撓度值對比，確定每節(jié)梁段立模標高。為了使施工達到高安全度，高質量和高精度，應高度重視施工監(jiān)測和施工控制，每個施工階段均對截面應力和各部位變形等進行施工監(jiān)測，依據監(jiān)測結果，及時分析、調整、指導下階段施工。在正常溫度下，各施工階段在恒載、預施應力和混凝土收縮、徐變因素下產生一個的撓度累積值，此值只考慮了施工荷載作用，未包括墩臺變形、變位及溫度變化產生的撓度，稱它為施工階段撓度值。當11ˊ梁段懸臂澆筑完成后，改掛籃為吊架。當邊跨現澆段和11懸臂澆筑梁段混凝土強度達到設計強度100%時，進行合龍梁段施工。支架布置及計算見下：，為了現場便于掌握，邊跨現澆段支架橫向布置與0段相同，縱向搭設16排。在掛籃上完成下一梁段的立模、綁扎鋼筋、預應力管道安裝、灌注混凝土和預應力張拉、壓漿等全部作業(yè)。預壓及觀測方法同0塊預壓和觀測方法。兩側主構架平行同步滑移。首先拆除0段底模，將后下橫梁吊放在托架上，插入4榀底模桁架，里端與橋墩預埋件臨時焊接，將前橫梁上吊，并與底模桁架前端固定，再用掛藍前吊帶連接。另外，內?；汉偷啄Ｍ辛和ㄟ^精軋螺紋鋼穿過梁體混凝土的預留孔，錨固在梁體混凝土上。6）操作完畢后機具和現場應及時沖洗干凈。5）按張拉要求認真作好記錄，并應當場計算，如雙控伸長值超過規(guī)定值（177。6）預應力鋼筋接長時，應保證接頭居連接器之中，為防止松扣，在接頭處宜涂上環(huán)氧樹脂。4）施工中人員，機械，振動棒等不得碰撞管道。在封端混凝土養(yǎng)護結束后，采用聚氨酯防水涂料對封端新舊混凝土之間的交接縫進行防水處理。壓漿工作在灰漿流動性下降前進行，孔道一次連續(xù)灌注。壓漿壓漿采用UB3型注漿泵，采用灰漿攪拌機進行水泥漿攪拌。②、縱向預應力加工及安裝卷揚機穿束可穿縱向長束，采取整束牽引的方法：即制作一套架子，立于懸臂兩端，通過架子上的滑車，先使鋼絲繩穿入管道內，鋼絲繩在另一端穿出后綁上鋼絞線接頭，用卷揚機通過滑車慢慢把鋼絞線引進管道內。⑤、施工中人員、機械、振動棒不能碰撞管道。夏季施工時，混凝土澆筑后，立即派專人負責養(yǎng)生，并做好養(yǎng)生記錄。(2)混凝土澆筑時，首先清除底模板上各種雜物、泥漿、鋼筋頭，焊渣等，并用水沖洗干凈。硫磺砂漿冷卻時體積收縮很大，表面初凝后，要覆蓋保溫，待完全凝固后再澆筑上層混凝土。 （1）在澆筑墩身混凝土時，按設計位置和設計要求埋好每個支承墊石精軋螺紋鋼筋，鋼筋預埋深度為80cm。接頭時一般先用一段30㎝長的套管套住兩端接頭，在接縫左右各5㎝長度范圍內纏一層黑膠布，在黑膠布上包三層塑料薄膜，再纏一層黑膠布，并用20鐵絲捆綁數道，以防漏漿。鋼束管道位置用定位鋼筋網片固定，定位鋼筋牢固焊接在鋼筋骨架上，如管道位置與骨架鋼筋相碰撞，保證管道位置不變，將鋼筋稍加移動。10尺量檢查各不少于3處2底模板寬+5，0尺量檢查各不少于5處3底模板中心線與設計位置偏差2拉線量測4橋面板中心線與設計位置偏差55腹板中心位置偏差10尺量檢查6隔板中心位置偏差57模板垂直度模板高度3吊線尺量檢查不少于5處8側、底模板平整度31m靠尺和塞尺檢查各不少于5處9橋面板寬度+10，0尺量檢查各不少于5處10腹板厚度+10，011底板厚度+10，012頂板厚度+10，013隔板厚度+10，014模板預留預應力孔道偏離設計位置3尺量檢查鋼筋的綁扎及安裝鋼筋在加工廠制作好，用吊車吊裝到梁上進行綁扎，先進行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進行頂板鋼筋的綁扎，當梁段鋼筋與預應力鋼筋、臨時支座錨固筋相碰時，適當移動梁段鋼筋或進行適當彎折但不得隨意截斷鋼筋。底模安裝完畢后，在檢查模板的同時，再次檢查支座的位置、平整度、同一支底板的四角高差、支座相對高差是否有變形。在卸載全部完畢后，在支架頂面上予以調整支架標高，消除非彈性變形，結合設計預拱度及收縮徐變值，準確調整支架及模板控制標高。4）預壓時間和卸載預壓加載至110%后，至少測量三次以上，最后兩次沉落量觀測平均值之差不大于2mm時即可終止預壓卸載。嚴禁在一處集中卸載。加載時按照60%、100%、110%分級進行加載，加載時注意加載大小和加荷速率。3）腳手架拼裝到3～5層高時，應用全站儀檢查橫桿的水平度和立桿的垂直度。角度保持在45176。0號塊碗扣架布置見下圖，支架驗算詳見后附計算書。本橋主墩使用GTQZ系列球形鋼支座，固定支座設置在49墩上，支座型號及布置見下圖。4412及12180。444及4180。項目部試驗室負責進行原材料的試驗和梁體C50混凝土、合龍段C50補償收縮混凝土配合比的選定，以及現場試件制作和與梁體同條件養(yǎng)護試件試驗，為梁體張拉提供數據。60+100+60m雙線連續(xù)梁主要工程數量表項目名稱及部位單位數量C50補償收縮混凝土合龍段m372C50混凝土現澆段m33701鋼絞線t螺紋鋼筋PSB830t錨具M15A15套136M15A17套328JLM32套2464金屬波紋管內徑Φ90mmm鐵皮管內徑Φ45mmm鋼筋HPB300tHRB400t球形鋼支座QZLX8000DXe150個2QZLX8000ZXe150個2QZLX40000DXe100個1QZLX40000ZXe100個1QZLX40000HX個1QZLX40000GD個1為全面實現西安站改工程工期、質量、安全、文明、環(huán)保等目標，根據項目部總體施工安排，跨西潼高速公路連續(xù)梁由一工區(qū)負責本懸澆連續(xù)梁工程的施工。梁體計算跨度為（60+100+60）m預應力混凝土連續(xù)梁，采用單箱、單室、直腹板變高度箱梁，箱梁頂寬為12m，（）；，梁高變化段梁底曲線采用二次拋物線，方程為Y=103X2。 76 梁體混凝土施工高速公路連續(xù)梁施工方案作者：日期：目 錄 6 6 8 8 9 10 10 10 10 10 10 11 12 0塊施工 13 13 模板及鋼筋工程 20 24 混凝土工程 25 、安裝及張拉 27 33 33 33 36 37 37 38 39 39 ： 40 40 40 40 42 42 42 42 44 45 45 45 5．連續(xù)梁施工高速公路安全防護方案 46 46 46 47 47 47 47 47 、墩柱作業(yè)安全防護措施 49 0塊作業(yè)安全防護措施 51 52 53 53 54 55 55 56 6．施工機械及勞動力組織計劃 56 56 57 57 57 58 58 58 60 8．質量保證措施 61 61 61 63 63 63 63 63 64 65 66 66 67 67 68 68 68 70 70 70 、運輸 71 71 72 72 73 76 模板施工主墩和邊墩單層矩形承臺，,。主要工程數量見下表。并按施工要求布設加密控制點，埋設永久樁和護樁，確保本段連續(xù)梁測量樁橛、工程位置準確無誤。43及3180。4411及11180。在合龍段設置臨時鎖定措施，混凝土灌注時氣溫要控制在10～15℃，在當天的最低溫度條