【正文】 、拆卸較方便。另外，內(nèi)模滑梁和底模托梁通過精軋螺紋鋼穿過梁體混凝土的預留孔，錨固在梁體混凝土上。（2）鋪鋼枕及走行軌道，鋼枕間距50㎝，走行軌道鋪設要平齊，掛保持水平，軌道兩側(cè)高差不得超過7㎜；（3）安裝主構(gòu)架。首先拆除0段底模，將后下橫梁吊放在托架上，插入4榀底模桁架，里端與橋墩預埋件臨時焊接，將前橫梁上吊，并與底模桁架前端固定，再用掛藍前吊帶連接。（10）安裝內(nèi)模架、吊耳及走行梁；拼裝內(nèi)模；（11）各連接件檢查調(diào)整固定。兩側(cè)主構(gòu)架平行同步滑移。（8）調(diào)整立模標高。預壓及觀測方法同0塊預壓和觀測方法。掛籃前移要保持同步，兩懸臂掛籃對稱前移，走行過程中對掛籃中線及走道進行觀測，發(fā)現(xiàn)偏位后及時糾正，確保掛籃到位時偏移值不超過規(guī)范要求。在掛籃上完成下一梁段的立模、綁扎鋼筋、預應力管道安裝、灌注混凝土和預應力張拉、壓漿等全部作業(yè)。內(nèi)模采用木膠合板。支架布置及計算見下：，為了現(xiàn)場便于掌握，邊跨現(xiàn)澆段支架橫向布置與0段相同，縱向搭設16排。邊跨的承臺尺寸為：9m，所以縱橋向有部分支架在承臺外側(cè)搭設，地基處理采用砂礫換填原地面下2m厚土層，然后在砂礫上硬化20cm厚C20混凝土，在混凝土上鋪方木。當邊跨現(xiàn)澆段和11懸臂澆筑梁段混凝土強度達到設計強度100%時，進行合龍梁段施工。 邊跨連續(xù)梁體系轉(zhuǎn)換當邊跨合龍段工序全部完成后，切斷工字鋼并封堵混凝土， 解除T構(gòu)臨時鎖定及邊跨現(xiàn)澆段支架。當11ˊ梁段懸臂澆筑完成后，改掛籃為吊架。當中跨12ˊ合龍梁段全部完成并完成全部預應力鋼束張拉工序后，切斷工字鋼，解除T構(gòu)鎖定，即完成了連續(xù)梁的體系轉(zhuǎn)換工作。在正常溫度下，各施工階段在恒載、預施應力和混凝土收縮、徐變因素下產(chǎn)生一個的撓度累積值，此值只考慮了施工荷載作用，未包括墩臺變形、變位及溫度變化產(chǎn)生的撓度，稱它為施工階段撓度值。在懸臂澆筑梁段施工過程中，由于現(xiàn)場各施工階段實際發(fā)生的荷載值不同，同時每一階段的氣溫變化和混凝土的收縮徐變影響也不一樣，梁段施工時產(chǎn)生的撓度值與設計單位給出的施工階段撓度值有明顯差異。為了使施工達到高安全度，高質(zhì)量和高精度，應高度重視施工監(jiān)測和施工控制，每個施工階段均對截面應力和各部位變形等進行施工監(jiān)測，依據(jù)監(jiān)測結(jié)果，及時分析、調(diào)整、指導下階段施工。預應力的錨下控制張拉力和鋼絞線、鋼筋的伸長量達到設計值。由于懸灌梁在每個施工階段線形是變化的，因此在觀測時必須多點多次觀測并繪制出撓度值變化曲線，分析找出撓度變化規(guī)律，并與施工階段撓度值及實際計算撓度值對比，確定每節(jié)梁段立模標高。④實際量測的撓度值與實際計算、施工階段撓度值，三者要對比分析，綜合考慮確定立模標高。根據(jù)以往懸灌梁的施工經(jīng)驗，懸臂灌注法施工通常存在的問題主要有：梁體混凝土振搗質(zhì)量難于控制，容易出現(xiàn)峰窩；新灌梁段接縫處混凝土容易受擠壓出現(xiàn)裂紋；梁體懸臂狀態(tài)受諸多因素影響，線型變化難于控制；預應力混凝土連續(xù)梁合攏后，底板及頂板容易出現(xiàn)裂紋等。宜在混凝土初凝之前完成底板及腹板灌注，初灌混凝土終凝之前完成頂板部位施工，初灌混凝土初凝之后不得使用附著式振搗器，其上層混凝土澆筑宜用插入式搗固器，以避免對混凝土凝結(jié)的干擾，同時控制混凝土的灌注時間。（5）影響預應力施工的關鍵是制孔，即波紋管道的成型質(zhì)量，在灌注混凝土過程中，波紋管容易變形，局部擠裂漏漿而堵塞管道。預壓過程中進行精確的測量，可測出梁段荷載作用下支架將產(chǎn)生的彈性變形值及地基下沉值，將此彈性變形值、地基下沉值與施工控制中提出的因其它因素需要設置的預拱度疊加，算出施工時應當采用的預拱度，按算出的預拱度調(diào)整底模標高。（6）灌注梁段砼時應水平分層，一次整體灌注成型，當砼自流高度大于2m時，必須采用溜槽或?qū)Ч茌斔?，以保證砼的灌注質(zhì)量。承臺施工的主要工藝流程為：施工準備→測量放樣→防護樁設置→基坑開挖→基底處理→樁基檢測→鋼筋綁扎→模板安裝→混凝土澆筑→模板及拆除→基坑回填。實際能夠影響到公路的樁基墩號為：450號墩樁基施工，影響公路范圍見橋墩與既有公路平面位置關系圖。施工過程中嚴格執(zhí)行技術(shù)交底制度，對現(xiàn)場機械操作人員及安全防護人員進行安全交底，明確其后果的嚴重性，機械人員必須持證上崗，作業(yè)前必須檢查機械設備狀況，嚴禁機械帶病作業(yè)，機械作業(yè)前，首先對鉆機及吊車就位地面進行平整、碾壓夯實，鉆機頂部設置三根攬風索，攬風索盡量平面保持120176。吊車吊裝作業(yè)必須伸開支腿，支墊方木，就位必須垂直于公路，盡量在遠離公路的位置。承臺墩柱施工及吊車傾倒影響范圍示意圖鋼筋、模板起吊高度最高10m，按照45度起吊，當鋼筋模板達到最高時，對公路無影響。由專職安全人員進行防護，現(xiàn)場機械作業(yè)聽從指揮人員號令。施工過程中嚴格執(zhí)行技術(shù)交底制度，對現(xiàn)場機械操作人員及安全防護人員進行安全交底，操作人員進行安全教育。（3）安裝走行軌道時，走行軌道必須與豎向精軋螺紋錨固鋼筋錨固結(jié)實，并安排專人進行檢查后再吊裝主構(gòu)件。（7）側(cè)模吊裝及安裝，側(cè)模與底模、橫梁連接處的螺栓應經(jīng)檢查涂油后再使用，要求釘孔全部上滿螺栓，不得遺漏或以沖釘代替，而且要求螺栓旋緊程度一致；側(cè)模安裝時將內(nèi)活動槽鋼與前后下橫梁上的承托槽鋼用銷子連接，連接銷兩端安開口銷，以免銷子脫落。（3）行走中，隨時對前后吊帶、吊架及后錨桿等關鍵部位，及時檢查，及時解決問題，不得留有隱患。（7）所有人員聽從指揮，相互配合，做到一切行動聽指揮。掛籃搭設防止物體墜落措施示意圖為了防止施工養(yǎng)護水排到公路路面上，影響行車及施工人員安全，采取以下措施：（1）在掛籃防墜落鋪設的木板上釘1mm厚鐵皮，鐵皮與木板間刷防水膠，鐵皮接縫處壓3mm厚鋼帶，鋼帶寬度為5cm，作為防養(yǎng)護水下流的防水層；（2）在箱梁兩側(cè)設擋水檐，防止橋面養(yǎng)護水下流；（3）將箱梁上的預留孔洞暫時封閉；（4）箱梁側(cè)面及內(nèi)壁養(yǎng)護采用養(yǎng)護劑；（5）在掛籃下方設防水層（木板和鐵皮），并在四周設擋水板，以免箱梁澆筑過程中，離析水滴到公路路面上；（6）在防水層上最低角設集水槽和排水導管，讓積水沿箱梁下排出公路路面外，排水導管安排專人管理，保證其不堵、不漏。（1）拆卸作業(yè)前對拆卸人員進行安全教育和安全交底。（3）必須按照規(guī)定的程序和方法進行拆卸。拆卸區(qū)域應設安全警戒標志。邊框鋼板寬50mm，厚3mm，鋼絲網(wǎng)網(wǎng)格間距為13mm，采用低碳鋼絲。6．施工機械及勞動力組織計劃根據(jù)本段工程的特點和施工進度安排，按照滿足需求，性能良好，相互配套的原則配置施工機械。連續(xù)梁勞動力組織計劃表 序號 人員安排 人數(shù)主要工作內(nèi)容1管理人員10現(xiàn)場組織、技術(shù)負責、質(zhì)檢2機電工5電力架設、維護、管理3鋼筋工25鋼筋的加工、安裝4混凝土工24混凝土澆筑5普工40其它非技術(shù)用工6模板架子工20模板安裝、搭腳手架7機械司機10各種機械的操作8起重工6負責吊裝作業(yè)我部計劃于2015年11月1至2016年8月6日進行跨西潼高速公路連續(xù)梁施工。建立強有力的組織管理機構(gòu)，合理安排施工順序，精心組織施工，建立以項目經(jīng)理為組長、各部室、隊負責人為成員的工期保證領導小組，從組織上保證工期。，按月下達施工計劃和計價。架 子 隊。收集滿足工期的合理化建議內(nèi) 部 驗 收單位工程完成后工期包保責任兌現(xiàn)財務部工經(jīng)部（1）編制進度計劃，以計劃促工期。中心試驗室要加強材料檢測，嚴把工程材料質(zhì)量關，加強采購供應材料的管理，備足雨季、節(jié)假日施工用料，特殊材料提前訂購。（4）建立安全管理體系，以安全保工期建立安全管理機構(gòu)，成立以項目經(jīng)理為組長的安全領導小組，制定各項安全管理措施，加強職工培訓教育，提高職工安全意識，確保施工無事故，以避免因安全事故影響工期。8．質(zhì)量保證措施建立健全質(zhì)量保證體系，分部成立以項目經(jīng)理為組長，各部門參加的質(zhì)量管理和創(chuàng)優(yōu)領導小組，詳見質(zhì)量保證體系圖。如不滿足要求，要重新進行處理。⑵支架的搭設作業(yè)，必須在統(tǒng)一指揮下，嚴格按照以。地基處理完后，平整度要滿足要求。 工程質(zhì)量自控體系圖項目經(jīng)理部質(zhì)量工作領導小組總工程師安全質(zhì)量部架子隊質(zhì)檢工程師現(xiàn)場施工負責班組質(zhì)檢員 質(zhì)量保證體系項目經(jīng)理部全面質(zhì)量管理及ISO9001質(zhì)量體系運行領導小組職工質(zhì)量意識教育質(zhì)量技術(shù)管理手段質(zhì)量檢查管理手段職工培訓優(yōu)質(zhì)工程規(guī)劃制設計文件審核制QC小組活動定期不定期檢查制單位工程開、竣工報告制工序“三檢制”隱蔽工程檢查簽證制技術(shù)交底制群眾性的技術(shù)比武活動工程驗工檢查計價制工程測量雙檢制質(zhì)量事故“三不過”分級檢查處理制工程材料試驗制材料合格檢驗制質(zhì)量獎懲兌現(xiàn)制確保全部工程達到國家、鐵路總公司現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準及設計要求，并滿足按設計速度開通的質(zhì)量要求，工程一次驗收合格率達到100%，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。施工中嚴格按施工組織設計和網(wǎng)絡進度計劃展開工序流水作業(yè)，各工序環(huán)環(huán)緊扣、協(xié)調(diào)配合，全面展開施工。（3）建立質(zhì)量管理體系，強化全面質(zhì)量管理，以質(zhì)量保工期。對施工中發(fā)生的異常情況及時修改計劃，及時總結(jié)，擺出問題，查出原因，提出措施，確保每月、每季度工期兌現(xiàn)，實現(xiàn)均衡施工。，確保機械完好率和出勤率。，排除外界施工干擾。（3）懸臂澆筑施工梁段， 1′至第111′節(jié)梁段每節(jié)施工時間10天，12和12ˊ合攏梁段每節(jié)施工時間16天。施工隊由長期從事工程建設和輔助作業(yè)的施工作業(yè)人員組成。自攻螺絲間距110mm，連接要牢固，使鋼絲網(wǎng)穩(wěn)定。起落、下放應規(guī)定統(tǒng)一的明確的指揮信號，統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一行動，做到令行禁止。（4）在掛籃主桁架后移和底模、側(cè)模下落時，應緩慢開動卷揚機，使底模緩慢落地。（2）所有拆卸人員必須帶安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。（2）混凝土澆筑時，由于混凝土自重，導致后錨受到強大荷載，在澆筑中，澆筑后安排專人對后錨進行檢查，并對掛籃各連接件的焊縫，螺栓桿進行檢查，保證施工安全。掛籃剛性吊架上滿鋪木板，木板寬度為30cm，厚度為3cm，木板與型鋼固定，防止落物。（5）兩側(cè)油箱千斤頂應同時頂，同時出，保證兩軌道間距離正確，一次到位，防止與預埋吊帶孔錯位。（1）在進行掛籃施工時，連續(xù)梁兩側(cè)布置兩道防護欄桿，從0塊一直防護到施工段，在掛籃向前推移時，先要做好安全防護工作，便于車輛在施工期間從橋下安全通過。（5）安裝前橫梁時，吊車臂應緩慢在空中動行，將前橫梁垂直下落放在兩桁架端部，人工緊固前橫梁與桁架時必須系安全帶，安全帶系于桁架上，安裝好前橫梁后立即安裝安全防護圍欄。 （1）掛籃安裝前，應在0號塊四周設安全防護網(wǎng)，使作業(yè)在安全封閉環(huán)境下進行，防止人員在0號塊上作業(yè)時墜落。0號塊現(xiàn)澆后，安裝1號塊及1’號塊的掛籃，影響范圍如下。承臺開挖前，采用挖孔防護樁對公路路基邊坡進行防護，設置防護樁6根，樁長10m。、墩柱作業(yè)安全防護措施49墩、50墩西潼高速公路兩側(cè)，；，、起吊高度10m。~60176。施工時旋挖鉆機和吊車傾覆范圍如圖所示。連續(xù)梁施工的主要工藝流程為：施工準備→支架法現(xiàn)澆0號塊、掛籃現(xiàn)場拼裝→掛籃匯檢、安裝→懸臂對稱澆筑→邊跨合攏段施工→中跨合攏段施工→張拉剩余預應力鋼束→橋面系施工。根據(jù)本工程的特點，上跨高速公路施工的安全防護重點為公路限界上方掛籃移動及混凝土澆筑。預壓完成移除砂袋，拆除模板，根據(jù)0段線形重新放樣，調(diào)整立桿高度。 （1）預壓材料：用混凝土預制塊對支架進行預壓，預壓荷載為設計荷載的110%。（4）梁段混凝土灌注時的關鍵是腹、底板部位混凝土的入模和混凝土的早期強度控制。 （1）改進和提高混凝土質(zhì)量，實行強度和彈性模量雙指標控制。屬于溫度變化引起的，根據(jù)溫度曲線規(guī)律確定立模標高；屬于掛籃變形，及時調(diào)整前后吊帶頂端千斤頂；屬于不均勻衡載引起的，調(diào)整施工荷載趨于均衡等。通過收集前幾個梁段的6個時段的撓度變化實測值，利用線性回歸方程分析法，推算下一梁段預留量；③觀測截面點：每節(jié)梁段觀測點為7處，即每節(jié)梁段的前緣處的梁段中心線位置和左右腹板頂面，左右翼緣板頂面，以及左右腹板的底板面。應力檢測及階段施工預拱度的設置采用委外方式，由具有相應資質(zhì)的單位進行，通過上報監(jiān)測方案，對連續(xù)梁的施工過程加以控制，確保施工質(zhì)量及梁體線型滿足設計及規(guī)范要求。箱梁截面各部尺寸及中線誤差必須滿足規(guī)范要求。本設計二期恒載上橋時間按預加應力后60天計算。施工階段的撓度值由第三方根據(jù)設計施工荷載計算確定給出。最后拆除12ˊ梁段澆筑懸吊支架，全連續(xù)梁懸臂澆筑施工完畢。施工時中跨合龍段的臨時鎖定性鋼撐桿和灌注混凝土必須在一天內(nèi)的溫度最低時進行，首先用I45型鋼的一端與梁體上的預埋鋼板進行焊接，另一端用楔塊打緊并施焊固定（焊腳高度8mm），以鎖定T構(gòu)懸臂。b、待混凝土強度達到設計強度的95%，彈性模量達到設計強度的,100%，且齡期不小于7天時，按順序張拉縱向預應力筋及橫向、豎向預應力筋，拆除模板，完成體系轉(zhuǎn)換。緊接張拉臨時鋼絞線，臨時鋼絞線每根張拉噸位50t。合龍段先合龍邊跨合龍段，然后合龍中跨合龍段，最后解除中墩臨時支座。邊跨現(xiàn)澆段支架布置見下圖。其工藝流程為：地基處理→搭設支架→安裝支座→底模及外模安裝→綁扎底腹板鋼筋及安裝預力管道→安裝內(nèi)?！壴敯邃摻睢嘧⒒炷痢B(yǎng)生→拆除內(nèi)、外側(cè)模板及端模。灌注梁段砼時應水平分層，一次整體灌注成型，當砼自流高度大于2m時，必須采用溜槽或?qū)Ч茌斔?，以保證砼的灌注質(zhì)