【正文】 專項(xiàng)施工方案 20 防止雷管段別混亂，影響爆破效果。 ⑥ 、開挖中注意觀察石質(zhì)的變化情況及爆破效果，及時(shí)調(diào)整鉆爆設(shè)計(jì)。 測(cè)量定位：先由測(cè)量班在掌子面測(cè)出炮孔位置，并用十字線標(biāo)定，鉆孔過程中嚴(yán)格控制炮眼方向。開口時(shí)慢慢推進(jìn)，特別是要控制好周邊炮眼的鉆孔精度和外插角，達(dá)到定位準(zhǔn)確，開挖輪廓平順，炮孔末端齊整的要求。各類炮眼采用合理的裝藥系數(shù)，周邊眼選用小直徑藥卷不耦合裝藥，事先將藥卷按照設(shè)計(jì)間距固定在小竹片上，然后輕輕地送入孔內(nèi)；掘進(jìn)炮眼連續(xù)裝藥，掏槽眼藥量要加強(qiáng)。 Ⅳ級(jí)圍巖光爆開挖炮眼布置見圖 434。 Ⅰ上半斷面炮眼布置圖Ⅰ—Ⅰ剖面 上部的頂板眼和下部的幫眼按光面爆破進(jìn)行設(shè)計(jì)。 注漿材料采用水泥砂漿，水泥漿的水灰比為 1:1，注漿 終壓為 ～ 。 ①鋼花管制作 選用節(jié)長(zhǎng) ，加工成鋼花管，即在管壁四周鉆φ 6mm 的壓漿孔，端部留 ，鋼管頭均加工成錐形，以防管頭頂彎或劈裂。注漿 時(shí) 將孔位編號(hào)，奇、偶數(shù)間隔注漿，以隧道中線為分界，從下至上為順序。 (3)連續(xù)的螺紋使 注漿鉆進(jìn)錨桿比光滑的鋼管具有更強(qiáng)的粘結(jié)阻力。將各種風(fēng)管和水管接好，保持各種管路暢通，空 壓機(jī)司機(jī)和注漿手及潛孔鉆司機(jī)到位，空壓機(jī)、潛孔鉆機(jī)、注漿泵、 攪拌機(jī)試機(jī)無故障，備好各種料具。當(dāng)一節(jié)錨桿鉆進(jìn)后，在前一節(jié)錨 桿的尾部套上帶有人工涂抹潤(rùn)滑劑的連接套后再連接好后一節(jié)錨桿，每根錨桿鉆進(jìn) 長(zhǎng)度 4m。 2. 施工工藝流程 左權(quán)至黎城高速公路 ZL3合同段 隧道專項(xiàng)施工方案 25 圖 442 超前自進(jìn)式注漿錨桿支護(hù) 施工工藝框圖 各 種管路要順直 、 通暢。 注漿程度根據(jù)注漿飽滿且壓力達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求 。自行加工的纖尾套 一定要注意其剛度和強(qiáng)度，否則容易發(fā)生脆斷。作業(yè)面要定期進(jìn)行灑水，降低空氣中粉塵含量，當(dāng)使用手持氣腿式風(fēng)鉆施工時(shí)，盡量采 用平整場(chǎng)地 連接風(fēng)水管線 安注漿接頭、止?jié){塞 啟動(dòng)空壓機(jī)、潛孔鉆機(jī) 鉆孔 注漿 封口 左權(quán)至黎城高速公路 ZL3合同段 隧道專項(xiàng)施工方案 26 濕鉆，而不采用干鉆。 B、 安裝止?jié){塞、墊板和螺母。 B、 檢查水泥和砂的粒徑、比例、溫度等是否符合規(guī)定，通常用篩子控制它們的粒徑，推薦砂的粒徑為 ，水泥與砂的比例為 1:0～ 1:1。若注漿過程中，出現(xiàn)堵管現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)清理錨桿、注漿軟管及泵。 H、完成整個(gè)注漿后，應(yīng)及時(shí)清洗及保養(yǎng)泵。 左權(quán)至黎城高速公路 ZL3合同段 隧道專項(xiàng)施工方案 28 圖 452 砂漿錨桿施工工藝圖 ②施工方法 鉆孔采用 YT28 鑿巖機(jī)；施工時(shí)錨桿鉆孔位置及孔深必須精確，錨桿要除去油污、鐵銹和雜質(zhì)。在錨桿、掛網(wǎng)、鋼架支撐安設(shè)完成后復(fù)噴砼到設(shè)計(jì)厚度。 B、分段分片自下而上順序噴射，一次噴射厚度拱部不得超過 10cm，邊墻不得超過 15cm，噴嘴與巖面保持垂直，距受噴面 ～ 。 ? 、鋼筋網(wǎng)安設(shè) 鋼筋網(wǎng)片按設(shè)計(jì)的鋼筋規(guī)格及網(wǎng)格尺寸在洞外鋼筋加工場(chǎng)加工成形，在加工前，必須對(duì)鋼筋進(jìn)行校直、除銹及油污等，確保施工質(zhì)量，在網(wǎng)片堆放和運(yùn)輸中必須平放或立放，以確保網(wǎng)片不變形。 圖 454 掛設(shè)鋼筋網(wǎng)片施工工藝 ? 、 工字鋼架施工 西井 隧道Ⅴ級(jí)圍巖淺埋段采用 18 工字 鋼架， ；Ⅴ級(jí)圍巖 卵石段 采用 20b工字鋼架， ；Ⅳ級(jí)圍巖淺埋段采用 φ 22 鋼 格柵拱 架 ， ， ①現(xiàn)場(chǎng)制作加工。冷彎成形，要求尺寸準(zhǔn)確，弧形圓順。 ； Ⅲ、工字鋼架和格柵鋼架平放時(shí)，平面翹曲應(yīng)小于177。 C、工字鋼架和格柵鋼架按設(shè)計(jì)位置安設(shè)，在安設(shè)過程中當(dāng)鋼架和初噴層之間有較大間隙應(yīng)設(shè)騎馬墊塊，鋼架與圍巖（或墊塊）接觸間距不應(yīng)大于 50mm。 F、工字鋼架和格柵鋼架架立后盡快噴混凝土作業(yè) ，將其全部覆蓋，使工字鋼架（格柵鋼架）與噴 射 混凝土共同受力，噴射混凝土分層進(jìn)行，每層厚度 5～ 6cm左右，先從拱腳或墻腳處向上噴射，以防止上部噴射料虛掩拱腳不密實(shí)，造成強(qiáng)度不夠，拱腳失穩(wěn)。仰拱施做后，應(yīng)進(jìn)行隧底填充施工。 ? 、洞口及地表排水 在洞口平臺(tái)陡坡相連處設(shè)置截水溝，洞頂截水溝沿坡頂外側(cè) 5 米修建， 將地面徑流通過天溝引入自然溝谷排走， 防止排水沖刷邊坡和破壞 環(huán)境。 左權(quán)至黎城高速公路 ZL3合同段 隧道專項(xiàng)施工方案 34 圖 471 結(jié)構(gòu)防排水施工工序流程圖 ① 防水板鋪設(shè) 防水板接縫采用熱風(fēng)雙焊縫施工工藝。 施工準(zhǔn)備 噴射砼 緩沖層鋪設(shè) 基面檢查 縱環(huán)向盲管鋪設(shè) 防水板懸掛 焊接機(jī)焊接 焊縫檢查 模板臺(tái)車就位 止水帶固定 澆筑砼養(yǎng)護(hù) 結(jié)束 滲漏水檢查 平整度處理 無釘鋪設(shè) 補(bǔ) 焊 左權(quán)至黎城高速公路 ZL3合同段 隧道專項(xiàng)施工方案 35 圖 472 防水板安裝示意圖 ② 環(huán)向盲溝 隧道環(huán)向設(shè)φ 50HDPE 單壁波紋管，墻腳縱向設(shè)φ 100HDPE 單壁波紋管，與環(huán)向盲溝、橫溝三通連接。結(jié)構(gòu)防排水施工工序見圖4312。 ④防水板鋪設(shè)：防水板應(yīng)超前二襯一個(gè)模板臺(tái)車長(zhǎng)度鋪設(shè)，采用環(huán)向從拱部向兩側(cè)邊墻展鋪，按 ~ 留松弛量，用熱和器使防水板融化與塑料墊圈粘接牢固。 所有襯砌作業(yè)均采用砼輸送泵作業(yè)。 ② 振動(dòng)棒的移動(dòng)間距不大于振搗器作用半徑的 倍。砼灌筑后，強(qiáng)度達(dá)到 ，方可拆模，并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。兩次襯砌間工作縫及沉降縫等做好止水條 (帶 )的安設(shè)工作。 ③二襯砼應(yīng)連續(xù)灌注，邊墻應(yīng)分層澆 筑砼。 洞內(nèi)附屬工程施工 左權(quán)至黎城高速公路 ZL3合同段 隧道專項(xiàng)施工方案 38 ? 、 水泥混凝土路面 隧道洞內(nèi)路面工程 結(jié)構(gòu) 為 ： 10cm瀝青混凝土 +28 ㎝厚（左線為 26cm厚）混凝土面板 +15 ㎝厚水泥混凝土； 人行橫通道： 15cm厚水泥混凝土 +10cm厚水泥 混凝土 整平層 。所有的蓋板鋪設(shè)應(yīng)平穩(wěn)，連續(xù)平順，無晃動(dòng)或吊空，邊緣整齊，兩端與溝壁的縫隙應(yīng)用砂漿填平。管件預(yù)埋施工前，仔細(xì)檢查核對(duì)其名稱、規(guī)格，在確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行施工。 洞內(nèi)施工排水 左權(quán)至黎城高速公路 ZL3合同段 隧道專項(xiàng)施工方案 39 西井 隧道 左線 進(jìn)口 施工為 2%、 %的 人 坡施工， 右線 2%單向上坡施工， 隧道的涌水和施工產(chǎn)生的各種廢水，如果不及時(shí)地排出洞外，必將影響隧道的正。 不良地質(zhì)段隧道施工方案 西井 隧道根據(jù)設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)資料 受區(qū)域 斷 層 F3 的影響 、 巖體完整性差，呈碎裂狀結(jié)構(gòu)，節(jié)理很發(fā)育，巖體破碎，自穩(wěn)性較差。洞室襯砌采用鋼桁架配組合鋼模板，在澆筑隧道洞身二襯砼前，布設(shè)鋼筋和預(yù)埋件后與洞身二襯砼一次澆筑完成。 水泥混凝土路面施工工序?yàn)椋簻y(cè)量放樣→立模板和安設(shè)鋼筋 (拉桿和傳力桿 )→攤鋪混凝土→振搗混凝土→提漿、刮平→養(yǎng)護(hù)→拆?！访驿徔p→填縫→養(yǎng)護(hù)→驗(yàn)交。 ⑤襯砌臺(tái)車表面每次脫模后應(yīng)進(jìn)行清洗。 左權(quán)至黎城高速公路 ZL3合同段 隧道專項(xiàng)施工方案 37 監(jiān)控量測(cè)確定施作混凝土襯砌 施工準(zhǔn)備 臺(tái)車移位 臺(tái)車定位 安設(shè)防排水材料 隱蔽檢查 灌注混凝土 脫模、臺(tái)車退出 養(yǎng) 護(hù) ，涂脫模劑 檢查 砼拌和 混凝土運(yùn)輸 混凝土泵送 檢查 不合格 圖 481 二次襯砌砼施工工藝框圖 ? 、施工要點(diǎn) ①鋼筋表面必須除銹和油漬，采用砼墊塊，模板固定支撐牢靠，澆筑砼前應(yīng)涂刷脫模劑，清理干凈內(nèi)部雜物。 隧道模筑襯砌混凝土灌注采用全斷面液壓鋼模襯砌臺(tái)車，一次施工長(zhǎng)度 12m。 ④ 振動(dòng)棒插入下層混凝土內(nèi)的深度不小于 5cm。 混凝土自模板窗口灌入，由下向上，對(duì)稱分層灌筑，傾落自由高度不超過 。 襯砌混凝土施工 ? 、二次襯砌施工 采用自行式全斷面液壓鋼模板襯砌臺(tái)車進(jìn)行襯砌施工。 ②排水盲管：縱環(huán)向排水盲管采用三通連接，用錨釘和防水板窄條固定在巖面上，錨固間距 50cm，防止扭曲移位。 B、臺(tái)車就位后，按鋼模編號(hào)安裝鋼模擋頭板，同時(shí)將橡膠止水條沿隧道環(huán)向夾在擋頭板中間或用鋼筋類夾緊止水條，兩塊擋頭板用 U形卡固定。噴射混凝土表面不得有錨桿頭或鋼筋斷頭外露，以防刺破防水板；對(duì)凹凸不平部位修鑿噴補(bǔ)，使混凝土表面平順；防水板鋪掛從拱頂開始，由上而下進(jìn)行，每排間有足夠的松弛長(zhǎng)度 ，不能拉得太緊，以免在進(jìn)行二次襯砌時(shí)造成防水破裂。 ? 、洞身防排水 在隧道邊墻開挖到位后，按設(shè)計(jì)在初期支護(hù)墻腳外側(cè)縱向設(shè)Φ 100HDPE 打孔波紋管，通過Φ 100HDPE 橫向波紋管將滲水導(dǎo)入仰拱下中心水溝后排出洞外，在二次模筑砼襯砌施工前，利用防水板鋪設(shè)臺(tái)車提前緊貼初期支護(hù) ,全斷面鋪設(shè) EVA 型防水板， 在襯砌臺(tái)車就位后，按設(shè)計(jì)環(huán)向每 10m埋設(shè)一根Φ 50HDPE 環(huán)向排水管，將防水板堵截水流排入中心水溝中。仰拱施工工藝流程圖見圖 461。 左權(quán)至黎城高速公路 ZL3合同段 隧道專項(xiàng)施工方案 32 欠挖 滿足 不滿足 圖 455 鋼架施工工序流程圖 仰拱及填充 在噴錨支護(hù)后仰拱應(yīng)及時(shí)施工。并設(shè)置Ф 22cm的縱向連接鋼筋，環(huán)向間距 。 ②、工字鋼架和格柵鋼架架設(shè)工藝要求： A、為保證工字鋼架和格柵鋼架置于穩(wěn)固的地基上，施工中在基腳部位預(yù)留～ ；架立時(shí)挖槽就位，軟弱地段在基腳處設(shè)槽鋼以增加基底承載 力。各單元用螺栓連接。先將加工場(chǎng)地用 C15混凝土硬化，按設(shè)計(jì)放出加工大樣。鋼筋網(wǎng)連接處及鋼筋網(wǎng)與錨桿點(diǎn)焊在一起，使鋼筋網(wǎng)在噴射 砼時(shí)不易晃動(dòng)。 D、噴射作業(yè)人員應(yīng)帶防塵口罩、防護(hù)帽、防護(hù)眼鏡、防塵面具等防護(hù)用具，作業(yè)人員應(yīng)避免在直接接觸堿性液體速凝劑，不慎接觸后應(yīng)立即用清水沖 洗，噴射砼作業(yè)完成后應(yīng)及時(shí)對(duì)機(jī)具進(jìn)行清洗。 ①施工工序流程圖 噴射砼施工工序流程圖見圖 453。 ③、施工中要點(diǎn) A、錨桿孔位與孔深必須精確，與設(shè)計(jì)及規(guī)范要求相符； B、桿體在使用前必須除去油污和鐵銹，以保證錨桿施工質(zhì)量。注漿作業(yè)循環(huán)見表 。注意 ：整個(gè)注漿過程中，操作人員應(yīng)配合密切，動(dòng)作迅速。 D、 調(diào)節(jié)水流量計(jì)使砂漿水灰比至設(shè)計(jì)值為止，并記下流量計(jì)刻度，從泵出口出來的砂漿，必須要均勻，不能有斷續(xù)不均現(xiàn)象。 ③、錨桿的注漿 采用錨桿專用注漿器。 本合同段噴射混凝土采用濕噴工藝， 初期支護(hù)采用 D25 砂漿 錨桿、φ 42 注漿小導(dǎo)管、 φ 22 藥卷 錨桿、鋼筋網(wǎng)、