【正文】 鋼筋模板達到最高時，對公路無影響。主要危險源來自于承臺開挖時引起公路路基邊坡坍塌，以及吊裝墩柱鋼筋、模板時吊車傾覆。承臺開挖前，采用挖孔防護樁對公路路基邊坡進行防護，設置防護樁6根，樁長10m。吊車吊裝墩柱鋼筋、模板之前，場地平整、夯實，伸開支腿，必須支墊方木，機械就位必須垂直于公路，盡量在遠離公路的位置，吊車起吊重量選用25t，墩帽模板約2t，吊裝過程采用兩道拉繩人工控制模板的穩(wěn)定性，嚴禁模板在空中自由擺動。由專職安全人員進行防護，現(xiàn)場機械作業(yè)聽從指揮人員號令。 0塊作業(yè)安全防護措施0號塊采用鋼管支架現(xiàn)澆施工，跨西潼高速公路特大橋連續(xù)梁0號塊長度12m，梁寬度12m。0號塊現(xiàn)澆后，安裝1號塊及1’號塊的掛籃，影響范圍如下。連續(xù)梁掛籃安裝影響區(qū)域圖由計算可知，0塊施工時，支架距高速公路路肩最近距離分別為：、未侵入公路行車范圍；安裝掛籃時，掛籃距高速公路路肩最近距離分別為：、未侵入公路行車范圍。施工過程中嚴格執(zhí)行技術交底制度，對現(xiàn)場機械操作人員及安全防護人員進行安全交底，操作人員進行安全教育。明確其后果的嚴重性，腳手架外側(cè)設置防落網(wǎng)，由專人負責看護。 （1）掛籃安裝前，應在0號塊四周設安全防護網(wǎng)，使作業(yè)在安全封閉環(huán)境下進行，防止人員在0號塊上作業(yè)時墜落。 （2）吊裝時，汽車吊臂下嚴禁站人，與掛籃各構件相連的鋼絲繩必須具有足夠的使用強度和安全系數(shù)，與構件綁扎處鋼絲繩兩頭的吊環(huán)要用穿繩法，重要部位禁止使用U型卡做繩頭吊環(huán)，防止使用過程中繩頭滑脫，發(fā)生安全事故；晚上施工時照明必須達到作業(yè)安全要求。（3）安裝走行軌道時，走行軌道必須與豎向精軋螺紋錨固鋼筋錨固結(jié)實，并安排專人進行檢查后再吊裝主構件。（4）桁架被吊上0號塊后，未落到0號塊之前，人員不得用手去拉桁架，防止桁架因重量大有貫性將人員甩出，桁架與橫聯(lián)連接時，吊裝鋼絲繩不得松力，未連接緊固之前，汽車吊不得熄火。（5）安裝前橫梁時，吊車臂應緩慢在空中動行，將前橫梁垂直下落放在兩桁架端部，人工緊固前橫梁與桁架時必須系安全帶，安全帶系于桁架上，安裝好前橫梁后立即安裝安全防護圍欄。（6）底模在地面上拼裝，人工用倒鏈將底模自地面上吊到位，手拉葫蘆固定在兩桁架端部必須牢固，嚴禁人員站在底模上手拉倒鏈將底往上拉，人員必須站在地面上斜45度角用手拉倒鏈使底模上移，底模上移到位后，工作人員將底模與前橫梁用精軋螺紋鋼栓接，操作時，人員必須系安全帶于桁架上。（7）側(cè)模吊裝及安裝，側(cè)模與底模、橫梁連接處的螺栓應經(jīng)檢查涂油后再使用，要求釘孔全部上滿螺栓，不得遺漏或以沖釘代替，而且要求螺栓旋緊程度一致；側(cè)模安裝時將內(nèi)活動槽鋼與前后下橫梁上的承托槽鋼用銷子連接，連接銷兩端安開口銷，以免銷子脫落。（8）安裝完后，對掛籃后錨、前后吊帶、吊架等關鍵部位，及時檢查，及時解決問題，不得留有隱患；檢查欄桿、平臺等安全設施是否安裝齊全、牢固，并對液壓系統(tǒng)進行檢查。（1）在進行掛籃施工時，連續(xù)梁兩側(cè)布置兩道防護欄桿，從0塊一直防護到施工段，在掛籃向前推移時，先要做好安全防護工作，便于車輛在施工期間從橋下安全通過。 （2）對豎向應力筋的位置、數(shù)量及時進行檢查，是否符合位置要求，對預留吊帶洞及其它預留孔洞應保證位置正確并垂直。（3）行走中，隨時對前后吊帶、吊架及后錨桿等關鍵部位，及時檢查，及時解決問題，不得留有隱患。（4）豎向精軋螺紋錨固鋼筋錨固必須牢固，應有鋼墊板，螺母必須緊固。（5）兩側(cè)油箱千斤頂應同時頂，同時出，保證兩軌道間距離正確，一次到位，防止與預埋吊帶孔錯位。（6）走行過程中，走行一段，錨固一段，嚴禁人員兩只腿跨在軌道兩側(cè)，造成意外。（7）所有人員聽從指揮，相互配合，做到一切行動聽指揮。（1）在掛籃上掛設防護設施對梁體施工節(jié)段四周進行全封閉。掛籃剛性吊架上滿鋪木板，木板寬度為30cm，厚度為3cm，木板與型鋼固定，防止落物。（2）掛籃上四周設置雙層密目網(wǎng)封閉（進行空中防護，道路不封閉），防止施工中鋼筋、石子或其他物體掉落到橋下，密目網(wǎng)超出混凝土梁頂2m。掛籃搭設防止物體墜落措施示意圖為了防止施工養(yǎng)護水排到公路路面上，影響行車及施工人員安全，采取以下措施：（1）在掛籃防墜落鋪設的木板上釘1mm厚鐵皮，鐵皮與木板間刷防水膠，鐵皮接縫處壓3mm厚鋼帶，鋼帶寬度為5cm，作為防養(yǎng)護水下流的防水層；（2）在箱梁兩側(cè)設擋水檐，防止橋面養(yǎng)護水下流；（3）將箱梁上的預留孔洞暫時封閉；（4）箱梁側(cè)面及內(nèi)壁養(yǎng)護采用養(yǎng)護劑；（5）在掛籃下方設防水層（木板和鐵皮），并在四周設擋水板，以免箱梁澆筑過程中，離析水滴到公路路面上；（6）在防水層上最低角設集水槽和排水導管，讓積水沿箱梁下排出公路路面外，排水導管安排專人管理，保證其不堵、不漏。（1）掛籃主桁架前移到施工段后，人工用倒鏈將外側(cè)模、內(nèi)模向前拉至施工段就位錨固，調(diào)整底模標高，即進行鋼筋綁扎、模板架立、砼澆筑，鋼筋綁扎、模板吊立時，應對掛籃前橫梁端標高進行監(jiān)控，并隨時對后錨進行檢查，防止主桁架向前滑動。（2）混凝土澆筑時，由于混凝土自重，導致后錨受到強大荷載，在澆筑中，澆筑后安排專人對后錨進行檢查，并對掛籃各連接件的焊縫，螺栓桿進行檢查，保證施工安全。（3）混凝土振搗時，四周應設置安全防護網(wǎng)，人員上、下頂板時，應用掛在腹板端頭的梯子，上、下小心，箱內(nèi)作業(yè)必須戴安全帽，防止碰頭。（1）拆卸作業(yè)前對拆卸人員進行安全教育和安全交底。交待方法、措施和安全注意事項。（2）所有拆卸人員必須帶安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。工作人員在橋面上作業(yè)時，必須將安全繩系在橋面鋼筋或可靠的地方，不得懸灌于掛籃任何部位，使安全繩與拆卸部件完全分離。（3）必須按照規(guī)定的程序和方法進行拆卸。在新舊吊點置換之前，必須檢查新吊點連接牢固可靠后，方可松掉原節(jié)點。（4）在掛籃主桁架后移和底模、側(cè)模下落時，應緩慢開動卷揚機，使底模緩慢落地。（5）在底模下落時，拆卸人員必須全部撤至橋面上，橋下不得有人，無關人員不得進入拆卸區(qū)域。拆卸區(qū)域應設安全警戒標志。（6）底模移動、卸落不得在晚上作業(yè)。起落、下放應規(guī)定統(tǒng)一的明確的指揮信號，統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一行動，做到令行禁止。橋梁兩側(cè)人行道欄桿上安裝防落碴鋼絲網(wǎng)，以確保橋下車輛及行人安全。，邊框鋼板寬50mm，厚3mm，鋼絲網(wǎng)網(wǎng)格間距為13mm，采用低碳鋼絲。鋼絲網(wǎng)安裝時，先將鋼絲網(wǎng)焊接在邊框鋼板上，形成一個整體，再將邊框鋼板采用自攻螺絲連接在立柱角鋼和扶手角鋼上。自攻螺絲間距110mm，連接要牢固，使鋼絲網(wǎng)穩(wěn)定。外露及預埋鋼料進行防腐處理。6．施工機械及勞動力組織計劃根據(jù)本段工程的特點和施工進度安排，按照滿足需求，性能良好，相互配套的原則配置施工機械。連續(xù)梁施工主要機械設備見下表：主要機械設備計劃表機械名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺、套）備注吊車25t2外租懸澆掛籃三角形4單個重約100t交流電焊機BX50038鋼筋彎曲機TC406402鋼筋切割機GQ40162鋼筋調(diào)直機GT3142電動卷揚機4各種千斤頂4每種型號4套液壓千斤頂20t4拌漿機JV2501混凝土罐車10m38汽車泵2臺插入式振搗棒50mm8真空壓漿機VSL YJJ1柴油發(fā)電機250GF1根據(jù)本段工程進度安排及施工組織模式，連續(xù)梁施工共投入勞動力140人。施工隊由長期從事工程建設和輔助作業(yè)的施工作業(yè)人員組成。勞動力組織和調(diào)配的原則是：滿足要求，專業(yè)熟練，工種搭配合理，進場調(diào)遣迅速。連續(xù)梁勞動力組織計劃表 序號 人員安排 人數(shù)主要工作內(nèi)容1管理人員10現(xiàn)場組織、技術負責、質(zhì)檢2機電工5電力架設、維護、管理3鋼筋工25鋼筋的加工、安裝4混凝土工24混凝土澆筑5普工40其它非技術用工6模板架子工20模板安裝、搭腳手架7機械司機10各種機械的操作8起重工6負責吊裝作業(yè)我部計劃于2015年11月1至2016年8月6日進行跨西潼高速公路連續(xù)梁施工?？缥縻~高速公路連續(xù)梁施工進度計劃表序號施工項目計劃工天施工開起時間施工結(jié)束時間1鉆孔樁35201511120151252承臺、墩身及等強462015126201612030梁段施工4520161212016354掛籃安裝10201636201631551ˊ至5ˊ梁段施工50201631620165466ˊ至111ˊ梁段602016552016747邊跨13及12合攏段1620167520167208中跨12ˊ合攏段1620167212016859掛籃拆除及現(xiàn)場清理52016862016810（1）主跨60+100+60m連續(xù)梁梁體計劃于2016年1月21日開始施工，至2016年8月6日結(jié)束，施工總時間202天；（2）跨西潼高速公路連續(xù)梁加工制作4套掛籃，分別安裝每個T構0梁段上，每套掛籃配備一個施工作業(yè)班組，每班組晝夜雙班制不間斷循環(huán)施工。（3）懸臂澆筑施工梁段， 1′至第111′節(jié)梁段每節(jié)施工時間10天，12和12ˊ合攏梁段每節(jié)施工時間16天。詳見工期保證體系框圖。建立強有力的組織管理機構，合理安排施工順序，精心組織施工，建立以項目經(jīng)理為組長、各部室、隊負責人為成員的工期保證領導小組，從組織上保證工期。工程工期保證體系框圖項目經(jīng)理經(jīng)理、項目總工程師對項目所屬各單位簽訂工期包保責任書目屬各單位簽訂工期包保責任狀辦公室合公室安質(zhì)部項導項目經(jīng)理部安全生產(chǎn)領導小組工程部術部物機部，加強信守合同工期、工程質(zhì)量的教育。，排除外界施工干擾。育。，按月下達施工計劃和計價。，做到供應及時。，確保機械完好率和出勤率。架 子 隊。，并組織實施。、質(zhì)量獎罰制度內(nèi)部驗收后兌現(xiàn)。收集滿足工期的合理化建議內(nèi) 部 驗 收單位工程完成后工期包保責任兌現(xiàn)財務部工經(jīng)部（1）編制進度計劃，以計劃促工期。組織項目全體技術人員認真編寫詳細的關鍵工序作業(yè)指導書，并編制相應的工程總體網(wǎng)絡進度計劃和年、季、月進度計劃，對施工實行網(wǎng)絡計劃管理。對施工中發(fā)生的異常情況及時修改計劃，及時總結(jié)，擺出問題，查出原因，提出措施，確保每月、每季度工期兌現(xiàn)，實現(xiàn)均衡施工。（2）加強材料管理，以提前供應合格材料保工期。中心試驗室要加強材料檢測，嚴把工程材料質(zhì)量關，加強采購供應材料的管理，備足雨季、節(jié)假日施工用料，特殊材料提前訂購。編制需求計劃，按計劃組織進料和發(fā)放，避免因材料短缺而造成停工。（3）建立質(zhì)量管理體系，強化全面質(zhì)量管理，以質(zhì)量保工期。建立健全質(zhì)量管理體系，營造全員全過程全方位質(zhì)量管理的氛圍，加強每道工序的質(zhì)量監(jiān)控，以“開工必優(yōu)、一次成優(yōu)”確保工期，避免因質(zhì)量問題造成浪費和延誤工期。（4）建立安全管理體系，以安全保工期建立安全管理機構，成立以項目經(jīng)理為組長的安全領導小組，制定各項安全管理措施，加強職工培訓教育，提高職工安全意識，確保施工無事故，以避免因安全事故影響工期。⑤強化施工管理，施工工序緊密銜接，以管理保工期。施工中嚴格按施工組織設計和網(wǎng)絡進度計劃展開工序流水作業(yè)，各工序環(huán)環(huán)緊扣、協(xié)調(diào)配合，全面展開施工。⑥協(xié)調(diào)好與總指、監(jiān)理、設計單位及地方政府的關系，作好與相鄰標段的配合工作，保證施工正常有序地進行，以“人和”保工期。8．質(zhì)量保證措施建立健全質(zhì)量保證體系，分部成立以項目經(jīng)理為組長，各部門參加的質(zhì)量管理和創(chuàng)優(yōu)領導小組，詳見質(zhì)量保證體系圖。做到機構健全、制度完善、組織到位、人員落實。 工程質(zhì)量自控體系圖項目經(jīng)理部質(zhì)量工作領導小組總工程師安全質(zhì)量部架子隊質(zhì)檢工程師現(xiàn)場施工負責班組質(zhì)檢員 質(zhì)量保證體系項目經(jīng)理部全面質(zhì)量管理及ISO9001質(zhì)量體系運行領導小組職工質(zhì)量意識教育質(zhì)量技術管理手段質(zhì)量檢查管理手段職工培訓優(yōu)質(zhì)工程規(guī)劃制設計文件審核制QC小組活動定期不定期檢查制單位工程開、竣工報告制工序“三檢制”隱蔽工程檢查簽證制技術交底制群眾性的技術比武活動工程驗工檢查計價制工程測量雙檢制質(zhì)量事故“三不過”分級檢查處理制工程材料試驗制材料合格檢驗制質(zhì)量獎懲兌現(xiàn)制確保全部工程達到國家、鐵路總公司現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準及設計要求，并滿足按設計速度開通的質(zhì)量要求，工程一次驗收合格率達到100%，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。地基處理后地質(zhì)承載力不得低于200Kpa。如不滿足要求，要重新進行處理。防排水要嚴格按照要求進行施工，確保地表水不進入地基，影響地基承載力。地基處理完后，平整度要滿足要求。⑴在搭設支架之前，必須對進場的支架桿配件進行嚴格的檢查，禁止使用規(guī)格和質(zhì)量不合格的桿配件。⑵支架的搭設作業(yè)，必須在統(tǒng)一指揮下，嚴