【正文】 籃內(nèi)模自重+施工機(jī)具和人群 N=196++100+=.由于掛藍(lán)前端僅承受總荷載的一半，并由2臺千斤頂在左右兩個主桁架處張拉，所以單個千斤頂預(yù)壓荷載取：n= 預(yù)壓方案根據(jù)現(xiàn)場施工條件和實際情況，采用混凝土預(yù)制塊配重預(yù)壓。 前一節(jié)塊預(yù)應(yīng)力張拉完成后，即可進(jìn)行掛籃前移（掛籃前移到位后再壓漿，保證壓漿管道壓漿凝固質(zhì)量）。 掛籃走道安放位置要準(zhǔn)確，接頭處平齊無臺階。 懸臂施工過程中，兩側(cè)掛籃向前移動的距離差不得大于半個節(jié)段；在撤除或后移掛籃時，要嚴(yán)格掌握對稱、平衡的原則，橋墩兩側(cè)臨時荷載不平衡差不得超過30T。掛籃懸掛在已張拉錨固并與墩身連成整體形成T構(gòu)的箱梁段上，它能夠沿軌道向前移動行走。懸灌的主要工藝流程見下圖混凝土施工灌注平臺支撐在已灌注梁段混凝土及端模上，灌注混凝土始終保持兩側(cè)對稱、平衡澆筑，施工不平衡偏差不得超出設(shè)計允許值；梁段懸灌時，與前一梁段混凝土結(jié)合面應(yīng)予鑿毛，縱向非預(yù)力鋼筋采用搭接；各梁段施工按設(shè)計要求設(shè)置各類防撞墻、電纜槽豎墻、接觸網(wǎng)支柱、人行道欄桿鋼筋預(yù)埋件及泄水孔、通風(fēng)等預(yù)留孔洞；各梁段施工應(yīng)加強(qiáng)梁體測量、觀測，注意撓度變化；梁段懸臂灌注時，兩端施工荷載要盡可能保持平衡，并注意左右偏載，兩端澆筑砼進(jìn)度之差不得大于2立方米。邊跨現(xiàn)澆段梁也采用滿堂支架法施工，其支架計算和安裝參照0梁段的施工方法，支架利用碗扣腳手架。托架上部縱向采用15cm15cm方木，橫向采用10cm10cm方木，間距為30cm。邊跨現(xiàn)澆段混凝土采用一次灌注成型。考慮合龍段邊跨直線段支架受力，邊跨直線段靠近合龍段側(cè)支架考慮縱向三排支架橫向間距全部為30cm。 支架布置圖：邊跨現(xiàn)澆段的支架驗算與0段相同，由于邊跨現(xiàn)澆段比0段小，梁高為4m，重量全部比0段小，所以支架滿足要求。支架預(yù)壓及混凝土澆筑同0塊施工。邊跨合龍段長2米。邊跨合攏段的臨時鎖定性鋼撐桿和灌注混凝土必須在一天內(nèi)的溫度最低時進(jìn)行，首先用I45型鋼的一端與梁體上的預(yù)埋鋼板進(jìn)行焊接（鋼板在兩側(cè)梁澆筑時預(yù)埋），另一端用楔塊打緊并焊接固定，以鎖定T構(gòu)懸臂。臨時束及勁性骨架見設(shè)計圖。施工注意事項a、在夜間最低溫度時，安裝加勁梁，將一端與預(yù)埋鋼板焊好后，另一端用契塊打緊，加臨時配重，然后將另一端焊接牢固，焊縫高不小于8mm，最后綁扎鋼筋。 中跨合龍梁段合龍及體系轉(zhuǎn)換中跨合龍段長2米。利用前下橫梁、后下橫梁與吊袋吊起模板澆筑砼。緊接張拉臨時鋼絞線，臨時鋼絞線每根張拉噸位50t。在混凝土澆筑過程中，為使連續(xù)箱梁受力均衡另一套掛籃和平衡設(shè)施逐步拆除。梁段懸臂澆筑過程中，影響梁段線型變化的主要有：梁段自重，掛籃重量和變形，施工荷載，預(yù)應(yīng)力施加和松弛，混凝土的收縮、徐變，以及溫度的變化等都會對梁段線形產(chǎn)生影響，因此，施工中每一階段都必須控制好線形變化撓度值，以正確確定立模標(biāo)高和中線位置。其施工荷載包括掛籃、機(jī)具及人群等。在現(xiàn)場施工各階段還應(yīng)實測各點(diǎn)撓度變化，若與設(shè)計單位給出施工階段線形撓度值的數(shù)值不同時，應(yīng)及時通知設(shè)計單位，研究調(diào)整措施。因此，在施工中，計算所產(chǎn)生的撓度累積值，并與施工階段撓度值的數(shù)值進(jìn)行對比分析，如有較大變化，應(yīng)分析產(chǎn)生原因，給予調(diào)整。鋪設(shè)有砟軌道在張拉60天后進(jìn)行。對已澆筑段要求經(jīng)過以下幾個方面的校核后，方可進(jìn)行下一梁段施工。混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求。實測的控制點(diǎn)高程符合設(shè)計值。在施工過程中，應(yīng)力的監(jiān)測采用埋設(shè)應(yīng)變片來進(jìn)行，還必須對每一階段進(jìn)行中線和標(biāo)高實際測量控制。①首先用高精度測量方法，把連續(xù)梁中心線樁和標(biāo)高引至墩頂0梁段上，以便觀測；②觀測階段：a、掛籃走行前；b、掛籃走行后；c、澆筑混凝土前；d、澆筑混凝土后；e、張拉預(yù)應(yīng)力鋼束前；f、張拉后。每次觀測實際數(shù)值及時填入預(yù)先設(shè)計的表格內(nèi)。若三者相差較大時，應(yīng)分析其產(chǎn)生的原因，采取必要的處理措施。⑤合攏梁段在合攏前，在相接的前兩個T構(gòu)23個梁段，要進(jìn)行一次聯(lián)測或貫通測量，以便互相協(xié)調(diào)，發(fā)現(xiàn)誤差較大時，及時提前調(diào)整，以保證合攏梁段精度。對于以往施工易出現(xiàn)的問題我們進(jìn)行了研討，并通過試驗得知，出現(xiàn)上述現(xiàn)象主要是由混凝土內(nèi)在質(zhì)量和外部施工條件造成的，為此，要采取以下措施。 （2）控制混凝土澆筑時間。 （3）支架設(shè)計時充分考慮支架剛度和穩(wěn)定性，避免在灌注過程中因支架變形擠壓未達(dá)到承重強(qiáng)度的混凝土，使梁體銜接處擠裂。為此，對注入混凝土的各種形式的串筒和漏斗，采用寬敞口連結(jié)帆布袋或串筒效果最佳。采取加密波紋管支點(diǎn)，波紋管內(nèi)插入塑料管，并在混凝土澆筑過程中抽動塑料管。 （2）預(yù)壓觀測：預(yù)壓0段時，在距墩邊1m、2m中心、橫向左右側(cè)布3個點(diǎn)進(jìn)行觀測，在預(yù)壓前對底模的標(biāo)高觀測一次，在預(yù)壓的過程中平均每2小時觀測一次，觀測至沉降穩(wěn)定為止，將預(yù)壓荷載卸載后再對底模標(biāo)高觀測一次，從以上的觀測資料中計算出支架的彈性變形及地基的下沉。同時要注意在支架外側(cè)2米處設(shè)置臨時防護(hù)設(shè)施，防止流水和雨水流入支架區(qū)，引起支架下沉。（1）混凝土施工灌注平臺支撐在已灌注梁段混凝土及端模上，灌注混凝土始終保持兩側(cè)對稱進(jìn)行；（2）梁段懸灌時，與前一梁段混凝土結(jié)合面應(yīng)予鑿毛，縱向非預(yù)力鋼筋采用搭接；（3）各梁段施工按設(shè)計要求設(shè)置各類預(yù)埋件及泄水孔、通風(fēng)和電纜等預(yù)留孔洞； （4）各梁段施工加強(qiáng)梁體測量、觀測，注意撓度變化； （5）梁段懸臂灌注時，T構(gòu)兩端施工荷載要盡可能保持平衡，并注意左右偏載，兩端澆筑砼進(jìn)度之差不得大于2立方米。5．連續(xù)梁施工高速公路安全防護(hù)方案跨西潼高速公路連續(xù)梁樁基礎(chǔ)采用旋挖鉆機(jī)施工；主墩承臺施工時，靠近公路側(cè)采用6根挖孔防護(hù)樁進(jìn)行防護(hù)，樁長10m；連續(xù)梁采用掛籃懸澆施工，根據(jù)下圖可以看出，掛籃施工時不會影響到公路行車限界。樁基施工的主要工藝流程為：施工準(zhǔn)備→泥漿制備→測量放樣→護(hù)筒埋設(shè)→孔位復(fù)測→鉆機(jī)就位及鉆孔→清孔→鋼筋籠的制作安裝→導(dǎo)管安裝→澆注混凝土前二次清孔→灌注水下混凝土。墩柱施工的主要工藝流程為：承臺與墩柱接縫處理→測量放樣→鋼筋綁扎→吊裝模板→墩柱混凝土澆筑→墩柱拆模→混凝土養(yǎng)生?；A(chǔ)采用旋挖鉆機(jī)施工，旋挖鉆機(jī)作業(yè)高度為23m。 旋挖鉆機(jī)高度為23m；，分節(jié)進(jìn)行吊裝，單節(jié)重量最重約3t，吊機(jī)起吊重量選用25t，作業(yè)時起吊總高度11m。 樁基施工鉆機(jī)、吊車傾覆影響范圍示意圖 主要危險源來自鉆孔樁施工時鉆機(jī)、吊車傾覆。與地面斜拉角度保持在45176。之間，攬風(fēng)索用兩根5cm鋼管逆向打入土中，深度不得小于60cm。吊裝過程采用兩道拉繩人工控制鋼筋籠的穩(wěn)定性，嚴(yán)禁鋼筋籠自由擺動。影響范圍見下圖。主要危險源來自于承臺開挖時引起公路路基邊坡坍塌，以及吊裝墩柱鋼筋、模板時吊車傾覆。吊車吊裝墩柱鋼筋、模板之前，場地平整、夯實，伸開支腿，必須支墊方木，機(jī)械就位必須垂直于公路，盡量在遠(yuǎn)離公路的位置，吊車起吊重量選用25t，墩帽模板約2t，吊裝過程采用兩道拉繩人工控制模板的穩(wěn)定性，嚴(yán)禁模板在空中自由擺動。 0塊作業(yè)安全防護(hù)措施0號塊采用鋼管支架現(xiàn)澆施工，跨西潼高速公路特大橋連續(xù)梁0號塊長度12m，梁寬度12m。連續(xù)梁掛籃安裝影響區(qū)域圖由計算可知，0塊施工時，支架距高速公路路肩最近距離分別為：、未侵入公路行車范圍；安裝掛籃時，掛籃距高速公路路肩最近距離分別為：、未侵入公路行車范圍。明確其后果的嚴(yán)重性，腳手架外側(cè)設(shè)置防落網(wǎng)，由專人負(fù)責(zé)看護(hù)。 （2）吊裝時，汽車吊臂下嚴(yán)禁站人，與掛籃各構(gòu)件相連的鋼絲繩必須具有足夠的使用強(qiáng)度和安全系數(shù)，與構(gòu)件綁扎處鋼絲繩兩頭的吊環(huán)要用穿繩法，重要部位禁止使用U型卡做繩頭吊環(huán)，防止使用過程中繩頭滑脫，發(fā)生安全事故；晚上施工時照明必須達(dá)到作業(yè)安全要求。（4）桁架被吊上0號塊后，未落到0號塊之前，人員不得用手去拉桁架，防止桁架因重量大有貫性將人員甩出，桁架與橫聯(lián)連接時，吊裝鋼絲繩不得松力，未連接緊固之前，汽車吊不得熄火。（6）底模在地面上拼裝，人工用倒鏈將底模自地面上吊到位，手拉葫蘆固定在兩桁架端部必須牢固，嚴(yán)禁人員站在底模上手拉倒鏈將底往上拉，人員必須站在地面上斜45度角用手拉倒鏈?zhǔn)沟啄Ｉ弦疲啄Ｉ弦频轿缓?，工作人員將底模與前橫梁用精軋螺紋鋼栓接，操作時，人員必須系安全帶于桁架上。（8）安裝完后，對掛籃后錨、前后吊帶、吊架等關(guān)鍵部位，及時檢查，及時解決問題，不得留有隱患；檢查欄桿、平臺等安全設(shè)施是否安裝齊全、牢固，并對液壓系統(tǒng)進(jìn)行檢查。 （2）對豎向應(yīng)力筋的位置、數(shù)量及時進(jìn)行檢查，是否符合位置要求，對預(yù)留吊帶洞及其它預(yù)留孔洞應(yīng)保證位置正確并垂直。（4）豎向精軋螺紋錨固鋼筋錨固必須牢固，應(yīng)有鋼墊板，螺母必須緊固。（6）走行過程中，走行一段，錨固一段，嚴(yán)禁人員兩只腿跨在軌道兩側(cè)，造成意外。（1）在掛籃上掛設(shè)防護(hù)設(shè)施對梁體施工節(jié)段四周進(jìn)行全封閉。（2）掛籃上四周設(shè)置雙層密目網(wǎng)封閉（進(jìn)行空中防護(hù)，道路不封閉），防止施工中鋼筋、石子或其他物體掉落到橋下，密目網(wǎng)超出混凝土梁頂2m。（1）掛籃主桁架前移到施工段后，人工用倒鏈將外側(cè)模、內(nèi)模向前拉至施工段就位錨固，調(diào)整底模標(biāo)高，即進(jìn)行鋼筋綁扎、模板架立、砼澆筑，鋼筋綁扎、模板吊立時，應(yīng)對掛籃前橫梁端標(biāo)高進(jìn)行監(jiān)控，并隨時對后錨進(jìn)行檢查，防止主桁架向前滑動。（3）混凝土振搗時，四周應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)，人員上、下頂板時，應(yīng)用掛在腹板端頭的梯子，上、下小心，箱內(nèi)作業(yè)必須戴安全帽，防止碰頭。交待方法、措施和安全注意事項。工作人員在橋面上作業(yè)時，必須將安全繩系在橋面鋼筋或可靠的地方，不得懸灌于掛籃任何部位，使安全繩與拆卸部件完全分離。在新舊吊點(diǎn)置換之前，必須檢查新吊點(diǎn)連接牢固可靠后，方可松掉原節(jié)點(diǎn)。（5）在底模下落時，拆卸人員必須全部撤至橋面上，橋下不得有人，無關(guān)人員不得進(jìn)入拆卸區(qū)域。（6）底模移動、卸落不得在晚上作業(yè)。橋梁兩側(cè)人行道欄桿上安裝防落碴鋼絲網(wǎng)，以確保橋下車輛及行人安全。鋼絲網(wǎng)安裝時，先將鋼絲網(wǎng)焊接在邊框鋼板上，形成一個整體，再將邊框鋼板采用自攻螺絲連接在立柱角鋼和扶手角鋼上。外露及預(yù)埋鋼料進(jìn)行防腐處理。連續(xù)梁施工主要機(jī)械設(shè)備見下表：主要機(jī)械設(shè)備計劃表機(jī)械名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺、套）備注吊車25t2外租懸澆掛籃三角形4單個重約100t交流電焊機(jī)BX50038鋼筋彎曲機(jī)TC406402鋼筋切割機(jī)GQ40162鋼筋調(diào)直機(jī)GT3142電動卷揚(yáng)機(jī)4各種千斤頂4每種型號4套液壓千斤頂20t4拌漿機(jī)JV2501混凝土罐車10m38汽車泵2臺插入式振搗棒50mm8真空壓漿機(jī)VSL YJJ1柴油發(fā)電機(jī)250GF1根據(jù)本段工程進(jìn)度安排及施工組織模式，連續(xù)梁施工共投入勞動力140人。勞動力組織和調(diào)配的原則是：滿足要求，專業(yè)熟練，工種搭配合理，進(jìn)場調(diào)遣迅速?？缥縻~高速公路連續(xù)梁施工進(jìn)度計劃表序號施工項目計劃工天施工開起時間施工結(jié)束時間1鉆孔樁35201511120151252承臺、墩身及等強(qiáng)462015126201612030梁段施工4520161212016354掛籃安裝10201636201631551ˊ至5ˊ梁段施工50201631620165466ˊ至111ˊ梁段602016552016747邊跨13及12合攏段1620167520167208中跨12ˊ合攏段1620167212016859掛籃拆除及現(xiàn)場清理52016862016810（1）主跨60+100+60m連續(xù)梁梁體計劃于2016年1月21日開始施工，至2016年8月6日結(jié)束，施工總時間202天；（2）跨西潼高速公路連續(xù)梁加工制作4套掛籃，分別安裝每個T構(gòu)0梁段上，每套掛籃配備一個施工作業(yè)班組，每班組晝夜雙班制不間斷循環(huán)施工。詳見工期保證體系框圖。工程工期保證體系框圖項目經(jīng)理經(jīng)理、項目總工程師對項目所屬各單位簽訂工期包保責(zé)任書目屬各單位簽訂工期包保責(zé)任狀辦公室合公室安質(zhì)部項導(dǎo)項目經(jīng)理部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組工程部術(shù)部物機(jī)部，加強(qiáng)信守合同工期、工程質(zhì)量的教育。育。，做到供應(yīng)及時。，并組織實施。、質(zhì)量獎罰制度內(nèi)部驗收后兌現(xiàn)。組織項目全體技術(shù)人員認(rèn)真編寫詳細(xì)的關(guān)鍵工序作業(yè)指導(dǎo)書，并編制相應(yīng)的工程總體網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計劃和年、季、月進(jìn)度計劃，對施工實行網(wǎng)絡(luò)計劃管理。（2）加強(qiáng)材料管理，以提前供應(yīng)合格材料保工期。編制需求計劃，按計劃組織進(jìn)料和發(fā)放，避免因材料短缺而造成停工。建立健全質(zhì)量管理體系，營造全員全過程全方位質(zhì)量管理的氛圍，加強(qiáng)每道工序的質(zhì)量監(jiān)控，以“開工必優(yōu)、一次成優(yōu)”確保工期，避免因質(zhì)量問題造成浪費(fèi)和延誤工期。⑤強(qiáng)化施工管理，施工工序緊密銜接，以管理保工期。⑥協(xié)調(diào)好與總指、監(jiān)理、設(shè)計單位及地方政府的關(guān)系，作好與相鄰標(biāo)段的配合工作，保證施工正常有序地進(jìn)行，以“人和”保工期。做到機(jī)構(gòu)健全、制度完善、組織到位、人員落實。地基處理后地質(zhì)承載力不得低于200Kpa。防排水要嚴(yán)格按照要求進(jìn)行施工，確保地表水不進(jìn)入地基，影響地基承載力。⑴在搭設(shè)支架之前，必須對進(jìn)場的支架桿配件進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，禁止使用規(guī)格和質(zhì)量不合格的桿配件