【正文】 ⑴在搭設(shè)支架之前，必須對進場的支架桿配件進行嚴(yán)格的檢查，禁止使用規(guī)格和質(zhì)量不合格的桿配件。地基處理后地質(zhì)承載力不得低于200Kpa。⑥協(xié)調(diào)好與總指、監(jiān)理、設(shè)計單位及地方政府的關(guān)系，作好與相鄰標(biāo)段的配合工作，保證施工正常有序地進行，以“人和”保工期。建立健全質(zhì)量管理體系，營造全員全過程全方位質(zhì)量管理的氛圍，加強每道工序的質(zhì)量監(jiān)控，以“開工必優(yōu)、一次成優(yōu)”確保工期，避免因質(zhì)量問題造成浪費和延誤工期。（2）加強材料管理，以提前供應(yīng)合格材料保工期。、質(zhì)量獎罰制度內(nèi)部驗收后兌現(xiàn)。育。詳見工期保證體系框圖。勞動力組織和調(diào)配的原則是：滿足要求，專業(yè)熟練，工種搭配合理，進場調(diào)遣迅速。外露及預(yù)埋鋼料進行防腐處理。橋梁兩側(cè)人行道欄桿上安裝防落碴鋼絲網(wǎng)，以確保橋下車輛及行人安全。（5）在底模下落時，拆卸人員必須全部撤至橋面上，橋下不得有人，無關(guān)人員不得進入拆卸區(qū)域。工作人員在橋面上作業(yè)時，必須將安全繩系在橋面鋼筋或可靠的地方，不得懸灌于掛籃任何部位，使安全繩與拆卸部件完全分離。（3）混凝土振搗時，四周應(yīng)設(shè)置安全防護網(wǎng)，人員上、下頂板時，應(yīng)用掛在腹板端頭的梯子，上、下小心，箱內(nèi)作業(yè)必須戴安全帽，防止碰頭。（2）掛籃上四周設(shè)置雙層密目網(wǎng)封閉（進行空中防護，道路不封閉），防止施工中鋼筋、石子或其他物體掉落到橋下，密目網(wǎng)超出混凝土梁頂2m。（6）走行過程中，走行一段，錨固一段，嚴(yán)禁人員兩只腿跨在軌道兩側(cè)，造成意外。 （2）對豎向應(yīng)力筋的位置、數(shù)量及時進行檢查，是否符合位置要求，對預(yù)留吊帶洞及其它預(yù)留孔洞應(yīng)保證位置正確并垂直。（6）底模在地面上拼裝，人工用倒鏈將底模自地面上吊到位，手拉葫蘆固定在兩桁架端部必須牢固，嚴(yán)禁人員站在底模上手拉倒鏈將底往上拉，人員必須站在地面上斜45度角用手拉倒鏈?zhǔn)沟啄Ｉ弦?，底模上移到位后，工作人員將底模與前橫梁用精軋螺紋鋼栓接，操作時，人員必須系安全帶于桁架上。 （2）吊裝時，汽車吊臂下嚴(yán)禁站人，與掛籃各構(gòu)件相連的鋼絲繩必須具有足夠的使用強度和安全系數(shù)，與構(gòu)件綁扎處鋼絲繩兩頭的吊環(huán)要用穿繩法，重要部位禁止使用U型卡做繩頭吊環(huán)，防止使用過程中繩頭滑脫，發(fā)生安全事故；晚上施工時照明必須達(dá)到作業(yè)安全要求。連續(xù)梁掛籃安裝影響區(qū)域圖由計算可知，0塊施工時，支架距高速公路路肩最近距離分別為：、未侵入公路行車范圍；安裝掛籃時，掛籃距高速公路路肩最近距離分別為：、未侵入公路行車范圍。吊車吊裝墩柱鋼筋、模板之前，場地平整、夯實，伸開支腿，必須支墊方木，機械就位必須垂直于公路，盡量在遠(yuǎn)離公路的位置，吊車起吊重量選用25t，墩帽模板約2t，吊裝過程采用兩道拉繩人工控制模板的穩(wěn)定性，嚴(yán)禁模板在空中自由擺動。影響范圍見下圖。之間，攬風(fēng)索用兩根5cm鋼管逆向打入土中，深度不得小于60cm。 樁基施工鉆機、吊車傾覆影響范圍示意圖 主要危險源來自鉆孔樁施工時鉆機、吊車傾覆?；A(chǔ)采用旋挖鉆機施工，旋挖鉆機作業(yè)高度為23m。樁基施工的主要工藝流程為：施工準(zhǔn)備→泥漿制備→測量放樣→護筒埋設(shè)→孔位復(fù)測→鉆機就位及鉆孔→清孔→鋼筋籠的制作安裝→導(dǎo)管安裝→澆注混凝土前二次清孔→灌注水下混凝土。（1）混凝土施工灌注平臺支撐在已灌注梁段混凝土及端模上，灌注混凝土始終保持兩側(cè)對稱進行；（2）梁段懸灌時，與前一梁段混凝土結(jié)合面應(yīng)予鑿毛，縱向非預(yù)力鋼筋采用搭接；（3）各梁段施工按設(shè)計要求設(shè)置各類預(yù)埋件及泄水孔、通風(fēng)和電纜等預(yù)留孔洞； （4）各梁段施工加強梁體測量、觀測，注意撓度變化； （5）梁段懸臂灌注時，T構(gòu)兩端施工荷載要盡可能保持平衡，并注意左右偏載，兩端澆筑砼進度之差不得大于2立方米。 （2）預(yù)壓觀測：預(yù)壓0段時，在距墩邊1m、2m中心、橫向左右側(cè)布3個點進行觀測，在預(yù)壓前對底模的標(biāo)高觀測一次，在預(yù)壓的過程中平均每2小時觀測一次，觀測至沉降穩(wěn)定為止，將預(yù)壓荷載卸載后再對底模標(biāo)高觀測一次，從以上的觀測資料中計算出支架的彈性變形及地基的下沉。為此，對注入混凝土的各種形式的串筒和漏斗，采用寬敞口連結(jié)帆布袋或串筒效果最佳。 （2）控制混凝土澆筑時間。⑤合攏梁段在合攏前，在相接的前兩個T構(gòu)23個梁段，要進行一次聯(lián)測或貫通測量，以便互相協(xié)調(diào)，發(fā)現(xiàn)誤差較大時，及時提前調(diào)整，以保證合攏梁段精度。每次觀測實際數(shù)值及時填入預(yù)先設(shè)計的表格內(nèi)。在施工過程中，應(yīng)力的監(jiān)測采用埋設(shè)應(yīng)變片來進行，還必須對每一階段進行中線和標(biāo)高實際測量控制?；炷翉姸冗_(dá)到設(shè)計要求。鋪設(shè)有砟軌道在張拉60天后進行。在現(xiàn)場施工各階段還應(yīng)實測各點撓度變化，若與設(shè)計單位給出施工階段線形撓度值的數(shù)值不同時，應(yīng)及時通知設(shè)計單位，研究調(diào)整措施。梁段懸臂澆筑過程中，影響梁段線型變化的主要有：梁段自重，掛籃重量和變形，施工荷載，預(yù)應(yīng)力施加和松弛，混凝土的收縮、徐變，以及溫度的變化等都會對梁段線形產(chǎn)生影響，因此，施工中每一階段都必須控制好線形變化撓度值，以正確確定立模標(biāo)高和中線位置。緊接張拉臨時鋼絞線，臨時鋼絞線每根張拉噸位50t。 中跨合龍梁段合龍及體系轉(zhuǎn)換中跨合龍段長2米。臨時束及勁性骨架見設(shè)計圖。邊跨合龍段長2米。 支架布置圖：邊跨現(xiàn)澆段的支架驗算與0段相同，由于邊跨現(xiàn)澆段比0段小，梁高為4m，重量全部比0段小，所以支架滿足要求。邊跨現(xiàn)澆段混凝土采用一次灌注成型。邊跨現(xiàn)澆段梁也采用滿堂支架法施工，其支架計算和安裝參照0梁段的施工方法，支架利用碗扣腳手架。掛籃懸掛在已張拉錨固并與墩身連成整體形成T構(gòu)的箱梁段上，它能夠沿軌道向前移動行走。 掛籃走道安放位置要準(zhǔn)確，接頭處平齊無臺階。a、 最大節(jié)段混凝土質(zhì)量：196t；b、 掛藍(lán)自重：主要包括主桁架、懸吊系統(tǒng)、模板系統(tǒng)及張拉平臺的質(zhì)量100t；c、 施工機具及人群荷載：；d、 動力附加荷載：196t =掛藍(lán)結(jié)構(gòu)預(yù)壓荷載計算為：混凝土自重+動力附加荷載+掛籃內(nèi)模自重+施工機具和人群 N=196++100+=.由于掛藍(lán)前端僅承受總荷載的一半，并由2臺千斤頂在左右兩個主桁架處張拉，所以單個千斤頂預(yù)壓荷載?。簄= 預(yù)壓方案根據(jù)現(xiàn)場施工條件和實際情況，采用混凝土預(yù)制塊配重預(yù)壓。安裝前將外側(cè)模走行梁插入外?？蚣軆?nèi)，并安裝好前后吊架吊帶，將外側(cè)模吊起，用5t倒鏈拖動外側(cè)模至1號梁段位置。掛藍(lán)拼裝、使用注意事項（1）吊裝掛藍(lán)時上下要建立呼喚、應(yīng)對制度，統(tǒng)一指揮，令行禁止；（2）安裝走行軌道時走行軌道必須與豎向預(yù)應(yīng)力筋按精軋螺紋鋼連接可靠連接，并安排專人進行檢查；（3）掛藍(lán)用精軋螺紋鋼用切割機切割，嚴(yán)禁氧氣切割，嚴(yán)禁電焊燒傷；（4）主構(gòu)架通過后錨與軌道可靠連接并用千斤頂壓緊；（5）掛籃設(shè)計時，有掛籃廠家提供掛籃檢算書，其中包含抗傾覆系數(shù)和自錨系統(tǒng)的安全系數(shù)，其安全系數(shù)不得小于2，掛籃使用前必須進行安裝和行走工藝性試驗；（6）掛藍(lán)走行前，后勾板與主構(gòu)架可靠連接，必須安排專人檢查。（9）安裝外側(cè)模和外模吊耳及走行梁。（6）安裝懸吊系統(tǒng)；（7）安裝底前后橫梁、底模桁架，鋪底模。拼裝步驟（1）測量放樣，首先在0段頂板用墨線彈出橋梁中線，再根據(jù)掛籃的設(shè)計寬度彈出掛藍(lán)走行軌道中線。懸澆過程中，承力桁架后端通過精軋螺紋鋼穿過滑道錨固在梁體豎向精軋螺紋鋼上。0塊施工完畢后，兩側(cè)對稱進行掛籃懸臂施工，連續(xù)梁所使用的掛籃擬采用無平衡重走行的三角形掛籃，主要施工程序如下：安裝掛藍(lán)→前移掛藍(lán)就位并固定→安裝梁底鋼模板→清理鑿毛0號塊端面砼→進行預(yù)壓→安裝外側(cè)模翼板、底模側(cè)模并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收→綁扎底板腹板及翼板鋼筋及安裝波紋管并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收→安裝腹板內(nèi)側(cè)?！O(jiān)理工程師檢查驗收→安裝頂板底模并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收→綁扎頂板鋼筋及安裝波紋管并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收→澆注混凝土→拆除箱梁內(nèi)模翼板底模及外側(cè)?！謇響?yīng)力孔道并用高壓風(fēng)除碴→張拉預(yù)應(yīng)力束→下調(diào)底模板→前移掛藍(lán)進行第2節(jié)段施工。5）壓漿過程中出現(xiàn)異常，如管道堵塞，機械故障不能繼續(xù)壓漿時，應(yīng)立即用清水將管道內(nèi)的水泥漿沖洗干凈，并用空壓機吹干積水。 2）壓漿要注意盡量避免高溫時間進行，拌制的水泥漿溫度4）當(dāng)砼強度達(dá)到95%以上時方可施加預(yù)應(yīng)力。張拉工序的注意事項1）為確保預(yù)應(yīng)力張拉力的準(zhǔn)確應(yīng)定期對張拉設(shè)備進行檢查校正，200次為一周期，油表為一周一校檢，若施工中發(fā)生下列情況應(yīng)重新校驗。5）預(yù)應(yīng)力鋼絞線和高強鋼筋下料應(yīng)用砂輪機切割，嚴(yán)禁電氣焊進行切割，切割后應(yīng)磨平去毛刺。穿束和高強預(yù)應(yīng)力筋的埋設(shè)注意事項1）整盤的鋼絞線要安放在專用線盤上固定后，方可解捆散盤。3）要準(zhǔn)確按照設(shè)計標(biāo)高放置，并用定位鋼筋固定，安放后的管道必須平順，無折角。3）高強鋼筋在裝卸中應(yīng)盡量避免碰傷螺紋，有效地采取防雨措施，鋼筋存放應(yīng)放在枕木上，間距應(yīng)小于3米，以防鋼筋產(chǎn)生彎曲變形，整盤鋼絞線存放也應(yīng)采取防雨，干燥措施。封端混凝土養(yǎng)護時，灑水并在其上覆蓋塑料薄膜，保持混凝土表面濕潤。灌漿時作好記錄，以防漏壓。壓漿順序按照自下而上的順序進行?？v向預(yù)應(yīng)力和橫向預(yù)應(yīng)力張拉完成后，切除多余鋼絞線，進行封錨混凝土立模澆筑，同時用PVC管預(yù)留孔道，以便安裝壓漿閥門。對伸長量不足的查明原因，采取補張拉措施，并觀察有無滑絲、斷絲現(xiàn)象，作好張拉記錄。①、縱向預(yù)應(yīng)力筋的張拉縱向預(yù)應(yīng)力采用與自錨式拉絲體系相配套的千斤頂整體張拉，張拉時兩端對稱進行。10mm。①、豎向預(yù)應(yīng)力加工及安裝為確保豎向預(yù)應(yīng)力筋的位置準(zhǔn)確、垂直，在中部采用定位鋼筋、在頂面用角鋼定位。④、管道所有接頭長度以5d為準(zhǔn)，采用大一號的波紋管套接，要對稱旋緊，并用膠帶紙纏好接頭處以防止混凝土漿摻入，當(dāng)管道位置與非預(yù)應(yīng)力鋼筋發(fā)生矛盾時采取以管道為主的原則，適當(dāng)移動鋼筋保證管道位置的正確。當(dāng)混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的70%，可以拆除內(nèi)模及外模，當(dāng)強度達(dá)到95%且養(yǎng)護不少于7天，進行預(yù)應(yīng)力筋張拉，然后拆除支架和底模。側(cè)板采用灑水降溫養(yǎng)護。且插入下層混凝土內(nèi)的深度為5～10cm，并于側(cè)模保持5～10cm的距離，不準(zhǔn)插在鋼筋上振搗。施工注意事項為：(1)混凝土拌和要均勻，每盤料攪拌時間不少于2min，混凝土的和易性能要好，水灰比、坍落度要能滿足混凝土強度和泵送混凝土的需要，一般坍落度控制在180～220mm，并根據(jù)氣溫變化和骨料含水量隨時調(diào)整，以保證混凝土具有足夠的強度和耐久性，同時又能滿足設(shè)計彈性模量的要求。 混凝土工程梁體混凝土設(shè)計為C50，采用拌和站集中拌制，混凝土罐車運輸，汽車泵泵送混凝土進行連續(xù)澆筑，為確保外觀，計劃一次澆筑成形，為了保證砼澆筑質(zhì)量，砼振搗采用插入式插入式震動器為主，附著式震動器為輔的振搗方法。待下層混凝土強度達(dá)到10MPa以上時，將預(yù)先制好的硫磺砂漿灌入到臨時支座模板內(nèi)，攤平到設(shè)計厚度，并在硫磺砂漿中預(yù)埋電阻絲。 （4）澆筑臨時支座硫磺砂漿（45cm厚），并預(yù)埋電阻絲。臨時支座設(shè)置見附圖。橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉槽處的梁體鋼筋，有影響時可適當(dāng)移動。為保證接頭不漏漿，接頭安裝順穿方向套接，梁段管道一般露出端頭混凝土30cm左右，在下一梁段施工時，若波紋管接頭因拆模、鑿毛不慎而碰癟、損壞，應(yīng)在接長前仔細(xì)檢查與修理。預(yù)應(yīng)力孔道位置偏差控制在4mm以內(nèi)。波紋管安裝預(yù)應(yīng)力鋼束縱向和橫向采用金屬波紋管成孔，且具有一定的強度，在搬運和澆筑混凝土過程中不損壞、不變形、不漏漿；豎向預(yù)應(yīng)力筋采用鐵皮管成孔。采用墊塊控制凈保護層厚度，墊塊采用與梁體同等級混凝土，梅花型布置，按不少于4個/m2布置，且能保證梁體的耐久性。模板尺寸允許偏差和檢測方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1側(cè)、底模板全長177。3）模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，木楔必須頂?shù)轿恢?。模板安裝注意事項1）模板安裝前技術(shù)組必須復(fù)核底模中線及標(biāo)高，底模安裝時，要充分考慮支架彈性變形，準(zhǔn)備預(yù)留模板的預(yù)拱度。底模安裝完成后，進行預(yù)壓，通過預(yù)壓消除非彈性變形，測出彈性變形后，為底模預(yù)拱度提供參數(shù)。跨西潼高速公路特大橋60+100+60m連續(xù)梁設(shè)計為變高截面，通過加載和卸載變化曲線，對比分析支架彈性變形和非彈變形量。同時在卸載完之后，對卸載后支架進行觀測，并根據(jù)記錄數(shù)據(jù)進行整理，繪制（荷載—變形）變化關(guān)系曲線。應(yīng)立即停止作業(yè)，必要時進行卸載處理，分析查找原因，采取支架補強等措施，確保整個支架體系安全，后續(xù)施工安全可控。在卸載全部完畢后，在支架頂面上予以調(diào)整支架標(biāo)高，消除非彈性變形，預(yù)留彈性變形上拱度。卸載順序與加載順序相反，原則是后加載先卸，先加載后卸。3）觀測方法支架頂面和底模頂面設(shè)置測點，順橋方向在節(jié)塊的1/1/端部布設(shè)變形觀測斷面，在一個單獨現(xiàn)澆段端頭布設(shè)一個觀測斷面，每斷面的3個觀察點1組?；炷林亓糠植紙D2）加載方法支架預(yù)壓加載按照三級加載進行，預(yù)壓荷載為設(shè)計荷載（箱梁混凝土自重、內(nèi)外模板框架重量及施工荷載之和）的110%。支架預(yù)壓為消除支架的非彈性變形,測定彈性變形，合理的確定預(yù)拱度作為立模依據(jù)，梁段混凝土施工前均采取對支架進行預(yù)壓，0號段支架和邊跨直線段支架擬采用混凝土預(yù)制塊預(yù)壓。2）立桿的垂直度應(yīng)嚴(yán)格加以控制，且全高的垂直偏差應(yīng)不大于5cm。當(dāng)剪刀撐鋼管需要接長時，搭接長度不得小于1m，搭接范圍內(nèi)扣件數(shù)量不得少于3個，端部扣件距離鋼管端部不得小于10cm?？v橫向剪刀撐必須“橫到邊，豎到頂”，每道剪刀撐跨數(shù)宜在5~8m，不應(yīng)小于4跨，且不小于6m。橫距采用30cm、60cm的間距，縱距采用60cm，水平桿步距為120cm。有25列，,支架頂托上面縱向鋪設(shè)10cm15cm大方木,大方上面橫橋上間隔30cm鋪設(shè)10cm10cm小方木。支座與支承墊石間及支座與梁底間應(yīng)密貼、無縫隙。在合龍段設(shè)置臨時鎖定措施，混凝土灌注時氣溫要控制在10～15℃，在當(dāng)天的最低溫度條件下安裝合龍段臨時鎖定措施。懸澆段：采用