高速公路涵洞的施工方案(存儲(chǔ)版)
【正文】 共 12 頁(yè) 9 臺(tái)身混凝土脫模后進(jìn)行蓋板澆筑，底模采用鋼模板分段完成底模鋪設(shè)，再由測(cè)量工程師檢測(cè)滿足要求后，再進(jìn)行鋼筋制作及安裝，其施工工藝滿足規(guī)范要求，并報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)、批準(zhǔn)后方可進(jìn)行混凝土澆筑，本涵洞蓋板采用現(xiàn)澆，按設(shè)計(jì)每米配筋澆筑，即為按預(yù)制的來(lái)施工，但在施工現(xiàn)場(chǎng)澆筑，少了吊裝這一步。 ⑤ 在澆筑過(guò)程中或澆筑完成時(shí)，如混 凝土表面泌水較多，須在不擾動(dòng)已澆筑已澆筑混凝土的條件下，采取措施將水排除。 ② 自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，為防止離析，應(yīng)符合下列規(guī)定： ⅰ、自高處直接傾卸時(shí)，其自由傾落高度不宜超過(guò) 2m，以不發(fā)生離析為度。 ③ 混凝土運(yùn)至澆筑地點(diǎn)后發(fā)生離析、嚴(yán)重泌水或坍落度不符和要求 時(shí)，應(yīng)進(jìn)行第二次攪拌。 ④ 混凝土攪拌完畢后，應(yīng)按下列要求檢測(cè)混凝 土拌和物的性能： ⅰ、混凝土拌和物的坍落度，應(yīng)在攪拌地點(diǎn)和澆筑地點(diǎn)分別取樣檢測(cè)，每一工作班或每一單元結(jié)構(gòu)物不應(yīng)少于兩次。 （ 9）、 澆筑砼前，模板必須均勻涂抹脫模劑，但不得污染底層砼。澆筑時(shí)，發(fā)現(xiàn)模板有超出允許偏差變形值的可能時(shí)，應(yīng)及時(shí)糾正。經(jīng)基底承載力檢驗(yàn)合格后，才可進(jìn)行基礎(chǔ)施工。 共 12 頁(yè) 1 涵洞施工 控制要點(diǎn) 涵洞施工本著“盡早開(kāi)工、盡早完工、以利后序”的原則組織施工，其施工工藝框圖見(jiàn)下頁(yè)圖 1。當(dāng)不能滿足設(shè)計(jì)承載力 要求時(shí)，應(yīng)會(huì)同監(jiān)理工程師一起現(xiàn)場(chǎng)處理，根 據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)確定砂礫換填的深度及范圍等。 （ 3）、模板安裝完畢后，應(yīng)對(duì)其平面位置、頂部標(biāo)高、 節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，簽認(rèn)后方可進(jìn)行混凝土澆筑。 （ 8）、 板安裝應(yīng)牢固、模板接縫處應(yīng)進(jìn)行處理（用膠帶帖縫、用砂漿填補(bǔ)等），以避免在砼澆筑過(guò)程中出現(xiàn)變形和漏漿。 ③ 攪拌時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，每一工作班至少應(yīng)抽檢兩次。 ② 用攪拌運(yùn)輸工具運(yùn)送混凝土?xí)r，應(yīng)采用不漏漿、不吸水、有頂蓋且能直接將混凝土傾入澆筑位置的盛器。澆筑混凝土前，應(yīng)檢查混凝土的均勻性和坍落度。 ④ 使用插入式振動(dòng)器時(shí)，移動(dòng)間距不應(yīng)超過(guò)振動(dòng)器作用半徑的 倍；與側(cè)模應(yīng)保持 50~100mm 的距離；插入下層混凝土 50~100mm；每一處振動(dòng)完畢后應(yīng)邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒；應(yīng)避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。 ⑨ 應(yīng)在坑底無(wú)水的情況下進(jìn)行基礎(chǔ)圬工的施工，基坑內(nèi)有滲水時(shí)必須待基礎(chǔ)圬工終凝后方可停止抽水。接頭雙面焊縫的長(zhǎng)度不應(yīng)小于 5d，單面焊縫的長(zhǎng)度不應(yīng)小于 10d（ d 為鋼筋直徑）。八字墻身、八字墻基、截水墻、鋪砌均采用 號(hào)漿砌片石。 （ 2）、非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時(shí)方可拆除，一般應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到 時(shí) 方可拆除側(cè)模板。當(dāng)涵洞頂上填土壓實(shí)厚度必須大于 50ｃｍ時(shí)，方能通過(guò)大型機(jī)械和汽車；涵洞兩側(cè)臺(tái)背路堤缺口一般留置大于 8ｍ ，填筑材料為含水量最佳、透水性好的材料，填筑時(shí)要求對(duì)稱分層進(jìn)行填筑、壓實(shí)；分層 松鋪厚度不大于 20
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