【正文】 促進(jìn)草原旅游資源的開發(fā)等均具有重要意義。 ? 按照環(huán)保法規(guī)和當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的要求，做好水土保持、山區(qū)、森林防火、環(huán)境保護(hù)及綠化工作，保證工程與周圍自然景觀的協(xié)調(diào)。 ? 采用先進(jìn)的施工機(jī)械設(shè)備，擴(kuò)大機(jī)械化施工范圍，提高機(jī)械化程度；改善勞動(dòng)條件，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。 ? 我公司在內(nèi)蒙古自治區(qū)公路工程施工經(jīng)驗(yàn)和我公司類似工程以及冬季施工所積累的施工經(jīng)驗(yàn)。 ? 進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)踏勘所獲取的資料。 ? 參照《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本（ 1999 年版）》（交公路發(fā)［ 1999］ 615 號(hào)）。 編制原則 ? 認(rèn)真貫徹國家對(duì)工程建設(shè)的各項(xiàng)方針和政策，嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)程序。 ? 積極推 廣應(yīng)用“四新”技術(shù)成果，科學(xué)地確定施工方案，堅(jiān)持合理的施工程序和施工順序，確保工程質(zhì)量和施工安全；縮短施工工期，降低工程成本。 2 工程概況 工程地點(diǎn)及建設(shè)意義 丹東至拉薩國道主干線老爺廟至集寧段高速公路起點(diǎn)位于河北與內(nèi)蒙 古接壤的老爺廟分界處，與萬全至老爺廟高速公路相接，起點(diǎn)樁號(hào)為 K293+680，終點(diǎn)位于內(nèi)蒙古古烏蘭察布蒙集寧南 6 公里左右，與呼集高速公路相接，終點(diǎn)樁號(hào)為 K363+，全長 公里。 工程范圍 丹東至拉薩國道主干線呼和浩特至集寧段高速公路第 3 合同段，里程樁號(hào)為 K300+000～ K316+000，全長 16 公里 ,其中有 1 座中橋、 1座立交橋、互通立交 1 處、 7 座通道橋、支線小橋 1 座、 18 座涵洞、5 座板涵通道，其余為路基工程、支線工程、路面工程。 07? ～ 114176。 區(qū)域地質(zhì)條件 地層、巖性 區(qū)域地層主要為太古界地層、侏羅系地層、第三系地層、第四系地層，太古界地層主要分布在起點(diǎn)南北兩側(cè)，其巖性為片麻巖和長石石英砂巖；侏羅系為上侏羅統(tǒng)地層，分布在路線起點(diǎn)西側(cè)，所經(jīng)長度約 公里，巖性為粉砂巖、長石石英砂巖、礫砂巖；路線范圍地層主要為第三系地層，包括：漸新統(tǒng)（ E3）地層，主要分布在大紅土窯、東三十號(hào)、西官村附近，巖性為砂巖、礫 巖夾泥巖及褐煤；中新統(tǒng)（ Nh1）地層，主要分布在東三十號(hào)至牛明村一帶，巖性為灰黑色塊狀、氣孔狀玄武巖，柱狀節(jié)理發(fā)育；上新統(tǒng)（ N2）地層，主要分布在牛明村至終點(diǎn)一帶，巖性為紅色粘土，夾有砂礫層；第四系地層路線所經(jīng)地區(qū)分布范圍較小，在土城子到頭道河之間分布著全新統(tǒng)的湖積淤泥，在路線所經(jīng)河流及溝谷地帶分布有全新統(tǒng)沖洪積砂、砂礫石層。前三條河流匯入永定河，后三條河流入黃旗海。氣候干燥，風(fēng)天較多，降雨量少且集中于 8 三個(gè)月。 53? 40176。 13? 113176。 路基設(shè)計(jì)原則 路基設(shè)計(jì)高度首先滿足 1/100 頻率加 50 厘米安全高度的路基最小填土高度的要求，同時(shí)保證橋梁、分離交叉及通道的凈空要求等條件，并綜合考慮土質(zhì)、水文地質(zhì)條件和工程造價(jià)等因素而確定，全線路基平均填土高度為 米。 路基填土 路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)：路床以下 0～ 80 厘米、零填及路塹路床壓實(shí)度不小于 95%，路堤 80～ 150 厘米壓實(shí)度不 小于 93%，150 厘米以下壓實(shí)度不小于 90%。 基底處理 路堤基底為耕地或土質(zhì)松散時(shí)，應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)度(重型 ) ≥ 90％；路基填土高度小于路床厚度 (80cm)時(shí)，基底壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn) 95％。 全線其它低洼積水路段，采取路基底部填筑砂礫的處理措施。采用瀝青混凝土面層，上面層采用 4 厘米中粒式瀝青混凝土；中面層采用 5厘米粗粒式瀝青混凝土，下面采用 7 厘米粗粒式瀝青混凝土；基層為水泥穩(wěn)定砂礫 30 厘米，底基層采用水泥、石灰穩(wěn)定砂礫 20 厘米?；ネㄔ训缆访婵紤]到交通量不是很大，故路面面層只修兩層，上面層 4 厘米中粒式瀝青混凝土和下面層 5 厘米粗粒式瀝青混凝土，基層、底基層同主線結(jié)構(gòu)。 路基、路面排水及防護(hù)工程 路 基、路面排水 本段公路地表排水設(shè)施由邊溝、截水溝、路堤排水溝、急流槽、攔水帶、邊溝涵、中央分隔帶過水槽組成。 (2)設(shè)計(jì)洪水頻率：中、小橋、涵洞 1／ 100。鉆孔樁基礎(chǔ)，圓柱橋墩，肋式橋墩。 (4)圓管涵孔徑為 米，管頂填土 ～ 10 米。沿線通訊方便。工程所在區(qū)內(nèi)石料、砂、砂礫、石灰等材料達(dá)到工程施工標(biāo)準(zhǔn)，滿足公路工程使用要求，均可就近料場(chǎng)購買，且貨源充足。 項(xiàng)目部定員 25 人 ,設(shè)經(jīng)理 1 人，負(fù)責(zé)對(duì)本工程的全面管理；副經(jīng)理 1 人，負(fù)責(zé)工程的施工生產(chǎn)管理；總工程師 1 人，負(fù)責(zé)本工程的施工技術(shù)、質(zhì)量控制、科技創(chuàng)新及應(yīng)用等工作；設(shè)安全長 1 人，負(fù)責(zé)本工程的安全文明施工。 項(xiàng)目部下轄四個(gè)專業(yè)工程隊(duì)，專業(yè)工程隊(duì)直接組織工班施工。 (4) 物資設(shè)備部負(fù)責(zé)本工程的物資采購供應(yīng)、調(diào)配、倉儲(chǔ)管理，機(jī)械、車輛及運(yùn)輸組織的管理。 各施工隊(duì)主要任務(wù) 本項(xiàng)目部下設(shè)四個(gè)專業(yè)工程施工隊(duì) ,即：路基一隊(duì)、路基二隊(duì)、橋涵施工隊(duì)、路面施工隊(duì)。 ? 充分利用各種永久性建筑物和設(shè)施為施工服務(wù)，降低臨時(shí)設(shè)施費(fèi)。 隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)以后，邊進(jìn)行安家 設(shè)營，邊進(jìn)行各施工場(chǎng)地的生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)，同時(shí)搞好控制樁的復(fù)測(cè)工作，為早日開工創(chuàng)造有利的條件。 臨時(shí)設(shè)施安排 施工便道 駐地、 110 國道和施工現(xiàn)場(chǎng)之間修筑便道 1700 米，便道修建標(biāo)準(zhǔn)：一般地段路基寬 ，路面寬 ，采用泥結(jié)石路面，總長度約 1000 米，在較長的路段中間約 200m 修一匯車點(diǎn)，匯車道長 20m，寬 7m；交通流量較大的地段便道寬 7 米，總長度約 700 米。架設(shè)低壓輸電線路 500 米。項(xiàng)目部主要領(lǐng)導(dǎo)配備手機(jī)，各業(yè)務(wù)人員配備 BP 機(jī)，確保上情下達(dá)，及時(shí)迅速。臨時(shí)生產(chǎn)生活住房修建標(biāo)準(zhǔn)如下： 一般生產(chǎn)設(shè)施和生活設(shè)施采用磚墻石棉瓦加吊頂結(jié)構(gòu)；炸藥庫和雷管庫采用磚混結(jié)構(gòu)墻體，鋼筋砼房頂；對(duì)于有防火要求（空壓機(jī)房、電焊房、炸藥庫等）的房屋，按規(guī)定配備消防設(shè)施和器材。 人員配備及動(dòng)員周期 人員配備 人員配備在充分考慮合同條件和工作范圍的基礎(chǔ)上，結(jié)合本工程技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行相關(guān)人力資源優(yōu)化配置。分階段人員安排見圖 51 勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)分布圖。 設(shè)備、人員、材料到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 (1) 在內(nèi)蒙古地區(qū)施工的機(jī)械設(shè)備調(diào)轉(zhuǎn)、采購的材料由汽車運(yùn)至工地。 6 施工質(zhì)量目標(biāo)與安全管理目標(biāo) 施工質(zhì)量目標(biāo) 按招標(biāo)文件要求和質(zhì)量管理的法規(guī)及《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，進(jìn)行施工過程中的各程序控制，使單位工程全部達(dá)到優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)，且全標(biāo)段工程質(zhì)量評(píng)分值至少 96 分以上。按監(jiān)理工程師的要求建好工地試驗(yàn)室，確保對(duì)試驗(yàn)儀器設(shè)備滿足施工及監(jiān)理工程師的要求。 (4)在上述各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成后，向監(jiān)理工程師上報(bào)分項(xiàng)工程開工申請(qǐng)書，待監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后開工。本標(biāo)先安排K300+ 處興豐立交橋、 K300+ 處興和互通立交橋施工，然后施工西官中橋和小橋，箱梁在現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，與下部工程同步施工，為架梁創(chuàng)造條件；通道橋和涵洞與橋梁同時(shí)施工，梁板、蓋板 、涵管在預(yù)制廠集中預(yù)制。 施工總體進(jìn)度安排 安排原則： 在確?？偣?期的前提下 ,根據(jù)各單位工程的施工順序要求 ,充分考慮雨季、冬季和農(nóng)忙季節(jié)對(duì)工程的影響及石方爆破與構(gòu)筑物施工的矛盾，在抓住工程重點(diǎn)的同時(shí)，兼顧一般分項(xiàng)項(xiàng)目，盡量做到均衡生產(chǎn)，確保按期優(yōu)質(zhì)完成施工任務(wù)。 施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖 見圖 71。計(jì)劃 2021 年 5 月 1 日開工， 2021 年 10 月 1 日前完成全部路基土石方工程，為方便組織施工，按各挖方地段的位置，依據(jù)土石方調(diào)配原則，逐段進(jìn)行路基挖填施工，相對(duì)集中力量，分段成型，為路面施工創(chuàng)造較寬松的時(shí)間。 土石方調(diào)配原則 (1) 節(jié)約用地，少占耕地。 橫向取土 挖方小于填方的土石方調(diào) 配 橫向棄土 填方小于挖方的土石方 調(diào)配 (4) 進(jìn)行土石方調(diào)配時(shí)，還應(yīng)考慮改河、改溝、修便道等附屬工程的土方。 ② 路堤基底的沉降量。 土石方施工方法及工藝要求 施工前準(zhǔn)備 (1) 交接樁和復(fù)測(cè) 中標(biāo)以后，工程技術(shù)人員和測(cè)量人員首先進(jìn)場(chǎng)，在熟悉設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)交底的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查，并會(huì)同設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理工程師到工地共同辦理線路樁橛交接手續(xù)。復(fù)測(cè)精度應(yīng)符合《公路路線勘測(cè)規(guī)程》（ JTJ061－ 85）的要求。原有導(dǎo)線點(diǎn)不能滿足施工要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行加密，保證在道 路施工的全過程中，相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間能互相通視。在此基礎(chǔ)上進(jìn)行縱斷面和橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè)工作。測(cè)量人員要持證上崗。 在填方地段，要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的路基補(bǔ)勘工作，路基補(bǔ)勘采用輕型動(dòng)力觸探（ N10）進(jìn)行 ,沿路基中線每 50 米一點(diǎn)。場(chǎng)地清理完成后，全面進(jìn)行填前碾壓，使其密實(shí)度達(dá)到規(guī)定的要求。 ?表面清理 路基用地范圍內(nèi)的垃圾，有機(jī)物殘?jiān)霸孛嬉韵轮辽?10～30cm 內(nèi)的草皮和表土應(yīng)予以清除，清理的深度視種植土的實(shí)際厚度確定。 原有的結(jié)構(gòu)物下部 結(jié)構(gòu)應(yīng)拆除到天然河床底部以下 30cm，其在河床以外的部分拆除到天然地面以下 50 cm，如其或部分處于新建結(jié)構(gòu)物的界線之內(nèi)時(shí)，則應(yīng)拆除到使新結(jié)構(gòu)物施工不受影響的范圍。 ?土方開挖 用推土機(jī)分層縱向推運(yùn)，就近以挖作填，開挖過程中邊坡預(yù)留30cm 厚，用人工刷坡，路塹與路堤交界處按設(shè)計(jì)與技術(shù)規(guī)范清除到要求的深度。路塹石方爆破作業(yè)流程圖見下圖。 ④ 清除危石與開挖同步進(jìn)行。對(duì)于大的石塊采用小炮解小，用于填料的，其粒徑及級(jí)配應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范等要求。以壓實(shí)質(zhì)量控制為核心，以相應(yīng)的填筑壓實(shí)機(jī)械設(shè)備為保障，按規(guī)定的頻率進(jìn)行檢驗(yàn)，并及時(shí)將信息反饋到現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)人員，據(jù)此調(diào)整施工工藝。 c 自然橫縱坡陡于 1:5 時(shí)，將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要，且不得小于 1 米。每層路堤填筑前，沿路堤兩側(cè)采用人工配合小型夯實(shí)機(jī)具填筑土路埂，用于控制鋪筑厚度和路緣壓實(shí)質(zhì)量。 ④ 攤鋪平整 使用推土機(jī)將土推平，壓路機(jī)快速靜壓一遍，以暴露潛在的凹凸面，使用平地機(jī)整平，并向兩側(cè)做出 4％的排水坡。具體的碾壓遍數(shù)、機(jī)械組合等施工參數(shù)根據(jù)路基試 驗(yàn)段的施工總結(jié)情況而定。刷坡過程中要嚴(yán)格控制邊坡坡度，可用自制簡易坡度架或用坡度尺來進(jìn)行控制，嚴(yán)禁超刷。為利用填料作為路基填料，采取如下措施：一是采用控制爆破技術(shù)控制粒徑，二是在臨時(shí)棄碴場(chǎng)分撿大塊片石作為漿砌片石用。 橋、涵背后回填 橋涵背后過渡段施工是質(zhì)量控制的重點(diǎn)和難點(diǎn)，它關(guān)系到行車舒適度和路基的穩(wěn)定性，因而施工時(shí)必須對(duì)此項(xiàng)工程給予足夠的重視。整平后用小型壓路機(jī)碾壓，碾壓不到的地方用人工夯填。 （ 2）表層整修 按設(shè)計(jì)路基表面拱度、填筑面高程、相應(yīng)的路基面寬度指標(biāo)，采用掛線找平的方法，初始采用壓路機(jī)靜壓一便，以暴露潛在的凸凹面，利用平地機(jī)輔以人工精平，然后碾壓。 技術(shù)指標(biāo) 設(shè)計(jì)荷載：主線橋：汽車 超 20 級(jí)、掛車 120； 橋面凈寬：凈 2 米； 地震烈度： 7 度，按 8 度設(shè)防。 ②普通鋼筋采用Ⅱ級(jí)鋼筋和Ⅰ級(jí)鋼筋，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB1499— 9 GB13013— 91 的規(guī)定。 ②支座：本橋選用 GYZ 圓板式橡膠支座及 GYZF4 圓板式滑板支座。 施工方案及施工方法 鉆孔樁施工 本合同有 1200mm 鉆孔樁 106 根：西官中橋有Φ 1500mm 鉆孔樁42 根，樁長 20m、 18m 兩種；興和互通立交橋有 1200mm 鉆孔樁 24根，樁長 30m，Φ 1500mm 鉆孔樁 8 根，樁長 28m； 興豐路分離立 交橋有Φ 1500mm 鉆孔樁 32 根，樁長 25m、 m 兩種。 (1) 場(chǎng)地準(zhǔn)備 鉆孔場(chǎng)地的平面尺寸應(yīng)根據(jù)樁基設(shè)計(jì)的平面尺寸、承臺(tái)的埋深、鉆機(jī)移位要求、施工方法及其它配合 施工期的機(jī)具設(shè)備布置等情況決定。護(hù)筒頂端高度，除滿足施工要求外，應(yīng)高出地面 、地下水位 以上，使護(hù)筒內(nèi)水能產(chǎn)生 15KPa 以上的靜水壓力。埋設(shè)時(shí)，護(hù)筒中心線對(duì)準(zhǔn)測(cè)量標(biāo)定的樁位中心，并嚴(yán)格保持護(hù)筒的豎直度，其偏差均應(yīng)控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)。 ④ 泥漿制備 利用沖擊鉆將粘土直接投入孔內(nèi)，利用沖擊錘上下沖擊，攪拌成泥漿，旋轉(zhuǎn)鉆入泥漿池。初始鉆進(jìn)時(shí)，先在孔內(nèi)注水，加粘土，小沖程制漿，進(jìn)尺適當(dāng)控制，在護(hù)筒刃腳處小沖程、高頻率反復(fù)沖砸，使刃腳處有堅(jiān)實(shí)的泥漿護(hù)壁，鉆至刃腳下 1m 后正常鉆進(jìn)。鉆進(jìn)進(jìn)程中和掏渣后嚴(yán)格控制和保持孔內(nèi)水頭穩(wěn)定，并注意觀察，發(fā)現(xiàn)情況及時(shí)處理，并如實(shí)填寫鉆孔原始記錄。 ? 清孔 待鉆孔至設(shè)計(jì)高程后，即進(jìn)行清孔作業(yè)，采用換漿法進(jìn)行清孔，使沉淀厚度符合要求，待監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格 后，立即下放鋼筋籠和導(dǎo)管，然后利用導(dǎo)管噴射進(jìn)行二次清孔，經(jīng)最終檢驗(yàn)沉淀厚度符合規(guī)范要求后進(jìn)行灌注作業(yè)。采用加筋成型法，為不妨礙螺旋筋綁扎，把加勁筋設(shè)在主筋內(nèi)側(cè)。為保證鋼筋籠的質(zhì)量要求，在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中注意不要使鋼筋籠變形。 鋼筋骨架制作與吊放滿足規(guī)范允許偏差：主筋間距177。 %；骨架中心平面位置 20mm；骨架頂端高程177。 (1) 導(dǎo)管要求 采用∮ 30cm 剛性卡口式導(dǎo)管施工，導(dǎo)管使用前和使用一段時(shí)間后要進(jìn)行水密性和接頭抗拉試驗(yàn)，并檢查防水膠墊是否完好，有無老化現(xiàn)象，然后按入孔順序逐節(jié)編號(hào)和標(biāo)定累計(jì)長度。首批混凝土用量按下式計(jì)算： V≥ h1+ HC V—— 首批混凝土所需數(shù)量；