【正文】 首批混凝土用量按下式計算： V≥ h1+ HC V—— 首批混凝土所需數(shù)量； h1—— 井孔混凝土面高度達到 HC 時，導(dǎo)管 內(nèi)混凝土柱平衡導(dǎo)管外。導(dǎo)管底離孔底 50cm 左右。 (1) 導(dǎo)管要求 采用∮ 30cm 剛性卡口式導(dǎo)管施工，導(dǎo)管使用前和使用一段時間后要進行水密性和接頭抗拉試驗，并檢查防水膠墊是否完好，有無老化現(xiàn)象，然后按入孔順序逐節(jié)編號和標定累計長度。 50mm。 %；骨架中心平面位置 20mm；骨架頂端高程177。 20mm；骨架外徑177。 鋼筋骨架制作與吊放滿足規(guī)范允許偏差：主筋間距177。第一節(jié)骨架放到最后一加勁筋位置時穿進工字鋼，將鋼筋支撐在孔口工字鋼上，再起吊第二節(jié)骨架，使它們在同一 豎直軸線上對齊焊接，先焊接一個方向的兩根接頭，然后稍提起，以使上下兩節(jié)鋼筋籠在自重作用下垂直，再焊接其他所有的接頭。為保證鋼筋籠的質(zhì)量要求，在轉(zhuǎn)運過程中注意不要使鋼筋籠變形。焊接時，使加勁筋上任意主筋的標記對準主筋中部的加勁筋標記，扶正加勁筋，并矯正加勁筋與主筋的垂直度，然后點焊，當一根主筋焊好全部加勁筋后，在骨架兩端各設(shè)一轉(zhuǎn)動骨架，將其余主筋逐根按上法焊好，然后抬走骨架擱于支架上，套入盤筋，按設(shè)計位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點焊牢固。采用加筋成型法，為不妨礙螺旋筋綁扎，把加勁筋設(shè)在主筋內(nèi)側(cè)。成孔后用檢孔器對孔深、孔徑和豎直度進行檢查，待驗收合格后，填寫終孔檢查單，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證認可。 ? 清孔 待鉆孔至設(shè)計高程后，即進行清孔作業(yè)，采用換漿法進行清孔，使沉淀厚度符合要求，待監(jiān)理工程師驗收合格 后，立即下放鋼筋籠和導(dǎo)管，然后利用導(dǎo)管噴射進行二次清孔，經(jīng)最終檢驗沉淀厚度符合規(guī)范要求后進行灌注作業(yè)。 ? 檢孔 鉆進中須用檢孔器檢孔。鉆進進程中和掏渣后嚴格控制和保持孔內(nèi)水頭穩(wěn)定，并注意觀察，發(fā)現(xiàn)情況及時處理，并如實填寫鉆孔原始記錄。沖擊一段時間 后，將沖錘提起，掏渣筒掏渣。初始鉆進時，先在孔內(nèi)注水，加粘土，小沖程制漿，進尺適當控制，在護筒刃腳處小沖程、高頻率反復(fù)沖砸，使刃腳處有堅實的泥漿護壁，鉆至刃腳下 1m 后正常鉆進。 泥漿性能指標 相對密度 粘度 （ s） 含沙率 （ %） 膠體率 （ %） 失水量 （ mL/30min） 泥皮厚（ mm/30min） 靜切力 （ pa） 酸堿度 PH 1620 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 810 ㈡ 鉆孔 ? 鉆機就位 鉆機就位前，先檢查各項準備工作是否做好，包括機具設(shè)備的性能是否完好，鉆機坐落處的平整加固，施工用水用電是否到位等，此外根據(jù)地質(zhì)資料繪制鉆孔地質(zhì)剖面圖，掛在鉆機臺架上，以便在鉆孔中對不同的土層調(diào)整鉆進速度和適宜的泥漿指針。 ④ 泥漿制備 利用沖擊鉆將粘土直接投入孔內(nèi)，利用沖擊錘上下沖擊，攪拌成泥漿，旋轉(zhuǎn)鉆入泥漿池。 護筒埋設(shè)要求準確、穩(wěn)定、不變形、底部不漏水，能保證孔內(nèi)水頭穩(wěn)定，形成靜水壓力，保護 孔壁不坍塌。埋設(shè)時，護筒中心線對準測量標定的樁位中心，并嚴格保持護筒的豎直度，其偏差均應(yīng)控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)。每節(jié)高度 ～ ，用 4～ 6mm 鋼板制作，為增加剛度，防止變形，在護筒上、下端和中部外側(cè)各焊一道加勁肋。護筒頂端高度，除滿足施工要求外，應(yīng)高出地面 、地下水位 以上，使護筒內(nèi)水能產(chǎn)生 15KPa 以上的靜水壓力。 (2) 護筒的制作和埋設(shè) ① 護筒的作用 護筒的作用為固定樁位，引導(dǎo)鉆錐方向，隔離地面水以免流入井孔，保護孔口不坍塌，并保證孔內(nèi)水位（泥漿）高出地下水位或施工水位有一定高度，形成靜水壓力，以保護孔壁不致坍塌等作用。 (1) 場地準備 鉆孔場地的平面尺寸應(yīng)根據(jù)樁基設(shè)計的平面尺寸、承臺的埋深、鉆機移位要求、施工方法及其它配合 施工期的機具設(shè)備布置等情況決定。 ㈠ 準備工作 鉆孔灌注樁施工前準備工作的主要內(nèi)容為：樁位的測量放樣、場地的準備工作、工作平臺及護筒制作埋設(shè)、泥漿制備。 施工方案及施工方法 鉆孔樁施工 本合同有 1200mm 鉆孔樁 106 根：西官中橋有Φ 1500mm 鉆孔樁42 根，樁長 20m、 18m 兩種；興和互通立交橋有 1200mm 鉆孔樁 24根，樁長 30m，Φ 1500mm 鉆孔樁 8 根，樁長 28m； 興豐路分離立 交橋有Φ 1500mm 鉆孔樁 32 根，樁長 25m、 m 兩種。 ③伸縮裝置：本次橋梁設(shè)計所選用伸縮裝置采用毛勒伸縮縫。 ②支座：本橋選用 GYZ 圓板式橡膠支座及 GYZF4 圓板式滑板支座。 ③鋼板應(yīng)符合 GB700— 88 規(guī)定的 Q235 鋼板。 ②普通鋼筋采用Ⅱ級鋼筋和Ⅰ級鋼筋，技術(shù)標準應(yīng)符合國家標準GB1499— 9 GB13013— 91 的規(guī)定。 ② 防撞護欄、波形護欄座為 30 號混凝土。 技術(shù)指標 設(shè)計荷載：主線橋：汽車 超 20 級、掛車 120； 橋面凈寬：凈 2 米； 地震烈度： 7 度，按 8 度設(shè)防。邊坡應(yīng)按設(shè)計進行修整，為防護工作打好基礎(chǔ)。 （ 2）表層整修 按設(shè)計路基表面拱度、填筑面高程、相應(yīng)的路基面寬度指標，采用掛線找平的方法，初始采用壓路機靜壓一便，以暴露潛在的凸凹面，利用平地機輔以人工精平，然后碾壓。每層壓完后經(jīng)密實度檢驗合格后續(xù)填上層。整平后用小型壓路機碾壓，碾壓不到的地方用人工夯填。 (1)涵洞兩側(cè)和涵頂回填 在涵洞每側(cè)兩倍孔徑范圍內(nèi)，采用符合設(shè)計要求的填料分層填筑碾壓，碾壓時機械不能接觸砌體，背墻內(nèi) 范圍內(nèi)用打夯機夯實，涵頂填筑高度超過 后用壓路機壓實。 橋、涵背后回填 橋涵背后過渡段施工是質(zhì)量控制的重點和難點，它關(guān)系到行車舒適度和路基的穩(wěn)定性，因而施工時必須對此項工程給予足夠的重視。壓實時，應(yīng)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定、無下沉，石塊緊密，表面平整無車轍為止。為利用填料作為路基填料，采取如下措施：一是采用控制爆破技術(shù)控制粒徑，二是在臨時棄碴場分撿大塊片石作為漿砌片石用。在路床 80 厘米范圍內(nèi)應(yīng)鋪填適當級配的砂石料，最大粒徑不超過 10 厘米， 80cm 以下填料最大粒徑不得超過壓實厚度的 2/3。刷坡過程中要嚴格控制邊坡坡度，可用自制簡易坡度架或用坡度尺來進行控制，嚴禁超刷。 ⑦ 邊坡整修 采用人工刷坡。具體的碾壓遍數(shù)、機械組合等施工參數(shù)根據(jù)路基試 驗段的施工總結(jié)情況而定。當含水量過低時，可按以下公式計算加水量： mw= (wqptw) 其中： ms—— 擬加濕填料的濕重（ t） w、 wqpt—— 填料的天然含水量、最佳含水量 填料含水量過大時，可采用推土機后部的裂土器將填料翻開晾曬的方法來加速水分的蒸發(fā)。 ④ 攤鋪平整 使用推土機將土推平，壓路機快速靜壓一遍，以暴露潛在的凹凸面，使用平地機整平，并向兩側(cè)做出 4％的排水坡。不同土質(zhì)的填料分層填筑，盡量減少填料種類，每種填料厚度不得小于 50 厘米。每層路堤填筑前，沿路堤兩側(cè)采用人工配合小型夯實機具填筑土路埂，用于控制鋪筑厚度和路緣壓實質(zhì)量。橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度不應(yīng)小于 1 米，其中挖方一側(cè)在行車道范圍內(nèi)的寬度不足一個行車道寬度時，則挖夠一個行車道的寬度，其深度范圍內(nèi)的原地面土應(yīng)予以挖除換填，并按填方的要求施工。 c 自然橫縱坡陡于 1:5 時，將原地面挖成臺階，臺階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要，且不得小于 1 米。 ② 基底處理 a 填土高度小于 米時，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，將基面翻松深 30 厘米，然后整平壓實，其壓實度應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計圖紙的要求。以壓實質(zhì)量控制為核心，以相應(yīng)的填筑壓實機械設(shè)備為保障，按規(guī)定的頻率進行檢驗，并及時將信息反饋到現(xiàn)場施工作業(yè)人員，據(jù)此調(diào)整施工工藝。 (2) 路基壓實度標準及路基填料要求如下表 項目分類 路面底面以下深度 （ cm） 壓實度 （％） 填料最小強度 CBR（％） 填料最大粒徑 （ mm） 填方路堤 上路床 0～ 30 ≥ 95 8 100 下路床 30～ 80 ≥ 95 5 100 上路堤 80～ 150 ≥ 93 4 150* 下路堤 150 以下 ≥ 93 3 150 零填及路塹路床 零填及路塹路床 ≥ 95 8 100 注： *不適用填石路基； 表中壓實度適用土方路基，石方路基根據(jù)現(xiàn)場試驗確定 層厚和壓實遍數(shù)來控制壓實度。對于大的石塊采用小炮解小，用于填料的，其粒徑及級配應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范等要求。 ⑤ 加強對邊坡穩(wěn)定的觀測，安排專職人員定期巡視，特別是雨后更需要密切觀察，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。 ④ 清除危石與開挖同步進行。正確的起爆順序是先邊部炮眼（縱向近臨空面處），再從中間向兩邊傳爆，這樣就使每個炮眼爆破振動波按照一定的時間逐漸通過邊坡，不會前后疊加。路塹石方爆破作業(yè)流程圖見下圖。 ?石方開挖 采用正確的開挖工藝，精心組織、安全施工，確保巖體的固有強度，最大限度地降低爆破影響。 ?土方開挖 用推土機分層縱向推運，就近以挖作填，開挖過程中邊坡預(yù)留30cm 厚，用人工刷坡，路塹與路堤交界處按設(shè)計與技術(shù)規(guī)范清除到要求的深度。拆除后的坑穴回填并壓實到原地面壓實度。 原有的結(jié)構(gòu)物下部 結(jié)構(gòu)應(yīng)拆除到天然河床底部以下 30cm，其在河床以外的部分拆除到天然地面以下 50 cm，如其或部分處于新建結(jié)構(gòu)物的界線之內(nèi)時，則應(yīng)拆除到使新結(jié)構(gòu)物施工不受影響的范圍。場地清理完成后，全面進行填前碾壓，使其密實度達到規(guī)定的要求。 ?表面清理 路基用地范圍內(nèi)的垃圾，有機物殘渣及原地面以下至少 10～30cm 內(nèi)的草皮和表土應(yīng)予以清除，清理的深度視種植土的實際厚度確定。樹根采用推土機或挖掘機挖除，并將路基范圍內(nèi)的坑穴填平夯實。場地清理完成后，全面進行填前碾壓，使其密實度達到規(guī)定的要求。如調(diào)查、試驗及路基補勘的結(jié)果與設(shè)計資料不符時，提出解決方案報監(jiān)理工程師審批。 在填方地段，要進行現(xiàn)場的路基補勘工作，路基補勘采用輕型動力觸探（ N10）進行 ,沿路基中線每 50 米一點。 根據(jù)設(shè)計文件提供的資料，對取自挖方的路基填料取有代表性的土樣進行試驗，試驗方法按《公路土工試驗規(guī)程》（ JTJ051－ 93）執(zhí)行。測量人員要持證上崗。為了和設(shè)計斷面相比較，中樁測放里程應(yīng)和設(shè)計資料中保持一致，在斷面變化較大處或填挖相接處補測橫斷面，有和設(shè)計資 料不相符的則書面報告監(jiān)理工程師，并現(xiàn)場核實。在此基礎(chǔ)上進行縱斷面和橫斷面檢查與補測工作?？刂茦堕拥膹?fù)測要及時形成復(fù)測成果報告，按規(guī)定的程序報監(jiān)理工程師審批。原有導(dǎo)線點不能滿足施工要求時，應(yīng)進行加密，保證在道 路施工的全過程中，相鄰導(dǎo)線點間能互相通視。 首先進行控制樁橛的復(fù)測 ,包括中線控制樁和高程控制點。復(fù)測精度應(yīng)符合《公路路線勘測規(guī)程》（ JTJ061－ 85）的要求。交接樁時，交接樁人員做好詳細的記錄，并檢查各主要樁橛的穩(wěn)定性；接樁后及時進行固定性的保護，并對水準點、三角網(wǎng)點等樹立易于識別的標志。 土石方施工方法及工藝要求 施工前準備 (1) 交接樁和復(fù)測 中標以后，工程技術(shù)人員和測量人員首先進場，在熟悉設(shè)計文件和設(shè)計交底的基礎(chǔ)上，進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，并會同設(shè)計單位、監(jiān)理工程師到工地共同辦理線路樁橛交接手續(xù)。 ④ 為保證路基邊緣壓實系數(shù)而超填部分。 ② 路堤基底的沉降量。 (6) 借土填方要就近取土，土場填料符合要求。 橫向取土 挖方小于填方的土石方調(diào) 配 橫向棄土 填方小于挖方的土石方 調(diào)配 (4) 進行土石方調(diào)配時，還應(yīng)考慮改河、改溝、修便道等附屬工程的土方。 (3) 在經(jīng)濟運距 范圍內(nèi)，充分利用移挖做填，如下圖所示兩種情況： 移挖做填調(diào)配方案 即挖方小于填方時，可采用橫向取土填筑路堤底部，再縱向利用路塹的挖土填筑路堤上部。 土石方調(diào)配原則 (1) 節(jié)約用地，少占耕地。對巖石，根據(jù)不同路段和巖石特點，采用深孔松動控制爆破和小型淺孔松動爆破相結(jié)合，利用毫 秒微差延期起爆控制爆破震動，降低震動量級，減小對路基巖體穩(wěn)定性的影響，對靠近路塹開挖層的邊坡兩側(cè)，采用預(yù)裂爆破或光面爆破施工技術(shù)，保證和提高邊坡表面的平整、光滑和穩(wěn)定性，以利于邊坡的修整和邊坡防護。計劃 2021 年 5 月 1 日開工， 2021 年 10 月 1 日前完成全部路基土石方工程，為方便組織施工，按各挖方地段的位置，依據(jù)土石方調(diào)配原則，逐段進行路基挖填施工，相對集中力量，分段成型，為路面施工創(chuàng)造較寬松的時間。本段路基挖土方 410926m3，挖石方 413153m3，利用土方356125m3，利用石方 112916m3，借土填筑 1299496m3，結(jié)構(gòu)物臺背、錐坡填筑 58947 m3。 施工網(wǎng)絡(luò)計劃圖 見圖 71。我公司計劃 2021 年 1 月 15 日開工， 2021 年 8 月15 日竣工，歷時 44 個月，比招標文件要求工期提前 1 個月。 施工總體進度安排 安排原則： 在確保總工 期的前提下 ,根據(jù)各單位工程的施工順序要求 ,充分考慮雨季、冬季和農(nóng)忙季節(jié)對工程的影響及石方爆破與構(gòu)筑物施工的矛盾，在抓住工程重點的同時，兼顧一般分項項目，盡量做到均衡生產(chǎn)，確保按期優(yōu)質(zhì)完成施工