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呼集老高速公路3標(biāo)施組設(shè)計-在線瀏覽

2025-05-01 05:01本頁面
  

【正文】 施 工 ....................... 路基排 水 與路 基防 護 ............................. 路基 排水 .................................. 路基 防護 .................................. 1 漿砌片石 護腳 ................................ 2 預(yù)制塊拱 形植 草護 坡 .......................... 3 漿砌片石護面墻 ..................................... 4 預(yù)制塊 護面 墻 ................................ 表 1 施工組織設(shè)計文字說明 1 編制說明 編制依據(jù) ? 丹東至拉薩國道主干線老爺廟至集寧段高速公路第 3 合同段招標(biāo)文件。 ? 進行施工現(xiàn)場踏勘所獲取的資料。 ? 國家、交通部現(xiàn)行的公路工程施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)則等。 ? 我公司在內(nèi)蒙古自治區(qū)公路工程施工經(jīng)驗和我公司類似工程以及冬季施工所積累的施工經(jīng)驗。 ? 突出重、難點工程,確保質(zhì)量進度。 ? 采用先進的施工機械設(shè)備,擴大機械化施工范圍,提高機械化程度;改善勞動條件,提高勞動生產(chǎn)率。 ? 堅持專業(yè)化施工,對路基、橋涵、路面等工程安排經(jīng)驗豐富的專業(yè)化施工隊伍施工。 ? 按照環(huán)保法規(guī)和當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的要求,做好水土保持、山區(qū)、森林防火、環(huán)境保護及綠化工作,保證工程與周圍自然景觀的協(xié)調(diào)。 丹東至拉薩國道主干線是國家規(guī)劃建設(shè)的國道主干線“五縱七橫”之一,老爺廟至集寧段高速公路是內(nèi)蒙古中部、西部地區(qū)重要的對外通道和經(jīng)濟干線,是自治區(qū)首府呼和浩特及西部五省區(qū)通往首都北京及華北地區(qū)的必經(jīng)之路。同時該項目所在地區(qū)多為國家和內(nèi)蒙古自治區(qū)重點扶貧地區(qū),因此該項目建成,對沿線地區(qū)早日脫貧,增進民族團結(jié),鞏固邊疆,促進草原旅游資源的開發(fā)等均具有重要意義。 路基工程包括:主線、支線、立交橋和服務(wù)區(qū)匝道路基土石方,邊坡防 護,路基防排水,路基路面。 地形與地貌 路線東西向處于東經(jīng) 113176。 05?之間,南北向處于北緯 40176。 58?之間,路線范圍內(nèi)地形較為平緩,總的地形特點為東低西高;路線所經(jīng)地區(qū)大體可分為三個地貌單元:老爺廟 ~ 東三十號( K273+680~ K310+000)為低山丘陵區(qū),下伏砂巖、礫巖,巖體風(fēng)化較嚴(yán)重,切割破碎;東三十號~牛明村( K310+000~K340+000)為典型的熔巖臺地,熔巖由氣孔狀及塊狀玄武巖構(gòu)成 ;牛明村 ~三號地( K340+000~ K363+)為黃旗海盆地區(qū),地形平坦,其巖性由第四系沖、洪積、湖積砂礫石組成。 水文地質(zhì)條件 地表水: 路線跨越的河流均屬季節(jié)性河流。主要河流有高廟子河、紅土窯河、前河、牛明河 、頭道河、霸王河等。 地下水: 沿線地下水類型主要有:基巖裂隙水,玄武巖空洞裂隙水及第四系松散層孔隙潛水,地下水位受季節(jié)影響較大并受地貌、巖性等因素的綜合控制;在土城子一帶由于巖性較細(xì),地下水排泄不暢,形成下濕地,干旱年份地下水位埋深 ~ 米,降雨量較大年份地下水位埋深 ~ 米。 氣象 該地區(qū)屬典型的大陸性氣候。暴雨多,蒸發(fā)量大。 氣 象 資 料 表 項目及單位 興 和 前 旗 集 寧 地理位置 北緯 40176。 47? 41176。 ? 5 113176。 04? 年平均氣溫 ℃ 極端最高氣溫 ℃ 36 36 極端最低氣溫 ℃ 歷年七月份 平均最高氣溫 ℃ 歷年一月份 平均最低氣溫 ℃ 年降水量 毫米 419 380 379 年蒸發(fā)量 毫米 2037 1992 2180 集中降雨季節(jié) 月份 68 68 68 冰凍期 月份 113 113 113 最大凍結(jié)深度 厘米 191 176 191 平均風(fēng)速 米 /秒 最大風(fēng)速 米 /秒 33 20 33 風(fēng)向 西北風(fēng) 西北風(fēng) 西北風(fēng) 海拔高度 米 1280 1387 1417 公路自然區(qū)劃 區(qū) Ⅵ 1 Ⅵ 1 Ⅵ 1 最大積雪厚度 厘米 18 24 30 地震 地震基本烈度:老爺廟~興和為Ⅵ度,興和~集寧為Ⅶ度。 舊路改建段、興和支線采用一般二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),路基寬度為 米,路面寬 米,土路肩 2 米。 路基邊坡 路基邊坡坡率根據(jù)填挖高度和工程地質(zhì)條件而確定。挖方段落,石質(zhì)邊坡坡率采用1:,一般土質(zhì)邊坡坡率為 1:1,并在深挖方段從坡腳算起每上升 米設(shè) 1 米平臺,挖方路基邊溝采用底寬 米的梯形邊溝,邊溝外側(cè)設(shè) 米寬的碎落臺,全線采用集中取土和集中棄土。 路基填土要求按最佳含水量分層灑水碾壓,填土的土質(zhì)嚴(yán)格按設(shè)計要求采用,路基填料強度嚴(yán)格按《規(guī)范》執(zhí)行 。對于上路床 0~ 30 厘米, CBR 值不滿 足要求的段落,采用換填砂礫的工程措施。當(dāng)?shù)孛鏅M坡及縱坡陡于 1:5 時,填筑前基底應(yīng)挖成寬度不小于 米的臺階,臺階作 2%向內(nèi)傾斜的倒坡。 不良地質(zhì)地段的處理 對于沿線挖方段已查明存在層間水的路段,采用 沿路基兩側(cè)設(shè)置縱向盲溝的方法將層間水引出路基范圍之外,以保證路基的穩(wěn)定性。 路面 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 瀝青路面設(shè)計采用雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性續(xù)體系理論,以設(shè)計彎沉值作為路面整體的設(shè)計指標(biāo),計算路面結(jié)構(gòu)厚度,并進行整體性結(jié)構(gòu)層層底彎拉應(yīng)力驗算,防凍厚度驗算;瀝青混凝土路面設(shè)計軸載采用 BZZ100;瀝青混凝土路面設(shè)計使用年限 15 年。標(biāo)準(zhǔn)軸載為 BZZ100,設(shè)計交通量累計當(dāng)量軸次為 141 103,設(shè)計彎沉值為 毫米??紤]到防凍厚度的要求,全線部分路段設(shè)置 20 厘米的墊層。基層、底基層采用集中場拌,機械攤 鋪施工工藝。 基層水泥穩(wěn)定砂礫材料所選配合比:水泥 :砂礫 =5:95;底基層水泥石灰穩(wěn)定砂礫材料配合比為:水泥 :石灰 :砂礫 =2:5:93。 全線土路肩采用厚度為 15 厘米的 25 號混凝土預(yù)制塊加固,中央分隔帶路緣石采用 25 號混凝土預(yù)制。 防護工程 本段公路防護工程采用了植物防護與工程防護相結(jié)合的原則,根據(jù)不同情況采用不同的結(jié)構(gòu)形式。 結(jié)構(gòu)工程 采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) (1)設(shè)計車輛荷載:汽車 超 20 級,掛車 120。 (3)橋面寬度:中橋凈 寬 2 米 +2 米 +2 米,小橋涵與路基同寬。 橋孔設(shè)計及結(jié)構(gòu)型式 (1)本路段中橋跨徑 20 米,全部采用先簡支后連續(xù)箱梁。 (2)小橋跨徑 米采用鋼筋砼空心板, 米采用鋼筋砼實心板、鋼筋砼輕型橋臺、擴大基礎(chǔ)。根據(jù)填土 高度,涵臺基礎(chǔ)分為分離式基礎(chǔ)和整體式基礎(chǔ)兩種。 工程建設(shè)條件 交通、電力、通訊及其他條件 本項目地處內(nèi)蒙古集寧市和老爺廟之間。本工程沿線供電方便可靠,該項目實施時,可與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系供電,也可自發(fā)電。 人文 內(nèi)蒙古自治區(qū)是少數(shù)民族自治區(qū),是一個以內(nèi)蒙古族為主體、漢族占多數(shù)、各民族聚居的和少數(shù)民族地區(qū)。 筑路材料 全線筑路材料較為豐富,筑路取土及運輸條件較為便利。 .工程用水 路線沿線水資源較為豐富,可滿足該工程需要。 3 現(xiàn)場管理機構(gòu)與施工隊伍 項目部設(shè)置 根據(jù)本標(biāo)段的工程特點,按照項目法施工及業(yè)主的要求,組建中鐵十四局集團公司呼老集高速公路項目經(jīng)理部作為我單位派出機構(gòu),在業(yè)主的領(lǐng)導(dǎo)下,代表本單位全面負(fù)責(zé)對所承建工程的施 工及管理,直至完成招標(biāo)文件規(guī)定的全部工程。項目部下設(shè)五部二室,即施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計劃合同部、物資設(shè)備部、財務(wù)部、綜合辦公室、中心試驗室。 圖 1 項目部組織機構(gòu)框圖 以上各部室管理人員我公司擬抽調(diào)在呼和浩特地區(qū)施工的工程項目經(jīng)項目經(jīng)理 總工程師 安全長 施 工 技 術(shù) 部 安 全 質(zhì) 量 部 計 劃 合 同 部 物 資 設(shè) 備 部 中 心 試 驗 室 財 務(wù) 部 綜 合 辦 公 室 副經(jīng)理 路 基 一 隊 路 面 隊 路 基 二 隊 橋 涵 隊 理 部人員和其他高速公路項目部下場人員組成。 各部、室主要職責(zé) (1) 施工技術(shù)部負(fù)責(zé)本工程的工程管理、施工技術(shù),并積極響應(yīng)業(yè)主要求的承諾,自行協(xié)調(diào)各施工隊的工序銜接及配合。 (3) 計劃合同部負(fù)責(zé)本工程的施工計劃的編制、調(diào)整、驗工計價、合同管理等工作。 (5) 財務(wù)部負(fù)責(zé)本工程的資金保障、工程款結(jié)算、帳務(wù) 處理、工資發(fā)放、成本控制等工作。 (7) 中心試驗室負(fù)責(zé)施工質(zhì)量檢測及試驗。 駐地設(shè)置與任務(wù)分配如下: 表 31 施工任務(wù)劃分表 序號 名 稱 主 要 任 務(wù) 駐 地 1 路基 一隊 K300+000~ K306+000 段范圍內(nèi)主線、支線、 匝道路基土石方施工 K300+300 右 2 路基 二隊 K306+000~ K316+000 段范圍內(nèi)主線、支線、匝道路基土石方施工 K309+000 右 3 橋涵施工隊 標(biāo)段內(nèi)中橋、立交橋、小橋、涵洞及防護工程施工 K300+250 右 4 路面施工隊 標(biāo)段內(nèi)路面底基層、基層、路面瀝青砼工程施工 K309+050 右 4 施工總平面布置和臨時設(shè)施安排 施工總平面布置 平面布置原則 ? 盡量利用已建路基作為施工場地,減少施工用地,少占農(nóng)田,場地布置緊湊合理。 ? 合理劃分施工區(qū)域,減少各項施工干擾。 ? 各種生產(chǎn)生活設(shè)施便于職工生產(chǎn)、生活。 施工場地布置 本合同段施工主要有兩處施工場地:第一處位于 K300+200 右側(cè),安排橋涵施工的生產(chǎn)設(shè)施并作為橋涵施工隊和路基一隊的駐地;第二處位于 K309+000 右側(cè),安排路面施工的生產(chǎn)設(shè)施和砼構(gòu)件預(yù)制廠,并作為路面施工隊和路基二隊的駐地;項目部設(shè)在 K309+000 右側(cè)。根據(jù)本地區(qū)冬季氣候嚴(yán)寒,安家設(shè)營及施工準(zhǔn)備均按冬季施工設(shè)防。 臨時占地計劃見第八篇表 6。 便道兩側(cè)做好排 水溝。 施工用電 施工用 電以 外供 電為 主, 自發(fā) 電為輔 ,計 劃在 興和 服務(wù)區(qū)K309+100 右側(cè)設(shè) 700KVA 變壓器兩臺, 供 拌合站用電;在 K309+000右側(cè)設(shè) 150KVA 變壓器一臺預(yù)制廠和駐地用電;在興豐路 K300+250 右側(cè)設(shè) 150KVA 變壓器一臺,供橋梁施工和施工隊駐地用電。另備 400KW、 100KW、 50KW 發(fā)電機各兩臺。一門接傳真機,另一門進行微機連網(wǎng),即可進行通話業(yè)務(wù),又可進行傳真和網(wǎng)絡(luò)通訊。 砼構(gòu)件預(yù)制廠、路面料拌合站 (1) 小橋梁板、涵洞蓋板和涵管、路肩石、緣石以及防護工程砼預(yù)制件集中預(yù)制,預(yù)制廠設(shè)在 K309+050 右側(cè),占地 3000m2;箱梁預(yù)制場、在預(yù)制廠和箱梁預(yù)制廠各設(shè)一座砼拌合站( 50m3/ h),料場設(shè)在橋跨附近,總共占地 3000m2。 生活生產(chǎn)房屋 本標(biāo)段計劃建辦公、生活用房 8500 m2。 棄土場 棄土場與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門聯(lián)系確定,并按要求做好水土植被保持工作。 主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備配備及到場時間 主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備配備及到場時間見表 4。原則是管理干部職責(zé)分明、權(quán)限到位,工人一專多能,特殊工種須持證上崗,人員配置詳見表 51。 勞動力動態(tài)圖 根據(jù)本合同段 工程數(shù)量、有關(guān)勞動定額以及我單位類似工程的經(jīng)驗,本工程我單位擬投入的管理、服務(wù)和生產(chǎn)人員總計 860 人,預(yù)計施工高峰施工人員 810 人,勞動力不足時,將臨時從當(dāng)?shù)匚〔糠謩趧恿⒓臃羌夹g(shù)性工序施工。 材料供應(yīng) 材料供應(yīng)計劃 根據(jù)招標(biāo)文件要求,鋼材、水泥、碎石、瀝青由甲方供貨,中標(biāo)后報主要材料供應(yīng)計劃,其他材料我方自行采購。經(jīng)復(fù)檢合格后,報請路段工作組、駐地監(jiān)理進行抽檢,駐地監(jiān)理同意使用后,方可用到本工程。 (2)外埠調(diào)入的大型機械設(shè)備、采購的大宗材料由火車運至集寧火車站,然后用汽車運到工地。 (3)管理和施工人員乘火車至集寧火車站,然后轉(zhuǎn)乘汽車到達(dá)工地。爭創(chuàng)省、部級優(yōu)質(zhì)工程。 7 各單位工程的施工順序和主要工程施工進度安排 . 施工準(zhǔn)備 我公司中標(biāo)后將迅速組織隊伍進場,努力做好各分項工程的準(zhǔn)備工作,積極 推進各分項工程的展開,主要準(zhǔn)備工作為: ?技術(shù)準(zhǔn)備 組織全體技術(shù)人員研究指標(biāo)文件特別技術(shù)規(guī)范、設(shè)計圖紙,以便迅速了解設(shè)計意圖,熟悉設(shè)計內(nèi)容,掌握設(shè)計要求,搞好圖紙會審,編制實施性施工組織設(shè)計,制定詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書,逐級做
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