【正文】 712m2，泥結(jié)碎石面層 4925m2。 涵洞工程：蓋板涵 16 道，共長 975m；圓管涵 7 道，共長 342m。 隧道工程：連拱隧道 2座，共長 402m； 排水工程：路塹邊溝 ，路堤排水溝 ，截水溝，急流槽 ，滲溝 ， PVC 排水管 3477m，集水井45 座，集水坑 245 座。 . 4 工程項目特點 （ 1）本工程項目橋梁工程，橋墩基礎(chǔ)為灌注樁，上部主要為預(yù)制 T梁。同時，預(yù)制場設(shè)在路基上，加快預(yù)制場地段路基的施工，盡早開始梁體預(yù)制，確保全橋在既定工期內(nèi)完成。 （ 3）路基填挖方數(shù)量大，深挖路塹的邊坡防護，填方路堤填筑的質(zhì)量控制，是本工程施工的重點。山嶺走向多呈北東 北東東向，總的地勢西高東低。 ～ 35176。 以上。 工程地 質(zhì) 地質(zhì)構(gòu)造 本合同段未穿越影響線路穩(wěn)定的大型區(qū)域性斷裂帶，僅在局部地段見有小型斷裂及破碎帶，對線路上重要的構(gòu)筑物影響較小。沿 線構(gòu)造穩(wěn)定。 本路段巖性較簡單，以燕山早期的花崗巖和侏羅系長林組粉砂巖、砂巖、晶屑凝灰熔巖、砂礫巖等為主。區(qū)內(nèi)地下水的補給來源為大氣降水，局部山間洼地沖積層孔隙水受基巖裂隙水或地表水的側(cè)向補給。 區(qū)內(nèi)地下水、地表水對混凝土大多無腐蝕性，局部有輕微弱風解類腐蝕，高橋大橋處造紙廠污水庫因含大量 NH44，對混凝土具強分解結(jié)晶復(fù)合類腐蝕。但該區(qū)段部分地段覆蓋層較厚，局部地段殘積土、強風化層厚度可達 25 米以上。沿線地形起伏較大，局部地形較陡，有零星危石分布，應(yīng)予清除。 地震 本路段場址地震基本烈度為Ⅵ度。 基巖路段工程地質(zhì)條件較好，但地形起伏較大，坡度陡，路基及構(gòu)筑物應(yīng)注意抗滑穩(wěn)定性。但施工后，由于自然斜坡的邊界條件破壞，可能會引起滑坡、崩塌。東溪河由北西流向南東，在沙縣匯入沙溪。 交通與運輸條件 概述 本合同段的運輸主要以公路為主，合同段路線與鄰近的省道 304線（金泰線）平行或交叉。 公路交通 公路運輸以現(xiàn)有省道 304線為骨架并和縣道、村道組成交通運輸網(wǎng)，能通行汽車，公路交通較為便捷。 航空 與本段 高速公路臨近的機場為武夷山機場，該機場航線較多，與國內(nèi)各大城市均建立航空關(guān)系。 通訊 本段高速公路臨近的高橋鎮(zhèn)和沙縣可通過移動電話網(wǎng)絡(luò)和固定電話、互聯(lián)網(wǎng)直接進行國際、國內(nèi)的電話、電子郵件等服務(wù)。 沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件 本合同段沿線筑路材料較為豐富。瀝青、水泥、鋼材、木材等外購。 塊、片、碎、料石 路基防護及構(gòu)造物用石料由沙縣新坡、七一電站、際口石料場開采。 路基填料 本合同段路基填筑全部利用路基挖方（除表層土外）及隧道洞渣。 電 路線走廊帶內(nèi)架設(shè)有高壓電線路，施工時可向當?shù)仉娏Σ块T申請。經(jīng)理部由經(jīng)理、項目總工程師組成領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)。項目經(jīng)理部直屬公司管理，被授于對該合同段的實施負全責（詳見組織機構(gòu)圖） 根據(jù)本合同段的工程項目及工程量，項目經(jīng)理部以施工隊為基本作業(yè)單位，根據(jù)工程需要擬劃分六個施工隊即：路基施工 1 隊、 2 隊、 3 隊、 4 隊，橋梁施工隊、隧道施工隊 。 施工任務(wù)劃分 路基施工 1 隊：負責 K113+700K117+000 范圍的路基土石方、涵洞、通道、排水、防護、公路設(shè)施、綠化等施工任務(wù)。 路基施工 3 隊：負責 K121+200K123+ 范圍的路基土石方、涵洞、通道、排水、防護、公路設(shè)施、綠化等施工任務(wù)。 橋梁施工 2 隊：負責馬山大橋、大溪頭大橋的施工任務(wù)。 主要領(lǐng)導(dǎo)及各職能部門的職責 (1)、項目經(jīng)理：認真貫徹執(zhí)行國家、上級政府及各職能部門的有關(guān)方針、政策、法規(guī)，執(zhí)行業(yè)主、監(jiān)理的各種指令和要求，遵守企業(yè)的各項規(guī)章制度，虛心接受上述各部門的檢查。做到科學管理，確保工程項目達到或超過合同的要求，正確處理與當?shù)卣叭罕姷年P(guān)系，遵守經(jīng)營理念，依 法納稅。 (2)、項目付經(jīng)理：認真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)范標準，服從業(yè)主和 監(jiān)理各項指令，遵守企業(yè)的各項規(guī)章制度；協(xié)助項目經(jīng)理工作，負責審核材料（設(shè)備）采購，供應(yīng)計劃，負責施工現(xiàn)場協(xié)調(diào)管理，安全生產(chǎn)和文明施工；負責抓好主管的質(zhì)量體系各工作程序的運行實施，并接受業(yè)主、監(jiān)理及各有關(guān)職能部門的監(jiān)督、檢查和指導(dǎo)；負責檢查督促分管各職能部門對其職能的履行。 (4)、質(zhì)檢部職責：負責整個工程質(zhì)量管理工作，建立質(zhì)量保證體系，建立健全質(zhì)量管理辦法，制定各項質(zhì)量管理保證措施。 (5)、工程部職責：負責整個工程的技術(shù)管理工作，編制實施性施工組織設(shè)計，施工總體安排 和進度計劃，施工方案的 審 定，工程圖紙的審核，對各工程進行技術(shù)交底，提出指導(dǎo)性施工方法， 提出 建議變更設(shè)計 ， 并負責 現(xiàn)場施工技術(shù)管理以及 工程測量、計量、工程檔案資料等工作。 負責工程所需機械的計劃、調(diào)配、維護，保證現(xiàn)場機械能滿足生產(chǎn)要求。制定完善的規(guī)章制度、負責對工程的合同管理、工程結(jié)算。 (9)、綜合辦公室的職責：負責對外事務(wù)聯(lián)系、接待、洽談。 (10)、中心試驗室職責：對工程所使用的原材料、加工材料及結(jié)構(gòu)性材料的各種性能進行檢測，對結(jié)構(gòu)物砼配合比、砌筑砂漿配合比進行設(shè)計 、填方工藝試驗， 參與有關(guān)的課題研究，提供定量的試驗數(shù)據(jù)，指導(dǎo)監(jiān)督工程質(zhì)量管理。 在保證工程質(zhì)量，施工安全的基礎(chǔ)上，優(yōu)化資源配置，挖掘設(shè)備潛力，確保優(yōu)質(zhì)、高效地完成施工任務(wù)。 確保工期按期完成或提前完成。 施工總工期 本合同段計劃工期為 18個月，本施工方案按 18個月 安排 。具體時間依開工令為準，接到監(jiān)理工程師的開工令后， 7天內(nèi)開工。在施工準備階段主要完成中樁恢復(fù)，協(xié)助業(yè)主征地拆遷，完成施工便道、便橋，架設(shè)電力線路、供水管線，租賃或搭設(shè)生產(chǎn)、辦公及生活用房，組織路基、橋梁、隧道施工機械及試驗儀器設(shè)備進場等。 臨時生產(chǎn)設(shè)施大部分均在施工現(xiàn)場或征地范圍內(nèi)布置，料庫、維修車間與停車場在各施工點布置。詳見施工總平面布置圖（ ）、（二）。 沿主線路基左側(cè)主要的施工地段修筑寬 米的汽車施工便道，每隔 200～300米設(shè)置錯車道一處 ，并通過擴建現(xiàn)有村道或新建便道與 304省道連接，以方便施工機械運行。 本線 K118+000～終點段三次跨越東溪，需分別在桂口大橋、馬山大橋、大溪頭路大橋旁搭設(shè) 3座長 21 米、 45米、 45米的便道橋，以便橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁及下部結(jié) 構(gòu)施工。便橋上部結(jié)構(gòu)采用貝雷桁架片 搭設(shè)，設(shè)計荷載為汽 20，寬 米。便橋的設(shè)置應(yīng)滿足承重和排水泄洪要求，橋上設(shè)置安全護欄及限載和限速標志牌，以確保行車安全。 本合同段的施工便道及便橋設(shè)置情況如表 31 所示。 3 K115+750 300 擴建便道 利用現(xiàn)有林道拓寬 4 K116+250 400 擴建便道 利用現(xiàn)有機耕道拓寬 5 K117+250 600 擴建便道 利用現(xiàn)有人行小道拓寬、含一座便橋21m 6 K118+400 （桂口大橋） 800 擴建便道 利用現(xiàn)用機耕道拓寬 7 K118+840 400 擴建便道 利用現(xiàn)有人 行道路拓寬 8 K119+180 150 擴建便道 利用現(xiàn)有人行道路拓寬 9 K119+700 250 擴建便道 利用現(xiàn)有人行道路拓寬 10 K120+350 150 擴建便道 利用現(xiàn)有人行道路拓寬 11 K121+000 （馬山大橋） 300 新建便道 含一座便橋長 45 m 12 K121+600 （木絲壟隧道） 300 新建便道 新建木絲壟隧道出口便道 13 K122+050 （大溪頭大橋） 400 新建便道 含一座便橋長 45m，通達“七一”電站棄土場 14 K123+000 1000 新 建便道 含一座便橋長 60m 施工平臺與筑島 處于水中的橋墩，可直接采用竹籠圍堰進行筑島后，作為基礎(chǔ)鉆孔和下部構(gòu)造施工的場地。 項目經(jīng)理部、施工隊生產(chǎn)、生活用房 考慮到施工線路較長，為方便管理，擬在 K119+000 左側(cè)官莊國有林場（ 304 省道 K372+000）設(shè)置項目經(jīng)理部駐地，租用官莊林場房屋使用。詳見施工總平面布 置圖。每個配電房內(nèi)各配備一 臺 TFW315 系列發(fā)電機組備用，變壓器就近從高壓線接口電源接電。 外供電力需求計劃表 用電位置 計劃用電數(shù)量（ ） 用途 需用時間 年 月至 年 月 備注 樁號 左或右 （ m） K114+100 左 50m 190 萬 隧道、橋梁 ～ K119+000 左 20m 200 萬 橋梁 ～ K121+600 右 20m 200 萬 橋梁、隧道 ～ 生產(chǎn)、生活用水 本合同段沿線東溪河和山澗小溪水量豐富，水質(zhì)清潔無污染，符合工程用水要求，因此生產(chǎn)用水擬沿就近河流取水，生活用水采用就近居民區(qū)布管接自來水或打井取水。預(yù)制場全部設(shè)在路基上，其中桂口大橋與馬山大橋的 T 梁預(yù)制為同一預(yù)制場。預(yù)制場地的路堤填筑時，應(yīng)加強填土的蹍壓密實，控制好分層松鋪厚度，及時硬化場地并做好場地排水系統(tǒng)，防止路基產(chǎn)生不均勻沉降而影響 T 梁質(zhì)量。預(yù)制 底座設(shè)在臺后 K114+900～ 970 段路塹上， T 梁堆放場設(shè)在 T梁預(yù)制底座與邵武臺之間的成型 路基上。預(yù)制場內(nèi)的 T 梁鋼模板安裝、砼澆筑及 T 梁出坑堆放均由龍門架吊運，最大吊重量為。 1預(yù)制場的具體 布置見 1預(yù)制場平面布置示意圖（附圖 06） 2預(yù)制場 2預(yù)制場設(shè)在桂口大橋沙縣臺后 K118+740～ K119+100 的成型路基上，承擔桂口大橋及馬山大橋 140 片 25 米 T 梁預(yù)制工作。 T 梁預(yù)制底座布置在 K118+846～K118+940 路塹段，共設(shè) 12 個底座，另投入 2 套邊梁和 3 套中梁鋼模板。預(yù)制場內(nèi)設(shè)一組龍門架，龍門架高 9米跨徑 18米，采用國產(chǎn)貝雷片拼裝，負責 T 梁鋼模板安裝、砼澆筑、 T 梁出坑堆放最大吊重量。共設(shè)置 8 個T 梁預(yù)制底座，其中 35 米 T 梁預(yù)制底座 2 個（預(yù)制完成后改為 40 米）， 40 米 T 梁預(yù)制底座 6 個，投入 40 米 T 梁邊梁和中梁鋼模板各 2 套及 35 米 T梁和中梁鋼模板各 1套，負責大溪頭大橋 40 米 T 梁邊 梁和 55 片 40 米 T 梁以及 10 片 35 米 T 梁預(yù)制。 拌和設(shè)施 本合同根據(jù)地形及實際需要，設(shè)置三座大型砼拌和站。（見高橋隧道施工場地布置示 意圖） 在官莊國有林場倉庫區(qū)內(nèi)（ K119+000 左側(cè)）設(shè)置一座 75m3/h 的砼拌和站（ 2砼拌和站），主要供應(yīng)高橋大橋、桂口大橋、馬山大橋、的砼施工使用。 在木絲壟隧道出口右側(cè)（ K121+650 右側(cè)）設(shè)置一座 50m3/h 的砼拌和站（ 3砼拌和站），主要供應(yīng)木絲壟隧道及大溪頭大橋的砼施工使用。（見木絲壟隧道施工場地布置圖） 拌和場地采用砼硬化，砂石料隔倉堆放。拌和站使用前 必須經(jīng)市級以上的標準計量部門進行標定?？値煸O(shè)在 K119+000 左側(cè)原三明長線發(fā)展中國家官莊線務(wù)站（已停用），分庫設(shè)在 K114+290 左側(cè)（高橋紙廠后山坡）和 K121+220左側(cè)距省道 304 約 120 米的山谷處。 以上臨時設(shè)施的規(guī)劃和施工中，做到外形簡樸、整齊，標示清楚，保持文明施工場地、場容。 施工前期恢復(fù)定線測量工作 本合同段設(shè)置專門測設(shè)組，配備 2名測量工程師和 6名測設(shè)技術(shù)人員，負責全線施工的測量工作。 中心 試驗室 建立 中心試驗室主要設(shè)立辦公室、土工室 、力學室、砼養(yǎng)護室、資料室等相關(guān)部門?，F(xiàn)場配備 2 個工地試驗室。試驗室配備的各種試驗檢測精密儀器詳見附表。 動員工作內(nèi)容： （ 1） 介紹本合同段工程的基本情況和建設(shè)意義； （ 2） 講述本合同段工程概況和工程施工特點，施工方法及注意事項。 經(jīng)過以上逐級動員工作做到： （ 1） 動員普級率達 95%以上； （ 2） 施工人員了解工程基本概況，明確施工技術(shù)規(guī)范和設(shè)計要求， 業(yè)主 對本工程項目的具體要求，對施工注意事項做到心中有數(shù)； （ 3）提高思想認識，振奮工作精神，以飽滿的熱情，高昂的士氣上場，以實際行動按期、優(yōu)質(zhì)、安全地完成施工任務(wù)。 第一批施工人員約 30 人 、測量儀器 和部分先期使用的機械設(shè)備，在接到中標通知書后的 五天 內(nèi)調(diào)入施工現(xiàn)場開展前期準備工作。 第三批施工人員、設(shè)備將依據(jù)施工組織計劃，按時進場施工。 進場的機械設(shè)備、檢測儀器詳見投標書附表中。路基土石方工程施工前應(yīng)做好截水、排水等配套工程，并做好路基的臨時與永久防水和排水措施，臨時排水可采用塑料或水泥砂漿處理邊溝、排水溝以及設(shè)置 2%～ 4%排水橫坡以利排除施工現(xiàn)場的地表水和降雨積水，方便施工。廢方按業(yè)主指定地點廢棄，棄土場應(yīng)認真做好防護與綠化工 作，確保周邊環(huán)境優(yōu)美及防止水土流失。 為了盡快展開上部構(gòu)造 T 梁的預(yù)制，先突擊施工作為預(yù)制場地的路基挖填方，以爭取工期。按“四區(qū)段、八流程”進行施工?！鞍肆鞒獭笔侵柑盍线x擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、邊坡修整。機械處理不到的邊角、涵洞邊及臺后，用人工配合攤鋪及小型夯實機械壓實。 通過填料擊實試驗確定路基各種填料的最佳含水量、最大干密度，填好《取土送樣單》和《路基填土土工試驗報告》，并報監(jiān)理工程師審批簽認。 現(xiàn)場壓實試驗進行到能有效地使該種填料達到規(guī)定的壓實度為止。根據(jù)試驗結(jié)果總結(jié)適合于該種路基填料的標準施工方法，報監(jiān)理工程師批