【文章內容簡介】 計劃用電數(shù)量（ ） 用途 需用時間 年 月至 年 月 備注 樁號 左或右 （ m） K114+100 左 50m 190 萬 隧道、橋梁 ～ K119+000 左 20m 200 萬 橋梁 ～ K121+600 右 20m 200 萬 橋梁、隧道 ～ 生產(chǎn)、生活用水 本合同段沿線東溪河和山澗小溪水量豐富，水質清潔無污染，符合工程用水要求，因此生產(chǎn)用水擬沿就近河流取水，生活用水采用就近居民區(qū)布管接自來水或打井取水。 T 梁 預制場 本合同段共有四座大橋，為滿足 總體工期要求，結合路線現(xiàn)場情況，四座大橋設置 3個預制場。預制場全部設在路基上，其中桂口大橋與馬山大橋的 T 梁預制為同一預制場。在預制場投入使用之前，路基填筑邊坡防護及路塹排水設施須提前施工完畢。預制場地的路堤填筑時，應加強填土的蹍壓密實，控制好分層松鋪厚度，及時硬化場地并做好場地排水系統(tǒng)，防止路基產(chǎn)生不均勻沉降而影響 T 梁質量。 1 、 1預制場 1預制場設在高橋邵武臺后的 K114+860～ K115+040 之間的路基上，共設置 8 個預制T 梁底座，投入 2 套邊梁和 2 套中梁鋼模板負責高橋大橋 45 片 30 米 T 梁預制。預制 底座設在臺后 K114+900～ 970 段路塹上， T 梁堆放場設在 T梁預制底座與邵武臺之間的成型 路基上。預制場內設置一組龍門架，龍門架高 9 米，跨徑 18m，采用國產(chǎn)貝雷片拼裝。預制場內的 T 梁鋼模板安裝、砼澆筑及 T 梁出坑堆放均由龍門架吊運，最大吊重量為。預制場內另設有鋼筋，木工加工場、料庫、配電房、工地辦公室、臨時住房等，但不設砼拌和站， T梁砼全部從 2砼拌和站采用砼運輸車運送。 1預制場的具體 布置見 1預制場平面布置示意圖（附圖 06） 2預制場 2預制場設在桂口大橋沙縣臺后 K118+740～ K119+100 的成型路基上，承擔桂口大橋及馬山大橋 140 片 25 米 T 梁預制工作。 K118+846～ K118+940 段為強風化粉砂巖路塹，控方量約 25000m3，工程量相對不大，同時靠近 K118+850 左側官莊林場內的 2大型砼拌和站，且路基與拌和站高差只有 ，預制 T梁的砼可以得到充分的供應，因此，桂口大橋與馬山大橋共用一個 2預制場。 T 梁預制底座布置在 K118+846～K118+940 路塹段，共設 12 個底座，另投入 2 套邊梁和 3 套中梁鋼模板。 T 梁底座靠邵武端布置鋼筋木工加工場、料庫值班室等，緊接過去堆放桂口 大橋 T梁，馬山大橋預制 T 梁堆放在底座靠沙縣端路基上。預制場內設一組龍門架，龍門架高 9米跨徑 18米，采用國產(chǎn)貝雷片拼裝，負責 T 梁鋼模板安裝、砼澆筑、 T 梁出坑堆放最大吊重量。預制場的具體布置見 2預制場平面布置（附圖 07） 3預制場 3預制場設在大溪頭大橋將樂臺后的 K121+640～ 780段成型路基上。共設置 8 個T 梁預制底座，其中 35 米 T 梁預制底座 2 個（預制完成后改為 40 米）， 40 米 T 梁預制底座 6 個，投入 40 米 T 梁邊梁和中梁鋼模板各 2 套及 35 米 T梁和中梁鋼模板各 1套，負責大溪頭大橋 40 米 T 梁邊 梁和 55 片 40 米 T 梁以及 10 片 35 米 T 梁預制。預制場內設一組龍門架，高 9 米，跨徑 18 米，采用國產(chǎn)貝雷片拼裝可進行 T 梁鋼模板安裝、砼澆筑、 T 梁出坑堆放的吊運工作，最大吊重量 ，澆筑 T 梁的砼由設在木絲壟隧道出口端的 3砼拌和站供應，預制場的具體布置見 3預制場平面布置示意圖（附圖 07）。 拌和設施 本合同根據(jù)地形及實際需要，設置三座大型砼拌和站。 在高橋隧道出口端 K144+100 左側設置一座 50m3/h 的砼拌和站（ 1拌和站），主要供應高橋隧道的砼施工使用。（見高橋隧道施工場地布置示 意圖） 在官莊國有林場倉庫區(qū)內（ K119+000 左側）設置一座 75m3/h 的砼拌和站（ 2砼拌和站），主要供應高橋大橋、桂口大橋、馬山大橋、的砼施工使用。（見 2砼拌和站平面布置示意圖）。 在木絲壟隧道出口右側（ K121+650 右側）設置一座 50m3/h 的砼拌和站（ 3砼拌和站），主要供應木絲壟隧道及大溪頭大橋的砼施工使用。（見木絲壟隧道及大溪頭大橋的砼施工使用。（見木絲壟隧道施工場地布置圖） 拌和場地采用砼硬化，砂石料隔倉堆放。拌和站采用自動計量設備，拌和料斗的采用三倉自動控制配料斗。拌和站使用前 必須經(jīng)市級以上的標準計量部門進行標定。 火工材料庫 本合同段擬設置一座火工材料總庫和二座分庫?？値煸O在 K119+000 左側原三明長線發(fā)展中國家官莊線務站（已停用），分庫設在 K114+290 左側（高橋紙廠后山坡）和 K121+220左側距省道 304 約 120 米的山谷處?；鸸げ牧蠋炀唧w位置申報沙縣公安局治安科審批后確定。 以上臨時設施的規(guī)劃和施工中，做到外形簡樸、整齊，標示清楚，保持文明施工場地、場容。 施工技術 準備 施工技術交底 施工機構進場后，組織有關技術人員認真學習路基、路面、橋涵 、隧道施工技術規(guī)范 ，抓緊熟悉設計圖紙，領會設計意圖，對設計圖及說明有不理解的問題，請業(yè)主組織設計單位進行技術交底，明確要求并澄清有關問題。 施工前期恢復定線測量工作 本合同段設置專門測設組，配備 2名測量工程師和 6名測設技術人員，負責全線施工的測量工作。 測量人員采用經(jīng)計量檢驗鑒定后的測量儀器（全站儀、水準儀），會同設計、監(jiān)理部門進行交樁測量，并復核原導線網(wǎng)點、水準點，同時對全線的原地面，地形進行復測記錄，經(jīng)監(jiān)理業(yè)主審核認可后作為計量依據(jù)。 中心 試驗室 建立 中心試驗室主要設立辦公室、土工室 、力學室、砼養(yǎng)護室、資料室等相關部門。進場后實驗室負責人抓緊進行試驗室建立，從公司調進相關試驗儀器設備進場安裝，同時根據(jù)業(yè)主的要求配備，盡早開始工作?，F(xiàn)場配備 2 個工地試驗室。 中心試驗室配備 2 名試驗工程師（持有試驗檢測資格證）和 5 名有豐富經(jīng)驗技術人員負責整個工程試驗工作，試驗人員持證上崗，跟班作業(yè)確保原材料和施工中各項試驗工作及時正常進行，并立即向有關部門申報臨時資質。試驗室配備的各種試驗檢測精密儀器詳見附表。 第四章 人員動員周期和設備、人員、材料運到 施工現(xiàn)場的方法 我公司中標后， 利用三天時間進行施工前開工動員，由項目部用一天時間對其管轄范圍內的管理人員及施工隊隊長進行動員，再由管理人員及施工隊隊長用一至二天時間對各施工隊工長、組長以及生產(chǎn)工人進行施工動員。 動員工作內容： （ 1） 介紹本合同段工程的基本情況和建設意義； （ 2） 講述本合同段工程概況和工程施工特點，施工方法及注意事項。 （ 3） 強化工期意識，質量意識，安全意識和環(huán)保意識； （ 4） 強調本合同段施工作業(yè)高標準、高起點、高速度的具體要求。 經(jīng)過以上逐級動員工作做到： （ 1） 動員普級率達 95%以上； （ 2） 施工人員了解工程基本概況，明確施工技術規(guī)范和設計要求， 業(yè)主 對本工程項目的具體要求，對施工注意事項做到心中有數(shù)； （ 3）提高思想認識，振奮工作精神，以飽滿的熱情，高昂的士氣上場，以實際行動按期、優(yōu)質、安全地完成施工任務。 、設備進場 人員及物資設備進場，總原則是根據(jù)工程施工進度需要和建設單位、現(xiàn)場指揮部、監(jiān)理工程師要求，分期分批進入現(xiàn)場，并依據(jù)情況變化隨時調整加強。 第一批施工人員約 30 人 、測量儀器 和部分先期使用的機械設備，在接到中標通知書后的 五天 內調入施工現(xiàn)場開展前期準備工作。 第二批施工人員設備在半個月內進入現(xiàn)場，人員約 80 人，機械設備主要是先期開工配備的大型機械設備，備足配件，進行機械檢試， 以 盡快形成規(guī)模作業(yè)能力，設立各種施工作業(yè)標志，為主體工程開工做好一切準備。 第三批施工人員、設備將依據(jù)施工組織計劃，按時進場施工。人員、設備及材料進場通過鐵路和公路調入本合同段工地。 進場的機械設備、檢測儀器詳見投標書附表中。 第五章 主要工程項目的施工順序、方案和方法 路基施工 本合同段路基挖填方工程數(shù)量大，挖方 2509100m3，其中土方 1058647 m3，石方 1419373 m3，淤泥 31080 m3；路基填筑 1787299 m3，其中利用土方 692844 m3，利用石方 946423 m3，利用高液限土 68983 m3，臺腔背回填 78304 m3，換填 23842 m3。路基土石方工程施工前應做好截水、排水等配套工程，并做好路基的臨時與永久防水和排水措施，臨時排水可采用塑料或水泥砂漿處理邊溝、排水溝以及設置 2%～ 4%排水橫坡以利排除施工現(xiàn)場的地表水和降雨積水，方便施工。路基施工過程中，對沿溪路基開挖時，先在路線縱面的山坡下沿開挖一條槽，然后開挖高處，使?jié)L落的土石落入槽內，防止阻塞河溪水及污染水質。廢方按業(yè)主指定地點廢棄，棄土場應認真做好防護與綠化工 作，確保周邊環(huán)境優(yōu)美及防止水土流失。 本施工方案考慮在 K114+000、 K115+000、 K116+200、 K117+000、 K118+400、 K118+700、 K119+200、 K119+700、 K120+350、 K121++100、 K121+600、 K122+000、 K123+000 樁號附近開辟路基施工作業(yè)面，施工中可根據(jù)實際情況作適當調整，以確保路基施工進度。 為了盡快展開上部構造 T 梁的預制，先突擊施工作為預制場地的路基挖填方，以爭取工期。 路基填筑 填土路堤施工 ? 施工方法 采取分層填 筑、分層壓實的施工方法，按路基全寬水平分層，逐層向上填筑。按“四區(qū)段、八流程”進行施工?！八膮^(qū)段”是將作業(yè)面分為卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)和檢測區(qū)，做到界限分明，以便控制攤鋪厚度、平整度、含水量，碾壓范圍和碾壓遍數(shù)，防止漏壓?！鞍肆鞒獭笔侵柑盍线x擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、邊坡修整。整個路堤施工做到區(qū)段分明，流程合理，保證施工質量符合規(guī)范要求，填筑時用推土機攤開，平地機整平，重型振動壓路機碾壓。機械處理不到的邊角、涵洞邊及臺后，用人工配合攤鋪及小型夯實機械壓實。 ①填料選擇 及填料試驗 a、土工試驗 按照《公路土工試驗規(guī)程》的要求進行土工試驗，開工前進行填料擊實試驗，采用重型擊實標準 ,填筑時按規(guī)定進行壓實度檢測試驗。 通過填料擊實試驗確定路基各種填料的最佳含水量、最大干密度，填好《取土送樣單》和《路基填土土工試驗報告》，并報監(jiān)理工程師審批簽認。 b、現(xiàn)場工藝試驗 路基填方所用的各種主要填料，安排在開工前，結合施工路段選擇長度約為 200m 的試驗場地進行現(xiàn)場壓實工藝試驗，試驗段位置選擇在地質條件、斷面型式均有代表性的地段并按試驗結果填寫《現(xiàn)場壓實機具試驗記錄表》報監(jiān)理工程師審批。 現(xiàn)場壓實試驗進行到能有效地使該種填料達到規(guī)定的壓實度為止。試驗時記錄壓實設備的類型、組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層填料的松鋪厚度按 30 ㎝及含水量等。根據(jù)試驗結果總結適合于該種路基填料的標準施工方法，報監(jiān)理工程師批準后作為該種填料施工控制的依據(jù)。 當路基填料或機械組合發(fā)生變化時，安排重新作壓實試驗，以確保工程質量。 c、填料選擇 路堤填料不得使用淤泥、沼澤土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物 質的土。液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26 的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。需要使用 時，必須經(jīng)監(jiān)理工程師同意，采取滿足設計要求的技術措施，經(jīng)檢查合格后方可使用。 ②測量放樣 根據(jù)測量控制點及現(xiàn)場水準高程，沿路線方向進行復測每 20米放出施工邊樁，并在主要轉折點用砼固定，做好明顯標識。放線時根據(jù)情況每側加寬 ～ 。 ③地表排水及表層清理 填土施工前對有水地段沿路基紅線兩側開挖 50 ㎝179。 50 ㎝的縱向水溝，并根據(jù)地表水的大小開挖橫向支溝將地表水排除干凈，晾曬一星期以上。地表水長流地段根據(jù)水量大小埋設 ～ 的鋼筋混凝土圓管以便車輛出入。 由人工配合推土機清理地表的有機雜物、樹根、草 皮、垃圾，清理深度根據(jù)有機土和樹根、草皮深入土中的厚度決定，清出的有機土和樹根、草皮集中運至棄土場；原地面的坑、洞等及時回填并夯實；清理完畢后及時碾壓，基底壓實度按不小于 85%控制，填土高度小于 80 ㎝時，基底壓實度按不小于 95%控制，當基底松散土層厚度大于 30 厘米時將松土翻挖后再分層回填夯實，發(fā)現(xiàn)有不良地基時及時處理。 ④攤鋪平整 自卸汽車將填料運到填方地段后，按試驗段確定的填層厚度用推土機攤開，平地機整平，局部人工配合處理。 ⑤含水量檢測及壓實 壓實前進行含水量檢測，根據(jù)填料含水量與最佳含水量的差異進行晾 曬或補充灑水，含水量在允許范圍時按試驗段確定的壓實方法及壓實遍數(shù)、機械組合進行碾壓。壓實時先用壓路機靜壓，再用振動壓路機壓實。 ⑥檢測 每層壓實后，及時進行壓實度、路基寬度等指標的檢測。壓實度檢測方法采用環(huán)刀法、灌砂法和核子密度濕度儀進行。當壓實度、路基寬度均合格后，再進行下一層的填筑。當填筑至路基設計標高時，進行表面平整和邊坡修整嚴禁積水。路基壓實度按重型擊實標準控制。填料的選擇及壓實度按下表要求進行：