【文章內(nèi)容簡介】 ，形成一個(gè)圍蔽單元進(jìn)行施工。本單元布置 4 臺鉆機(jī)，別從單元兩端向中鉆進(jìn)。 39墩至 41墩形成一個(gè)圍蔽單元。 42墩左立柱單獨(dú)圍蔽，待 42墩的墩柱施工完成后才施工 39墩至 41墩的鉆孔樁。 42墩至 44墩的右 立柱圍蔽成一個(gè)單元，本單元布置 1 臺鉆機(jī)。 42墩至 44墩的左立柱、 45墩至 50臺及路基段統(tǒng)一圍蔽，形成一個(gè)圍蔽單元進(jìn)行施工。本單元布置 3 臺鉆機(jī)，從第 50臺及 42墩左樁向中間鉆進(jìn)。承臺采用機(jī)械垂直開挖，打入槽鋼背鋼板防護(hù)。第 29墩、第 42墩至 44墩門形框架蓋梁采用貝雷梁搭設(shè)支架施工。除第 2 4 4 4 4 45 跨上部混凝土箱梁采用貝雷梁搭設(shè)現(xiàn)澆支架外，其余均采用門式支架和鋼管腳手架搭設(shè)滿堂支架現(xiàn)澆施工。上部箱梁分五聯(lián)進(jìn)行施工，第 26 跨至第 31 跨為第一聯(lián)，第 32 跨至第 37 跨為第二聯(lián)，第 38 跨至第 40 跨為第三聯(lián)，第 41 跨至第 45 跨為第四聯(lián)，第 46 跨至第 50 跨為第五聯(lián)，其中第一聯(lián)、第二聯(lián)、第四聯(lián)、第五聯(lián)為混凝土連續(xù)箱梁，第三聯(lián)為連續(xù)鋼箱梁。第一聯(lián)和第四聯(lián)箱梁混凝土同時(shí)施工，第二聯(lián)和第五聯(lián)箱梁混凝土同時(shí)施工。 每聯(lián)混凝土采用兩臺高架泵車由一端向另一端逐跨灌注。 、佛山 — 清遠(yuǎn)匝道施工方案 本匝道的第 0墩至第 7墩劃在佛山 — 清遠(yuǎn)匝道收費(fèi)廣場內(nèi)，第 15墩劃在清遠(yuǎn) — 廣州進(jìn)城高架橋的圍蔽中。 8墩至 11墩圍蔽成一個(gè)施工單元，本單元布置 1 臺鉆機(jī)，從 11墩向 8墩鉆進(jìn)。 12墩至 14墩圍蔽成一個(gè)施工單元，布置 1 臺鉆機(jī)。 16墩與清遠(yuǎn)至深圳的 3墩圍蔽成一個(gè)施工單元， 17墩單獨(dú)圍蔽。當(dāng) 17墩的墩柱施工完成后，才施工 16墩與清遠(yuǎn)至深圳的 3墩的鉆孔樁及墩柱。上部混凝土連續(xù)箱梁采用貝雷梁搭設(shè)支架灌注。 、清遠(yuǎn) — 佛山匝道施工方案 第 1墩至第 3墩圍蔽成一個(gè)施工單元，本單元布置 1 臺鉆機(jī)，從 1墩向 3墩鉆進(jìn)。 4墩至 10墩與清遠(yuǎn) — 佛山匝道收費(fèi)廣場圍蔽成一個(gè)施工單元，本單元布置 6 臺鉆機(jī)，一臺從 4向 10鉆進(jìn)，五臺布置在清遠(yuǎn) — 佛山 匝道收費(fèi)廣場。上部混凝土連續(xù)箱梁施工在第一跨、第四跨采用貝雷梁搭設(shè)支架灌注，其余均采用鋼管腳手架搭設(shè)滿堂支架現(xiàn)澆。 本匝道上部混凝土連續(xù)箱梁分兩聯(lián)進(jìn)行施工， 1 至 5 跨為一聯(lián)， 6 至 11 跨為一聯(lián)。箱梁混凝土采用兩臺高架泵車由第一跨向第十一跨逐跨灌注。 、清遠(yuǎn) — 深圳匝道施工方案 第 5墩至第 11墩圍蔽成一個(gè)施工單元，本單元布置 2 臺鉆機(jī)，從兩端向中間鉆進(jìn)。 2墩、 3墩與佛山 — 清遠(yuǎn)匝道的 16墩蔽成一個(gè)施工單元， 1墩、 4墩及 12墩單獨(dú)圍蔽，當(dāng) 1墩的墩柱施工完成后才施工 2墩、 3墩的鉆 孔樁。 13 墩、 14臺及臺后路基、收費(fèi)廣場圍蔽成一體。本匝道的上部混凝土連續(xù)箱梁只施工在設(shè)計(jì)在第 6 跨至第 11 跨為一聯(lián)，其余為連續(xù)鋼箱梁?；炷吝B續(xù)箱梁采用碗扣式鋼管腳手架搭設(shè)滿堂支架現(xiàn)澆。 當(dāng) 14臺鉆孔樁施工完成后，進(jìn)行軟基處理砂樁和 CFG 樁施工，完成后，施工 K0+590 人行通道和匝道橋及石井河大橋橋臺，然后進(jìn)行路基填筑。 、深圳 — 清遠(yuǎn)匝道施工方案 深圳 — 清遠(yuǎn)匝道橋梁、路基軟基處理、通道涵及路基填筑同時(shí)進(jìn)行施工，橋梁鉆孔樁布置 1 臺鉆機(jī)從第 0臺向 7墩鉆進(jìn)，上部混凝土箱梁采用碗扣式鋼管 腳手架搭設(shè)滿堂支架現(xiàn)澆施工。上部混凝土箱梁分兩聯(lián)施工，從第 1 跨向第 8 跨依次進(jìn)行灌注。在匝道橋鉆孔的同時(shí)進(jìn)行 K0+ 小橋鉆孔樁施工，完成后，進(jìn)行軟基處理砂樁和 CFG 樁施工，完成后，施工 K0+304 人行通道和匝道橋及小橋橋臺，然后進(jìn)行路基填筑。 K0+ 小橋的 PC 小箱梁在外價(jià)購，平板車拖運(yùn)到現(xiàn)場，萬能桿件作導(dǎo)梁拖拉架設(shè)。 、石井河大橋施工方案 根據(jù)設(shè)計(jì)布置，石井河大橋的 8墩、 9墩、 10墩為水中墩，其余墩臺為陸地墩。 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，石井河無船只通過。在石井河大橋南側(cè)架設(shè)一 座 6m 寬的鋼棧橋作為施工通道，鋼棧橋與 8墩、 9墩 10墩的鉆孔平臺相接，棧橋和鉆孔平臺采用Φ 500 鋼管樁，樁內(nèi)灌砂，上鋪型鋼和鋼板。水中墩鉆孔采用振動(dòng)錘打入鋼護(hù)筒，水中墩高樁承臺采用有底鋼套箱施工，埋入河床的承臺采用無底套箱施工。本橋布置 3 臺鉆機(jī)鉆孔，一臺鉆水中墩，依次從 8墩向 10墩鉆進(jìn)。一臺依次從 0臺向 7墩鉆進(jìn)，一臺依次從 11臺向 17臺鉆進(jìn)?？招陌辶杭靶∠淞何袕V州市有資質(zhì)的梁體預(yù)制廠預(yù)制，梁體采用架橋機(jī)架設(shè)。 、廣州 — 佛山及佛山 — 清遠(yuǎn)（收費(fèi)廣場）施工方案 佛山 — 清遠(yuǎn)（收費(fèi) 廣場）的 0墩、廣州 — 佛山（收費(fèi)廣場） 21墩設(shè)計(jì)在白坭河邊，施工采用鋼板筑島圍堰。在廣州 — 佛山（收費(fèi)廣場）布置 5 臺鉆機(jī)鉆孔，佛山 — 清遠(yuǎn)（收費(fèi)廣場）布置 4 臺鉆機(jī)鉆孔，上部肋式板梁采用鋼管腳手架搭設(shè)滿堂支架現(xiàn)澆施工。 、上部結(jié)構(gòu)支頂及預(yù)壓方案 由于交通疏解的需要，上部結(jié)構(gòu)支頂在橋跨不行車的孔跨搭設(shè)滿堂鋼管腳手架，須行車的孔跨采用貝雷梁作支墩和導(dǎo)梁，預(yù)留出行車通道。每一聯(lián)搭設(shè)成整體支架。 由于墩柱較高、部分箱梁地處軟土地基處，支架搭設(shè)完成后，在支架頂鋪木板，在木板上用袋裝砂進(jìn)行箱梁荷載的 90%進(jìn)行 預(yù)壓。然后每隔 5m 在支架的左、中、右設(shè)立觀測點(diǎn)，觀測支架的變形，當(dāng)支架的變形量小于每天 2mm 后，支架即為穩(wěn)定，拆除預(yù)壓荷載，觀測支架的彈性變形，據(jù)此調(diào)整箱梁底模的預(yù)拱度，以滿足箱梁線型。 、連續(xù)鋼箱梁施工方案 本標(biāo)段設(shè)計(jì)有連續(xù)鋼箱梁：清遠(yuǎn)至廣州進(jìn)城高架橋的第 38 跨至 40 跨，長度為27+35+28=90m，佛山至清遠(yuǎn)匝道橋的第 14 跨至 17 跨，長度為 41++47+=182m，清 遠(yuǎn) 至 深 圳 匝 道 橋 的 第 1 跨至 5 跨 及 第 12 跨至 14 跨， 長 度 分 別 為27+27+26++=157m， 25+33+25=83m。連續(xù)鋼箱梁委托有一級鋼結(jié)構(gòu)加工資質(zhì)的工廠分段分塊加工成型，拖車運(yùn)至現(xiàn)場架設(shè)。在橋墩周圍用貝雷梁搭設(shè)臨時(shí)支承架，另根據(jù)鋼箱梁的分段情況，在分段接口處用貝雷梁搭設(shè)臨時(shí)支墩，分段分塊加工成型的鋼箱梁運(yùn)至現(xiàn)場后，用一臺 150 噸和一臺 130 噸吊車聯(lián)合起吊，然后拼裝、焊接。拼裝時(shí)首先拼裝佛山— 清遠(yuǎn)匝道橋，其次拼裝清遠(yuǎn) — 廣州進(jìn)城高架橋，再次拼裝清遠(yuǎn) — 深圳第一聯(lián)，最后拼裝清遠(yuǎn) — 深圳第三聯(lián)。其分段分塊加工如下圖示： 第一節(jié) 主要工程項(xiàng)目的施工方法 、鉆孔樁施工方法 總體施工方案 在鉆孔樁開鉆之前采用 RD400 型管線探測儀對樁基四周進(jìn)行地下管線初探，然后采用人工挖孔的形式開挖鉆孔樁上面 5 米。若人工探出有地下管線，立即停止開挖，進(jìn)行管線改移施工，改移完畢后方才進(jìn)行鉆孔樁施工。鉆孔樁采用 CZ30 沖擊鉆機(jī)成孔、泥漿護(hù)壁、導(dǎo)管法灌注水下混凝土的施工工藝施工，施工工藝流程見表 5《主要分項(xiàng)工程工藝框圖》。 、人工探挖 鉆孔樁上頭 5 米采用人工挖孔的方式進(jìn)行地下管線探查。人工挖孔施工采用人工挖孔、現(xiàn)澆鋼筋砼護(hù)壁，每 50cm 一個(gè)循環(huán)。 先 放坡開挖 ，掏挖人工挖孔的第一節(jié)護(hù)壁（ 50cm），然后制作護(hù)壁，并預(yù)留下節(jié)護(hù)壁的鋼筋接頭。 埋設(shè)鋼護(hù)筒并回填土。 人工挖孔，當(dāng)挖至第二節(jié)護(hù)壁深度時(shí)，澆注第二節(jié)混凝土護(hù)壁。循環(huán)至地面下 5m 時(shí)，停止開挖，然后進(jìn)行鉆孔樁施工。 若在探挖過程中遇有地下管線，先探查地下管線走向，然后按照《地下管線保護(hù)方案》（將提交）進(jìn)行地下管線保護(hù)。 具體施工詳見《人工探挖示意圖》。 、鉆孔樁施工 一、陸上鉆孔灌注樁 在兩墩之間設(shè)泥漿沉淀池和儲漿池，體積按成孔體積的 倍考慮。 鋼護(hù)筒采用 6mm 的鋼板現(xiàn)場卷制，護(hù)筒直徑 D 比樁徑大 200mm。人工埋設(shè)夯實(shí)，護(hù)筒頂高出地面 30cm，上開一個(gè)溢漿口。詳見《人工探挖示意圖》。 鉆機(jī)平臺采用枕木、方木和木板搭設(shè)。 護(hù)壁：用清水加粘土制漿護(hù)壁。 清孔：采用換漿和空壓機(jī)噴射配合的方法。 鋼筋籠制作安裝：鋼筋籠分節(jié)制作，每節(jié)長 6～ 8m，利用 25t 汽車吊將其分節(jié)吊裝入孔并焊接接長至設(shè)計(jì)長度后安裝到位。鋼筋籠的頂部用吊鉤懸掛于護(hù)筒口并與護(hù)筒點(diǎn)焊，使鋼筋籠正確就位并防止鋼筋籠在灌注混凝土過程中上浮。 樁身混凝土澆注：水下砼采用φ 250mm 導(dǎo)管法灌注，用剪球法灌注封底砼。 二、水中墩樁基 石井河，白坭河共＋個(gè)樁基位于河槽內(nèi)，用鋼板圍堰作回填石夾土做平臺進(jìn)行施工。 水中墩鋼護(hù)筒的制作及埋設(shè)：用 12mm 鋼板用卷板機(jī)卷制成成直徑為 150cm 的鋼護(hù)筒，人工挖孔后用吊機(jī)吊入孔位，回填土埋設(shè)護(hù)筒。 水中墩樁基礎(chǔ)泥漿處理：用鋼板焊制兩個(gè)鐵箱作為泥漿池和沉淀池放在工作平臺上，鉆渣經(jīng)沉淀撈出后用專用泥漿車外運(yùn)至棄土場。 其余施工方法與陸上鉆孔灌注樁相同。 、鉆孔樁遇溶洞的施工 本工程位于溶性灰?guī)r地區(qū)，巖溶發(fā)育，施工中極 易發(fā)生掉鉆、卡鉆、偏孔、歪孔、坍孔、樁底持力層厚度不夠等事故。樁基施工采用 CZ30 沖擊鉆機(jī)成孔，水下混凝土灌注施工方案。 一、沖孔樁穿越地下溶洞的技術(shù)措施 根據(jù)業(yè)主提供的地質(zhì)勘測資料和超前鉆資料，切實(shí)掌握地下溶洞的高度、充填情況和填充物類別，為順利處理和穿越地下土洞和溶洞提供依據(jù)。 無填充物、洞體較小的溶洞，采用鋼護(hù)筒跟進(jìn)沖孔，護(hù)筒壁厚采用 10～ 12mm，沖孔過程中，采用振動(dòng)錘振擊下沉鋼護(hù)筒，鋼護(hù)筒下至溶洞頂板基巖面時(shí)，立即停止振動(dòng)，以防止底腳回卷。沖擊穿透溶洞頂板的同時(shí)，同時(shí)加大樁孔內(nèi)的泥漿輸 送量，以便及時(shí)補(bǔ)充孔內(nèi)泥漿，避免護(hù)筒內(nèi)、外壓力不平衡而導(dǎo)致變形。溶洞頂板穿透后，向孔內(nèi)投入硬塑粘土塊及粒徑為 10～ 30cm 的片石，采用低沖程沖孔造壁通過溶洞并沖孔至設(shè)計(jì)高程。 無填充物、洞體較大的溶洞，采用雙層護(hù)筒跟進(jìn)沖孔法施工。先采用比設(shè)計(jì)樁徑大 40cm 的鋼護(hù)筒（壁厚 12mm）跟進(jìn)沖擊鉆孔（或人工挖孔至巖面），鋼護(hù)筒下至溶洞頂板表面，繼續(xù)沖孔穿透溶洞頂板，同時(shí)加大向樁孔內(nèi)補(bǔ)充泥漿以維持孔內(nèi)泥漿面，避免護(hù)筒變形。然后采用比樁孔直徑大 20cm 的鋼護(hù)筒（壁厚 10mm）作為護(hù)筒分節(jié)接長自由下落下至溶洞底板，重新加投粘土塊并繼續(xù)沖孔至設(shè)計(jì)高程。詳見下圖： 對于多層溶洞，根據(jù)溶洞個(gè)數(shù)、大小等分析每根樁需要套入鋼護(hù)筒層數(shù)，采用多層護(hù)筒跟進(jìn)沖孔法施工。外護(hù)筒跟進(jìn)沖擊，低沖程沖孔穿透上部小溶洞，一旦遇大溶洞采用內(nèi)護(hù)筒下落至溶洞底部，然后沖孔至設(shè)計(jì)高程。 二、穿透溶洞時(shí)預(yù)防卡鉆的技術(shù)措施 沖孔穿透溶洞頂板時(shí)，采用小沖程沖進(jìn)，沖擊穿越溶洞頂板后，采用鋼筋籠驗(yàn)孔器檢驗(yàn)頂板全高范圍內(nèi)的孔形，如驗(yàn)孔器不能順利通過頂板，則需采用小沖程對頂板范圍內(nèi)的孔形重新修孔，直至驗(yàn)孔器能順利貫入溶洞中并順利提升方可繼續(xù)沖孔。 三、沖 擊鉆進(jìn)穿越不規(guī)則溶洞時(shí)的技術(shù)措施： 可溶性灰?guī)r地區(qū)的地下溶洞發(fā)育多種多樣，根據(jù)我公司在多個(gè)項(xiàng)目中的施工經(jīng)驗(yàn)，沖孔穿過溶洞時(shí)，往往會(huì)碰到一些不規(guī)則溶洞，常見的有以下 2 種形式及處理方法： 在圖 1 中，中心鉆探顯示有溶洞，但樁孔的周邊局部為灰?guī)r，沖孔穿越溶洞時(shí)，易發(fā)生偏孔及卡鉆，處理措施為：在距離溶洞頂板以上 開始采用小沖程，同時(shí)觀察孔內(nèi)泥漿稠度和顏色變化，若有漏漿則拋填 ～ 厚片石（粒徑 25～ 30cm）、碎石、粘土，每循環(huán)進(jìn)尺 5～ 10cm，直至使填充物完全擠入溶洞內(nèi)。然后再?zèng)_擊造壁 鉆進(jìn)穿透溶洞；溶洞體積較大時(shí)，用泥漿泵抽干孔內(nèi)泥漿并加固鋼護(hù)筒，對侵入樁孔內(nèi)的局部基巖實(shí)施人工鑿除，待孔形完整后將溶洞一側(cè)現(xiàn)澆 30～ 50cm 厚的鋼筋混凝土護(hù)壁或漿砌 80～ 100cm 護(hù)壁將其封閉，然后重新輸入泥漿并沖孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 圖 2 中，為一形狀不規(guī)則溶洞，沖擊成孔過程中，極易發(fā)生偏孔和卡鉆，且此類溶洞一般體積較大，回填數(shù)量大，因此采用抽干孔內(nèi)泥漿并加固鋼護(hù)筒再實(shí)施人工鑿除，待孔形規(guī)則后，再澆筑鋼筋混凝土或漿砌護(hù)壁封閉，然后重新輸入泥漿沖孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 、承臺施工 一、陸地上承臺施工 鉆 孔樁施工完畢后，則進(jìn)行承臺基坑開挖?；娱_挖采用放坡開挖，開挖比例為 1： ，基坑靠行車道側(cè)采取垂直開挖，打入槽鋼及槽鋼后背鋼板防護(hù)，槽鋼間距 50cm。 同時(shí)為防止地下水浸入基坑，應(yīng)備用抽水機(jī)抽水。在基坑開挖完畢后，破除鉆孔樁樁頭混凝土，然后用 C15 混凝土澆注承臺墊層，施工時(shí)應(yīng)預(yù)留墩柱鋼筋。具體施工方法如下： （ 一）、基坑開挖 采用挖掘機(jī)配合人工開挖基坑，先用人工挖探坑，確定無地下管線時(shí)采用挖掘機(jī)開挖。基坑周圍無建筑物及行車道時(shí)放坡開挖， 否則打入槽鋼進(jìn)行支護(hù)。 （ 二）、鋼筋 鋼筋在加工房制作， 運(yùn) 至現(xiàn)場綁扎。 （ 三）、模板 模板采用大塊鋼模板，方木作加固楞木，采用斜撐和拉桿加固，斜撐支撐于基坑壁。 （ 四）、砼澆注養(yǎng)護(hù) 混凝土在拌合站集中拌合，用罐車運(yùn)輸直接卸入基礎(chǔ)內(nèi)，水平分層灌注，一次澆筑成型，搗固采用插入式振搗器振搗。養(yǎng)護(hù)采用麻袋覆蓋澆水養(yǎng)護(hù)。 二、水中承臺施工 （ 1）水中承臺采用鋼板樁作支護(hù)開挖，集水井抽水施工。 （ 2）承臺施工 承臺施工模板直接采用定型鋼模，其余施工工藝見陸地承臺施工。 、墩柱施工 墩柱結(jié)構(gòu)有花瓶式、柱式和門形框架等多種形式，根據(jù)其結(jié)構(gòu)尺寸的不同，均采用特制定型鋼 模板，配以鋼管支架進(jìn)行支