【正文】 C20 混凝土土貝雷梁上橫向鋪設(shè)12cm 12cm 的方木，間距為 25cm，在方木上鋪設(shè) 5 cm 木板。 、模型安裝 蓋梁模型采用廠制定型鋼模。支架及模板安裝如下圖示 : 、鋼筋綁扎 鋼筋在加工房加工制作，運(yùn)至現(xiàn)場綁扎，必要時(shí)用點(diǎn)焊焊成骨架。一個(gè)蓋梁一次澆灌完成。 、混凝土連續(xù)箱梁施工 廣清高速公路與廣州市環(huán)城高速公路連接線項(xiàng)目立交工程 C2 標(biāo) C50 混凝土連續(xù)箱梁有 : 廣州 — 清遠(yuǎn)出城高架橋 2 聯(lián)分別為： ＋ ＋ 3 25m 和 5 25m。 佛山 — 清遠(yuǎn)匝道 1 聯(lián)為： ＋ 2 30m＋ 27m。 清遠(yuǎn) — 深圳匝道 1 聯(lián)為： 6 25m。 共有 12 聯(lián)，共計(jì) 60 跨箱梁，分 7 種不同的聯(lián)型，由于施工區(qū)內(nèi)無河流，故施工方法全部采取搭設(shè)支架現(xiàn)澆。 、搭設(shè)現(xiàn)澆支架（具體詳見施工方案分項(xiàng)《支架搭設(shè)方案》） 在搭設(shè)支架之前，先對場地進(jìn)行處理，對軟弱地基進(jìn)行夯實(shí)，以避免支架在承受荷載時(shí)發(fā)生沉陷。對于不同的聯(lián)型，搭設(shè)不同的支架，支架搭設(shè)完成后，在支架頂鋪木板，在木板上用袋裝砂進(jìn)行支架預(yù)壓，對于： 廣州 — 清遠(yuǎn)出城高架橋 ＋ ＋ 3 25m 和 5 25m。 清遠(yuǎn) — 深圳匝道 6 25m。 的聯(lián)型，由于施工區(qū)域內(nèi)無車輛通行要求，可進(jìn)行全封閉施工，故均搭設(shè)滿堂式鋼管支架進(jìn)行箱梁現(xiàn)澆。鋼管步距 60cm，支架寬度、圍蔽寬度根 據(jù)梁體寬度及現(xiàn)場交通情況進(jìn)行。 佛山 — 清遠(yuǎn)匝道 ＋ 2 30m＋ 27m。 的聯(lián)型，由于交通疏解的需要，故需搭設(shè)導(dǎo)梁支架，下面留出行車通道，以滿足交通要求。施工期間設(shè)置限高架、警示標(biāo)志及警示燈，以確保行車安全。底模由縱橫梁及面板組成，外模、內(nèi)模及端模 由模型支架和面板組成。 外模支架采用輕型槽鋼制成，其高度隨梁體橫截面的變化而不同，支架上鋪設(shè)外模面板并用螺栓連接。 內(nèi)模支架設(shè)計(jì)成桁架式，用輕型槽鋼制成，由 3 個(gè)支點(diǎn)支撐于底模面板上，內(nèi)模支架與面板之間用螺栓連接，這樣便于內(nèi)模的整體安裝及拆除。安裝端模時(shí)應(yīng)注意預(yù)應(yīng)力錨具的位置及伸縮縫預(yù)埋件的設(shè)置。 外模支架采用輕型槽鋼制成，支架上鋪設(shè)外模面板，并用螺栓連接。 內(nèi)模 及端模系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式與滿堂式碗扣鋼管支架的一致，但其具體結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)隨箱梁截面變化。鋼筋的交叉點(diǎn)均采用雙股 22 號鉛絲扎牢。 二、預(yù)應(yīng)力鋼束的設(shè)計(jì)高程及中心位置由測量組精確放樣并標(biāo)示于骨架鋼筋上，波紋管安裝時(shí)按此位置固定。井字型定位鋼筋每50cm 一道；防崩鋼筋每 100cm 一道，在鋼束彎曲段加密為 30cm 一道，所有定位鋼筋和防崩鋼筋均固定在梁體鋼筋上。波紋管接頭處用塑料膠帶封死，避免澆注混凝土?xí)r漏漿，堵塞孔道。 、梁體混凝土澆注 一、箱梁混凝土為 C50，采用商品混凝土。 三、混凝土澆注從底板開始，然后澆注腹板、頂板，澆注過程中 應(yīng)根據(jù)澆注速度調(diào)整分段長度，并注意平衡推進(jìn)，避免對模型支架造成偏壓，并嚴(yán)格控制各部位混凝土澆注的時(shí)間差，以不超過混凝土的初凝時(shí)間為準(zhǔn)，要求混凝土在初凝時(shí)間之前一次澆注完畢，避免造成施工縫，影響混凝土的外觀質(zhì)量。 六、澆注頂板混凝土?xí)r，頂部標(biāo)高以兩側(cè)模型板高度掛線進(jìn)行控制，特別是最后抹面時(shí)認(rèn)真進(jìn)行調(diào)整，保持梁面平整。 八、當(dāng)一跨箱梁施工完成后，應(yīng)立即著手進(jìn)行下一梁跨的施工，直到一聯(lián)砼施工完畢。預(yù)應(yīng)力施工分穿束、張拉、壓漿封錨三個(gè)步驟。將鋼絞線穿入端戴上鐵帽并固定緊，采用卷揚(yáng)機(jī)牽引鐵帽通過波紋管，在穿束過程中，當(dāng)鋼絞線端頭接近管道口時(shí)，應(yīng)及時(shí)抬高鋼絞線束尾端，并放慢速度，使鋼絞線端頭全部進(jìn)入管道。 二、張拉 （一）、準(zhǔn)備工作 ①、張拉錨具必須是購買定點(diǎn)廠家的合格產(chǎn)品，在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和使用過程中，對錨具應(yīng)妥善保護(hù)使其不被銹蝕、污染或受到損傷。經(jīng)常檢查油管及油管接口，如有裂傷、絲扣不完整、規(guī)格不合適必須更換。千斤頂在使用前應(yīng)對千斤頂進(jìn)行鑒定，使用過程中定期進(jìn)行維修、校核、內(nèi)部清洗等工作。 ⑤、所有張拉設(shè)備在首次使用前和使用過程中每隔 2 個(gè)月或使用次數(shù)超過 60 次，應(yīng)進(jìn)行保養(yǎng)和鑒定一次。事先對鋼束按照張拉噸位進(jìn)行伸長量及張拉油壓計(jì)算、復(fù)核，并應(yīng)取得監(jiān)理 工程師的同意，以確保張拉質(zhì)量。 ②、首先將鋼絞線進(jìn)行預(yù)張拉，以消除鋼絞線松弛狀態(tài)，并檢查孔道軸線、錨具和千斤頂是否在同一條線上，并要注意鋼束中每根鋼絞線受力要均勻。 ④、張拉程序?yàn)椋? ⑤、張拉時(shí)，如果錨頭處出現(xiàn)滑絲、斷絲或錨具損壞，應(yīng)立即停止操作進(jìn)行檢查，并作 出詳細(xì)記錄。 ⑥、在張拉過程中，按設(shè)計(jì)確定的張拉力和伸長值進(jìn)行張拉控制，實(shí)際伸長值兩端之和不超過計(jì)算伸長值的 6%。 ②、張拉后外露預(yù)應(yīng)力筋多余長度用砂輪切割機(jī)進(jìn)行切割，切口位于夾片外側(cè)約 3～ 5cm。 （四）、 張拉作業(yè)安全操作注意事項(xiàng) ①、安全閥調(diào)整至規(guī)定值后方可開始張拉作業(yè)。 ③、張拉過程中，千斤頂后方不得站人，測量伸長值或打楔時(shí)，人員應(yīng)站在千斤頂?shù)膫?cè)面。油壓表要妥善保護(hù)避免受震。 三、管道壓漿及封錨 （一）、壓漿時(shí)間 預(yù)應(yīng)力張拉完畢后，宜盡快進(jìn)行管道壓漿（一般在 48 小時(shí)內(nèi)壓漿完成），壓漿前請監(jiān)理工程師到場，并征得同意后，方可進(jìn)行壓漿作業(yè)。所用水泥齡期不應(yīng)大于 1 個(gè)月。 ③、水泥漿抗壓強(qiáng)度應(yīng)不小于 40 MPa。 ⑤、水泥漿中可摻入適當(dāng)?shù)耐饧觿?，以提高水泥漿的流動(dòng)性，減少泌水和體積收縮，但不得使用含有氯化物和硝酸鹽的外加劑。 ②、壓力表應(yīng)在使用前進(jìn)行校正 。每天用完后也應(yīng)進(jìn)行清洗。灌漿孔制作為在鍍鋅波紋管上開口，用帶嘴的塑料弧型壓板和海綿墊片覆蓋并用鐵絲扎牢，再接增強(qiáng)塑料管（外徑 20mm，內(nèi)徑16mm），孔口用木塞塞緊 ,然后用膠布封好。 開車前檢查球閥是否損壞，并用水在最大工作壓力下檢查管道是否暢通。 ③、孔道壓漿按自下而上的順序進(jìn)行，水泥漿壓注工作應(yīng)在一次作業(yè)中連續(xù)進(jìn)行，并讓出口處冒出廢漿，當(dāng)冒出的漿液其稠度與壓注的漿液稠度相同時(shí)既停止壓漿（滾出漿液的噴射時(shí)間不少于 11s。 ④、水泥漿從拌和到開始壓漿的間隔時(shí)間不得大于 40min。 （五）、封錨 封錨混凝土灌注應(yīng)在管道壓漿以后進(jìn)行，施工前將端錨水泥漿沖洗干凈，將封錨端后補(bǔ)鋼筋安裝就位，安裝模型完畢后，用與梁體相同等級的混凝土進(jìn)行灌注封端。 一、防撞欄施工 防撞欄施工在綁扎鋼筋時(shí)，應(yīng)在橋梁的伸縮縫處將鋼筋斷開。防撞欄模板采用自制滑移鋼模，灌注砼時(shí)應(yīng)注意對預(yù)埋鐵件進(jìn)行保護(hù)，以免灰漿污染。砼澆注完成后，再按設(shè)計(jì)安設(shè)鋼管護(hù)欄。 、石井河大橋預(yù)應(yīng)力簡支混凝土空心板梁及小箱梁架設(shè)施工 石井河大橋的預(yù)應(yīng)力簡支空心板梁和小箱梁均采用 EBG130 架橋機(jī)架設(shè)。架梁如下圖示意： 一、架梁準(zhǔn)備工作：平整架設(shè)通道，鋪設(shè)枕木、鋼軌（含架橋機(jī)走行軌道），組裝架橋機(jī)，空轉(zhuǎn)式車和吊梁試車，架橋機(jī)進(jìn)位，落下前支腿，安設(shè)穩(wěn)定。 二、喂梁、吊梁、落梁及橫移就位：橋梁架設(shè)過程中，起吊梁均采用雙掛點(diǎn)方法，吊梁作業(yè)前，均需進(jìn)行一次試吊，即用千斤繩捆好梁后，應(yīng)先起動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)組 2～ 3 次，將梁吊起少許，檢查鋼繩有無跳槽、吊架插銷是否正常，確認(rèn)無異常后方可繼續(xù)作業(yè)。 四、梁體在起吊、下落時(shí)，應(yīng)盡量保持水平。 六、移梁時(shí)，應(yīng)力求梁體兩端均勻同步，并要派專人在走板下喂?jié)L架。在千斤頂頂落過程中，仍需加斜撐保護(hù)，以防止梁片傾覆。 九、架設(shè)下一片梁。事先需將連接混凝土縫處鑿毛、沖洗，以保證新舊混凝土的結(jié)合。之后，在經(jīng)夯實(shí)處理的地面上搭設(shè)支架。支架如下圖示： 二、在預(yù)壓后的支架上鋪設(shè)肋梁底模，底模采用廠制定型鋼模。 四、立肋梁側(cè)模、頂板底模及端模，模板采用廠制定型鋼模。 六、灌注梁體混凝土，混凝土采用商品混凝土，由罐車運(yùn)輸至 施工現(xiàn)場，兩臺(tái)高架泵車泵送入模。按工藝要求制作必要的角度、槽口、制作樣板和胎架樣板。 材切割樣圖 （三） 裝配 ①、放樣：各施工過程如鋼板下料切割、組合、各部件和零件的組裝，構(gòu)件預(yù)拼件組裝都需有專業(yè)放樣工在加 工面上和組裝大樣板上進(jìn)行精確放樣。 ③、下料切割（含坡口）：包括氣割、剪切和坡口。 ⑤、埋弧焊：采用 H 型鋼自動(dòng)生產(chǎn)線制作。 ⑧、構(gòu)件表面處理：待構(gòu)件成品并去凈表面后，用美國潘邦拋丸除銹機(jī)進(jìn)行表面除銹處理。 ⑨、油漆：除銹后 的構(gòu)件應(yīng)立即進(jìn)行表面清理，并噴涂防銹底漆，油漆的要求應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定，油漆的工藝應(yīng)按作業(yè)指導(dǎo)書和相應(yīng)品種的油漆和使用說明書進(jìn)行作業(yè)，油漆時(shí)的環(huán)境溫度和濕度由溫濕度計(jì)控制以確保符合相應(yīng)品種油漆工藝的要求，噴涂的厚度由測厚儀檢驗(yàn)控制，每道油漆的厚度應(yīng)按使用說明書控制。主要采用設(shè)備：德國瓦格納爾涂裝備公司生產(chǎn)的 WAG 型高壓無氣噴漆機(jī)。 ②、焊接材料：有關(guān)焊接材料按焊接試驗(yàn)確定（見焊接工藝評定報(bào)告）。射線探傷根據(jù)《鋼熔化焊對接接頭射線照相和質(zhì)量分級》（ GB3323— 87）和本工程規(guī)定的有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。 鋼梁涂裝方案 部位 涂裝品種 代號 涂料名稱 干膜（ Um） 鋼材表面預(yù)處理 車間底漆 5889190 MUKIZ2020FW 20 無機(jī)硅酸鋅 主體鋼結(jié)構(gòu)外表面 電弧噴涂 AI160 鋁 1060 160 封閉漆 842 環(huán)氧云母氧化鐵防銹漆 2 25 面漆 7524 SIGMA DUR HB FINISH 啞光聚安脂面漆 2 50 主體鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)表面 中間漆 7428 SIGMA COVER ST 高固體份環(huán)氧底漆 2 125 主體鋼結(jié)構(gòu)與混凝土接觸面 底漆 7420 SIGMARITE SEALER 環(huán)氧云母氧化鐵封閉漆 50 鋼箱梁混凝土頂板表面 防水涂料 YN聚合物瀝青橋面防水涂料 800 ②、除 銹 (污 ) 本橋所有鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)外表層均進(jìn)行二次除銹 (污 )處理： 第一次是鋼材進(jìn)廠后在下料之前，進(jìn)行一次預(yù)處理 — 噴丸，此次除銹是清除鋼材表面較深層位的銹蝕，使鋼材表面具有足夠的粗糙度，此次除銹是關(guān)鍵重要的除銹。噴丸是在噴丸機(jī)上進(jìn)行。噴砂是為了清除噴丸時(shí)未除凈的銹蝕和施工造成之油漬以 及預(yù)處理后的漆皮。 ③ .防腐 根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定，該橋鋼結(jié)構(gòu)防腐年限達(dá) 15 年。 鋼箱梁外表面防腐采用二次霧化電弧噴鋁打底，室外鋼梁干膜厚度為 160祄，然后按設(shè)計(jì)要求涂裝封閉漆、中間漆，表面噴涂啞光聚安脂面漆 2 道，總厚度不低于 100 祄，色彩由業(yè)主指定。 二、鋼箱梁安裝施工見 。具體施工方法如下： 一、按設(shè)計(jì)及技術(shù)規(guī)范要求對原地面混凝土進(jìn)行清除，同時(shí)做好各種排水措施。 三、打樁機(jī)就位，安設(shè)導(dǎo)管，調(diào)整導(dǎo)管垂直度，使導(dǎo)管中線與砂樁中心線相重合。 五、導(dǎo)管內(nèi)灌砂。 七、振動(dòng)拔出導(dǎo)管。 九、打樁機(jī)就位，安設(shè)導(dǎo)管，調(diào)整導(dǎo)管垂直度，使導(dǎo)管中線與砂樁中心線相重合。 十一、導(dǎo)管內(nèi)灌混凝土，混凝土塌落度控制在 3～ 5cm。 十三、按 ，每拔升 1m，留振 5s，當(dāng)導(dǎo)管拔至離地面 2m 時(shí)，留振10s，且拔管速度減半。 十五、相同的方法施工第二輪施打的 CFG 樁。墻背下鋪設(shè) 50 50 50cm 的砂礫層，以利排水。 一、擋土墻基礎(chǔ)采用人工配合挖掘機(jī)開挖。 三、 C25 混凝土基礎(chǔ)施工：混凝土采用商品混凝土，混凝土罐車運(yùn)至現(xiàn)場，人工攤鋪，平板搗固器搗固。 五、擋土墻砼施工采用組合鋼模板，用型鋼及鋼管進(jìn)行支撐加固。各段之間設(shè)置沉降縫，基礎(chǔ)沉降縫刷 23 遍乳化瀝青，內(nèi)填瀝青麻筋。 、鋼筋混凝土箱涵施工 該項(xiàng)目工程設(shè)有兩座鋼筋混凝土箱涵，一座位于深圳 — 清遠(yuǎn)匝道 K0+305 處，被環(huán)城高速公路和深圳 — 清遠(yuǎn)匝道所橫跨； 一座位于佛山 — 清遠(yuǎn)匝道 K1+304 處，被深圳 — 清遠(yuǎn)匝道與出城高架橋所橫跨。 一、施工順序?yàn)椋簻y量放樣→基礎(chǔ)開挖及砼灌注→涵身兩側(cè)墻施工→頂板施工→附屬工程施工→（涵身兩側(cè)回填）→清理場地。并在地表開挖后采用人工開溝探測，將管線數(shù)量、走向、深度等探測清楚?；?30cm 采用人工清理。 基坑開挖整修后報(bào)監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)地質(zhì)情況，合格后關(guān)模，一次性灌注基礎(chǔ)砼，做好預(yù)埋件的預(yù)埋和處理。 基礎(chǔ)砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求后，綁扎涵身兩側(cè)墻鋼筋。鋼筋的焊接和搭接嚴(yán)格控制且必須符合現(xiàn)行規(guī)范要求。墻身模板采用預(yù)制大塊鋼模，以保證砼外觀質(zhì)量。板縫平直順暢，無錯(cuò)臺(tái)。 涵身砼灌注采用商品砼用砼輸送泵一次性灌注，嚴(yán)格控制砼 水泡、氣泡，杜絕砼裂紋，提高砼表面光潔度。為提高砼外觀質(zhì)量，在調(diào)節(jié)好的頂模板上沾貼 PVC 板或者其他光滑材料。 當(dāng)頂板砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%后進(jìn)行拆模，養(yǎng)護(hù)，施做防水層，同時(shí)可進(jìn)行附屬工程施工。 、路基填筑施工 該項(xiàng)目工程在深圳 清遠(yuǎn)匝道段和清遠(yuǎn) 深圳匝道段分布有路基填筑。 一、填料試驗(yàn) 填筑前，填料按規(guī)定取樣，并按 JTJ05193《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水量與密實(shí)度、液限和塑限、有機(jī)質(zhì)含量、承載比（ CBR）試驗(yàn)及擊實(shí)試驗(yàn)。用于填方的每種填料均作現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)。路堤填筑按“四區(qū)段，八流程”施工，把施工區(qū)劃分為“填筑區(qū)、平整區(qū)、壓實(shí)區(qū)、檢測區(qū)”并據(jù)現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)得出的松鋪厚度和碾壓遍數(shù)等參數(shù)指導(dǎo)施工。碾壓時(shí)，先靜壓一遍，弱振兩遍，先慢后快；直線段先兩側(cè)后中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，進(jìn)退錯(cuò)行碾壓。達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。用小型機(jī)具配合人工分層攤鋪，打夯機(jī)夯實(shí)，每層松鋪厚度不得超過 20cm。臺(tái)背填土與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行，并按設(shè)計(jì)寬度一次填足。按設(shè)計(jì)做好排水