【正文】 0+454，終點樁號 K1+340，全長 ，由高架橋、跨線立交及接線道路組成，主要工程內(nèi)容為路基及路面 、橋梁、跨線立交、排水及防護、交通設(shè)施等。 ? 本工程 標前會議及 《補遺 書 》 。 ? ISO9000： 2020 國際質(zhì)量體系標準 ， 以及我公司為貫徹落實該標準編制的《程序文件》和《質(zhì)量手冊》。 ? 我公司目前的綜合施工能力及類似工程的施工經(jīng)驗。 ? 全面規(guī)劃，保證重點，統(tǒng)籌安排，精心組織。 ? 以確保工期為核心，按“突出重點，兼顧一般”的原則，合理配置資源，實現(xiàn)快速、均衡生產(chǎn)。 ? 積極穩(wěn)妥地推行先進的、科學(xué)的施工方法和施工工藝，大力推廣應(yīng)用“四 新”成果，采用先進的、科學(xué)的施工管理手段，增加科技含 量，提高施工生產(chǎn)效率和工程質(zhì)量水平。 分項工程合格率 100%，分部工程優(yōu)良率 95%以上，單位工程優(yōu)良率 95%以上?！蹦曛貍?‰以下 ，負傷率 ‰以下。根據(jù)工程實際情況及我單位綜合施工能力、設(shè)備能力和施工技術(shù)水平，我單位響應(yīng)招標文件要求，計劃本合同段工程施工工期為 18 個月（ 540 日歷天），暫定開工日期為 2020 年 12月 1日（具體以下發(fā)的開工令為準），同時服從業(yè)主對工期的統(tǒng)籌安排。 嚴格控制施工對環(huán)境的損壞和影響，防止水土流失事件的 發(fā)生，自覺接受當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的監(jiān)督指導(dǎo)，不發(fā)生環(huán)保投訴。 人員設(shè)備動員周期詳見 表 111《設(shè)備、人員動員周期表》 表 111 設(shè)備、人員動員周期表 設(shè)備 動員周期（天） 人員 動員周期（天） 測量儀器 3 管理人員 1～ 5 試驗儀器 7 測量人員 3 土石方 設(shè)備 5～ 12 技術(shù)人員 1～ 7 混凝土設(shè)備 21 試驗人員 7 橋梁施工設(shè)備 7～ 28 施工人員 3～ 30 設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 根據(jù)本標段的工程量和工期要求，組織精干、高效的項目經(jīng)理部和專業(yè)化施工隊伍，本著“先進、適用、合理、配套”的原則配置機械設(shè)備。人員、機械、設(shè)備根據(jù)工程進度計劃的安排分期、分批上場，在浙江境內(nèi)的隊伍及機械設(shè)備采用汽車運輸。前 期施工準備人員提早修建營地，整修道路，組建預(yù)制場等大型臨時設(shè)施， 15 內(nèi)達到整建制進場 200 人以上，完成開工的準備工作，其他人員根據(jù)工程需要陸續(xù)到達現(xiàn)場。從外地調(diào)入的隊伍及機械設(shè)備、用火車運至 xx，再用汽車運至工地。 擬為本合同段工程配備的主要施工機械設(shè)備，材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器詳見 表 112《擬投入本合同工程的主 要施工機械表》和表 113《擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》 。 我方將優(yōu)先選用業(yè)主建議的廠家材料。作好市場調(diào)研，在確保質(zhì)量的前提下，同等品質(zhì)材料低價優(yōu)先，以控制工程造價。 中粗砂：從桐廬的砂料場進貨 ，通過水運到 xx 碼頭上岸，再由自卸汽車運輸至工地。 鋼材從 xxxx 本地市場采購，開工前與廠商簽定供應(yīng)合同，汽車運至工地。 其他材料、機具配件等其它材料計劃從 xxxx 本地市場采購。主要工程內(nèi)容為路基及路面、橋梁、立跨線交、排水管線及防護工程、交通設(shè)施等。 技術(shù)標準 已建成的 xxxx 鎮(zhèn)地區(qū)段一級公路技術(shù)標準，雙向四車道，路幅寬度 。 橋梁寬度為 23m，雙向四車道寬 4 。 最大超高 6％。 凸形豎曲線最小半徑：一般最小值 2020m，極限最小值 1400m； 凹形豎曲線最小半徑：一般最小值 1500m，極限最小值 1000m； 豎曲線最小長度 50m。 設(shè)計洪水頻率：大橋 1/100 年，其它橋涵和路基 1/100 年。 地形、地貌 本項目地處 xx 東片地區(qū)的西部，所在區(qū)域為錢塘江沖擊海積平原中部、就 xx灣南岸，沿線地形平坦平闊、局部有丘陵，地面高程為 ～ 米左右（黃海高程），內(nèi)河水網(wǎng)發(fā)達。 項目區(qū)域大地 構(gòu)造屬揚子淮地臺錢塘江臺褶帶，位于余杭－嘉興臺陷和常山－諸暨拱褶帶的交接部位。本地區(qū)為錢塘江沖海積平原區(qū)，上部以亞粘土、粉砂土為主，厚 10～ 20米，中下部分為海相淤泥質(zhì)亞粘土，厚度變化大，底部為河流相卵礫石，強度高。松散巖類孔隙水賦存于上部地層中，含水層以亞粘土、粉砂為主，水位埋深一般小于 米，主要受大氣降水及農(nóng)田灌溉水補給，動態(tài)變化受季節(jié)性控制。松散巖類孔隙和孔隙承壓水均對混凝土無侵蝕性。 第 2 層，層底標高 ，層厚 ，亞粘土，灰黃色，流塑或稍密，粉粒含量較高，切面粗糙無韌性，低干強度，局部見黃褐色斑。 第 4 層，層底標高 ，層厚 ，粉砂，灰黃色 ，濕，中密，切面粗糙，搖震反應(yīng)迅速，無韌性，低干強度，局部夾亞砂土。 第 6 層，層底標高 ，層厚 ，亞粘土，青灰色，硬塑，切面較光滑無光澤，無搖震反應(yīng)，韌性中高，干強度較高，含鐵錳質(zhì)斑。 第 8 層，層底標 高 ，層厚 ，卵石圓礫層，灰色，密實，局部中密，粒徑大于 2mm 的占 60％以上，其中粒徑大于 20mm 的占 20～ 40％，隨著深度增加粒徑及密實度增大，承載力高。 根據(jù)國家地震局發(fā)布的《中國地震裂度區(qū)劃圖》劃分標準，本工程所在區(qū)域地震動峰值加速度≤ 。受西北高壓和東南暖溫氣流共同作用的影響，春季 3～ 6 月為梅雨季，氣候潮濕多雨。秋季氣候涼爽宜人。 多年平均氣溫為 ℃，歷年最高溫度 ℃，歷年最低溫度 15℃，一月份平均氣溫 ℃，七月份平均氣溫 ℃，全年平均氣溫低于 0 的日數(shù)為 天。 項目所在地區(qū)處于季風(fēng)影響范圍，冬季多為西北風(fēng)，夏季多為東南風(fēng)，常年主導(dǎo)負向偏東，頻率 8％，最大風(fēng)速出現(xiàn)在東北向，風(fēng)速為 米 /秒以上。 項目所在地區(qū)河網(wǎng)發(fā)達，屬錢塘江水系。 交通、動力和服務(wù)設(shè)施 本項目影響區(qū)域內(nèi)，有陸上交通直通工地。 本項目區(qū)域內(nèi)有電訊服務(wù)。 計劃工期 合同段計劃工期 18 個月，缺陷責(zé)任期為 24 個月。施工中切實加強質(zhì)量控制，嚴格執(zhí)行質(zhì)量標準，確保工程創(chuàng)優(yōu)，同時加強項目管理，合理組織，科學(xué)施工，確保工程按計劃完成。 項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理 1 人，項目副經(jīng)理和總工程師各 1 人，下設(shè)綜合辦公室、工程技術(shù)部、質(zhì)量管理部、安全監(jiān)察部、物資機械部、計劃財務(wù)部、工地試驗室共 5 部 2室。同時做好技術(shù)人員的分工，實行定人、定崗、定責(zé)制度，各負其責(zé)，以提高技術(shù)人員的工作積極性和主觀能動性。 擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)圖 說明： 本工程擬采用項目經(jīng)理負責(zé)制進行管理，運用 FIDIC 條款管理模式，成立項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理為本工程第一責(zé)任人，代表集團公司履行合同。項目部下轄 1 個橋梁施工隊， 1 個路基防護施工隊和 1 個預(yù)制場。本工程將作為我單位的重點工程，施工中切實加強質(zhì)量控制，嚴格執(zhí)行質(zhì)量標準，按程序文件 作業(yè)，搞好過程控制。 項目部按照項目法全面負責(zé)本工程的組織實施、調(diào)度指揮、施工管理、進度控制、工程創(chuàng)優(yōu)、安全管理、對外協(xié)調(diào)等組織指揮工作。 項目經(jīng)理負責(zé)本合同段的全面管理，總工程師負責(zé)技術(shù)、質(zhì)量和計劃的管理，副經(jīng)理負責(zé)現(xiàn)場工程進度計劃的落實和對外協(xié) 調(diào)工作。 施工隊的主要責(zé)任和權(quán)利：施工隊按項目部編制的實施性施工組織設(shè)計負責(zé)實施，其實施過程由項目部負責(zé)指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查。 各施工隊的施工任務(wù)和勞動力配備參見 表 122《各施工隊人員配備及任務(wù)劃分一覽表》。 組織高效精干、管理系統(tǒng)化、規(guī)范化的項目經(jīng)理部，選配強有力的項目部領(lǐng)導(dǎo)班子、技術(shù)業(yè)務(wù)人員和施工力量，強化施工隊伍的技術(shù)培訓(xùn)。 技術(shù)準備工作 在全面熟悉設(shè)計文件和技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上，進行現(xiàn)場踏勘和施工調(diào)查，對各種料場及施工便道、施工現(xiàn)場進行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題根據(jù)程序提出變更意見申報有關(guān)部門申請變更。 設(shè)立工地試驗室，配備滿足施工 需要的試驗檢測儀器和設(shè)備，配足配齊試驗人員，按監(jiān)理工程師要求，建立施工技術(shù)檔案，專人負責(zé)。 接樁后作好復(fù)測，根據(jù)設(shè)計文件及規(guī)范要求的精度恢復(fù)線路中線并加密坐標點、水準點控制網(wǎng)，埋好保護樁。 由項目經(jīng)理部統(tǒng)一組織各種材料的采購和供應(yīng)工作，地材就近購置，施工時充分利用當(dāng)?shù)氐倪\輸力量以進行材料的運輸工作；鋼材及水泥采用合格企業(yè)生產(chǎn)的優(yōu)良產(chǎn)品。 臨時工程準備工作 根據(jù)工程需要，本著因地制宜、精打細算的原則設(shè)置臨時設(shè)施，做好現(xiàn)場“三通一平”工作，重點抓好預(yù)制梁場地、拌合站、供電、供水設(shè)施，以及橋梁模板、蓋梁模板、墩身模板，鋼護筒、龍門吊等加工及準備工作。 資金準備 中標后在當(dāng)?shù)劂y行建立帳戶，各方面籌集充足的資金以滿足施工需用，辦理各項保險業(yè)務(wù)。 編制申請開工報告及作業(yè)指導(dǎo)書 在有關(guān)人員進場到位并經(jīng)技術(shù)交底、設(shè)備到位且調(diào)試完畢、材料試驗合格、測量復(fù)核等各項準備工作完成的情況下，做好作業(yè)指導(dǎo)書，編制作業(yè)指導(dǎo)書、開工報告，申請正式開工。 減少環(huán)境污染，減少干擾居民，符合環(huán)保、安全和防火的要求。 便于指揮生產(chǎn)，滿足工人在施工操作和生活上的便利的需求。 預(yù)制場、拌合站、加工車間場地均進行平整、硬化，駐地設(shè)水沖式磚砌廁所，廁所內(nèi)墻裙鋪貼高 白瓷磚。 場地功能滿足使用，標準、標牌齊全。 施工便道、天橋 施工便道： 工程一旦中標，我公司將 立即組織人員及機械設(shè)備進場，先進行便道的拉通及便橋的搭設(shè)。 施工便道修建標準：路面寬度不小于 ，最大縱坡不大于 8%，在適當(dāng)?shù)奈恢眯拗嚨?，便道結(jié)構(gòu)采用 30cm 塘渣 +10cm 水泥穩(wěn)定碎石。 施工便道結(jié)構(gòu)詳見下圖。施工便橋橋?qū)?5m、橋面凈寬 ，長 42m，凈跨徑 2 21m；橋面標高 ，橋底標高 。 在高速兩側(cè)各設(shè)一座邊墩，采用Φ 370mm 鋼管樁基礎(chǔ)，橫向間距 、排距2m。橋兩側(cè)設(shè) 9m長接坡段，采用工字鋼結(jié)合鋼板焊接成梯道，兩側(cè)為鋼管護欄。 橋面縱向為 10 10cm 方木，橫向按間距 30cm 間距設(shè)置；上鋪 10mm 厚花紋鋼板。 施工便橋結(jié)構(gòu)詳見附圖。交通圍護與施工圍護形式一致。圍護設(shè)置整齊，美觀，設(shè)專人進行圍護的日常檢查和維修，外壁面懸掛噴繪的有關(guān)本工程建設(shè)的宣傳圖片及標語。設(shè)施齊備、完善，并用綠草、鮮花布置周圍。堆料場各原材料均分開堆放，并采取隔離措施。 施工前對高速公路施工段、工地周邊場外道路進行詳細的現(xiàn)狀調(diào)查（主要包括損壞情況、沉陷情況及橋梁結(jié)構(gòu)缺陷狀況調(diào)查），并采集圖片、錄像資料備查。 項目經(jīng)理部建設(shè) 項目經(jīng)理部計劃在擬建橋梁南側(cè)接線的路基上建設(shè)，樁號 K0+475～ K0+525，場地設(shè)置尺寸為 30m 50m，占地面積約為 1500m2。項目經(jīng)理部辦公房、生活用房及機具停放場地分開設(shè)置，場地及主要道路進行硬化并進行綠化。其中，會議室面積不小于 50m2，資料室面積不小于 20m2，試驗室面積不小于 40m2。生活用房設(shè)宿舍、食堂、活動室、 浴室、廁所等。生活、生產(chǎn)污水垃圾妥善處理，定點堆放，嚴禁亂扔亂棄。 項目經(jīng)理部建立、健全各項規(guī)章制度，做到內(nèi)業(yè)管理科學(xué)化、規(guī)范化，并采用計算機進行管理。增強職工的責(zé)任感，提高職工的工作熱情。拌合站內(nèi)設(shè)拌合樓、配電房及發(fā)電機房、散裝水泥桶和砂、石材料堆場。預(yù)制場設(shè)施包括制梁加工區(qū)、存梁區(qū)。場內(nèi)設(shè)20m板梁制梁臺座 20座、 30m 板梁制梁臺座 3 座，配設(shè) 2 部 60T 龍門吊機和 2 部10噸龍門吊機，采用 10 噸龍門吊機起吊模型、吊運料斗灌注砼，采用 60 噸龍門吊機起吊板梁運輸、裝車等作業(yè)。存梁場設(shè)存梁臺座，可存放 7 片箱梁或 32 片板梁。 龍門吊機、制梁及存梁臺座構(gòu)造另見詳圖。場地及房屋周邊將設(shè)排水溝，引導(dǎo)雨水排向場外，并 確保排水時不影響附近的農(nóng)林經(jīng)濟作物及漁塘、建筑物。設(shè)在預(yù)制場南側(cè)的項目部駐地也拆除，施工人員辦公及生活用房就近租用民房解決。 其他加工場地 南側(cè)工區(qū)在靠近 0橋臺的擬建路基上設(shè)臨時周轉(zhuǎn)材料堆場和加工車間，北側(cè)工區(qū)則在靠近 28橋臺的擬建路基上設(shè)臨時周轉(zhuǎn)材料堆場和加工車間。 供 電、供水方案 （ 1）、供電方案 進場后與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系，在預(yù)制場和拌合站各設(shè)一座變電站，各配備 1臺 315KVA 變壓器，沿線路采用三相五線制架空電線，接至各施工作業(yè)面和生活區(qū)，每個橋墩設(shè)一固定配電箱，跨高速公路從施工便橋上通過。為防止意外停電，保證樁基礎(chǔ)及預(yù)制場的正常作業(yè)，配備 2套 200kw 發(fā)電機組作為備用電源。施工用水采用自來水，設(shè)一寸鍍鋅管接至各生活區(qū)。 40跨杭甬高速施工便橋布置示意圖5m 縱立面圖長3m寬1m 混凝土基礎(chǔ)鋼管扶手型鋼焊接梯道長3m 210021004200200大于6m200370mm鋼管樁 壁厚10mm 40工字鋼 （并排兩根焊接）10cm方木縱梁30cm 28工字鋼150cm 貝雷桁架（兩列單層雙排） 加強弦桿δ=1cm鋼板說明： 本圖僅為示意，尺寸以厘米計。施工 便橋橋?qū)?m、長42m，凈跨徑221m；。 在高速兩側(cè)各設(shè)一座邊墩，采用Φ370mm鋼管樁基礎(chǔ)，、排距2m。橋兩側(cè)設(shè)9m長接坡段，采用工字鋼結(jié)合鋼板焊接成梯道，兩側(cè)為鋼管護欄。 橋面縱向為1010cm方木，橫向按間距30cm間距設(shè)置；上鋪10mm厚花紋鋼板。370mm鋼管樁壁厚10mm