【正文】 墩下部結(jié)構(gòu)的施工作業(yè)和施工用混凝土的輸送。 臨時通訊 項目經(jīng)理部與當?shù)仉娪嵅块T聯(lián)系，在駐地安裝 1 門固定電話，用于對外的聯(lián)絡(luò)；項目部及施工作業(yè)隊全部管理人員和技術(shù)人員均配備手機 1 部，項目部并配備一定數(shù)量的對講機。 （ 2）、供水方案 施工用水由當?shù)毓┧块T自來水管接出，沿擬建橋梁邊線的施工便道布置φ100mm 主管道，連接至各個作業(yè)面，并在預(yù)制場及拌和站內(nèi) 建蓄水池。在安裝變壓器之前，我們將配備足夠的發(fā)電機組進行作業(yè)供電。加工場地設(shè)置尺寸為 15m 20m，占地面積約為 300m2?；炷涟韬险疽膊鸪⒃谠亟ㄔO(shè)移動式穩(wěn)定土及瀝青拌合站。 待全橋橋梁主體結(jié)構(gòu)及預(yù)制構(gòu)件加工完成后，立即拆除預(yù)制場，進行排水管線、路基和路面結(jié)構(gòu)層的施工。 預(yù)制場內(nèi)的場地 (含堆料場 )將進行硬化，地基處理或塘渣換填作墊層，10cmC15 號砼作面層。辦公和生活用房均設(shè)在項目部駐地內(nèi)；并設(shè)立工程簡介牌，安全文明施工標語等。場內(nèi)設(shè)運輸?shù)缆?；存梁場?nèi)設(shè)運梁平車軌道。制梁加工區(qū)包括制梁臺座、鋼筋車間、木工車間、周轉(zhuǎn)材料堆場等部分。 預(yù)制場 根據(jù)工程實際情況，為保證工程施工進度，設(shè)置 1 個預(yù)制場，具體分布如下： 預(yù)制場在擬建橋梁南側(cè)接線的路基上建設(shè)，樁號 K0+525～ K0+685，場地設(shè)置尺寸為 160m 28m，占地面積約為 4480m2。 混凝土拌合站 混凝土拌合站在南側(cè) 工區(qū)擬建道路紅線西側(cè)借地建設(shè)，樁號 K0+740～K0+790，場地設(shè)置尺寸為 50m 36m，占地面積約為 1800m2。項目經(jīng)理部將以黑板報、宣傳欄等各種形式，大力加強宣傳工作，積極開展政治思想、業(yè)務(wù)文化教育等政治思想教育工作。 在項目經(jīng)理部及其他醒目位置設(shè)立施工告示牌和施工平面示意圖，并將各種管理圖表裝裱上墻。 辦公、生活用房標準化簡易結(jié)構(gòu)，采用雙層裝配式彩色鋼板房，做到實用美 觀、隔熱通風。各辦公室門口設(shè)姓名牌和工作去向插牌。 辦公房設(shè)項目經(jīng)理室、副經(jīng)理室、總工室、綜合辦公室、工程部、安監(jiān)部、質(zhì)管部、計財部、資料室、中心試驗室、會議室等，并安排兩間作為駐地業(yè)主代表和監(jiān)理的辦公用房。項目部四周設(shè)圍墻和大門，在門墩懸掛項目經(jīng)理部名稱。對地方道路的使用，事先與高速公路和地方道路主管部門協(xié)商好，并簽訂使用、維護、保潔協(xié)議。 為避免與地方產(chǎn)生邊界及排灌糾紛，進場后于開工前，應(yīng)即刻對施工范圍進行測量，施工邊界勘定后做好生活、生產(chǎn)區(qū)內(nèi)的排水工作。對整個施工生產(chǎn)區(qū)利用彩色鋼板進行封蔽，梁場、生 產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)均采用砼進行硬化。 標準化建設(shè) 施工場地均采用以塘渣換填，修建標準化生活辦公區(qū)，場地均采用砼硬化。 施工圍護底座高 50cm，磚砌抹面粉刷，墻面采用彩鋼板，高度 。 施工圍護、場地硬化及形象布置 施工圍護 原地基處理10cm 厚水泥穩(wěn)碎石30cm 厚塘渣墊層4. 5m 為保證工地安全施工，以及確保現(xiàn)場交通暢通，根據(jù)業(yè)主要求及文 明施工有關(guān)規(guī)定，在高速施工段、主要交叉道口及其他施工地段采用封閉式施工圍護，將施工區(qū)域與現(xiàn)有道路隔離；同時在工程起點附近設(shè)置龍門架及燈箱標志牌。天橋兩側(cè)采用全封閉結(jié)構(gòu)，橋外側(cè)懸掛警示紅燈和限高、限速標志，以保證高速公路的行車安全。 承重縱梁為 2 道單層雙排（下加強型）貝雷桁片梁；其上縱向按 150cm 間距設(shè)置 28b 工字鋼橫梁。樁長 L=15m，單樁承載力按 P=300KN 計算，入土深度不小于 5m；管樁之間增加 16槽鋼斜撐加強；樁頂為 2 I40b工字鋼蓋梁（由兩根并列焊接而成）。 在高速公路中央隔離帶上設(shè)一座中墩，采用 4 層 3 排高 6m 貝雷桁架搭設(shè)，墩身貝雷桁架預(yù)埋螺栓固定連接，基礎(chǔ)采用長 3m寬 高 。 施工便道結(jié)構(gòu)斷面圖 施工天橋 為了方便施工人員通行，以及小型施工機械和材料到達 14橋墩工點，我方計劃搭建一座人行天橋，穿越 xx 高速公路，進行 14墩下部結(jié)構(gòu)的施工作業(yè)和施工用混凝土的輸送。全線共新鋪施工便道約 。經(jīng)過現(xiàn)場踏勘，充分利用現(xiàn)有道路，并在本工程沿線修筑一條施工便道，供樁機、土石方機械及其它機具進駐施工現(xiàn)場。 施工總平面布置詳見 表 4《施工總平面布置》 。設(shè)垃圾池、污水池、車輛沖洗場，場地周圍適當?shù)木G化，設(shè)圍墻大門，電線、水管布置有條理、安全、方便使用。 混凝土拌合站、構(gòu)件預(yù)制場、加工車間以生產(chǎn)工藝流程為依據(jù)，有利于生產(chǎn)的連續(xù)性。 減少投資，盡量租用空地和民房，利用既有道路、 電力、水源。 施工總平面布置及臨時工程 施工總平面布置原則 盡量不占用農(nóng)田，不影響水、陸交通，確保通航安全暢通，少占用地，布置盡量緊湊，滿足要求。施工中做到廉正 建設(shè)，堅決不挪用工程資金它用。 施工機械準備工作 根據(jù)施工進度安排合理配制各種機具的進場計劃，使用前進行調(diào)試工作，確保機械性能良好。各種材 料經(jīng)試驗合格后報監(jiān)理工程師審批后方可使用。 施工材料準備工作 工程開工前編制材料供應(yīng)計劃，超前準備好充足合格的各種施工用材料。 同時完成各類原材料試驗及砂漿、砼配合比設(shè)計及取土場的土質(zhì)試驗工作。 根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準備情況，編制實施性的施工組織設(shè)計和相關(guān)施工設(shè)計，按要求及時報監(jiān)理工程師、業(yè)主批準。 對全體人員進行項目教育和動員， 介紹本項目的工程情況和特點，以及工程施工安排，讓每個參加施工的人員明確工程的質(zhì)量、工期、安全目標，明確自己 所擔負工作的內(nèi)容和要求。 表 122 各施工隊人員配備及任務(wù)劃分一覽表 序號 單 位 管理人員 作業(yè)人員 合計（人） 任務(wù)劃分 1 橋梁施工作業(yè)隊 8 180 188 負責本合同段（樁號 K0+454～ K1+340）內(nèi)橋梁樁基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)、橋面系及附屬項目的施工，以及本合同段所有混凝土的攪拌、運輸作業(yè) 2 預(yù)制場施工作業(yè)隊 4 80 84 負責本合同段內(nèi)橋梁預(yù)制板梁的預(yù)制、運輸 和架設(shè)施工 3 道路施工作業(yè)隊 4 60 64 負責本合同段的路基、路面、防護、 排水管線工程，以及附屬項目的施工 總 計（人） 28 16 336 施工準備工作 項目準備工作 認真學習和掌握合同條款及國家的各種法律、法規(guī)，響應(yīng)招標文件的要求，中標后積極辦理各種手續(xù)，并建立健全項目經(jīng)理部內(nèi)部各種規(guī)章制度。施工隊嚴格按照項目部制定 的質(zhì)量、安全、工期等各項保證措施組織實 施，項目部將經(jīng)常檢查各施工隊的落實情況，并確保各項措施的落實。 各部室的工作職能見下表： 表 121 項目部各部室職能表 部 門 職 能 工程技術(shù)部 施工技術(shù)方案編制、現(xiàn)場技術(shù)指導、測量控制、分析處理質(zhì)量問題；設(shè)備和人員的調(diào)度、施工進度控制 安全文明環(huán)保監(jiān)察部 安全管理制度的檢查、落實，消除安全隱患；環(huán)境保護、水土保持和文明施工的檢查、監(jiān)督、處理問題 質(zhì)量管理部 落實質(zhì)量制度，進行質(zhì)量檢查、質(zhì)量監(jiān)督、分析處理質(zhì)量問題 計劃財務(wù)部 制定施工計劃、統(tǒng)計報表、計量、合同管理、經(jīng)濟核算；財務(wù) 管理、經(jīng)濟核算、費用控制、資金籌集和控制 物資機械部 材料、物資、機械設(shè)備的供應(yīng)及管理 試驗室 各種試驗及檢測工作 綜合辦公室 外部協(xié)調(diào)、秘書、勞資、公務(wù)、后勤、治安、黨務(wù)、政工、工會等 施工任務(wù)劃分及勞動力安排 根據(jù)本合同段工程特點及工期要求，項目部下設(shè) 3 支綜合工程施工隊，即：橋梁施工作業(yè)隊、道路施工作業(yè)隊和預(yù)制場作業(yè)隊，各專業(yè)工程隊直接按照分項工程組織工班施工。 蕭山區(qū)瓜瀝鎮(zhèn)與杭甬高速公路立交工程 項目經(jīng)理部 工程技術(shù)部 計劃財務(wù)部 安監(jiān)部 物資機械部 試 驗 室 綜合辦公室 調(diào)度室 技術(shù)室 測量班 財務(wù)室 安全室 質(zhì)量室 貫標辦 物資室 設(shè)運室 管理室 治安室 衛(wèi)生所 計劃室 總公司 質(zhì)管 部 下屬各施工作業(yè)隊 環(huán)保辦 項目部作為本單位的全權(quán)代表行使管理職權(quán)及履行合同的權(quán)利及義務(wù)，并負直接管理責任；項目部要履行保證工期、安全和文明施工等目標實現(xiàn)的責任；有服從甲方和監(jiān)理的指示及地方有關(guān)交通、環(huán)保、防火、防汛等部門的管理，確保工程正常進行的責任。項目部必須確保施工質(zhì)量目標的實現(xiàn)。 （ 2）項目經(jīng)理部的主要責任和權(quán)利 施工質(zhì)量實施項目法人終身責任制。 項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理 1人，項目副經(jīng)理和總工程師各 1人，下設(shè)綜合辦公室、工程技術(shù)部、質(zhì)量管理部、安全監(jiān)察部、物資機械部、計劃財務(wù)部、工地試驗室共 5部 2室。 施工組織機構(gòu)詳見 《擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)圖》 。根據(jù)本合同段工程的需要，項目經(jīng) 理部配備測量、橋梁、道路、試驗等專業(yè)工程師 6名，助理工程師、技術(shù)員 10名，各工程隊配齊相應(yīng)工程管理技術(shù)人員，全面負責本合同段的工程管理和技術(shù)工作。 施工組織機構(gòu) （ 1）機構(gòu)組成 本工程實行項目經(jīng)理負責制，選派懂技術(shù)、善管理，曾先后擔任過類似工程施工的項目經(jīng)理擔任本合同段項目經(jīng)理，組建精干高效的項目經(jīng)理部，抽調(diào)精兵強將，精良設(shè)備參加該工程建設(shè)。 施工部署 本工程將作為我公司的重點工程項目，在工程的施工中，我公司在人力、物力、技術(shù)、資金上將優(yōu)先予以保證 。 本項目區(qū)域旁，鎮(zhèn)上有醫(yī)院，可提供初級醫(yī)療服務(wù)。 本項目區(qū)域內(nèi)有電力供應(yīng)，同時我方計劃自備電源及變壓器等。河流為區(qū)域性河流，是七十年代人工開挖的河渠，他們縱橫交錯，組成了東北部沙地平原的人工水網(wǎng)， 成為北部地區(qū)排灌、航運的主要通道、這些人工河流雨季時水位較高，需利用排灌設(shè)施進行排洪，洪水季節(jié)水位控制在黃海 6米高程以下。 11月至次年 1月間多霧，多年平均有霧，多年平均有霧日 ，年有霧日最多為 83天，年有霧日最少 15天。多年平 均降雨量 毫米，日最大降雨量 毫米，最大年降雨量 毫米，年最小降雨量 毫米，年平均降雨天數(shù) 天。多季 12月至次年 2 月，受西北高壓氣流控制，氣溫較低，濕度亦較大，呈陰涼天氣為多。夏季 7～ 9 月為臺風雨季，氣候炎熱，暴雨多，雨量大。 氣象、水文 沿線通過地區(qū)處于低緯度，屬東亞季風濕潤氣候，四季分明、溫和濕潤、雨量充沛。 據(jù)歷史地震記載， xx、袁浦一帶有感地震密集，但最大震級均為超過 級，震中最大烈度 V度，臨近地區(qū)富陽、鹽官、海鹽曾發(fā)生過破壞性地震，震級 ～，震中烈度 VI度，震源深度 10～ 15km。 第 7 層，層底標高 ，層厚 ，亞粘土夾粉砂，灰色，軟塑，切面粗糙，搖震反應(yīng)緩慢，無韌性，干強度較低，且夾粉砂或礫砂。 第 5 層，層底標高 ，層厚 ，淤泥質(zhì)粘土，灰色，流塑，局部軟塑，切面較光滑無光澤，無搖震反應(yīng)，無韌性，干強度較低，夾亞粘土，局部見少量貝殼。 第 3 層，層底標高 ，層厚 ，亞砂土，灰黃色～灰色，濕，稍密～中密，切面粗糙無韌性，低干強度，局部夾亞粘土。 橋位處工程地質(zhì)條件如下： 第 1 層，層底標高 ，層厚 ，素填土，灰黃色，主要由亞粘土組成，含少量植物根莖，局部見腐蝕質(zhì)及貝殼。孔隙承壓水埋藏于測區(qū)下部，含水組成更新上統(tǒng)下組沖積圓礫，水位埋深 ～ ，富水性好。沿線地下水的基本類型為松散巖孔隙水和孔隙承壓水。區(qū)域性構(gòu)造主要有昌化－普陀斷裂帶。 地質(zhì)、地震 xx 區(qū)隸屬揚子江準臺東南邊緣的錢塘臺褶皺帶，并處于二個次級構(gòu)造單位的結(jié)合部位。 項目環(huán)境 項目地點 工程位于 xx高速公路 xx 鎮(zhèn)路段（ xx 里程 K25+925），本設(shè)計路線起點接上已建成的 xx 北端，里程樁號定為 K0+454，上跨 xx 高速公路，終點位于 xx 高速北側(cè)引橋完成處，里程樁號定為 K1+340，全長為 公里。 設(shè)計荷載： 路面設(shè)計標準軸載為雙輪組單軸 100KN； 橋梁設(shè)計汽車荷載公路－ I級。最大縱坡 6％。 線形技術(shù)指標 平曲線一般最小半徑 200m，不設(shè)緩和曲線和超高的最小半徑 1500m。xx延伸并上跨 xx高速公路立交工程采用《公路工程技術(shù)標準》（ JTGB012020）規(guī)定的一級公路技術(shù)標準，設(shè)計速度 60km/h，具體技術(shù)指標執(zhí)行如下： 橋頭接線路基寬度為 ，雙向四車道寬 4 。橋梁上跨 xx高速公路。 表 112 擬投入本合同工程的主要施工機械表 機械名稱 規(guī)格型號 額定功率（ kw）或容量（ m3）或噸位（ t） 廠 牌 及 出廠時間 數(shù) 量（臺） 新舊 程度 （ %） 預(yù)計 進場 時間 小 計 其 中 擁 有 新 購 租 賃 推土機 D85Z 150 KW 日本 2 2