【正文】 壓漿設(shè)備主要有：砂漿攪拌機、灌漿泵、計量設(shè)備、儲漿桶、過濾器、橡膠管、連接頭和控制閥等。④、水泥漿拌和時間應(yīng)不小于2min，直到獲得均勻稠度為止。②、水泥漿超過3 小時，泌水率不應(yīng)超過2%，最大自由膨脹率不超過10%。（二）、灌漿材料①、在滿足和易性需要的條件下，水泥漿的水灰比應(yīng)盡可能小些（～ 左右）。⑤、預應(yīng)力筋的錨固應(yīng)在控制張拉應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)下進行。④、張拉加力時，不得敲擊和碰撞張拉設(shè)備。②、張拉時千斤頂升壓或降壓速度應(yīng)緩慢、均勻，兩端張拉應(yīng)力求同步，切忌突然加壓或卸壓。③、切割時應(yīng)注意保護兩端錨具和周圍鋼絲，嚴禁用電弧切割鋼絞線。（三）、鋼絞線外露頭切割①、張拉完畢后24 小時，經(jīng)檢查無滑絲現(xiàn)象即可切割鋼絞線。當滑絲、斷絲數(shù)量超過設(shè)計規(guī)定的容許值時，應(yīng)抽換鋼束。③、當鋼束初始應(yīng)力達到張拉控制應(yīng)力的10%~25%左右時，可在鋼絞線上劃一個記號，作為測量延伸率的參考點，并檢查鋼絞線有無滑動。（二）、張拉程序①、當混凝土強度達到設(shè)計及規(guī)范要求的強度后，方可進行張拉, 所有預應(yīng)力梁的張拉應(yīng)從兩端同時進行。⑥、預應(yīng)力張拉實行張拉力與伸長量雙控。④、 級，使用前必須進行校正，并與千斤頂同時建立使用卡，記錄校正日期和配套頂號。③、根據(jù)張拉力選擇合適的千斤頂。②、油泵灌油前應(yīng)將油管、泵體管路清洗干凈，灌油時應(yīng)嚴格過濾且油內(nèi)不得含水、酸及其他混合物。如發(fā)生個別鋼絞線頂彎，則應(yīng)將其更換后再行穿束。一、穿束首先根據(jù)預應(yīng)力管道號數(shù)和長度，用砂輪切割機下料，用鐵線將單根鋼絞線編制成整束，避免錯股，使錨孔對位。、混凝土連續(xù)箱梁預應(yīng)力張拉施工箱梁預應(yīng)力體系分縱向和橫向預應(yīng)力，均應(yīng)采取兩端同時對稱張拉。七、一跨箱梁混凝土澆注完畢后，用手壓檢查混凝土表面不變形時立即在表面覆蓋濕麻袋并澆水養(yǎng)護，經(jīng)常保持混凝土表面濕潤，養(yǎng)護時間不少于14 晝夜。五、在混凝土澆注過程中，梁腹板與頂板、底板連接處、預應(yīng)力鋼束的錨墊板及固定端錨具處、預應(yīng)力筋與其他鋼筋密集處，特別注意加強振搗，確保混凝土密實，保證能按設(shè)計要求施加預應(yīng)力，同時搗固時避免碰撞模型及波紋管等，并由專職模型工在整個澆注過程中，經(jīng)常對模型、孔道和預埋件等進行檢查，確保不爆模，保證其位置符合設(shè)計要求。二、混凝土采用泵車泵送，插入式搗固棒振搗。波紋管固定見《波紋管固定圖》。當預應(yīng)力鋼絞線或配套的錨具等與鋼筋的位置發(fā)生沖突時，適當調(diào)整鋼筋的間距，保證預應(yīng)力筋位置正確。每根波紋管，沿管長方向設(shè)置定位鋼筋和防崩鋼筋。在鋼筋與模板之間設(shè)置半球形1：2 水泥砂漿墊塊設(shè)置鋼筋保護層。、加工制作、安裝鋼筋和預應(yīng)力波紋管的定位一、鋼筋在加工房生產(chǎn)成成品、半成品運至橋位綁扎，主筋連接全部采用閃光對焊并在現(xiàn)場完成；鋼筋的綁扎順序為底板筋→橫梁鋼筋→腹板鋼筋→頂板鋼筋。由于是變高度箱梁，外模支架高度隨梁體橫截面的變化而不同，支架設(shè)計成整體式，支撐于底模橫梁上，脫模時松開預先設(shè)置的楔子，使外模支架連同面板與砼表面分離。二、貝雷梁導梁支架其底?？v梁用35kg/m 的舊鋼軌，沿導梁頂面支點縱向鋪設(shè)，底模橫梁用型鋼（工字鋼或槽鋼），按間距80cm 鋪設(shè)在縱梁上，橫梁上鋪設(shè)底模面板（廠制大塊定型鋼模板）和外模支架。端模支架可用鋼管支撐于底模橫梁上，以抵抗?jié)沧㈨艜r的側(cè)壓力。如圖所示，外模支架設(shè)計成鉸接，并支撐于底模橫梁上，便于脫模。一、滿堂式鋼管支架其底?？v梁用1515cm 的枕木，沿鋼管頂面縱向鋪設(shè)，底模橫梁用型鋼（工字鋼或槽鋼），按間距80cm 鋪設(shè)在縱梁上，橫梁上鋪設(shè)底模面板（廠制大塊定型鋼模板）和外模支架。支架如下圖示：、安裝模型系統(tǒng)模型系統(tǒng)包括底模、外模、內(nèi)模、端模四個部分。導梁支墩和導梁均用貝雷梁搭設(shè)。清遠—佛山匝道25m＋230m＋225m 和25m＋4＋25m。對于：清遠—廣州進城高架橋第一和第二個525m。支架長度及高度隨著聯(lián)跨長度、墩柱高度的不同而變化。深圳—清遠匝道425m 和425m。清遠—廣州進城高架橋625m 和最后一個525m。之后，在經(jīng)夯實處理的地面上搭設(shè)支架。一次搭設(shè)完成一聯(lián)支架，然后進行逐跨現(xiàn)澆混凝土，一聯(lián)澆注完畢后，再張拉縱、橫向預應(yīng)力。深圳—清遠匝道2 聯(lián)分別為：425m 和425m。清遠—佛山匝道2 聯(lián)分別為：25m＋230m＋225m 和25m＋4＋25m。清遠—廣州進城高架橋4 聯(lián)分別為：525m、625m、525m 和525m。箱梁墊石混凝土與蓋梁一次性灌注，墊石頂面嚴格控制標高。、混凝土施工蓋梁混凝土采用商品混凝土，用混凝土罐車運至工地，混凝土輸送泵車澆注，澆注時分層連續(xù)進行，采用插入式搗固棒振搗。在貝雷梁上橫向鋪設(shè)12cm12cm 的方木，間距為25cm，調(diào)平模底標高，然后鋪設(shè)底模。、支架預壓方案進行支架預壓。然后在地面上修筑300cm100cm20cm 的C20 混凝土貝雷梁支墊，支墊頂面水平，并預留與貝雷梁支墩的連接件。在墩柱施工完成后，搭設(shè)貝雷梁支架進行蓋梁施工。四、墩柱脫模后， 用塑料布包裹， 澆水進行保濕養(yǎng)護。二、 鋼筋:鋼筋在加工場內(nèi)下料， 彎制成型， 現(xiàn)場進行綁扎。同時搭設(shè)上下步梯和作業(yè)平臺，鋼管間距60 厘米。一、墩柱施工采用廠制定型鋼模， 吊車吊裝。、墩柱施工墩柱結(jié)構(gòu)有花瓶式、柱式和門形框架等多種形式，根據(jù)其結(jié)構(gòu)尺寸的不同，均采用特制定型鋼模板，配以鋼管支架進行支撐、調(diào)整、加固，用罐車及輸送泵進行砼的運輸。二、水中承臺施工（1）水中承臺采用鋼板樁作支護開挖，集水井抽水施工。（ 四）、砼澆注養(yǎng)護混凝土在拌合站集中拌合，用罐車運輸直接卸入基礎(chǔ)內(nèi)，水平分層灌注，一次澆筑成型，搗固采用插入式振搗器振搗。（ 二）、鋼筋鋼筋在加工房制作， 運至現(xiàn)場綁扎。具體施工方法如下：（ 一）、基坑開挖采用挖掘機配合人工開挖基坑，先用人工挖探坑，確定無地下管線時采用挖掘機開挖。同時為防止地下水浸入基坑，應(yīng)備用抽水機抽水。、承臺施工一、陸地上承臺施工鉆孔樁施工完畢后，則進行承臺基坑開挖。然后再沖擊造壁鉆進穿透溶洞；溶洞體積較大時，用泥漿泵抽干孔內(nèi)泥漿并加固鋼護筒，對侵入樁孔內(nèi)的局部基巖實施人工鑿除，待孔形完整后將溶洞一側(cè)現(xiàn)澆30～50cm 厚的鋼筋混凝土護壁或漿砌80～100cm 護壁將其封閉，然后重新輸入泥漿并沖孔至設(shè)計標高。二、穿透溶洞時預防卡鉆的技術(shù)措施沖孔穿透溶洞頂板時，采用小沖程沖進，沖擊穿越溶洞頂板后，采用鋼筋籠驗孔器檢驗頂板全高范圍內(nèi)的孔形，如驗孔器不能順利通過頂板，則需采用小沖程對頂板范圍內(nèi)的孔形重新修孔，直至驗孔器能順利貫入溶洞中并順利提升方可繼續(xù)沖孔。詳見下圖：對于多層溶洞，根據(jù)溶洞個數(shù)、大小等分析每根樁需要套入鋼護筒層數(shù)，采用多層護筒跟進沖孔法施工。先采用比設(shè)計樁徑大40cm 的鋼護筒（壁厚12mm）跟進沖擊鉆孔（或人工挖孔至巖面），鋼護筒下至溶洞頂板表面，繼續(xù)沖孔穿透溶洞頂板，同時加大向樁孔內(nèi)補充泥漿以維持孔內(nèi)泥漿面，避免護筒變形。溶洞頂板穿透后，向孔內(nèi)投入硬塑粘土塊及粒徑為10～30cm 的片石，采用低沖程沖孔造壁通過溶洞并沖孔至設(shè)計高程。無填充物、洞體較小的溶洞，采用鋼護筒跟進沖孔，護筒壁厚采用10～12mm，沖孔過程中，采用振動錘振擊下沉鋼護筒，鋼護筒下至溶洞頂板基巖面時，立即停止振動，以防止底腳回卷。樁基施工采用CZ30 沖擊鉆機成孔，水下混凝土灌注施工方案。其余施工方法與陸上鉆孔灌注樁相同。水中墩鋼護筒的制作及埋設(shè)：用12mm 鋼板用卷板機卷制成成直徑為150cm 的鋼護筒，人工挖孔后用吊機吊入孔位，回填土埋設(shè)護筒。樁身混凝土澆注：水下砼采用φ250mm 導管法灌注，用剪球法灌注封底砼。鋼筋籠制作安裝：鋼筋籠分節(jié)制作，每節(jié)長6～8m，利用25t 汽車吊將其分節(jié)吊裝入孔并焊接接長至設(shè)計長度后安裝到位。護壁：用清水加粘土制漿護壁。詳見《人工探挖示意圖》。鋼護筒采用6mm 的鋼板現(xiàn)場卷制，護筒直徑D 比樁徑大200mm。具體施工詳見《人工探挖示意圖》。循環(huán)至地面下5m 時，停止開挖，然后進行鉆孔樁施工。埋設(shè)鋼護筒并回填土。人工挖孔施工采用人工挖孔、現(xiàn)澆鋼筋砼護壁，每50cm 一個循環(huán)。鉆孔樁采用CZ30 沖擊鉆機成孔、泥漿護壁、導管法灌注水下混凝土的施工工藝施工，施工工藝流程見表5《主要分項工程工藝框圖》。其分段分塊加工如下圖示：第3節(jié) 主要工程項目的施工方法、鉆孔樁施工方法 總體施工方案在鉆孔樁開鉆之前采用RD400 型管線探測儀對樁基四周進行地下管線初探，然后采用人工挖孔的形式開挖鉆孔樁上面5 米。在橋墩周圍用貝雷梁搭設(shè)臨時支承架，另根據(jù)鋼箱梁的分段情況，在分段接口處用貝雷梁搭設(shè)臨時支墩，分段分塊加工成型的鋼箱梁運至現(xiàn)場后，用一臺150 噸和一臺130 噸吊車聯(lián)合起吊，然后拼裝、焊接。、連續(xù)鋼箱梁施工方案本標段設(shè)計有連續(xù)鋼箱梁：清遠至廣州進城高架橋的第38 跨至40 跨，長度為27+35+28=90m，佛山至清遠匝道橋的第14 跨至17 跨，長度為41++47+=182m，清遠至深圳匝道橋的第1 跨至5 跨及第12 跨至14 跨， 長度分別為27+27+26++=157m，25+33+25=83m。由于墩柱較高、部分箱梁地處軟土地基處，支架搭設(shè)完成后，在支架頂鋪木板，在木板上用袋裝砂進行箱梁荷載的90%進行預壓。、上部結(jié)構(gòu)支頂及預壓方案由于交通疏解的需要，上部結(jié)構(gòu)支頂在橋跨不行車的孔跨搭設(shè)滿堂鋼管腳手架，須行車的孔跨采用貝雷梁作支墩和導梁，預留出行車通道。、廣州—佛山及佛山—清遠（收費廣場）施工方案佛山—清遠（收費廣場）的0墩、廣州—佛山（收費廣場）21墩設(shè)計在白坭河邊，施工采用鋼板筑島圍堰。一臺依次從0臺向7墩鉆進，一臺依次從11臺向17臺鉆進。水中墩鉆孔采用振動錘打入鋼護筒，水中墩高樁承臺采用有底鋼套箱施工，埋入河床的承臺采用無底套箱施工。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，石井河無船只通過。K0+ 小箱梁在外價購，平板車拖運到現(xiàn)場，萬能桿件作導梁拖拉架設(shè)。上部混凝土箱梁分兩聯(lián)施工，從第1 跨向第8 跨依次進行灌注。當14臺鉆孔樁施工完成后，進行軟基處理砂樁和CFG 樁施工，完成后，施工K0+590人行通道和匝道橋及石井河大橋橋臺，然后進行路基填筑。本匝道的上部混凝土連續(xù)箱梁只施工在設(shè)計在第6 跨至第11 跨為一聯(lián)，其余為連續(xù)鋼箱梁。2墩、3墩與佛山—清遠匝道的16墩蔽成一個施工單元，1墩、4墩及12墩單獨圍蔽，當1墩的墩柱施工完成后才施工2墩、3墩的鉆孔樁。箱梁混凝土采用兩臺高架泵車由第一跨向第十一跨逐跨灌注。上部混凝土連續(xù)箱梁施工在第一跨、第四跨采用貝雷梁搭設(shè)支架灌注，其余均采用鋼管腳手架搭設(shè)滿堂支架現(xiàn)澆。、清遠—佛山匝道施工方案第1墩至第3墩圍蔽成一個施工單元，本單元布置1 臺鉆機，從1墩向3墩鉆進。當17墩的墩柱施工完成后，才施工16墩與清遠至深圳的3墩的鉆孔樁及墩柱。12墩至14墩圍蔽成一個施工單元，布置1 臺鉆機。、佛山—清遠匝道施工方案本匝道的第0墩至第7墩劃在佛山—清遠匝道收費廣場內(nèi)，第15墩劃在清遠—廣州進城高架橋的圍蔽中。第一聯(lián)和第四聯(lián)箱梁混凝土同時施工，第二聯(lián)和第五聯(lián)箱梁混凝土同時施工。除第2444445 跨上部混凝土箱梁采用貝雷梁搭設(shè)現(xiàn)澆支架外，其余均采用門式支架和鋼管腳手架搭設(shè)滿堂支架現(xiàn)澆施工。承臺采用機械垂直開挖，打入槽鋼背鋼板防護。42墩至44墩的左立柱、45墩至50臺及路基段統(tǒng)一圍蔽，形成一個圍蔽單元進行施工。42墩左立柱單獨圍蔽，待42墩的墩柱施工完成后才施工39墩至41墩的鉆孔樁。本單元布置4 臺鉆機，別從單元兩端向中鉆進。本單元布置2 臺鉆機，分別從第26墩及29墩左樁向中鉆進。、清遠—廣州進城高架橋施工方案根據(jù)設(shè)計圖的標段劃分，清遠—廣州進城高架橋C2 標只施工第26墩至50臺的基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)及第26 跨至50 跨上部箱梁。箱梁混凝土采用兩臺高架泵車同時從第16 跨向第19 跨分跨灌注。本單元布置3 臺鉆機，2 臺分別從第15墩及佛山—清匝道的第18墩向20墩鉆進，1 臺由21墩向23墩鉆進。第2節(jié) 主要工程項目的施工方案、廣州—清遠出城高架橋施工方案根據(jù)設(shè)計圖的標段劃分，廣州—清遠出城高架橋C2 標只施工第16墩至23墩的基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)及第16 跨至24 跨上部箱梁。石井河大橋空心板梁及小箱梁委托廣州市有資質(zhì)的梁體預制廠預制，運輸至施工現(xiàn)場架設(shè)，架設(shè)采用雙導梁架橋機架設(shè)。根據(jù)交通情況，跨越既有道路，須進行交通疏解的框架墩、蓋梁及現(xiàn)澆箱梁采用貝雷梁搭設(shè)現(xiàn)澆支架，其余均采用門式支架和鋼管腳手架搭設(shè)滿堂現(xiàn)澆支架。根據(jù)總的指導思想 ，結(jié)合本標段工程特點、工期及技術(shù)要求，以及我公司類似工程的施工經(jīng)驗，制定總體施工方案為“以鉆孔樁為核心，各匝道、收費廣場平行展開；以連續(xù)混凝土箱梁施工為龍頭，狠抓鋼箱梁及路基施工，兼顧軟土路基，采用各單項工程平行流水作業(yè)的方式，均衡生產(chǎn)，確保工期”。施工場內(nèi)臨時電路沿圍欄布置。、臨時通訊施工通訊采用程控式和移動式電話進行，另外在經(jīng)理部設(shè)一臺傳真機，施工場內(nèi)采用對講機上下聯(lián)絡(luò)、指揮生產(chǎn)。施工場內(nèi)供電線路沿圍墻布置。生產(chǎn)臨時用房在廣州環(huán)城高速橋下和石井河堤埂上少量布置，其余在施工范圍以外租地布置。臨時施工道路結(jié)構(gòu)如下圖示：、臨時施工用房生活、辦公臨時用房采用租房。主要材料采用汽車運輸。詳見表四《施工平面布置圖》。、當?shù)夭牧系墓?yīng)和運到施工現(xiàn)場的方法砂、石等材料，我公司將選用有質(zhì)量保證，并與我單位有長期業(yè)務(wù)聯(lián)系的供貨商供應(yīng)，經(jīng)試驗檢測并經(jīng)監(jiān)理工程師審查同意后，用汽車運至施工現(xiàn)場。二、機械設(shè)備進場方法施工主要機械設(shè)備從廣州、深圳用拖車、汽車運到施工現(xiàn)場。、主要機械設(shè)備配置及其動員周期和進場方法一、主要機械設(shè)備配置及其動員周期用于本工程的主要機械設(shè)備有：架橋機一臺、挖掘