【正文】 熟悉設(shè)計資料，對施工作業(yè)隊進行技術(shù)交底。 2）落實項目管理目標(biāo)和措施，制定項目進度、質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全措施，檢查督促作業(yè)隊做好現(xiàn)場管理。 10）完成上級交辦的其他工作。 8）參加重大及以上質(zhì)量事故和重大傷亡、行車事故的調(diào)查處理，檢查落實事故處理措施的執(zhí)行情況。 序號 人員或 部門 管理職責(zé) 6）指導(dǎo)督促所屬單位對人力、設(shè)備、物資資源的合理配置。 4）協(xié)助項目經(jīng)理組織編制各類工作計劃。 2）組織開展設(shè)計圖紙審核和施工技術(shù)交底。 16）完成上級交辦的其他工作。 15）組 織參與傷亡事故、職業(yè)病和職業(yè)中毒的調(diào)查處理。監(jiān)督本項目應(yīng)急救援預(yù)案落實和演練工作的開展。 12）督促、檢查經(jīng)理的安全、質(zhì)量和環(huán)境保護工作，督促、檢查本項目的安全質(zhì)量規(guī)章制度，安全生產(chǎn)責(zé)任制、獎懲辦法實施和執(zhí)行情況。 10）負(fù)責(zé)審查本項目的安全、質(zhì)量、環(huán)境管理的工作目標(biāo)和工作重點；依據(jù)公司發(fā)布的危險源和重要的環(huán)境因素，審查確定本項目的高中度風(fēng)險和重要環(huán)境 因素清單。 8）負(fù)責(zé)項目的征地外協(xié)管理。主持交班會，全面了解本項目施工生產(chǎn)情況，督促、檢查所屬單位的工作，確保項目部施工生產(chǎn)、安全質(zhì)量、紅線成本及進度工期目標(biāo)的全面完成。 5）配合公司三標(biāo)管理體系內(nèi)、外部審核，對審核中發(fā)現(xiàn)的不符合項，認(rèn)真制定糾正和預(yù)防措施，在限期內(nèi)落實整改。 3）在經(jīng)理授權(quán)下，貫徹實施公司質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全的管理方針、目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，定期檢查、評價項目標(biāo)準(zhǔn)化管理體系運行情況和效果，組織對分管工程項目的檢查，及時整改存在的問題。 3 項 目 副 經(jīng) 理 1）協(xié)助經(jīng)理工作，負(fù)責(zé)項目的現(xiàn)場指揮、組織、管理和協(xié)調(diào)。 9） 負(fù)責(zé)與地方政府和當(dāng)?shù)厝罕婈P(guān)系的溝通及具體問題的協(xié)調(diào)處理，搞好路地共建和綜合治理工作，為施工生產(chǎn)創(chuàng)造良好的環(huán)境。 7） 堅持以人為本的方針。 序號 人員或 部門 管理職責(zé) 5） 貫徹從嚴(yán)治黨方針，加強對黨員的教育管理，以項目為中心，積極組織創(chuàng)先爭優(yōu)活動，根據(jù)項目特點，抓好黨風(fēng)廉政建設(shè)，充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用。 3） 認(rèn)真貫徹黨和國家的路線、方針、政策、法律、法規(guī)和上級各項指示、決議并監(jiān)督實施。 2 項 目 書 記 1） 負(fù)責(zé)本項目黨建工作、工地企業(yè)文化建設(shè)和征地拆遷工作。 ?各部門職責(zé)分工 各部門職責(zé)分工見表 411。建立作業(yè)隊培訓(xùn)管理制度、崗位管理制度、安全管理制度、質(zhì)量管理制度和分配考核制度；正式職工跟班作業(yè)紀(jì)律，工資直接發(fā)送到勞動人員紀(jì)律；明確1張作業(yè)層組織使用計劃展開表。 ?工程試驗檢測管理制度 工程試驗檢測管理制度工程施工質(zhì)量的重要保障，主要包括試驗檢測、試驗資料等2項制度。項目部應(yīng)加強和規(guī)范工程項目管理，確保工程項目如期、按質(zhì)完成，嚴(yán)格控制工程成本，提高項目施工現(xiàn)場的管理水平及經(jīng)濟效益。主要包括驗工計價管理、計劃、統(tǒng)計與進度管理、成本核算管理、合同管理、分配與獎勵管理等 5 項管理制度。調(diào)整操作人員要征得有關(guān)部門同意。 ⑨ 施工機械與設(shè)備管理制度 建立工程現(xiàn)場的設(shè)備進出場、現(xiàn)場機械設(shè)備臺帳記錄，機械設(shè)備轉(zhuǎn)場機況驗收表，現(xiàn)場機械設(shè)備驗收記錄單，收集設(shè)備合格證、使用證等，確保重要設(shè)備運行安全。在文物保護區(qū)或建設(shè)控制帶施工時，制定詳細的施工方案，在施工現(xiàn)場作出標(biāo)志說明，并安排專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場管理。 ⑥ 環(huán)境保護制度 項目部要具體針對環(huán)保管理制定獎罰細則，實行環(huán)保一票否決制度，獎勵先進同時，對落后單位及人員嚴(yán)格考核。 各架子隊均為本投標(biāo)人專業(yè)施工隊。 G30 連霍高速公路天水至定西段藉口互通立交工程項目經(jīng)理部項目總工程師 項目副經(jīng)理工程管理部安質(zhì)環(huán)保部財務(wù)部計劃合同部物資設(shè)備部測量隊中心試驗室綜合辦公室路基土石方架子隊路基附屬架子隊橋梁樁基架子隊橋梁架子隊梁板制安架子隊現(xiàn)澆梁架子隊路面架子隊涵洞架子隊項目經(jīng)理 黨工委書記連霍高速公路天水至定西段藉口互通立交工程項目經(jīng)理部項目總工程師 項目副經(jīng)理工程管理部安質(zhì)環(huán)保部財務(wù)部計劃合同部物資設(shè)備部測量隊中心試驗室綜合辦公室路基土石方架子隊路基附屬架子隊橋梁樁基架子隊橋梁架子隊梁板制安架子隊現(xiàn)澆梁架子隊路面架子隊涵洞架子隊 說明： 項目經(jīng)理部作為現(xiàn)場管理部門，是本投標(biāo)人在該項目上的派出機構(gòu)，直屬本投標(biāo)人領(lǐng)導(dǎo)，并被授權(quán)代表本投標(biāo)人全面負(fù)責(zé)合同執(zhí)行中的有關(guān)技術(shù)、工程進度、現(xiàn)場管理、質(zhì)量、結(jié)算與支付等方面的工作。 ③ 質(zhì)量管理制度 質(zhì)量管理制度主要是為確保工程的質(zhì)量得到有效控制而制定的一系列制度，主要包括材料、設(shè)備、構(gòu)配件進場檢驗及存儲管理、工程質(zhì)量試驗、樣板引路、質(zhì)量檢查申報與簽認(rèn)、隱蔽工程檢查、質(zhì)量例會、成品保護、質(zhì)量事故報告和調(diào)查處理、質(zhì)量回訪保修這九項制度。具體落實員工培訓(xùn)管理、員工考勤管理、績效考核管理、信息管理、宣傳與保密制度、建立項目例會與施工日志制度、廉政管理制度、征地拆遷管理制度。 組織機構(gòu)見圖 411。 施工組織機構(gòu)設(shè)置 為了加強項目管理，提高項目整體管理效率，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護生態(tài)環(huán)境，全面實現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，根據(jù)本工程的特點，本著精干、高效的原則，本項目擬設(shè)立 “ G30 連霍高速公路天水至定西段藉口互通立交工程 項目經(jīng)理部 ” 。 成立項目管理綜合考評小組，編制管理考核實施方案，確保管理目標(biāo)實現(xiàn)。 施工機械設(shè)備的進場使用、采購及供應(yīng)是工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，直接影響到工程進度和工程的質(zhì)量，而且也影響工程造價及投資控制。研究國家宏觀經(jīng)濟政策，對大宗材料的市場價格走勢進行綜合預(yù)測，實施物資統(tǒng)購，合理確定存貨數(shù)量，緩解 資金壓力，保障施工順利進行。 成立本項目“資金管控中心”，落實資金管理集約化，有序做好資金使用、調(diào)配和支付。突出技術(shù)方案、試驗檢測、測量控制導(dǎo)線 GPS 聯(lián)測、設(shè)計變更協(xié)調(diào)服務(wù)和創(chuàng)優(yōu)活動等工作。 采用行政和經(jīng)濟管理手段，實現(xiàn)技術(shù)質(zhì)量管理集約化、資金管理集約化、物資設(shè)備管理集約化，加強對人才、資金、技術(shù)的管理能力，從而提高大項目的管理能力。 項目中標(biāo)，從公司抽調(diào)公路施工的專業(yè)人員組建項目，配備強有力班子組織施工。 通過項目制定管理標(biāo)準(zhǔn)化，以建設(shè)目標(biāo)和共同利益為紐帶，推行施工的標(biāo)準(zhǔn)化管理，構(gòu)建本項目的標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，實現(xiàn)全過程標(biāo)準(zhǔn)化管理。 ，持續(xù)改進的機制等保障手段 超大項目管理執(zhí)行“一個結(jié)合、兩種手段、三大理念、四個控制”的思路，確保項目管理各項目標(biāo)的實現(xiàn)。對混凝土表面處因模板連接 形成的縫隙進行打磨，使其平整光滑。當(dāng)進行澆筑混凝土?xí)r，振動棒無法靠近預(yù)應(yīng)力管道，這也就易于出現(xiàn)鋼筋裸露和混凝土的外觀缺陷產(chǎn)生。多道工序進行下來，操作時間較長且施工人員也較多，這樣進行下來容易在底模上堆積塵土和廢料等雜物。但當(dāng)斷折滑絲數(shù)量超過規(guī)范值時，必須更換鋼絲。另混凝土的澆筑時間應(yīng)合理安排，盡量使底板、腹板以及頂板的混凝土澆筑一次性完成。注意降低水化熱最高溫度，從而減少混凝土內(nèi)外溫差。為消除施工中支架出現(xiàn)彈性以及塑性變形 ，支架需進行預(yù)壓，在加載前后以及卸載后，應(yīng)按時定點對支架的下沉情況進行測量。 ② 支架的設(shè)計和預(yù)壓。 ? 預(yù)防和處理裂縫的措施 ① 對支架地基的處理。在底板澆筑完成后，常會因工序上的安排等各種原因使?jié)仓拱搴晚敯宓臅r間和第一次相隔很久。 ③ 混凝土澆筑時間不當(dāng)和混凝土收縮產(chǎn)生裂縫。 ② 支架拆除控制不當(dāng)產(chǎn)生裂縫。 ? 原因分析 ① 支架不均勻下沉產(chǎn)生裂縫。不出現(xiàn)因勞動力保護措施不力而造成的重傷及其以上事故。 樹立“以人為本，生存重于施工”的思想，切實保障職工身體健康。 三無：無因工傷亡、無交通傷亡、無火災(zāi)及水災(zāi)事故； 一杜絕：杜絕重大機械安全事故； 一控：控制年負(fù)傷頻率在 3?以下； 三消滅：消滅違章指揮、消滅違章作業(yè)、消滅慣性事故。 按《公路工程竣 (交 )工驗收辦法》相關(guān)規(guī)定，交工驗收的質(zhì)量評定達到合格標(biāo)準(zhǔn)，竣工驗收的質(zhì)量評定達到合格標(biāo)準(zhǔn)。 ? 接長涵洞、梁板加寬、路基加寬等施工要做好合理的施工交通組織，保障既有公路的安全運營。匝道橋上部結(jié)構(gòu)部分為現(xiàn)澆箱梁，工程量大，模板、支架等周轉(zhuǎn)材料周轉(zhuǎn)次數(shù)多，須精心組織調(diào)配。 ? 施工通訊：沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)均設(shè)電話服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍能較好的滿足施工需要。 ? 施工用電：沿線電網(wǎng)發(fā)達，電量充足，接線方便。 ⑦ 瀝青： 根據(jù)市場供應(yīng)情況，就近選擇信譽、品質(zhì)有保證的商家購買。 ⑤ 碎石： 主要從天水市羅家溝料場、武山鴛鴦鎮(zhèn)玉石灣料場購入，利用現(xiàn)有公路和便道，通過汽車運輸至施工現(xiàn)場。 ③ 鋼材：可就近選擇產(chǎn)品質(zhì)量符合要求的鋼材廠購買。 ? 施工材料 ① 路基填料：路基填方主要利用取土場取土，本著少占地的原則，結(jié)合地方規(guī)劃和農(nóng)田水利建設(shè)意見，在 太京鎮(zhèn) 龐家溝 取用。 本工程地震動峰值加速度為 ，反應(yīng)譜特征周期為 ，抗震設(shè)防烈度為Ⅷ。地震一般發(fā)生在深大斷裂帶上。本項目區(qū)構(gòu)造體系以北西向構(gòu)造帶為主，沒有斷層通過，屬相對穩(wěn)定地段。 ? 水文 立交區(qū)東南側(cè)為藉口鎮(zhèn)金家河溝道，該沖溝屬季節(jié)性流水，無常流水，該溝流向自南向北，注入藉河，該溝呈 U 型，流量隨季節(jié)性變化大，一般 7～ 10 月為洪水期， 12月至翌年 3月為枯水期，且夏季常有山洪爆發(fā)。 年平均氣溫為 ℃，歷年一月平均氣溫為 ℃，歷年七月平均氣溫為 ℃，歷年極端最高氣溫為 ℃，歷年極端最低氣溫為 ℃，年平均降雨量 ，降雨集中在 4～ 10 月份。 ?氣象 天水市屬大陸半濕潤季風(fēng)氣候，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，氣候溫和，四季分明，日照充足，降水適中，年平均降水量 600 毫米，從南向北依次減少。河谷區(qū)內(nèi)地形較平坦，立交區(qū)地面高程在 1320～ 1340m，總體高差約 20m 左右。 表 121 主要工程數(shù)量表 序號 工程項目 單位 工程量 備注 1 路基 工程 清表 m2 67252 挖方 m3 42439 包括挖土方、挖淤泥 填方 m3 306204 包括利用土方、借土填方 填筑 5%石灰土 m3 72833 天然砂礫 m3 包含天然砂礫、水泥穩(wěn)定砂 礫 土工格柵 m2 12900 排水溝 m 2439 急流槽 m 164 A型水渠 m 1952 混凝土護坡 m3 混凝土預(yù)制塊護面 m3 混凝土擋土墻 m3 2589 種草 m2 2 路面 工程 18cm厚水泥穩(wěn)定碎石底基層 m2 25409 20cm厚水泥穩(wěn)定碎石底基層 m2 10354 20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層 m2 36cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層 m2 21510 透層 m2 24764 粘層 m2 59570 封層 m2 37964 封水層 m2 13200 4cm厚改性瀝青混凝土上面層 m2 37908 6cm厚改性瀝青混凝土中面層 m2 37358 8cm厚密級配瀝青碎石 m2 21112 32cm厚水泥混凝土面板 m2 9830 20cm厚水泥混凝土面板 m2 混凝土護肩 m3 攔水帶 m 914 3 橋涵 工程 大橋 延米 /座 999/4 中橋 延米 /座 61/1 加寬 通道橋 延米 /座 涵洞 延米 /道 ?地形地貌 本項目所處地區(qū)地貌為侵蝕基巖梁間河谷階地平原地貌 。 標(biāo)準(zhǔn) A匝道： 雙向四車道，設(shè)計時速 60Km/小時 ，路基寬度 ； B匝道： 單向四車道，設(shè)計時速 40Km/小時，路基寬度 ； C匝道：單 向四車道，設(shè)計時速 60Km/小時，路基寬度 ； D匝道：單 向四車道，設(shè)計時速 60Km/小時，路基寬度 ； E匝道：單 向四車道，設(shè)計時速 60Km/小時，路基寬度 ； 被交路改造：雙向雙車道， 設(shè)計時速 30Km/小時，路基寬度 ； 橋涵設(shè)計荷載：公路 Ⅰ級； 路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載： Bzz100； 抗震設(shè)防：地震基本烈度為Ⅷ。交通工程及沿線設(shè)施等級采用 A級標(biāo)準(zhǔn)，并按有關(guān)規(guī)定設(shè)置相應(yīng)的交通安全、防護、綠化環(huán)保和收費設(shè)施等。新建橋涵設(shè)計汽車荷載等級為公路 Ⅰ級，利用橋涵維持原有設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。立交采用 B型單喇叭，新建 5條匝道全長 ，其中： A 匝道為雙向四車道，長 ，路基寬 ；B、 C、 D、 E 匝道為單向雙車道，長 ，路基寬 ； B 匝道設(shè)計速度 40Km/小時， A、 C、 D、 E4條匝道設(shè)計速度 60Km/