【正文】 防眩 在可以植樹的路段可采用植樹防眩，不能植樹的路段（如橋梁路段）應(yīng)設(shè)置防眩板或防眩網(wǎng)。但建議采用 176。 輪廓標(biāo) 輪廓標(biāo)不能采用等間距設(shè)置，應(yīng)根據(jù)平曲線等條件設(shè)置。 防落物網(wǎng) 在上跨主線的立交橋兩側(cè)鋼筋混凝土護(hù)墻上設(shè)置高度為 。 (1)整體式路基 設(shè)計速 度 100km/h 路段，路基寬度 ，其中：行車道寬 2 3 ，硬路肩寬 2 (含右側(cè)路緣帶寬 2 )，中間帶寬 (中央分隔帶寬 ，左側(cè)路緣帶寬 2 )，土路肩寬 2 。 (2)分離式路基 設(shè)計速度 100km/h 路段，路基寬 ， 其中：行車道寬 3 ，左、右硬路肩寬分別為 和 (含左、右側(cè)路緣帶寬分別為 、 )，土路肩寬 2 。 (3)護(hù)坡道及碎落臺 根據(jù)地形、地質(zhì)情況，在滿足路基穩(wěn)定和挖填平衡的條件下合理選擇護(hù)坡道和碎落臺寬度。 挖方邊坡坡腳均設(shè) 置碎落臺，一般采用 (含邊溝 )。 (5)中央分隔帶開口 為搶險、急救和維修方便，中央分隔帶原則上按 2km間距設(shè)置一處開口，開口長度采用 40m。 路 拱 不設(shè)超高路段路面橫坡采用 %,土路肩橫坡采用 %；硬路肩橫坡按《公路路線設(shè)計規(guī)范》（ JTG D202021）執(zhí)行。 2)填方路基設(shè)計 a．合理選擇路基填料，明確填料強(qiáng)度，最大粒徑，級配和壓實度標(biāo)準(zhǔn)，做好填方路基的邊坡設(shè)計； b．重視路基的基底處理，做好不同地基的路基處理設(shè)計； c：重視清表土的集中堆放和工后利用。走向與路線平行或交角較小時，邊坡坡度宜與傾角一致。 (2)路基土石方計算： 填方路基應(yīng)扣除路面厚度范圍內(nèi)的斷面，挖方路塹應(yīng)加上路槽的斷面。清淤、清除表土等補(bǔ)償工程數(shù)量計列于相應(yīng)的工程 數(shù)量表中。 臨河面邊坡應(yīng)適當(dāng)放緩，在設(shè)計水位以下不陡于 1:，并采用漿砌片石防護(hù)。 取土場、棄土堆應(yīng)作好防護(hù)、排水及綠化設(shè)計，以防水土流失，污染環(huán)境，作好復(fù)耕設(shè)計。 (2)填挖交界處理 當(dāng)?shù)孛鏅M坡（或縱坡）陡于 1:5 而緩于 1: 時，需將原地面挖成寬度不小于 2m的臺階，并設(shè)向內(nèi)傾 3%的橫坡，當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于 1: 時，按陡坡路堤設(shè)計。 縱、橫向填挖交界及過渡路段將根據(jù)具體的地形、地質(zhì)條件采取有效措施，以防止 路基、路面縱、橫向裂縫的產(chǎn)生。 (3)構(gòu)造物兩側(cè)路基 為了減少路基在構(gòu)造物兩側(cè)產(chǎn)生不均勻沉降，減輕跳車現(xiàn)象，提高車輛行駛的舒適性，對橋梁和涵洞兩側(cè)路基填筑需進(jìn)行特殊處 理，在排水不暢的挖方路段設(shè)置盲溝。 (4)水塘、魚塘路基 一般塘底地基處理方法可采用徹底清除淤泥，然后換填碎石、中粗砂、石渣等透水性較好的材料，在此基礎(chǔ)上再填筑路基。 (5)軟土路段路基 軟土地基上的填方路基應(yīng)進(jìn)行沉降穩(wěn)定驗算，并根據(jù)需要采取減少路基沉降的措施。 1)淺層軟土（軟土埋深一般小于 3m）； 一般采用挖除換填或挖砂溝等淺層處理措施； 2)深層軟土（軟土埋深一般大于 3m）； 根據(jù)路基填土高度、軟土埋深、厚度及軟土的物理力學(xué)指標(biāo)以及工期要求等 ,區(qū)別不同路段，通過計算分析確定軟土處治方案，一般采用預(yù)壓、挖除換填、塑料排水板、袋裝砂井、碎石樁、水泥攪拌樁等工程措施。 2)當(dāng)路基 邊坡高度大于 20m 時 ,應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性分析計算 當(dāng)路基填土高度大于 20m時，為了增加路堤本身的整體穩(wěn)定性，使地基受力更為均勻，應(yīng)在路基基底采取處治措施。 4）填方邊坡當(dāng)廢方較多時，可考慮加寬平臺寬度，以減少廢方量。 1)土質(zhì)邊坡的局部坍塌 首先考慮通過放緩邊坡、加寬平臺等措施進(jìn)行設(shè)計，追求邊坡的自身穩(wěn)定。 3)對于挖方路基邊坡大于 30m 的路段應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性分析計算，不穩(wěn)定時考慮采用預(yù)應(yīng)力錨桿、框架錨索結(jié)合植灌草等加固措施。設(shè)計時應(yīng)充分調(diào)查巖溶路段各種巖溶類型的規(guī)模、形狀、貫通程度及自然排水現(xiàn)狀，注意暴雨效應(yīng)，避免因本項目的施工影響排水系統(tǒng)，留下工程隱患。 b．當(dāng)填方路基邊坡高度 H≥ 4m時 ,采用拱形骨架植灌草防護(hù)。 2)支擋工程：根據(jù)實際情況分別采用漿砌片石或混凝土擋土墻 ,并根據(jù)墻址處的地質(zhì)條件作基底換填、擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)計。 (2)挖方路基邊坡防護(hù) 邊坡防護(hù)的原則是在確保安全的前提下盡量采用植物防護(hù)。 b．當(dāng)挖方路基邊坡高度 H＞ 8m，采用拱形骨架植灌草防護(hù)或窗孔式護(hù)面墻防護(hù)。 3)對于中～微風(fēng)化石質(zhì)路基邊坡，施工時建議采用光面爆破，一般不考慮防護(hù)，但在第一、二級碎落臺（種植臺）及邊坡平臺上設(shè)置花壇，種植灌木以及爬墻、垂吊等植物進(jìn)行綠化。路基路面排水應(yīng)進(jìn)行 綜合設(shè)計，使各種排水設(shè)施形成一個功能齊全、排水能力強(qiáng)的完整排水系統(tǒng)。 2)路基路面排水設(shè)計必須滿足環(huán)境保護(hù)的要求。 3)路基地表排水設(shè)計流量計算采用 15年重現(xiàn)期內(nèi)任意 30min的最大降雨強(qiáng)度（ mm）。水文、水力計算參數(shù)參考當(dāng)?shù)氐慕?jīng)驗數(shù)據(jù)。 6） 為防止通訊管道的檢查井集水，應(yīng)在檢查井內(nèi)外表面進(jìn)行防滲處理，并采用井蓋防止地面水流入。 (2)邊溝 挖方路段及高度小于邊溝深度的填方路段應(yīng)設(shè)置邊溝。 一般挖方 路段宜采用矩形邊溝，采用 漿砌片石砌筑，并設(shè)置鋼筋混凝土蓋板。 (3)截水溝 挖方路基的截水溝（天溝）應(yīng)設(shè)在坡頂 5m 外。截水溝的水流不應(yīng)引入邊溝。初步設(shè)計階段應(yīng)對生態(tài)型截水溝、干砌片石截水溝（需作防滲處理）等作進(jìn)一步比較。排水溝縱坡不應(yīng)小于 %，長度不宜超過 500m。 (5)平臺排水溝 挖方邊坡分級設(shè)置時，宜設(shè)置凸起式邊坡平臺排水溝。 (6)跌水、急流槽 進(jìn)、出口應(yīng)防沖刷，可設(shè)消力池等消力措施。急流槽一般于邊溝或截水溝的出口設(shè)置，接排水溝或自然山溝筑。暗溝（管）縱坡不宜小于 1%，出水口應(yīng)高出地表排水溝常水位。 (2)原則上采用分散排水方式，土路肩采用漿砌片石加固，上部采用預(yù)制混凝土塊鋪砌。對于超高路段，于中央分隔帶一側(cè)設(shè)置排水 溝匯水、集水溝，通過橫向排水管將水引入填挖交界處、邊溝或邊坡急流槽中排除。 (4)路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水 為排除 通過路面接縫、裂縫或空隙，由路肩或路基滲入并滯留在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的自由水，應(yīng)設(shè)置盲溝排水系統(tǒng)。必須考慮氣象、水文、土質(zhì)、地質(zhì)、材料等因素對路面的影響，合理確定各項設(shè)計參數(shù)。 路面設(shè)計包括路面結(jié)構(gòu)構(gòu)造與組合設(shè)計。 路面結(jié)構(gòu) (1)面層類型應(yīng)與公路等級、 使用要求、交通等級相適應(yīng)， 本項目主線及匝道路面結(jié)構(gòu)類型采用瀝青混凝土路面。 建議面層結(jié)構(gòu)組合采用如下： 上面層建議采用 SMA13 中面層建議采用 AC20C 下面層建議采用 AC25C (3) 基層、底基層設(shè)計應(yīng)貫徹就地取材的原則，認(rèn)真做好當(dāng)?shù)夭牧系恼{(diào)查，根據(jù)交通量及其組成、氣候條件、筑路材料以及路基水文狀況等因素，選擇技術(shù)可靠、經(jīng)濟(jì)合理的結(jié)構(gòu)層。 (5)被交公路改移路段原則上 按原路面結(jié)構(gòu)類型改建，路面結(jié)構(gòu)方案要求不低于原路等級。 (7)橋面鋪裝層按瀝青路面上、中面層厚度預(yù)留，與瀝青路面同時施工。 E、隧道 或橋梁等結(jié)構(gòu)物之間，當(dāng)長度小于 100 米時，采用瀝青混凝土復(fù)合式路面。 橋?qū)挾燃敖M成： （ 1） 路基寬度 整體式路基 ： （護(hù)欄） +（凈寬） +（ 護(hù)欄 ） +2 （中縫） +（護(hù)欄） +（凈寬） +（ 護(hù)欄 ） = 分離式路基 ： （護(hù)欄） +（凈寬） +（護(hù)欄） +（中縫） = （ 2） 32m路基寬度 整體式路基 ： （護(hù)欄） +（凈寬） +（ 護(hù)欄 ） +2 （中縫） +（護(hù)欄） +（凈寬） +（ 護(hù)欄 ） = 分離式路基 ： （護(hù)欄） +（凈寬） +（護(hù)欄） +（中縫） = 設(shè)計原則 本項目橋 涵構(gòu)造物設(shè)置時緊密結(jié)合構(gòu)造物所處的地形、地質(zhì)、水文等條件，橋涵構(gòu)造物按下述原則設(shè)置： 橋梁（含立交橋）、涵洞結(jié)構(gòu)形式的采用，應(yīng)根據(jù)本地區(qū)的自然條件、材料來源、 地基情況、施工特點和使用要求，遵循“安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀”的原則，進(jìn)行綜合考慮。 根據(jù)橋位的地形、地質(zhì)和水文等條件，合理設(shè)計橋孔，盡量采用成熟、適用、經(jīng)濟(jì)的橋型。 特殊結(jié)構(gòu)特大橋的初步設(shè)計比選方案應(yīng)不少于三個，比選方案必須具備可實施性，橋型方案的選擇還應(yīng)充分考慮現(xiàn)有的施工技術(shù)的發(fā)展水平。 在跨越 一般 溝 谷 時，根據(jù)溝底縱坡、填土高度、工程地質(zhì)條件及環(huán)保、美觀等因素具體分析，一般當(dāng)填土高度大于 20 米、溝底地質(zhì)條件不良或溝底縱坡較陡、路基放坡侵占溝下游構(gòu)造物或主河道而設(shè)置路基擋墻不合 理時，選擇采用橋梁跨越。采用標(biāo)準(zhǔn)化跨徑的橋涵宜采用裝配式結(jié)構(gòu)，適用于機(jī)械化、工廠化施工。 一定路線長度內(nèi)的一般性橋梁，盡量采用同類橋梁結(jié)構(gòu)，以方便施工。如遇這種情況，可考慮將相鄰橋梁連通或加長填方路段，以避免連續(xù)的橋頭跳車。 對常規(guī)大中橋梁根據(jù)不同墩高、跨徑和橋型綜合比選論證情況，選定合理的橋型組合，全線統(tǒng)一按此組合布置，不再作多方案比較。同時參照水文分析成果資料，橋梁布孔必須滿足泄洪和搶險要求。 兼跨農(nóng)田排灌溝渠及通道的橋梁，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查所搜集到的資料并征求該級政府部門意見，孔跨布設(shè)時注意滿足農(nóng)田排灌需要，滿足不同通道凈空需要，在此前提下，對少量溝渠及通道適當(dāng)改 移、歸并，必要時增加線外工程，以降低主線工程造價。 1 在路線受地形限制，橋梁跨越深溝時，水文計算一般不作控制要素，橋梁按正橋布置。為了減少涵洞淤積和水毀發(fā)生，涵洞進(jìn)出口考慮設(shè)置消力檻和沉砂池等消能設(shè)施。 1為滿足高速行車舒適性要求，特大、大、中橋采用連續(xù)結(jié)構(gòu)，小橋可采用簡支結(jié)構(gòu)，橋面連續(xù)。 1在填方高度和排水均滿足的條件下，涵洞一律采用暗涵。特大、大型橋梁采用模數(shù)式伸縮裝置，伸縮縫槽口采用強(qiáng)度不小于 C50 的聚丙烯纖維混凝土，數(shù)模伸縮縫兩端應(yīng)微翹起并伸入護(hù)欄內(nèi)，以避免橋面雨水下滲侵害端部支座安全；小橋建 議采用一端設(shè)伸縮縫、另一端與橋臺作橋面連續(xù)，以減少車輛頻繁振動。 隧道與橋梁等構(gòu)造物之間的路段，長度不大時采用鋼筋混凝土埋板形式；橋頭搭板分 6m、 8m、 10m三種形式，通常按下列辦理： 橋頭填土高度 L≥ 10m且橋面縱坡大于 4% 搭板長度 10m 橋頭填土高度 5m≤ L＜ 10m 搭板長度 8m 橋頭填土高度 L＜ 5m 搭板長度 6m 小橋及橋式通道 搭板長度 6m 2特大、大橋根據(jù)具體情況考慮設(shè)置用于檢查和養(yǎng)護(hù)的設(shè)施。路線設(shè)計原則上不在橋上布置小于一般半徑值的凹形豎曲線。 強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)比較，無特殊要 求時盡量采用經(jīng)濟(jì)跨徑。高墩大跨橋梁及連續(xù)現(xiàn)澆橋梁采用結(jié)構(gòu)連續(xù)。 山區(qū)施工條件困難，場地狹窄，路線多曲線且半徑小，路線縱坡大，常規(guī)橋梁上部最大跨徑控制在 40 米以內(nèi)，并適當(dāng)減少預(yù)制種類，方便距離較近的橋梁統(tǒng)一跨徑。 對于大 跨徑橋梁橋型選擇：跨越山谷較寬，高差較大的橋梁，可選擇大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋（或預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)－連續(xù)梁組合橋）。 初步設(shè)計階段還需根據(jù)具體橋位的地形、地質(zhì)條件，對采用的同一種橋型作不同跨徑布置的方案比較，以優(yōu)化方案。 中、小跨徑的 彎、坡、斜橋， 支架又不高時 ， 可采用整體式支架現(xiàn)澆連續(xù)或簡支梁板結(jié)構(gòu)。注意作不同側(cè)重的孔跨布置作方案比較。 注重橋梁高跨比選擇，避免與自然環(huán)境不協(xié)調(diào)。涵洞孔徑選擇，除滿足使用功能外，還應(yīng)考慮到清淤方便并兼顧人機(jī)通行，鋼筋混凝土蓋板涵跨徑在 ～ 米，部分涵洞兼作通道使用，以方便當(dāng)?shù)厝罕娡ㄐ?。?常規(guī)跨徑的 橋 梁 可 僅 進(jìn)行范例性專題技術(shù)與經(jīng)濟(jì)比較。 （ 1） 宜采用先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)；但一聯(lián)中 宜 在 12 個中墩（一般選擇靠近溫度收縮零點或高墩）上采用墩梁固結(jié)方式。 （ 3） 墩高 介于 25 米～ 35米之間時，上部結(jié) 構(gòu)宜采用跨徑 30米先簡支后連續(xù)小箱梁或 T梁 。 （ 5） 墩高 介 60米～ 80 米之間時，宜進(jìn)行小跨徑剛構(gòu)與 40 米 T 梁的方案比較，在造價差別不是太大的情況下，優(yōu)先推薦整體性好的小跨徑剛構(gòu)方案 。但同一個施工標(biāo)段內(nèi)上部結(jié)構(gòu)型式宜統(tǒng)一。也可根據(jù)實際情況選取跨徑小的標(biāo)準(zhǔn)跨徑，但若下部構(gòu)造工程量較大，應(yīng)與現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較。 跨越特深、特寬溝谷的橋梁，宜采用懸索橋、斜拉橋、拱橋、大跨徑剛構(gòu) 連續(xù)梁組合體系等方案，并加強(qiáng)各橋型方案的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、施工工藝、工期、后期養(yǎng)護(hù)等各方面的比較， 提出推薦意見。 互通式立交中的 變寬橋、 小半徑匝道橋，一般采用預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)， 當(dāng)跨徑≤ 米時，可考慮鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。 （ 2） 墩高不高、施工無制約因素、或彎橋，可考慮采用等截面現(xiàn)澆箱梁 、鋼箱梁或系桿拱 等結(jié)構(gòu) 。 橋長一般以橋頭路基填土高度 8m 左右控制。 橋梁下部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)設(shè)計 常規(guī)結(jié)構(gòu)橋梁： （ 1） 本項目橋墩一般采用柱式墩、 變截面柱式 墩、 變截面 空心薄壁墩等 型式 ，設(shè)計時應(yīng)根據(jù)跨徑、墩高和地形條件具體情況分別選用。 （ 3） 地面橫坡較陡的橋墩， 當(dāng)左右兩根墩柱高度比≥ 時，建議采用小間距墩，左 右墩柱采用等高，地系梁設(shè)置于樁頂； 當(dāng)左右兩根墩柱高度比 ＜