【正文】 誤!未定義書簽。3 設(shè)計思路 ......................................................................................................................................錯誤!未定義書簽。 設(shè)計依據(jù)資料 ......................................................................................................................錯誤!未定義書簽。 設(shè)計參數(shù) ...............................................................................................................................錯誤!未定義書簽。 滑坡推力計算方法 ...............................................................................................................錯誤!未定義書簽。5 YK231+120 斷面處錨索設(shè)計與計算 ...........................................................................................錯誤!未定義書簽。 錨索設(shè)置位置及設(shè)計傾角的確定 .......................................................................................錯誤!未定義書簽。6 YK231+120 斷面處格構(gòu)設(shè)計與計算 ...........................................................................................錯誤!未定義書簽。 利用靜定分析法計算豎向格構(gòu)梁的內(nèi)力 ..........................................................................錯誤!未定義書簽。 確定錨索鋼絞線規(guī)格 ...........................................................................................................錯誤!未定義書簽。 錨索間距及設(shè)計錨固力的確定 ...........................................................................................錯誤!未定義書簽。8 YK231+309 斷面現(xiàn)澆鋼筋混凝土地梁設(shè)計計算 .......................................................................錯誤!未定義書簽。 地梁內(nèi)力計算 .......................................................................................................................錯誤!未定義書簽。9 抗滑樁的設(shè)計方法 ......................................................................................................................錯誤!未定義書簽。 抗滑樁設(shè)計要求和設(shè)計內(nèi)容 ..............................................................................................錯誤!未定義書簽。 抗滑樁計算方法 ..................................................................................................................錯誤!未定義書簽。10 YK231+120 斷面處抗滑樁設(shè)計 .................................................................................................錯誤!未定義書簽。 彈性樁計算 ........................................................................................................................錯誤!未定義書簽。 確定錨索鋼絞線規(guī)格 .........................................................................................................錯誤!未定義書簽。參考文獻(xiàn) ..........................................................................................................................................錯誤!未定義書簽。附錄 ..................................................................................................................................................錯誤!未定義書簽。在高速公路工程建設(shè)中，涉及到大量邊坡防護(hù)工程?？够瑯吨ёo(hù)是加固治理滑坡的一種行之有效的方法，它施工簡便、快速、加固效果好，己經(jīng)在世界各國的滑坡治理中得到比較廣泛的應(yīng)用。本設(shè)計就是主要采用格構(gòu)錨固體系、抗滑樁支護(hù)對擬加固邊坡進(jìn)行治理。關(guān)鍵詞:邊坡治理，抗滑樁，預(yù)應(yīng)力錨索格構(gòu)梁A Highway Slope Support Design（Option 8）AbstractLandslide is a mon geological disaster which we usually met in our speedway project. It induce a large number of loss every year. With the rapid development of China39。支檔加固工程作為滑坡防治的有效方法因而備受關(guān)注。我國是一個滑坡災(zāi)害相當(dāng)嚴(yán)重的國家，滑坡在長江流域及云貴川等地分布相當(dāng)廣泛。 國內(nèi)外支護(hù)結(jié)構(gòu)發(fā)展過程邊坡病害防治的支擋工程的結(jié)構(gòu)類型豐富多樣，其發(fā)展可大致分為以下幾個階段：第一階段（20 世紀(jì) 50 年代以前） ，大量采用抗滑擋墻結(jié)合支撐錨桿，曾取得一定效果，但由于滑坡推力大，致使抗滑擋墻體積龐大、胸坡緩，墻基必須置于滑面以下一定深度，施工開挖對滑體穩(wěn)定影響大。國內(nèi)采用矩形截面的鋼筋混凝土挖孔樁（最大截面 4m7m，長達(dá) 46 米） ，抗滑樁因提供的抗力大，施工對滑體的擾動小、安全、見效快，在這一時期曾被廣泛采用。預(yù)應(yīng)力錨索的應(yīng)用大大地改善了抗滑結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，降低了工程造價。 幾種常見支護(hù)手段的分析1： 預(yù)應(yīng)力錨索預(yù)應(yīng)力錨索加固是主動地利用巖土體本身的強(qiáng)度去加固巖土體，是一種主動加固方法，同時具有施工中不破壞原有邊坡的整體性、造價低等特點(diǎn)，因此在滑坡治理中已被廣泛應(yīng)用。所以預(yù)應(yīng)力錨固技木是最為高效和經(jīng)濟(jì)的加固技術(shù)，因此受到工程界的高度重視并得到迅速的發(fā)展。能充分利用巖土體的抗剪強(qiáng)度平衡結(jié)構(gòu)物的拉力，積極調(diào)用巖土體的自身強(qiáng)度和自穩(wěn)能力，因而能大量節(jié)約建筑材料和工程投資。錨索安裝后即能提供足夠的抗力，有效的限制巖土體的位移。(4) 錨固力的作用點(diǎn)和作用方向可以根據(jù)需要選取，從而獲得最佳的穩(wěn)定效果。2： 格構(gòu)錨固結(jié)構(gòu)格構(gòu)錨固結(jié)構(gòu)是一種復(fù)合抗滑護(hù)坡結(jié)構(gòu)，它利用漿砌塊石、現(xiàn)澆鋼筋混凝土或預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土格構(gòu)梁進(jìn)行坡面防護(hù)，同時由于格構(gòu)梁與坡面接觸面較大，與格構(gòu)梁相連接的錨桿或錨索進(jìn)行深層加固的效果很好，使得格構(gòu)錨固結(jié)構(gòu)既能保證深層加固又可兼顧淺層護(hù)坡。因此格構(gòu)錨固結(jié)構(gòu)是一種很有發(fā)展前途的抗滑護(hù)坡結(jié)構(gòu)。3： 預(yù)應(yīng)力錨索格構(gòu)梁預(yù)應(yīng)力錨索格構(gòu)梁，是近十余年來我國開始應(yīng)用的一種新型抗滑支擋結(jié)構(gòu)。4： 抗滑樁抗滑樁是防治滑坡的一種工程建筑物，設(shè)于滑坡的適當(dāng)部位，樁的下段均必須埋置在滑動面以下穩(wěn)定地層一定深度。(2) 樁位靈活，可以設(shè)在滑坡體中最有利于抗滑的部位，可以單獨(dú)使用，也能與其它建筑物配合使用。因此，在相同條件下，比一般不能分段布置不同數(shù)量鋼筋的樁(如管形樁、打入樁)要經(jīng)濟(jì)。采用混凝土或少筋混凝土護(hù)壁，安全、可靠。發(fā)現(xiàn)問題，易于補(bǔ)救， 高速公路邊坡穩(wěn)定性分析發(fā)展趨勢邊坡穩(wěn)定性問題及其防護(hù)技術(shù)是高速公路建設(shè)，特別是山區(qū)高速公路建設(shè)所面臨的一個重大問題，而且隨著國家基礎(chǔ)建設(shè)的深入開展而日益凸現(xiàn)出來。2 工程簡介 工程概況該邊坡支護(hù)路段位于某擬建公路 YK230+900～K231+380 段，全長 480 米，其中YK230+900～YK230+971 段為填方，最大填方約 19 米；其余為挖方段，最大挖方高約 20米。路面寬 米。 自然地理 地形、地貌該邊坡地處貴州高原南部山區(qū)向廣西丘陵過渡的斜坡地帶，屬構(gòu)造侵蝕、斜坡地貌，受構(gòu)造、剝蝕作用較強(qiáng)烈。填方段相對高差約 19 米。植被不發(fā)育，基巖裸露。局部地段形成水塘。年平均降雨量 ，多集中在每年的 5～8 月間，占全年降雨量的 55～60%，平均無霜期 353 天/年，年平均相對濕度 82%，年平均風(fēng)速 。 地質(zhì)構(gòu)造與地震路段以擠壓型的南北向構(gòu)造為主，該路段處于上司斷層之西盤。斷層走向約 241176?！?2176?！?176。受斷層影響、場地巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，節(jié)理產(chǎn)狀：110176。、20176。該段邊坡位于斷層之東盤，巖層綜合產(chǎn)狀為 120176。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》 （GB 183062022） ，地震動峰值加速度系數(shù)為 ，場區(qū)地震基本烈度為Ⅵ度。零星分布于坡體上部位置，厚度變化：0～。分布在 YK230+900～YK230+971 段路基位置，寬約20～60 米，厚約 0～19 米，堆積較松散。根據(jù)地表調(diào)繪及物探資料，按風(fēng)化程度分為：① 強(qiáng)風(fēng)化層炭質(zhì)頁巖：灰黑色、黑色，巖體切割節(jié)理和風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖石極軟、巖體破碎，風(fēng)化呈薄片狀、土狀，巖石極軟，巖體較破碎?；?guī)r：灰色、中厚層狀，透鏡狀，節(jié)理裂隙極發(fā)育，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，巖石較硬、巖體較破碎。② 弱風(fēng)化層炭質(zhì)頁巖：灰黑色、黑色，巖石節(jié)理較發(fā)育，巖石較軟、巖體較完整?；?guī)r：灰色、中厚層狀，透鏡狀，節(jié)理裂隙較發(fā)育，較硬，巖體較完整。 水文地質(zhì)區(qū)內(nèi)由于下伏基巖為炭質(zhì)頁巖與灰?guī)r互層，巖石透水性極弱，地下水主要為第四系松散層中的孔隙水和基巖風(fēng)化裂隙水，流量小，主要為降雨補(bǔ)給。3 設(shè)計思路 主要設(shè)計方案思路本設(shè)計為某公路邊坡支護(hù)設(shè)計，在設(shè)計之前，首先了解了關(guān)于邊坡支護(hù)的各種方案，從中分析各種方案的優(yōu)缺點(diǎn)，根據(jù)本工程實際邊坡支護(hù)的發(fā)展現(xiàn)狀初步選取兩種支護(hù)方案，我所選取的方案一為錨索加格構(gòu)梁（地梁）支護(hù)，方案二為抗滑樁支護(hù)。設(shè)計的步驟、過程要符合規(guī)范要求，參數(shù)的選取要有依據(jù)。最后進(jìn)行方案的比選，確定最終的支護(hù)方案。 設(shè)計參數(shù)表 設(shè)計參數(shù)強(qiáng)風(fēng)化炭質(zhì)頁巖物理力學(xué)指標(biāo)重度 γkN/m3抗壓強(qiáng)度MPa抗剪強(qiáng)度kPa粘結(jié)強(qiáng)度 ckPa內(nèi)摩擦角 φ0 泊松比 μ 30 490 198 31 結(jié)構(gòu)面物理力學(xué)指標(biāo) 其它設(shè)計參數(shù)粘聚力 ckPa內(nèi)摩擦角 φ0 邊坡坡率 安全系數(shù) Ks10 9 1:1 4 滑坡體穩(wěn)定性計算 滑坡穩(wěn)定性計算的主要內(nèi)容就是滑坡推力的計算，目前，計算滑坡推力的方法比較多，應(yīng)用較多的如瑞典條分法、畢肖普法、傳遞系數(shù)法、分塊極限平衡法、詹布法等，其中傳遞系數(shù)法是驗算山區(qū)土層沿巖面滑動最常用的邊坡穩(wěn)定驗算方法，本設(shè)計即采用傳遞系數(shù)法進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性計算。在滑體中取第 i 塊土條，如圖，假定第 i1 塊土條傳來的推力 1iP?方向平行于第 i1 塊土條的底滑面，而第 i 塊土條傳遞給第 i+1 塊土條的推力 i平行于第 i 塊土條的底滑面。第 i 塊土條承受的各種作用力如圖 。iL 滑坡推力計算 YK231+120 斷面處的計算 圖 YK231+120 斷面潛在滑動面示意圖安全系數(shù) Ks 取為 ，因為滑動面為平面，所以傳遞系數(shù) Ψi=1，結(jié)構(gòu)面抗剪強(qiáng)度指標(biāo)：c 為 10kPa， φ 為 9176。由公式： 計算各斷面的剩余下滑力，計算1costansin()iiiii isWcLPPK???????結(jié)果如表 —。圖 YK231+120 斷面第二潛在滑動面示意圖第二潛在滑動面分析數(shù)據(jù) 表 小結(jié)： 由計算結(jié)果知道，第二潛在滑動面的下滑力為—，該滑動面處于穩(wěn)定狀態(tài)，可以進(jìn)行簡單的噴護(hù)掛網(wǎng)植草治理。圖 YK231+120 斷面第四潛在滑裂面示意圖第四潛在滑動面分析數(shù)據(jù) 表 小結(jié)： 由計算結(jié)果知道，第四潛在滑動面的下滑力為