【正文】 標(biāo)高改正22xh R? 設(shè)計高程 （ H設(shè) ） K0+ 0 0 K0+840 K0+860 K0+880 變 K0+900 K0+920 K0+940 K0+ 0 0 變坡點 2： (1) 豎曲線要素計算： 變坡點樁號 K2+780 3i =% 4i = % 取半徑 R=8000 w= 3i ﹣ 4i =%（ %） =% (凸形 ) 8 0 0 0 1 . 3 7 2 % 1 0 9 . 7 6L R w m? ? ? ?曲 線 長 1 0 9 .7 6 5 4 .8 822LTm? ? ?切 線 長 15 225 4 . 8 8 0 . 1 8 82 2 8 0 0 0T mR? ? ??外 距 E ω 圖 32 豎曲線要素計算圖 (凸形 ) (2) 設(shè)計高程計算： 豎曲線起點樁號 =(K2+780)﹣ =K2+ 豎曲線起點高程 =﹣ %= 豎曲線終點樁號 =(K2+780)+=K2+ 豎曲線終點高程 = %= 同理 可得其它點高程 : 變坡點 2處設(shè)計高程計算表 表 33 樁號 X 切線高程 H切（ ） 標(biāo)高改正22xh R? 設(shè)計高程 （ H設(shè) ） K2+ 0 0 K2+730 K2+750 K2+770 變 K2+780 K2+800 K2+820 K2+ 0 0 16 ω 圖 33 豎曲線要素計算圖 (凹形 ) 變坡點 3 (1) 豎曲線要素計算： 變坡點樁號 K4+ 4i =﹣ % 5i = % 取半徑 R=16000m w= 4i ﹣ 5i =%﹣ =%(凹形 ) 1 6 0 0 0 0 .6 2 2 % 9 9 .5 2L R w m? ? ? ?曲 線 長 ? ? ?切 線 長 224 9 . 7 6 0 . 0 7 72 2 1 6 0 0 0T mR? ? ??外 距 E (2) 設(shè)計高程計算： 豎曲線起點樁號 =(K4+)﹣ =K+ 豎曲線起點高程 =+ %= 豎曲線終點樁號 =( K4+) += K4+ 豎曲線終點高程 =+ %= 同理可得其它點高程 : 17 變坡點 3處設(shè)計高程計算表 表 34 樁號 X 切線高程 H切（ ） 標(biāo)高改正22xh R? 設(shè)計高程 （ H設(shè) ） K3+ 0 0 K3+970 K3+990 變 K4+ K4+ K4+ 0 0 ω 圖 34 豎曲線要素計算圖 (凸形 ) 變坡點 4： (1) 豎曲線要素計算： 變坡點樁號 K4+ 5i =% 5i = % 取半徑 R=6500m w= 5i ﹣ 6i =%﹣ (%)=%(凸形 ) 6 5 0 0 1 . 5 8 1 % 1 0 2 . 7 6 9L R w m? ? ? ?曲 線 長 1 0 2 .7 6 9 5 1 .3 8 2 522LTm? ? ?切 線 長 225 1 . 3 8 2 5 0 . 22 2 6 5 0 0T mR? ? ??外 距 E 18 (2) 設(shè)計高程計算： 豎曲線起點樁號 =(K5+200)﹣ =K5+ 豎曲線起點高程 = %= 豎曲線終點樁號 =( K5+200) += K5+251..825 豎曲線終點高程 = %= 同理可得其它點高程 : 變坡點 4處設(shè)計高程計算表 表 35 樁號 X 切線高程 H切（ ） 標(biāo)高改正22xh R? 設(shè)計高程 （ H設(shè) ） K5+ 0 0 K5+170 K5+190 變 K5+200 K5+220 K5+240 K5+ 0 0 ω 圖 35 豎曲線要素計算圖 (凹形 ) 變坡點 5： (1) 豎曲線要素計算： 19 變坡點樁號 K6+100 6i =% 7i = % 取半徑 R=700m w= 6i ﹣ 7i =%%=%(凹形 ) 7 0 0 0 1 .5 7 1 % 1 0 9 .9 7L R w m? ? ? ?曲 線 長 1 0 9 .9 7 5 4 .9 8 522LTm? ? ?切 線 長 225 4 . 9 8 5 0 . 2 1 62 2 7 0 0 0T mR? ? ??外 距 E (2) 設(shè)計高程計算： 豎曲線起點樁號 =(K6+100)﹣ =K6+ 豎曲線起點高程 = %= 豎曲線終點樁號 =( K6+100) += K6+ 豎曲線終點高程 =+ %= 同理可得其它點高程 : 變坡點 5處設(shè)計高程計算表 表 36 樁號 X 切線高程 H切（ ） 標(biāo)高改正22xh R? 設(shè)計高程 （ H設(shè) ） K6+ 0 0 K6+70 K6+90 變 K6+100 K6+120 K6+140 K6+ 0 0 20 4 路線橫斷面設(shè)計 道路橫斷面，是指中線上各點的法向切面，它是由橫斷面設(shè)計線和地面線構(gòu)成的。 橫斷面設(shè)計的原則 （ 1）設(shè)計應(yīng)根據(jù)公路等級、行車要求和當(dāng)?shù)刈匀粭l件，并綜合考慮施工、養(yǎng)護(hù) 使用等方面的情況，進(jìn)行精心設(shè)計，既要堅實穩(wěn)定，又要經(jīng)濟(jì)合理。 （ 3）還應(yīng)結(jié)合路線和路面進(jìn)行設(shè)計。對于地形陡峭、有高填深挖的邊坡，應(yīng)與移改路線位置及設(shè)置防護(hù)工程等進(jìn)行比較，以減少工程數(shù)量，保證路基穩(wěn)定。 （ 5）當(dāng)路基設(shè)計標(biāo)高受限制，路基處于潮濕、過濕狀態(tài)和水溫狀況不良時，就應(yīng)采用水穩(wěn)性好的材料填筑路堤或進(jìn)行換填并壓實，使路面具有一定防凍總厚度，設(shè)置隔離層及其他排水設(shè)施等。 橫斷面設(shè)計步驟 ⑴根據(jù)外業(yè)橫斷面測量資料點繪橫斷地面線。 ⑶根據(jù)地質(zhì)調(diào)查資料，示出土石界限、設(shè)計邊坡度，并確定邊溝形狀和尺寸。設(shè)計線應(yīng)包括路基邊溝、邊坡、截水溝、加固及防護(hù)工程、護(hù)坡道、碎落臺、視距臺等，在彎道上的斷面還應(yīng)示出超高、加寬等。 ⑸計算橫斷面面積（含甜、挖方面積），并填于圖上。 21 汽車行駛在曲線上，各輪跡半徑不同，其中以后輪跡半徑最小，且偏向曲線內(nèi)側(cè)，為保證正常行車，曲線段應(yīng)增加路面寬度和路基寬度。有三條以上車道構(gòu)成的行車道，其加寬值應(yīng)另行計算。 為了使路面由直線上的正常寬度過渡到曲線上設(shè)置了加寬的寬度，需設(shè)置加寬緩和段。加寬過渡的設(shè)置 根據(jù)道路性質(zhì)和等級可采用不同的方法。 在加寬緩和段上插入一條高次拋物線，其 任意一點加寬值： 3443xxx LLbb??? ? ? ?? ? ???? ? ? ?? ? ? ??? 式中： XL ———— 任意點距緩和段起點的距離（ m）； L ———— 加寬緩和段長度（ m）； b ———— 加寬計算值（最大）（ m）。合理設(shè)置超高，可以全部或部分抵消離心力，提高汽車行駛在曲線上的穩(wěn)定性和舒適性。因此，超高橫坡度在圓曲線上應(yīng)是與圓曲線半徑相適宜的全超高，在緩和曲線上應(yīng)是逐漸變化的超高。先將外側(cè)車道繞外邊旋轉(zhuǎn)，于此同時，內(nèi)側(cè)車道隨中線的降低而相應(yīng)降低，待達(dá)到單向橫坡度后，整個斷面仍繞外側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn)，直至超高橫坡度。 橫斷面上超高 值的計算： 23 繞邊線旋轉(zhuǎn)超高值計算公式 表 41 超高 位置 計 算 公 式 0xx? 0xx? 注 圓曲 線上 外緣 ch hjjj ibbib )( ?? 計算結(jié)果均為與設(shè)計高之高差 臨界斷面距緩和段起點：chG Liix ?0 距離處的加寬值： bLxb cx ? 中緣 ,ch hjj iBib 2? 內(nèi)緣 ,ch hjjj ibbib )( ?? 過渡段上 外緣 cxh chjGjGjj lxiBbibiib ])([)( ???? 中緣 ,cxh Gjj iBib 2? hcjj iLxBib ?? 2 內(nèi)緣 ,cxh Gxjjj ibbib )( ?? hcxjjj iLxbbib )( ?? （ 1）超高 《規(guī)范》規(guī)定：高速公路的最大超高值主線為 10％，爬坡車道為 5%。 超高緩和段長度按上式計算結(jié)果，應(yīng)取為 5m的倍數(shù)，并不小于 10m的長度。 24 5 土石方的計算和調(diào)配 調(diào)配要求 （ 1）土石方調(diào)配應(yīng)按先橫向后縱向的次序進(jìn)行。 （ 3）土石方調(diào)運的方向應(yīng)考慮橋涵位置和路線縱坡對施工運輸?shù)挠绊懀话闱闆r下，不跨越深溝和少做上坡調(diào)運。 （ 5）不同性質(zhì)的土石應(yīng)分別調(diào)配。 調(diào)配方法 土石方調(diào)配方法有多種，如累積曲線法、調(diào)配圖法、表格調(diào)配法等，由于表格調(diào)配法不需單獨繪圖，直接在土石方表上調(diào)配，具有方法簡單，調(diào)配清晰的優(yōu)點，是目前生產(chǎn)上廣泛采用的方法。一般采用分段調(diào)用。調(diào)配前應(yīng)將可能影響調(diào)配的橋涵位置、陡坡、深溝、借土位置、棄土位置等條件表于表旁，借調(diào)配時考慮。 確定經(jīng)濟(jì)運距： 根據(jù)填缺、挖余情況結(jié)合調(diào)運條件擬定調(diào)配方案，確定調(diào)運方向和調(diào)運起訖點，并用箭頭表示。 計算借方數(shù)量、廢方數(shù)量和總運量 借方數(shù)量 =填缺 — 縱向調(diào)入本樁的數(shù)量 廢方數(shù)量 =挖余 — 縱向調(diào)出本樁的數(shù)量 總運量 =縱向調(diào)運量 +廢方調(diào)運量 +借方調(diào)運量 (1)橫向調(diào)運復(fù)核 25 填方 =本樁利 用 +填缺 挖方 =本樁利用 +挖余 (2)縱向調(diào)運復(fù)核 填缺 =縱向調(diào)運方 +借方 挖余 +縱向調(diào)運方 +廢方 (3)總調(diào)運量復(fù)核 挖方 +借方 =填方 +借方 以上復(fù)核一般是按逐頁小計進(jìn)行的，最后應(yīng)按每公里合計復(fù)核。 26 27 28 29 6 路基設(shè)計 路基橫斷面布置 根據(jù)設(shè)計路基總寬 33m，其 中路面跨度為 6=，設(shè)置中央分隔帶寬為4m，硬路肩寬度為 2=5m，土路肩寬度為 2=。 路基邊坡 由橫斷面設(shè)計查《公路路基設(shè)計規(guī)范》可知，當(dāng)高速公路路基邊坡小于 8m 時，采用 1： 的坡度，當(dāng)路基邊坡大于 8m時采用 1： ，當(dāng)路塹開挖有些路段大于15 米，由規(guī)范采用 1： 與 1： 的邊坡相結(jié)合。 礫（角礫）類土，砂類土應(yīng)優(yōu)先選作路床填料，土質(zhì)較差的細(xì)粒土可填于路基底部，用不同填料填筑路基時，應(yīng)分層填筑，每 一水平層均采用同類填料。 路床處理 （ 1）路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實、強度高，上路床壓實度達(dá)不到要求時，必須采取 曬，摻石灰等技術(shù)措施。 30 （ 2）挖方地段的路床為巖石或土基良好時，可直接利用作為路床，并應(yīng)整平，碾壓密實。 （ 3）填方路基的基