高速公路大橋棧橋施工設(shè)計(jì)書-在線瀏覽
2024-09-02 22:40本頁面
【正文】 橋面采用6m長28b工字鋼作為分配梁，按間距50cm布置，橋面鋪設(shè)25b槽鋼作為橋面板，間距30cm。五 施工計(jì)劃安排棧橋計(jì)劃于2011年2月28日開始施工，2011年3月25日完成。由于工期較短，本橋材料一次采購到位。型鋼加工場利用西岸橋頭60m長，30m寬空地。鋼管樁放樣角為方位角。2 鋼管樁的打設(shè)棧橋鋼管樁插打時(shí)，在鐵駁船上安裝導(dǎo)向架，利用50t船吊和DZ90振動(dòng)錘進(jìn)行施工。根據(jù)河床標(biāo)高第一節(jié)鋼管樁長定為12m。用船吊(或履帶吊)起吊DZ90振動(dòng)錘及首節(jié)鋼管樁，徐徐放下鋼管樁，此時(shí)鋼管樁在水流沖擊下平面位置會(huì)發(fā)生變化，施工時(shí)根據(jù)水流情況可向上游預(yù)偏34cm 。振動(dòng)過程中測量人員通過全站儀、施工人員通過錘球?qū)軜犊v橫向的垂直度進(jìn)行觀測，并通過對講機(jī)指揮吊船前后、左右擺動(dòng)以調(diào)整鋼管樁的垂直度。停止振入，移開振動(dòng)錘進(jìn)行鋼管樁的接高。小船錨固于鐵駁船及已打鋼管樁。然后測量人員測設(shè)樁頂位置，割除多余鋼管樁并在設(shè)計(jì)標(biāo)高隔出槽口，焊接加勁板，然后進(jìn)行下道工序施工。鋼管樁施工設(shè)備 振動(dòng)錘 動(dòng)力站注意事項(xiàng)①、嚴(yán)格按設(shè)計(jì)書要求的位置和標(biāo)高打樁，注意避開橋墩樁位。施工過程中采用貫入度控制為主，但埋深不得少于2m，如鋼管樁入土深度小于2m錘擊不下，且用樁錘激振2分鐘仍無進(jìn)尺，必須現(xiàn)場分析地質(zhì)狀況，采取其他施工工藝。以保證鋼管的防沖刷及抗橫向力的能力。④、每根樁的下沉一氣呵成，不可中途間歇時(shí)間過長。振動(dòng)的持續(xù)時(shí)間長短應(yīng)根據(jù)不同機(jī)械和不同土質(zhì)通過試驗(yàn)確定，一般不易超過10min～15min。下沉?xí)r如鋼管樁傾斜，應(yīng)及時(shí)牽引校正，每振1～2min要暫停一下，并校正鋼管樁一次。⑥、鋼管樁之間的接頭必須滿焊，各加長加勁板也需滿焊并符合設(shè)計(jì)的焊縫厚度要求，經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)員檢查鋼管樁接頭焊接質(zhì)量合格后方可打設(shè)鋼管樁。墊梁施工 將墊梁處的鋼管樁割成槽口，將I40b工字鋼按放在槽口內(nèi)。 由于樁在打設(shè)中平面位置會(huì)有誤差，分配梁位置測設(shè)時(shí)適當(dāng)前后移動(dòng)確保分配梁位置垂直于線路方向。貝類梁拼裝按組進(jìn)行，每次拼裝一組貝雷（橫向兩排），每組貝雷長9m/15m，貝雷片之間用聯(lián)接片連接好，拼裝在后場進(jìn)行。2)、貝雷梁架設(shè)①、在下部結(jié)構(gòu)頂橫梁上進(jìn)行測量放樣，定出貝雷架準(zhǔn)確位置。③、貝雷每兩片分為一組，38t履帶吊先安裝一組貝雷，準(zhǔn)確就位后先牢固捆綁在橫梁上，然后用騎馬螺栓將貝雷梁固定在墊梁上。橋面槽鋼鋪設(shè)時(shí)注意不得懸空，且相鄰槽鋼縱向應(yīng)錯(cuò)開3m以上。鉆孔平臺施工工藝與棧橋施工工藝相同，此處從略。棧道上應(yīng)有照明措施。施工和使用時(shí)要密切關(guān)注河流的水文情況。所用上橋作業(yè)人員都應(yīng)佩穿水上救生設(shè)備。發(fā)現(xiàn)有開裂，松動(dòng)時(shí)要及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)。附件：武江大橋施工便道及平臺布置圖 武江大橋主墩施工平臺布置圖 武江大橋過渡墩施工平臺布置圖棧橋結(jié)構(gòu)計(jì)算鋼棧橋整體（一跨） 鋼便橋正面鋼棧橋正面 棧橋結(jié)構(gòu)復(fù)核以40T砼車為設(shè)計(jì)荷載。車輛重力標(biāo)準(zhǔn)值550KN，前軸重力標(biāo)準(zhǔn)值30KN，中軸重力標(biāo)準(zhǔn)值120KN+120KN，后軸重力標(biāo)準(zhǔn)值140KN+140重力標(biāo)準(zhǔn)值,軸距3++7+。550KN汽車荷載主要參數(shù)見下表（引自橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范）橋面板計(jì)算：每個(gè)車輪荷載由兩條槽鋼承擔(dān)，每個(gè)車輪荷載=140247。分布于槽鋼面板線荷載為35*，做三跨連續(xù)梁分析橋面板受力：[25a槽鋼參數(shù)如下:A=Wy= cm3最不利荷載為輪胎落于梁中，荷載分布如下圖：彎矩為σ=Mmax/w=306/=〈[145 MPa]，剪力圖如下：τmax=【125MPa】位移變形如下圖以集中荷載驗(yàn)算變形最大變形發(fā)生在跨中，δ=102PL3/EI=10244103247。橫梁計(jì)算：汽車輪胎荷載經(jīng)過槽鋼分配至上橫梁，每軸軸載由2根橫梁承擔(dān)，輪載簡化為集中荷載，每根橫梁受力為P=
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