【導(dǎo)讀】中鐵五局貴陽北京西路工程B標(biāo)段實施性施工組織設(shè)計。中國中鐵五局(集團)有限公司1

　　

【正文】 注漿。 襯砌作業(yè)線：仰拱采取仰拱分幅超前施工方案 ，防水板利用多功能作業(yè)平臺進行無釘鋪設(shè)，襯砌采用液壓模板臺車襯砌，自建攪拌站生產(chǎn)混凝土，砼運輸車運送砼，泵送砼入模進行襯砌作業(yè)，插入式振搗器振搗。 隧道暗挖施工采用壓入式通風(fēng)，施工通風(fēng)和排水安排專職人員進行管理。隧道施工采用機械排水，洞外設(shè)污水處理池，經(jīng)過凈化處理達標(biāo)后排放。 2） 橋梁 本合同段只有一座大橋，黔春大橋，長 355 米，樁基為人工挖孔灌注嵌巖樁、砼承臺、獨柱“花瓶 ” 墩。上部第 15 跨為 35 米預(yù)制箱梁，架橋機架設(shè)；第 6跨為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土 T構(gòu) 。按照各分項工程的不同施工要求，采用如下施工方案： 橋梁 基礎(chǔ)工程：先進行場地平整后，進行孔樁基礎(chǔ)施工。樁基根據(jù)施工條件和地質(zhì)情況采用人工挖孔，掛設(shè)串筒人工振搗澆注。再進行承臺基礎(chǔ)施工，承臺中鐵五局 貴陽 北京西路工程 B 標(biāo)段 實施性 施工組織設(shè)計 中國中鐵五局 (集團 )有限公司 18 基坑采用挖掘機配合人工開挖、清基，基底要進行夯實處理，承臺采用定型鋼模拼裝現(xiàn)澆施工。 橋梁墩身則采用翻模分段澆注施工，施工時墩身周邊搭設(shè)鋼管架作為作業(yè)平臺，并在鋼管架內(nèi)搭設(shè)“之 ” 字型爬梯作為人員上下通道。材料、鋼筋的矮墩采用 25t 汽車吊吊裝，高度在 25m以上的墩采用塔吊吊裝。 設(shè) 1 個預(yù)制場制梁，預(yù)制場設(shè)在 1隧道右洞洞內(nèi)。 制 梁場負責(zé)預(yù)制 35m箱梁50片。采用架橋機架設(shè)箱梁。 6~7墩的現(xiàn)澆 T 構(gòu)采用掛 籃 懸灌施工。 為滿足建設(shè)單位工期要求，采用增加模板、架橋機、 T 構(gòu)掛籃及人員的趕工措施，加快施工進度。 (3）路基 土方采用機械開挖施工，石方則采用人工打眼松動爆破法開挖機械裝卸，自卸汽車運輸。 二、主要施工方案、施工方法及施工順序 路基路面工程 道路施工重點在路基石方開挖施工， 路基土石方 工程 施工方案： 土方開挖采用 推土機、 挖掘機 施工， 自卸汽車 運輸；石方開挖采用松動爆破，對路塹石方進行松動， 采用 推土機、 挖掘機 施工， 自卸汽車 運輸。 路基填筑采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，推土機、壓路機碾壓 。 、路基土石方工程 、 基底處理 路基基底要嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范的要求進行處理，對特殊路段的路基基底，要根據(jù)具體的情況進行特殊處理。 1）對原地面進行清表處理，清除所有 植被、樹根、 腐植土、建筑垃圾 等不符合要求的表土。 2） 對 施工 現(xiàn)場 既有砼路面、瀝青路面以及其它構(gòu)筑物進行機械拆除 ， 碾壓壓實后方進行路基 填筑。 3）地表橫坡不陡于 1： 10 時，可直接填筑；在穩(wěn)定的斜坡上，橫坡在 1： 10～中鐵五局 貴陽 北京西路工程 B 標(biāo)段 實施性 施工組織設(shè)計 中國中鐵五局 (集團 )有限公司 19 1： 5 時，將地表翻松階再填筑；地面橫坡陡于 1： 5 時，將原地面挖成寬度 2 米的臺階，臺階頂面作成 3%的內(nèi)側(cè)斜坡后，再進行填 筑 。 4）填土厚度小于 地段，先將清除表土的地面翻松，再分層碾壓。 5）基底為低洼潮濕地段時，應(yīng)先挖排水溝排水疏干，挖除淤泥及腐質(zhì)根莖后，再進行填筑。 6）基底及每層厚度必須經(jīng)理工程師檢查簽認，才能進行填土及上層填土施工。 、路基挖方 施工前，先進行測量放樣，準(zhǔn)確定出路基 中線和 邊坡開挖線。開挖前按規(guī)范要求清除表層不適宜材料作棄方處理，同時作好臨時排水設(shè)施和防滲工作，防止邊坡失穩(wěn)和水土流失。 1)土方開挖 采用機械開挖，根據(jù)挖方數(shù)量大小，按掘進方向的變化，可采用橫向全寬掘進，沿線路縱向從一端向另 一端全斷面開挖，開挖一段，完成一段的路基作業(yè)；或采用縱向通道掘進，沿線路縱向挖掘一條通道，然后再沿此通道向兩側(cè)進行拓寬，最后完成整個斷面路塹開挖。根據(jù)路塹深度，可以單層或多層分步開挖并刷坡。基底開挖時預(yù)留壓實后的沉降值，寧高勿低，待基底碾壓成型后用平地機修整。土方開挖施要避開雨季施工。 機械開挖設(shè)備主要有推土機、裝載機或挖掘機、自卸汽車等。用人工輔助完成邊坡清刷工作。 2)路塹石方 開挖 在線路中心兩則采用分臺階的松動爆破 ， 采用潛孔鉆打眼，非電毫秒雷管微差松動爆破，挖掘機配自卸汽車運輸。 邊坡 2m 范圍按挖 方邊坡分級逐級采用深孔微差預(yù)裂爆破一次成型，中部采用深孔微差松動爆破，塑料導(dǎo)管傳爆，非電起爆系統(tǒng)起爆，邊坡孤石以人工鑿平，炸藥選用 2號巖石硝銨炸藥。當(dāng)民居或其他建筑物距離較近時，采用控制爆破，并做好相應(yīng)的防護工作。 （ 1） 石方爆破 本標(biāo)段 周邊居民區(qū)密集 ，給安全生產(chǎn)提出了嚴(yán)格的要求，因此，路塹石方爆破將進行認真設(shè)計，以保證安全，提高石方爆破效果，加快路基施工進度。石方開挖以松動爆破作業(yè)為主，嚴(yán)禁過量爆破，塹坡一律采用預(yù)裂 或 光面爆破，斷面中鐵五局 貴陽 北京西路工程 B 標(biāo)段 實施性 施工組織設(shè)計 中國中鐵五局 (集團 )有限公司 20 采用微差擠壓梯段爆破。根據(jù)地形、開挖深度和周圍不同的環(huán)境特點采用不同的布眼 方法、起爆方式，控制裝藥量。 由于標(biāo)段內(nèi)大部分地層屬砂巖、灰?guī)r， f 值普遍較低，為了不傷邊坡，擬采用較小孔徑，梯段高采用 6m～ 7m，適當(dāng)加大不偶合系數(shù)，以改善爆破效果，爭取邊坡孔痕殘留率在 70%以上。 A、 當(dāng)路塹深度較淺，設(shè)計邊坡坡度為一個坡率時，如圖所示： 第一步：沿邊線打預(yù)裂眼按坡率到設(shè)計深度，孔距按 10 倍孔徑控制，本標(biāo)段采用 6～ 7m 梯段高度， 鉆孔孔徑擬采用 40mm， 孔距采用 1m。本標(biāo)段地層為石英砂巖夾泥質(zhì)砂巖， f值較低，強度約為 60～ 80Mpa，則線裝藥密度采用 — ，孔底加強段采用兩倍中上部線裝藥密度。底部裝填粗管藥，中上部裝細管藥，全孔藥卷捆在導(dǎo)爆索上，孔口留 1～ 不裝藥填堵炮泥，預(yù)裂孔用同段雷管首先起爆。 第二步：周邊眼的孔深通過計算不能超鉆，周邊眼的裝藥量為中間眼的 1/2左右，待中間眼施工完成后裝藥分段爆破。 B、 當(dāng)路塹深度較深，且邊坡為兩個坡率時，則第一階段的預(yù)裂孔鉆至變坡點，中部孔也鉆至變坡點水平高度。當(dāng)?shù)谝浑A段孔爆破完畢，出完碴清出巖面后，再沿下部邊線按下部坡率鉆預(yù)裂孔，中部孔鉆至路基面標(biāo)高后進行第二次爆破。 如圖所示： 預(yù)裂眼 周邊眼 中部施工眼 淺路塹爆破示意圖 3 2 1 中鐵五局 貴陽 北京西路工程 B 標(biāo)段 實施性 施工組織設(shè)計 中國中鐵五局 (集團 )有限公司 21 第一步：沿 邊線打預(yù)裂炮眼按坡率到變坡點，裝藥施爆預(yù)裂眼。 第二步：變坡點以上部分周邊眼的孔深嚴(yán)格計算不能超鉆，周邊眼的裝藥量為中間眼的 1/2 左右，待中間眼施工完成后裝藥爆破。 第三步：變坡點以下部分施工方法與以上部分施工方法相同。 設(shè)備和器材：鉆機采用上海 產(chǎn) YT28風(fēng) 鉆，采用非電毫秒雷管爆破。 爆破設(shè)計：根據(jù)本合同段石方巖性、完整性和極限強度，以及填筑對巖石塊度的要求，爆破參數(shù)擬按下列取值范圍：邊坡預(yù)裂孔孔距： ；斷面中部炮孔孔距： — ；排距： — ；單位用藥量： — 。炮孔布置和起爆順序如圖所示： 運輸方 向 開挖方 向 線路方 向 14 10 8 5 13 11 預(yù)裂 線 2 5 11 3 16 14 12 10 8 6 4 16 7 15 13 11 9 15 7 9 12 3 2 4 6 預(yù)裂 線 炮孔布置和起爆順序示意圖 變坡點 1 139。預(yù)裂眼 周邊眼 中部施工眼 深路塹爆破示意圖 139。 3 2 中鐵五局 貴陽 北京西路工程 B 標(biāo)段 實施性 施工組織設(shè)計 中國中鐵五局 (集團 )有限公司 22 深孔微差梯段爆破施工程序： （ 2）石方爆破質(zhì)量控制 邊坡預(yù)裂爆破質(zhì)量控制： 爆破設(shè)計 平整工作面 孔位放線 鉆 孔 孔位檢查 裝 藥 堵 塞 網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié) 安全警戒 擊發(fā)起爆 炸后檢查 總結(jié)效果 坡度尺對照 解除警戒 反饋信息 調(diào)整參數(shù) 深 孔微差梯段爆破施工程序 框圖 中鐵五局 貴陽 北京西路工程 B 標(biāo)段 實施性 施工組織設(shè)計 中國中鐵五局 (集團 )有限公司 23 保證鉆孔精度，使孔在一個面上；用導(dǎo)爆管連接所有預(yù)裂孔，保證同時起爆，按裝藥密度換算長度連續(xù)或間斷裝藥，孔底使用加強底藥，采用管裝或散裝炸藥— 長，保證充分炸開孔底部分巖石。 石方爆破塊度控制： 采用多排孔微差爆破，并認真設(shè)計好起爆順序和炮眼孔布 置方式，在控制成本的前提下，采取如下措施，減少石方爆破塊度。 A、 認真進行實地調(diào)察，研究巖石特征，做到對癥下藥，優(yōu)化爆破設(shè)計。 B、 采用合理布孔方式如等邊或等腰角點交錯布孔，改善爆后巖石級配，增強爆破效果。 C、 適當(dāng)減少孔排距，增加延米鉆孔率。 D、 選擇適當(dāng)臨空自由面，精心設(shè)計微差網(wǎng)絡(luò)。 E、 適當(dāng)增加巖石單位用藥量也是減少塊度的有力措施。 部分大塊采用人工二次解炮。 （ 3）石方爆破安全事項 控制爆破規(guī)模，根據(jù)不同地形特點制定不同的爆破方案并認真驗算空氣沖擊波、地震波、飛石的影響范圍，確保周圍人身及各種建筑物 的安全。 A、最大一次爆破藥量或最大一段藥量按下式控制： Q=R3(V/K1)3/2 kg； R— 爆破至保護物之間的距離 (m)； V— 質(zhì)點振動速度 (cm/s)； K1— 介質(zhì)系數(shù)，巖石為 30?70， 土為 200； ?— 衰減系數(shù)，近距離為 2，遠距離為 。 當(dāng)爆破設(shè)計段最大裝藥量大于計算值時，須采用以下措施：增加爆破次數(shù)；調(diào)整微差網(wǎng)絡(luò)設(shè)計；增加爆破微差段數(shù)；減少最大裝藥量等，以滿足地震波安全距離要求。 B、空氣沖擊波的安全距離按下式計算 ： RB=KBQ1/2； RB— 空氣沖擊波的安全距離（危害半徑）（ m） ； KB— 與裝藥條件和破壞程度有關(guān)的系數(shù)，沖擊波對建筑物完全無損的裸露藥包為 50?150，全埋入藥包為 10?50；偶有振破玻璃的裸露藥包為 10?50，全埋入中鐵五局 貴陽 北京西路工程 B 標(biāo)段 實施性 施工組織設(shè)計 中國中鐵五局 (集團 )有限公司 24 藥包為 5?10； Q— 最大裝藥量（ kg）。 施工中保證每一炮眼的堵塞長度及堵塞質(zhì)量，個別地段加強表面覆蓋，防止飛石。 操作人員根據(jù)上述兩項計算控制一次起爆或最大一段起爆的用藥量和可靠的安全距離，嚴(yán)格采用 ?爆破安全規(guī)程 ?規(guī)定的各類建（構(gòu)）筑物允許的質(zhì)點振動速度，通過試驗和多處振速測試，確定介質(zhì)系數(shù)和衰減系數(shù)，在施工中進一步調(diào)整爆破設(shè)計參數(shù)，使各階段的爆破設(shè)計更符合現(xiàn)場實際，不斷提高爆破效果，確保石方路塹施工安全、優(yōu)質(zhì)，符合設(shè)計要求。 （ 4）深路塹開挖 A、 深路塹除了按一般原則中的工藝要求和方法施工外，還應(yīng)注意路基開挖與坡面防護的配合。當(dāng)防護不能緊跟開挖時，應(yīng)留一定的厚度予以防護。爆破設(shè)計時，合理選擇各種爆破參數(shù)，使爆破作業(yè)影響已完防護工程。 B、 認真核對地質(zhì)情況、檢查、檢算邊坡穩(wěn)定狀況，當(dāng)與設(shè)計不符時，及時測設(shè)斷面資料，報監(jiān)理工程師，并采取處理措施。必要時補 充地質(zhì)資料，以便及時處理已開挖路塹的邊坡，以防因地質(zhì)分界高程發(fā)生變化，而使開挖斷面發(fā)生變化，造成重新處理高路塹邊坡的難度。 C、 土石開挖均須從上而下進行，嚴(yán)禁掏底開挖，當(dāng)巖層層理大體與邊坡平行時，在巖層的走向，傾角不利于邊坡穩(wěn)定和施工安全之地段，應(yīng)順層開挖，當(dāng)層理與邊坡成較大夾角時，應(yīng)采用預(yù)裂光爆開挖邊坡。 炮碴采用挖掘機裝車，自卸汽車運輸，少量炮根用大功率推土機鏟除，最后用推土機平整，重型振動壓路機壓實。 、土方路基填筑 采取分層填筑、分層壓實的施工方法，按“四區(qū)段、八流程”的程序組織施工（四區(qū) 段是指卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗區(qū)；八流程是測量定位、基底處理、填料選擇、運輸、攤鋪、含水量控制、壓實施工、施工檢測）。 采用推土機攤鋪，平地機精平，攤鋪厚度按工藝提供的參數(shù)確定，振動壓路機碾壓。